Восемь точек для внимания при установке индукционной катушки на стоянке-Tigerwong Technolo

В настоящее время проблема парковки-проблема номер один в крупных городах. Многие городские парковки добавили больше парковочных мест, но все еще существует медленное явление, когда автомобили въезжают на парковку и выезжают с нее. Хотя в настоящее время основным направлением является использование технологии распознавания номерных знаков для автоматического управления системой ворот на входе и выходе, в некоторых местах наземные индукционные катушки должны быть установлены на въезде и выезде и парковочных местах, а транспортные средства не могут быстро въехать и выйти на парковку в первый раз, Что во многом связано с проблемами в наземной индукционной установке. Поэтому менеджерам парковки необходимо обратить внимание на несколько моментов при установке наземных индукционных катушек: 1 Перекрестные помехи катушки, когда две индукционные катушки расположены близко друг к другу, магнитные поля двух катушек накладываются друг на друга и мешают друг другу. Это явление-перекрестные помехи. Перекрестные помехи могут привести к неверным результатам обнаружения и тупику петлевого детектора.

Чтобы устранить перекрестные помехи между соседними катушками, принадлежащими различным индукторам, могут быть приняты следующие меры: 1. Выберите различные рабочие частоты. Чем ближе две катушки, тем больше разница в их рабочей частоте. 2. Измените количество витков соседних катушек и увеличьте расстояние. Необходимо гарантировать, что расстояние между катушками обнаружения составляет более 1 м; 3. Выведение катушки должно быть хорошо экранировано, а экранированный провод должен быть заземлен на конце детектора. Многожильные медные проводники предпочтительны для катушечных кабелей и суставов. Лучше не иметь соединения между кабелем и разъемом.

Если клеммы необходимы, обеспечьте надежное соединение, сварите их паяльником и поместите в водонепроницаемое место. II. В идеальных условиях (без учета влияния всех факторов окружающей среды) вложение катушки индуктивности учитывает только размер (или периметр) и количество витков, а материал проводника не может рассматриваться. Однако в практической инженерии необходимо учитывать механическую прочность и проблемы высокой температуры и омолаживания проводников. Поскольку проводник стареет или прочность на растяжение недостаточно, чтобы привести проводник к повреждению, детектор не будет работать должным образом. В фактическом проекте рекомендуется использовать тефлон выше 1,0 мм.

В некоторых местах с суровой окружающей средой также должна быть рассмотрена проблема кислотно-щелочной коррозионной стойкости. Высокотемпературный серебристый медный гибкий проводник или многожильный двухслойный водонепроницаемый медный провод национального стандарта с площадью поперечного сечения не менее 1,0-1, 5 мм2. III. Форма установки катушки 1. Прямоугольная установка обычно, катушка обнаружения обычно прямоугольная. Две длинные стороны перпендикулярны направлению движения металлического объекта, а ширина катушки рекомендуется более 1 м. Длина длинной стороны зависит от ширины дороги, и два конца обычно на 0,3-1 м уже, чем расстояние между дорогами. 2. Наклон 45 ° Когда в некоторых случаях необходимо обнаружить велосипеды или мотоциклы, наклон между катушкой и направлением движения можно считать 45 ° Установка. Длина наклонной стороны определяется в соответствии с фактическим проектом. Обеспечивает не менее 1 м.

Рекомендуется, чтобы все формы катушки были наклонены 45 & Deg;. Перед строительством лучше общаться с производителем. 3. Рисунок 8 Установка в некоторых случаях, когда дорога широкая (более 6 м) и шасси транспортного средства слишком высокое, эту форму установки можно использовать для рассеивания точек обнаружения и улучшения чувствительности. IV. Катушка поворачивается для того, чтобы детектор работал в лучшем состоянии, индуктивность катушки должна быть сохранена на уровне 100uh & Застенчивый-между 300uh. Когда индуктивность катушки постоянна, количество витков катушки имеет важное отношение к окружности. Чем меньше периметр, тем больше поворотов. V. При намотке катушки выходной вывод должен быть оставлен с достаточной длиной провода для подключения к контурному индуктору и обеспечения отсутствия соединения в середине.

После намотки кабеля катушки исходящий кабель должен быть выполнен в плотную витую пару, и его необходимо скручивать в течение 20 раз не менее 1 метра. В противном случае выходной вывод без витой пары приведет к сухому закрытию, что сделает индуктивность катушки нестабильной. Как правило, длина выходного свинца не должна превышать 5 м. Поскольку чувствительность катушки обнаружения уменьшается с увеличением длины провода, длина ведущего кабеля должна быть как можно короче. Ви. Метод встраивания катушек, сначала используйте дорожный резак, чтобы прорезать канавку на поверхности дороги. Фасовите четыре угла на 45 градусов, чтобы острые углы не повредили кабель катушки.

Ширина канавки обычно составляет от 4 до 8 мм, а глубина составляет от 30 до 50 мм. При этом вырезать прорезь для катушки вести на обочину. Однако следует отметить, что канавка должна быть чистой и свободной от воды или другой жидкой инфильтрации. При намотке катушки катушка должна быть выпрямлена, но не слишком плотной и приближенной к дну канавки. После намотки катушки выводите витой выходной вывод через исходящий паз. Во время процесса намотки катушки значение индуктивности катушки должно фактически проверяться тестером индуктивности, а значение индуктивности катушки должно составлять 100 uh300uuh. В противном случае количество витков катушки корректируется. После того, как катушка похоронена, чтобы усилить защиту, вокруг катушки можно намотать круг из нейлоновой веревки. Наконец, закройте режущую канавку асфальтом или мягкой смолой. VII. Метод установки детектор транспортного средства должен быть установлен во влагостойкой среде как можно ближе к катушке обнаружения.

Положение установки должно находиться вдали от источника тепла, а окружающее должно находиться на расстоянии не менее 10 мм от других устройств (никогда не устанавливайте близко к стенке коробки). Может ли детектор работать хорошо, во многом зависит от катушки обнаружения, к которой он подключен. Во время установки сначала вырежьте на дорожном покрытии вогнутые канавки шириной 510 мм и глубиной 3040 мм. 45 градусов на четырех углах; фаска для предотвращения повреждения троса катушки острыми углами. При этом отрежьте ту же вогнутую канавку или другую трубную (ПВХ трубу) проводку для катушки, ведущую на обочину. Сначала подключите детектор для пробной эксплуатации. Если это нормально, его можно запечатать цементным раствором или асфальтом.

При закапке кабеля должна быть зарезервирована достаточная длина для подключения к детектору и обеспечения отсутствия соединения в середине. После намотки кабеля катушки проведите кабель через транкинг. Выходные провода имеют форму плотной витой пары, минимум 1 метр и 20 циклов. Максимальная длина свинца не должна превышать 100 метров. Поскольку чувствительность катушки обнаружения уменьшается с увеличением длины провода, длина ведущего кабеля должна быть как можно короче.

После встраивания катушки заклеите ее цементом или асфальтом. VIII. Меры предосторожности при установке 1. Соединительный питатель между катушкой и детектором должен быть скручен парами не менее 20 раз на метр. 2. Соединительный питатель катушки должен быть как можно короче, длина соединительной линии должна быть менее 10 м и должна быть отделена от сильного тока. Если он не может быть отделен, должны быть приняты меры по защите. 3. Когда под дорогой находятся прочные металлы, индуктивность катушки будет значительно снижена, что приведет к снижению чувствительности обнаружения. Поэтому количество витков катушки должно быть увеличено на 2 витка, чтобы компенсировать влияние сильного металлического корпуса. 4. Между катушкой и фидером не должно быть разъема. Если условия не позволяют, контакт должен быть сварен, и контакт должен быть водонепроницаемым, в противном случае это серьезно повлияет на стабильность и надежность детектора транспортного средства. 5. В местах, где используются длинные питатели, или когда питатели укладываются вместе с другими проводами, настоятельно рекомендуется использовать скрученные экранированные кабели в качестве питателей и заземлить один конец экранированного провода, подключенного к детектору.

В качестве важного оборудования, используемого для управления транспортными средствами на стоянке, наземная индукционная катушка работает 24 часа в сутки. Устойчивость его оборудования напрямую повлияет на работу стоянки. Поэтому в процессе установки и использования системы парковок мы должны строго соблюдать требования к оборудованию, что также является превентивной мерой. Поставщик парковочного оборудования Tigerwong уже много лет занимается парковочным оборудованием! Если у вас есть какие-либо вопросы о системе парковки, добро пожаловать, чтобы проконсультироваться и общаться.