Думаю, многие сталкивались с таким явлением, как удар по стержню дорожных ворот в системе парковки. На самом деле, каким бы хорошим ни был материал стержня дорожных ворот, он боится ударов транспортных средств. Я надеюсь, что вы должны контролировать свою скорость при въезде на парковку, чтобы избежать отсутствия гарантии безопасности персонала и сохранности имущества из-за слишком высокой скорости. Что бы это ни было, больше всего боишься, что тебя ударят. Как производитель системы парковки, мы всегда сталкиваемся с некоторыми клиентами, которые говорят, что тяга дорожного тормоза на их парковке была повреждена, и хотят купить тягу дорожного тормоза. Более того, это беспокойство всегда инсценируется на крупных парковках, что всегда заставляет людей жалеть. Поэтому мы надеемся, что при въезде на стоянку крупных автовладельцев, в целях обеспечения своей личной безопасности и сохранности имущества, постарайтесь контролировать скорость и обращать внимание на окружающую обстановку. Возьмем, к примеру, нашу индустрию парковочных систем. Парковочная система вроде как предмет, размещенный на нашей стоянке, но больше всего боящийся удара. Мы уже слышали много историй о столкновении стержня дорожных ворот с системой парковки. Цель — напомнить всем автовладельцам о необходимости обращать внимание на сохранность общественного имущества на стоянке при парковке своих автомобилей. Чтобы предотвратить удар по стержню дорожных ворот в системе парковки, как производитель системы парковки, мы должны сначала улучшить характеристики предотвращения столкновений системы парковки и улучшить ее с помощью структурного дизайна, исходного выбор материала и производство; Кроме того, отрегулируйте чувствительность подъемного стержня ворот, потому что реакция ворот не чувствительна, что приводит к медленному подъему и падению стержня ворот, и владелец легко ударит по стержню ворот; Наконец, дизайн въезда и выезда с парковки разумен. Въезд и выезд с некоторых парковок будет находиться под уклоном, в результате чего некоторые владельцы автомобилей не смогут контролировать скорость при въезде на парковку, что приведет к столкновению со стержнем дорожных ворот. Есть много факторов, вызывающих столкновение ворот в системе парковки. Для всеобщей безопасности и сохранности общественного имущества на стоянке единственное, что мы можем сделать, это проанализировать причины столкновения штанги ворот. Я надеюсь, что вы сможете контролировать и напоминать друг другу, чтобы создать гармоничную и безопасную среду для нашей парковки.

Трехроликовые ворота имеют пять рабочих режимов контролируемого движения: двустороннее контролируемое движение, левое контролируемое движение, правое запрещенное движение, левое запрещенное движение, правое контролируемое движение, левое контролируемое движение, правое свободное движение, левое свободное движение и правое контролируемое движение. Во-первых, давайте взглянем на полные шаги прохождения следующим образом: возьмем в качестве примера левое направление, и обычными шагами являются: смахивание карты; Три роликовых тормоза перемещаются на один шаг по часовой стрелке; Дорожные знаки меняются на зеленые стрелки; Персонал толкает трехроликовый тормоз; Трехроликовый тормоз автоматически возвращается в нулевое положение; Указатель поворота меняется на красный знак «Не подходи»; счетчик плюс 1; завершает проход. Правильным шагом является то же самое. Хорошо, мы понимаем основные шаги трафика. Мы можем понять следующие режимы работы трафика. Первый-двустороннее контролируемое движение. Возьмем в качестве примера левое направление. Обычные шаги: смахивание карт; Три роликовых тормоза перемещаются на один шаг по часовой стрелке; Дорожные знаки меняются на зеленые стрелки; Персонал протолкает трехроликовый тормоз; Трехроликовый тормоз автоматически возвращается в нулевое положение; Индикатор направления меняется на красный знак «Не идти»; Счетчик плюс 1; Делается. Правильным шагом является то же самое. Особые обстоятельства: 1. После смахивания карты, если никто не пройдет в течение установленного времени, система автоматически сбросит и вернется на передачу. 2. Проведите карту в обоих направлениях одновременно. Тот, кто первым смахнет карту, проходит первым. После прохождения другое направление разрешено отпустить. Одновременно может быть выпущен только один канал, и одновременное смахивание карты не может пройти одновременно. Второй тип: контролируемое движение в левом направлении, запрещенное движение в правом направлении и считывание карты в левом направлении; три роликовых тормоза перемещаются на один шаг по часовой стрелке; дорожные знаки меняются на зеленые стрелки; персонал толкает трехроликовый тормоз; Трехроликовый тормоз автоматически возвращается в нулевое положение; Индикатор направления меняется на красный знак запрещения движения; счетчик плюс 1; сделал. Вы можете провести карту несколько раз, но количество людей, проходящих каждый раз, ограничено 1, и запрещено проходить в нужном направлении. Третий тип: запрещенное движение слева, контролируемое движение справа и считывание карты справа; три роликовых тормоза перемещаются на один шаг по часовой стрелке; дорожные знаки меняются на зеленые стрелки; персонал толкает трехроликовый тормоз; Трехроликовый тормоз автоматически возвращается в нулевое положение; Индикатор направления меняется на красный знак запрещения движения; счетчик плюс 1; сделал. Вы можете провести карту несколько раз, но количество людей, проходящих каждый раз, ограничено 1, и запрещено проходить в левом направлении. Четвертый тип: контролируемый трафик в левом направлении, свободный трафик в правом направлении и свайп карты в левом направлении; три роликовых тормоза перемещаются на один шаг по часовой стрелке; дорожные знаки меняются на зеленые стрелки; персонал толкает трехроликовый тормоз; Трехроликовый тормоз автоматически возвращается в нулевое положение; Индикатор направления меняется на красный знак «Не ходи»; Счетчик плюс 1; Сено. Карту можно смахивать несколько раз, но количество людей, проходящих каждый раз, ограничено 1. Когда карта не считывается в левом направлении, стрелка вправо всегда является зеленой стрелкой при нормальных обстоятельствах. Пятый тип: свободный трафик в левом направлении, контролируемый трафик в правом направлении и карточный свайп в правильном направлении; три роликовых тормоза перемещаются на один шаг по часовой стрелке; дорожные знаки меняются на зеленые стрелки; персонал толкает трехроликовый тормоз; Трехроликовый тормоз автоматически возвращается в нулевое положение; Индикатор направления меняется на красный знак «Не ходи»; Счетчик плюс 1; Сено. Карту можно смахивать несколько раз, но количество людей, проходящих каждый раз, ограничено 1. Когда карта не считывается в правильном направлении, стрелка прохождения влево всегда является зеленой стрелкой при нормальных обстоятельствах. Выше пять рабочих режимов трех роликовых тормозов. Спасибо за чтение и надеюсь помочь вам.

1. Как вы называете парковочный автомат?

Диспенсер

Автомат для штрафов за парковку

-Это диспенсер парковочного талона, предназначенный для записи и печати номера партии, номера машины, типа парковочного талона, номера входа и времени входа в магнитный парковочный талон по мере его выдачи. Машина автоматически выдает билет, когда автомобиль останавливается впереди. Билет также доступен с помощью кнопки на передней панели автомата. Эта машина предлагает систему администрирования парковок в сочетании с автоматическим аппаратом регулировки платы за проезд, автомобильными шлагбаутами, панелью монитора входа/выхода, различными индикаторами и другим оборудованием.


Это устройство, которое может работать в автономном режиме и в режиме онлайн, основано на микропроцессоре. Со всеми дополнительными функциями, доступными в электронной схеме, вся необходимая информация может быть предоставлена клиенту благодаря графическому дисплею на устройстве. Он также может выдавать звуковые предупреждения и выходить в автономный режим, если есть проблемы с кабелем связи или компьютером управления. Таким образом, будет обеспечена непрерывная бесперебойная работа.




2. Как работает автомат для штрафов за парковку?

Режим работы:


Вход с билетом: время прибытия прибывающего транспортного средства берется с компьютера как день-месяц-год-час-минута-секунда. Устройство предлагает эту информацию в качестве теплового билета со штрих-кодом для клиента. Когда клиент получает билет, эта информация передается на шлагбаум, чтобы открыть его. Выход с билетом: клиент, которому уже выдали тепловой билет, дает свой билет оператору системы при выезде. Оператор также взимает плату, передавая билет, который считыватель уже прочитал (штрих-код), в компьютерное программное обеспечение. Записи по подписке: входящие транспортные средства в Loop Detector показывают подписную карту (карту Mifare) на считыватель карт Mifare на диспенсере билетов. После проверки информации для входа в карту, прочитанной кардридером, доступ предоставляется в соответствии с подпиской. В это время релейный выход шлагбаума активно позволяет посетителям проехать мимо транспортного средства. Выход по подписке: после того, как абонентская карта Mifare, переданная оператору системы выдачи билетов, будет показана читателю оператором, должно быть выдано разрешение на выход. Другими словами, регистрация записывается в базу данных на компьютере.


Метод связи:
Диспенсер билетов и компьютер общаются через RS-485.


Монтаж:
Монтаж можно сделать быстро и легко благодаря монтажному комплекту билетной кассы.


Связанный поиск:
Парковка для билетов, система платной парковки, диспенсер для билетов, вход и выход из парковки с билетом, система платы за парковку, система абонентской парковки, парковочная карта, диспенсер для билетов и автомат для сбора платы за проезд, система взимания платы за проезд в парке, автомат для продажи билетов внутри страны.




3.
Как пользоваться автоматом по продаже билетов на автостоянку?

Тайгер Вонг уже находится на парковке более 20 лет и имеет опыт работы с парковкой для диспенсеров билетов, затем парковкой Mifare, парковкой ALPR и изменением парковки облачных данных.


С противоположной стороны восточной страны в большинстве мест по-прежнему используется метод чтения билетов и проезда для управления парковкой, и все профессиональные люди могут знать, что ядром является программное обеспечение для управления для выполнения всех функций.


Аппаратный диспенсер для билетов использовался в качестве устройства управления, которое подключается к барьеру, светодиодной подсветке, диспенсеру, детектору транспортного средства для генерации всех устройств, которые могут работать при получении команды от программы с ПК управления. Во всей системе наиболее важной частью является панель парковки, которая обеспечивает коммуникационные функции из оборудования и программного обеспечения. Обычно он работает с помощью TCP/IP, чтобы разговаривать с компьютером, давая компьютеру обратную связь для записи или отправки команды.




AT ENTRANCE


(Для почасово пользователя) Нажмите кнопку и Возьмите билет. Автомобиль подходит к барьерным воротам и готовится к парковке. Будет разрешено взять билет, который автомобиль уже остановил на кольцевой проволоке. А потом водитель нажимает на кнопку и берет билет из "Дозорного жилья".



(Для ежемесячного пользователя) Вставьте карту VIP на диспенсер. Возьмите карту и вставьте ее на коробку дозатора, чтобы поднять барьерные ворота. Должно быть, ждать минуту, что барьер уже поднялся. Транспортное средство начинает проходить через шлагбаум и въездную парковку. Сохранение карты для выхода.



Шлагбаум не закрывается, что автомобиль должен пройти через шлагбаум. Барьер будет закрыт сам после того, как автомобиль полностью перейдет через детектор замыкающейся петли. Транспортное средство въезжает на парковку и остается в ней.


PAYMENT


Оплата имеет три способа:


Оплатить наличными на выходе.


Оплатить наличными в центре


Оплатить автоматом.



AT EXIT


После оплаты безопасность открывает шлагбаум. И транспортное средство проходит через барьерные ворота. Барьер закроется сам после того, как автомобиль проедет через детектор замыкающейся петли. Транспортное средство выезжает с парковки. (Для ежемесячного пользователя) Вставьте карту VIP на диспенсер. Возьмите карту и вставьте ее на коробку дозатора, чтобы поднять барьерные ворота. Должно быть, ждать минуту, что барьер уже поднялся. Транспортное средство начинает проходить через шлагбаум и въездную парковку. Сохранение карты для выхода.




Заключение

Парковка TigerWong является профессиональным

Изготовленный на заказ поставщик оборудования парковки

Который владеет фабрикой. Ознакомьтесь с нашими блогами, чтобы узнать о советах и хитростях по оборудованию для парковки! Или свяжитесь с нами, если вам нужна помощь с поиском
Автомат по продаже билетов на парковку
С.

В настоящее время, с увеличением количества транспортных средств, возникает все больше и больше проблем, таких как сложная парковка и зарядка. Ряд проблем, таких как заторы на входах и выходах и плата за парковку, очень затрудняют управление недвижимостью из-за высокой стоимости персонала и низкой эффективности работы. Особенно в пиковый период поездок на работу автомобили выстраиваются и выходят в очередь и платят сборы, что сильно влияет на опыт парковки автовладельцев. Итак, что нам делать, чтобы улучшить парковочный опыт владельцев автомобилей? И. Управление въездом и выездом транспортного средства Система распознавания номерных знаков-это технология распознавания образов для автоматического распознавания номерного знака и цвета номерного знака с помощью динамического видео или статического изображения транспортного средства. Эта технология обычно используется на парковках и входах и выездах с сообщества, станциях взимания платы за проезд, контрольно-пропускных пунктах на шоссе и в городском движении.




Оборудование для распознавания номерных знаков часто устанавливается на входе и выезде транспортных средств для записи номерного знака и времени доступа транспортных средств и в сочетании с оборудованием управления автоматическими воротами для реализации автоматического управления транспортными средствами. Примененный к парковке, он может осуществлять автоматическую зарядку времени, автоматически вычислять количество доступных парковочных мест и давать советы, реализовывать автоматическое управление парковочной зарядкой, экономить рабочую силу и повышать эффективность. Применительно к интеллектуальному сообществу, он может автоматически определять, принадлежат ли приближающиеся транспортные средства сообществу, и реализовывать автоматическое время и зарядку для невнутренних транспортных средств. Не нужно парковать и не собирать карты, а также эффективно повышать эффективность доступа транспортных средств. Чтобы решить проблему частых заторов на въезде и выезде на парковку, система штрафных билетов Tigerwongparking использует передовые технологии зондирования и контроля, такие как технология визуального распознавания номерных знаков, интеллектуальная технология распознавания идентификации RFID, технология магнитного кодирования с высоким разрешением, технология контроля скорости преобразования частоты, синхронная технология сервопривода мотора, И т. д., чтобы обеспечить быструю идентификацию приближающихся и исходящих транспортных средств. Для целей быстрого проезда время открытия ворот может достигать не более 0,3 секунды.


Во-вторых, оплата парковки WeChat, Alipay или другие платежные автоматы самообслуживания, телефоны для оплаты WeChat или способы оплаты Alipay должны размещать плакаты, напечатанные на автостоянке, с оплатой двумерного кода. Владелец отсканирует сканирование WeChat мобильного телефона перед тем, как покинуть поле, отсканирует двумерный код, войдет на страницу оплаты и оплатит операцию владельцем. Из-за его низкой стоимости и сильного взаимодействия с владельцем, это удобно для владельца в использовании. Автостоянка TigerWong, платежная машина самообслуживания, поддержка бумажной валюты, оплата и выкуп монет, поддержка WeChat, Alipay, флэш-оплата UnionPay. Поддержка IC карты и бумажного билета со штрих-кодом, функция охранной сигнализации, сигнализация незаконного открытия двери и т. д. Реализовать интеллектуальную систему зарядки на парковке без присмотра.


Владельцы автомобилей могут напрямую использовать платежный терминал самообслуживания для завершения оплаты, что позволяет сэкономить больше времени. Система управления взиманием платы за парковку с телефона обычно применяется к придорожной парковке или небольшим и нецентрализованным парковкам. Когда автомобиль въезжает на объект, администратор сканирует номерной знак автомобиля с помощью камеры телефона, автоматически идентифицирует номерной знак, делает запись о допуске и синхронизирует ее с облаком. Когда автомобиль покидает место, администратор также сканирует номерной знак автомобиля с помощью камеры телефона. Тумка распознает номерной знак и вычисляет плату за парковку синхронно с облаком. На телефон сборщика платы за проезд может отображаться, есть ли у автомобиля оплата самообслуживания или платная плата.


Если оплата не производится, сборщик взимания платы должен завершить операции взимания платы и сброса. Для все большего числа отечественных капиталистов, вовлеченных в парковочную индустрию, невозможно полагаться исключительно на предыдущее сравнение программного и аппаратного обеспечения. Парковочный опыт автовладельцев является ключом к первому выбору. Если предприятия хотят идти все дальше и дальше, и если система парковок хочет двигаться к беспилотной эпохе, опыт парковки-это первый шаг к успеху. Система управления парковкой Tiger Wong имеет профессиональную техническую команду! Если у вас есть какие-либо вопросы о системе парковок и т. Д., Приглашаем вас проконсультироваться и обменяться.

Система управления парковками-это набор сетевой системы, построенной с помощью компьютера, сетевого оборудования и оборудования для управления полосами движения для управления доступом транспортных средств на стоянке, управления транспортным потоком на парковке и взимания платы за парковку. Это необходимый инструмент для профессиональных управляющих компаний, занимающихся парковкой. Он реализует динамичное и статическое комплексное управление доступом к транспортным средствам и транспортными средствами на месте путем сбора и регистрации записей о доступе к транспортным средствам и позиций на месте. Итак, какова функция этой системы парковок? Пожалуйста, обратитесь к экспертам системы парковки Ухань для вашего подробного объяснения

1. Функция распознавания изображений: когда автомобиль въезжает на место, возьмите внешний вид автомобиля, цвет, номерной знак и другие изображения через камеру и сравните изображение выхода с изображением входа при выезде с места, чтобы обеспечить безопасность транспортного средства.

2. Функция голосовой подсказки: сделайте голосовую подсказку для получения важной информации, неправильной работы или незаконной работы.

3. Несколько отчетов на выходе: информация о транспортном средстве, информация о зарядке, запись движения, информация о транспортном средстве и информация о пользователе.

4. Подходит для различных индуктивных карт IC: ti-l (134,2 k), ti-h (13,56 M), hid, Motorola, Mifare и т. Д.

5. Функция защиты от разгрома: пока автомобиль находится под воротами, ворота не упадут, и ворота автоматически упадут после ухода автомобиля.

6. Временный выпуск карты: автоматическая машина для выдачи карты должна использоваться для взаимодействия с ключом для выдачи карты. Выдавать карту при отсутствии автомобиля или заполнении парковочного места запрещено.

7. Функция автономной работы: все входы и выходы имеют сетевую функцию для обеспечения согласованности данных. Когда сеть не работает и не работает, система работает нормально, сеть подключается, и данные восстанавливается автоматически.

8. Он имеет различные методы управления зарядкой или без взимания платы, такие как долгосрочная карта/карта ежемесячной аренды/временная карта/карта управления

9. Светодиодный китайский экран: время отображения, сумма заряда, количество транспортных средств в режиме реального времени, полное парковочное место, срок действия карты и т. Д.

10. Функция домофона: обеспечить связь между каждым входом и выходом и центром управления.

1. Функция управления парковочным пространством: используйте ультразвуковой сигнал для определения занимаемого или незанятого состояния парковочного места и отправьте информацию об изменении состояния парковочного места контроллеру управления парковочным пространством в лучшую парковочную позицию в режиме реального времени.

2. Функция защиты от разбивания: в дополнение к функции защиты от разбивания детектора транспортного средства, функция защиты от разбивания людей и транспортных средств также может быть реализована с помощью радиоволны давления или инфракрасной технологии. Поскольку под дорожными воротами находятся люди или транспортные средства, тормозная штанга не упадет. После того, как люди или транспортные средства уйдут, тормозной стержень автоматически упадет.

3. Функция подсчета парковочного места на нескольких площадках: для многоэтажной или подземной многоэтажной стоянки детектор транспортного средства и счетный контроллер используются для получения статистики транспортных средств в каждой области, которая отображается в режиме реального времени через экран дисплея для подсчета парковочных мест.