Je crois que beaucoup de gens ont rencontré le phénomène selon lequel la tige de la porte de la route dans le système de stationnement est touchée. En fait, quelle que soit la qualité du matériau de la tige du portail routier, il a peur d'être heurté par des véhicules. J'espère que vous devriez contrôler votre vitesse en entrant dans le parking pour éviter le manque de garantie pour la sécurité du personnel et la sécurité des biens en raison d'une vitesse trop rapide. Peu importe ce que c'est, la chose la plus effrayante est d'être frappé. En tant que fabricant de système de parking, nous rencontrons toujours des clients qui disent que la tige de frein de route dans leur parking a été touchée et qui souhaitent acheter la tige de frein de route. De plus, cette inquiétude est toujours mise en scène dans les grands parkings, ce qui fait toujours regretter les gens. Par conséquent, nous espérons que lorsque les principaux propriétaires de voitures entreront dans le parking, afin d'assurer votre sécurité personnelle et la sécurité de vos biens, essayez de contrôler votre vitesse et faites attention à l'environnement environnant. Prenons l'exemple de notre industrie des systèmes de stationnement. Le système de stationnement semble être un élément placé dans notre stationnement, mais il a surtout peur d'être touché. Nous avons déjà entendu de nombreuses histoires sur la collision de la tige de la porte de la route dans le système de stationnement. Le but est de rappeler à tous les propriétaires de voitures de faire attention à la sécurité de la propriété publique dans le stationnement lorsqu'ils garent leur voiture. Afin d'éviter que la tige de la porte de la route dans le système de parking ne soit touchée, en tant que fabricant du système de parking, nous devons d'abord améliorer les performances anti-collision du système de parking et l'améliorer à partir de la conception structurelle, brute sélection et production des matériaux ; De plus, ajustez la sensibilité de la tige de levage de la porte, car la réponse de la porte n'est pas sensible, ce qui entraîne une vitesse de montée et de descente lente de la tige de la porte, et le propriétaire frappera facilement la tige de la porte ; Enfin, la conception de l'entrée et de la sortie du stationnement est raisonnable. L'entrée et la sortie de certains parkings se feront en pente, ce qui empêchera certains propriétaires de voiture de contrôler la vitesse en entrant dans le parking, ce qui entraînera la collision de la tige de la porte de la route. Il existe de nombreux facteurs à l'origine de la collision de la porte dans le système de stationnement. Pour la sécurité de tous et la sécurité de la propriété publique dans le stationnement, la seule chose que nous pouvons faire est d'analyser les causes de la collision de la tige du portail. J'espère que vous pourrez vous superviser et vous rappeler mutuellement afin d'instaurer un cadre de vie harmonieux et sécuritaire pour notre stationnement.

Le trois porte à roulettes dispose de cinq modes de circulation contrôlée: circulation contrôlée à double sens, circulation contrôlée à gauche, circulation interdite à droite, circulation interdite à gauche, circulation contrôlée à droite, circulation contrôlée à gauche, circulation libre à droite, circulation laissée libre et circulation contrôlée à droite. Tout d'abord, examinons les étapes de passage complètes, comme suit: prenez la direction de gauche à titre d'exemple, et les étapes normales sont les suivantes: glisser la carte; Le frein à trois rouleaux se déplace d'un pas dans le sens des aiguilles d'une montre; Les panneaux de signalisation changent en flèches vertes; Le personnel pousse le frein à trois rouleaux; Le frein à trois rouleaux revient automatiquement à la position zéro; L'indicateur de direction change en un panneau rouge no go; Compteur plus 1; Terminez le passage. La bonne étape est la même. OK, nous comprenons les étapes de circulation de base. Nous pouvons comprendre les modes de fonctionnement du trafic suivants. Le premier est le trafic contrôlé à double sens. Prenons l'exemple de la direction de gauche. Les étapes normales sont les suivantes: glisser les cartes; Le frein à trois rouleaux se déplace d'un pas dans le sens des aiguilles d'une montre; Les panneaux de signalisation changent en flèches vertes; Le personnel pousse le frein à trois rouleaux; Le frein à trois rouleaux revient automatiquement à la position zéro; L'indicateur de direction se transforme en un panneau rouge no go; Compteur plus 1; Fait. La bonne étape est la même. Circonstances spéciales: 1. Après avoir glissé la carte, si personne ne passe dans le délai imprévu, le système se réinitialisera automatiquement et reviendra à la vitesse supérieure. 2. Faites glisser la carte dans les deux sens en même temps. Celui qui glisse la carte passe en premier. Après avoir passé, l'autre direction est autorisée à se libérer. Un seul canal peut être libéré à la fois, et le balayage de la carte en même temps ne peut pas passer en même temps. Le deuxième type: circulation contrôlée dans le sens gauche, circulation interdite dans le bon sens et carte de balayage dans le sens gauche; Le frein à trois rouleaux se déplace d'un pas dans le sens des aiguilles d'une montre; Les panneaux de signalisation changent en flèches vertes; Le personnel pousse le frein à trois rouleaux à travers; Le frein à trois rouleaux revient automatiquement en position zéro; L'indicateur de direction change en un signe rouge no go; Compteur plus 1; Fait. Vous pouvez faire glisser votre carte plusieurs fois, mais le nombre de personnes qui passent à chaque fois est limité à 1, et il est interdit de passer dans la bonne direction. Le troisième type: circulation interdite à gauche, circulation contrôlée à droite et carte à balayer à droite; Le frein à trois rouleaux se déplace d'un pas dans le sens des aiguilles d'une montre; Les panneaux de signalisation passent en flèches vertes; Le personnel pousse le frein à trois rouleaux; Le frein à trois rouleaux revient automatiquement en position zéro; L'indicateur de direction change en un signe rouge no go; Compteur plus 1; Fait. Vous pouvez faire glisser votre carte plusieurs fois, mais le nombre de personnes qui passent à chaque fois est limité à 1, et il est interdit de passer dans le sens de gauche. Le quatrième type: circulation contrôlée dans le sens gauche, circulation libre dans la bonne direction et glissement de carte dans la direction gauche; Le frein à trois rouleaux se déplace d'un pas dans le sens des aiguilles d'une montre; Les panneaux de signalisation passent en flèches vertes; Le personnel pousse le frein à trois rouleaux; Le frein à trois rouleaux revient automatiquement en position zéro; L'indicateur de direction change en un signe rouge no go; Compteur plus 1; Fait. La carte peut être balayée plusieurs fois, mais le nombre de personnes qui passent à chaque fois est limité à 1. Lorsque la carte n'est pas lue dans le sens gauche, la flèche de direction droite est toujours une flèche verte dans des circonstances normales. Le cinquième type: circulation libre dans le sens gauche, trafic contrôlé dans la bonne direction et glissement de carte dans la bonne direction; Le frein à trois rouleaux se déplace d'un pas dans le sens des aiguilles d'une montre; Les panneaux de signalisation changent en flèches vertes; Le personnel pousse le frein à trois rouleaux à travers; Le frein à trois rouleaux revient automatiquement en position zéro; L'indicateur de direction change en un signe rouge no go; Compteur plus 1; Fait. La carte peut être balayée plusieurs fois, mais le nombre de personnes qui passent à chaque fois est limité à 1. Lorsque la carte n'est pas lue dans la bonne direction, la flèche de direction gauche est toujours une flèche verte dans des circonstances normales. Ce qui précède sont les cinq modes de travail du frein à trois rouleaux. Merci d'avoir lu et j'espère vous aider.

1. Comment appelez-vous un distributeur de billets de stationnement?

Le distributeur

Distributeur de billets de stationnement

Est un distributeur de billets de stationnement conçu pour écrire et imprimer le numéro de lot, le numéro de la machine, le type de ticket de parking, le numéro d'entrée et l'heure d'entrée au ticket de stationnement magnétique au fur et à mesure de sa distribution. La machine distribue automatiquement le ticket car une voiture s'arrête à son avant. Le billet est également disponible à l'aide du bouton sur le panneau avant de la machine. Cette machine offre le système d'administration du parking lorsqu'elle est combinée avec la machine de réglage automatique des tarifs, la barrière de voiture, le panneau de moniteur d'entrée/sortie, divers voyants et d'autres équipements.


Cet appareil, qui peut fonctionner hors ligne et en ligne, est basé sur un microprocesseur. Avec toutes les fonctionnalités optionnelles disponibles sur le circuit électronique, toutes les informations requises peuvent être fournies au client grâce à l'affichage graphique sur l'appareil. Il peut également donner des avertissements sonores et passe en mode hors ligne en cas de problème avec le câble de communication ou l'ordinateur de contrôle. Ainsi, le fonctionnement ininterrompu continu sera assuré.




2. Comment fonctionne un distributeur de billets de stationnement?

Mode de fonctionnement:


Entrée avec Billet: L'heure d'arrivée du véhicule entrant est prise à partir de l'ordinateur comme jour-mois-année-heure-minute-seconde. L'appareil offre ces informations sous forme de billet de code-barres thermique au client. Lorsque le client reçoit le ticket, ces informations sont transmises à la barrière pour l'ouvrir. Sortie avec Billet: Le client à qui on a déjà donné le billet thermique, remet son billet à l'opérateur du système lors du départ. L'opérateur facture également des frais en transférant le ticket que le lecteur a déjà lu (code barre) auparavant sur le logiciel informatique. Entrées d'abonnement: Les véhicules entrants au détecteur de boucle indiquent la carte souscrite (carte Mifare) au lecteur de carte Mifare sur le distributeur de billets. Après vérification des informations de connexion de la carte lue par le lecteur de carte, l'accès est accordé en fonction de l'abonnement. A ce moment, la sortie relais de la barrière permet activement aux visiteurs de passer devant le véhicule. Sortie d'abonnement: Après que la carte d'abonné Mifare qui est remise à l'opérateur du système de distribution de billets soit montrée au lecteur par l'opérateur, un permis de sortie sera donné. En d'autres termes, l'enregistrement est enregistré dans la base de données sur l'ordinateur.


Méthode de communication:
Le distributeur de billets et l'ordinateur communiquent par RS-485.


Montage:
Le montage peut se faire rapidement et facilement grâce au kit de montage du distributeur de billets.


Recherche connexe:
Stationnement de billetterie, système de stationnement à péage, distributeur de billets, entrée et sortie de parking avec ticket, système de frais de stationnement, système de stationnement par abonnement, carte de stationnement, distributeur de billets et machine de péage, système de frais de stationnement, distributeur de billets de production domestique.




3.
Comment utiliser un distributeur de billets de parking?

Tiger Wong est déjà présent dans le parking depuis plus de 20 ans, avec une expérience du stationnement des distributeurs de billets, puis du stationnement Mifare, du stationnement ALPR et du changement de parking dans le cloud de données.


De l'autre côté de la terre est, la plupart des endroits utilisent encore une méthode de lecture de billets et de mi-course pour la gestion du stationnement, et tous les professionnels peuvent savoir que le cœur est le logiciel de gestion pour remplir toutes les fonctions.


Le distributeur de billets matériel a été utilisé comme dispositif de contrôle qui se connecte à la barrière, à la lumière LED, au distributeur, au détecteur de véhicule pour générer tous les appareils qui pouvaient fonctionner tout en obtenant la commande du programme à partir du PC de gestion. Dans l'ensemble du système, la partie la plus importante est le panneau de stationnement qui offre des fonctions de communication à partir du matériel et des logiciels. Il fonctionne généralement par TCP/IP pour parler avec un ordinateur, en donnant un retour à l'ordinateur pour enregistrer ou envoyer une commande.




AT ENTRANCE


(Pour l'utilisateur horaire) Bouton poussoir et prendre un billet. Le véhicule s'approche de la barrière et se prépare à se garer. Il sera permis de prendre un ticket que le véhicule a déjà arrêté sur le fil Loop. Et puis le conducteur appuie sur le bouton et prend un ticket chez Dispenser Housing.



(Pour l'utilisateur mensuel) Collez la carte VIP sur le distributeur. Prenez la carte et collez-la sur la boîte de distribution pour soulever la barrière. Il faut attendre une minute que la barrière se soit déjà levée. Le véhicule commence à passer par la barrière et le stationnement d'entrée. Garder la carte pour la sortie.



La barrière ne ferme pas que le véhicule doit passer par la barrière. La barrière sera fermée d'elle-même après que le véhicule ait complètement franchi le détecteur de boucle de fermeture. Le véhicule entre dans le parking et reste.


PAYMENT


Le paiement a trois méthodes:


Payer en espèces à la sortie.


Payer en espèces dans le centre


Payez par machine automatique.



AT EXIT


Après paiement, la sécurité ouvre la barrière. Et le véhicule passe par la barrière. La barrière se fermera une fois que le véhicule aura franchi le détecteur de boucle de fermeture. Le véhicule de sortie du parking. (Pour l'utilisateur mensuel) Collez la carte VIP sur le distributeur. Prenez la carte et collez-la sur la boîte de distribution pour soulever la barrière. Il faut attendre une minute que la barrière se soit déjà levée. Le véhicule commence à passer par la barrière et le stationnement d'entrée. Garder la carte pour la sortie.




Conclusion

TigerWong parking est un professionnel

Fournisseur d'équipement de stationnement personnalisé

Qui possède une usine. Consultez nos blogs pour des trucs et astuces autour des équipements de stationnement! Ou contactez-nous si vous avez besoin d'aide avec l'approvisionnement
Distributeur de billets de stationnement
S.

De nos jours, avec le nombre croissant de véhicules, il y a de plus en plus de problèmes tels que le stationnement difficile et la recharge. Une série de problèmes tels que la congestion aux entrées et sorties et les frais de stationnement rendent la gestion immobilière très difficile, avec un coût de personnel élevé et une faible efficacité de travail. Surtout pendant la période de pointe des déplacements, les véhicules font la queue et sortent et paient des frais, ce qui affecte grandement l'expérience de stationnement des propriétaires de voitures. Alors, que devons-nous faire pour améliorer l'expérience de stationnement des propriétaires de voitures? Je. Système de reconnaissance des plaques d'immatriculation de système de reconnaissance des plaques d'immatriculation d'entrée et de sortie des véhicules est une technologie de reconnaissance de formes pour la reconnaissance automatique du numéro de plaque d'immatriculation et de la couleur de la plaque d'immatriculation en utilisant une vidéo dynamique du véhicule ou une image statique. Cette technologie est couramment utilisée dans les parkings et les entrées et sorties communautaires, les postes de péage routiers, les points de contrôle routiers et la circulation urbaine.




L'équipement de reconnaissance des plaques d'immatriculation est souvent installé à l'entrée et à la sortie des véhicules pour enregistrer le numéro de plaque d'immatriculation et le temps d'accès des véhicules, et combiné avec l'équipement de contrôle du matériel de porte automatique pour réaliser la gestion automatique des véhicules. Appliqué au parking, il peut réaliser la charge automatique du temps, calculer automatiquement le nombre de places de stationnement disponibles et donner des conseils, réaliser la gestion automatique de la recharge de stationnement, économiser de la main-d 'œuvre et améliorer l'efficacité. Appliqué à la communauté intelligente, il peut automatiquement juger si les véhicules entrants appartiennent à la communauté, et réaliser le chronométrage et la recharge automatiques pour les véhicules non internes. Obtenir aucun stationnement et aucune collecte de cartes, et améliorer efficacement l'efficacité de l'accès des véhicules. Afin de résoudre la congestion fréquente à l'entrée et à la sortie du parking, le système de billetterie tigerwongparking adopte des technologies de détection et de contrôle avancées telles que la technologie de reconnaissance visuelle du numéro de plaque d'immatriculation, la technologie de reconnaissance d'identité intelligente RFID, la technologie de codage magnétique haute résolution, la technologie de contrôle de vitesse de conversion de fréquence, technologie servo moteur synchrone, Etc., afin de réaliser l'identification rapide des véhicules entrants et sortants Pour le passage rapide, le temps d'ouverture de la porte peut atteindre 0,3 seconde au plus.


Deux, le paiement du stationnement WeChat, Alipay ou d'autres machines de paiement en libre-service, les combinés pour payer les méthodes de paiement WeChat ou Alipay n'ont qu'à afficher des affiches imprimées sur le parking avec le paiement du code bidimensionnel. Le propriétaire scannera le scan WeChat du téléphone portable avant de quitter le champ, scannera le code bidimensionnel et entrera dans la page de paiement, et paiera l'opération par le propriétaire. En raison de son faible coût et de sa forte interaction avec le propriétaire, il est pratique pour le propriétaire. Machine de paiement en libre-service du parking TigerWong, prise en charge du papier-monnaie, du paiement et du remboursement des pièces, prise en charge du paiement flash WeChat, Alipay, UnionPay. Prend en charge la facturation par carte IC et code à barres papier, fonction d'alarme de sécurité, alarme illégale d'ouverture de porte, etc. Pour réaliser le système de charge intelligent du parking sans surveillance.


Les propriétaires de voitures peuvent directement utiliser le terminal de paiement en libre-service pour effectuer le paiement, ce qui permet d'économiser plus de temps. Le système de gestion des frais de stationnement des combinés est généralement appliqué au stationnement en bordure de route ou aux petits parkings non centralisés. Lorsque le véhicule entre sur le site, l'administrateur scanne la plaque d'immatriculation du véhicule avec la caméra du combiné, identifie automatiquement le numéro de plaque d'immatriculation, effectue l'enregistrement d'admission et le synchronise au cloud. Lorsque le véhicule quitte le site, l'administrateur scanne également la plaque d'immatriculation du véhicule avec la caméra du combiné. Le combiné reconnaît le numéro de plaque d'immatriculation et calcule les frais de stationnement de manière synchrone avec le cloud. Le combiné du percepteur peut indiquer si le véhicule a un paiement en libre-service ou des frais payables.


Si aucun paiement n'est effectué, le percepteur de péage terminera les opérations de facturation et de libération. Pour de plus en plus de capitalistes nationaux impliqués dans l'industrie du stationnement, il n'est pas possible de se fier uniquement à la précédente comparaison logicielle et matérielle. L'expérience de stationnement des propriétaires de voitures est la clé du premier choix. Si les entreprises veulent aller plus loin et plus loin, et si le système de stationnement veut s'orienter vers l'ère sans pilote, l'expérience de stationnement est la première étape vers le succès. Le système de gestion de stationnement de Tiger Wong a une équipe technique professionnelle! Si vous avez des questions sur le système de stationnement, etc., bienvenue à consulter et à échanger.

Le système de gestion des parkings est un ensemble de système de réseau construit grâce à des équipements informatiques, de réseau et de gestion de voie pour gérer l'accès des véhicules dans le parking, le guidage de la fluidité de la circulation dans le parking et la perception des frais de stationnement. C'est un outil nécessaire pour les sociétés professionnelles de gestion de parkings. Il réalise la gestion globale dynamique et statique de l'accès aux véhicules et des véhicules sur place en collectant et en enregistrant les enregistrements d'accès des véhicules et les positions sur place. Alors, quelle est la fonction de ce système de stationnement? S'il vous plaît voir les experts du système de stationnement de Wuhan pour votre explication détaillée

1. Fonction de reconnaissance d'image: lorsque le véhicule entre sur le site, prenez l'apparence du véhicule, la couleur, le numéro de plaque d'immatriculation et d'autres images à travers l'appareil photo, et comparez l'image de sortie avec l'image d'entrée lorsque vous quittez le site pour assurer la sécurité du véhicule.

2. Fonction d'invite vocale: pour obtenir des informations importantes, une mauvaise opération ou une opération illégale.

3. Sortie de rapports multiples: informations sur le véhicule, informations sur le chargement, enregistrement du trafic, informations sur le véhicule et informations sur l'utilisateur.

4. Applicable à une variété de cartes inductives IC: ti-l (134.2k), ti-h (13.56M), hid, Motorola, Mifare, etc.

5. Fonction anti-écrasement: tant que le véhicule est sous la porte, la porte ne tombera pas et la porte tombera automatiquement après le départ du véhicule.

6. Émission temporaire de la carte: la machine émettrice automatique de la carte doit être utilisée pour coopérer avec la clé d'émission de la carte. Il est interdit de délivrer la carte lorsqu'il n'y a pas de voiture ou que la place de parking est pleine.

7. Fonction de fonctionnement hors ligne: toutes les entrées et sorties ont une fonction de mise en réseau pour assurer la cohérence des données. Lorsque le réseau est court et hors ligne, le système fonctionne normalement, le réseau est connecté et les données sont récupérées automatiquement.

8. Il propose une variété de méthodes de gestion de la charge ou de la non-charge, telles que la carte à long terme/carte de loyer mensuel/carte temporaire/carte de gestion

9. Écran d'affichage chinois LED: temps d'affichage, montant de charge, nombre de véhicules en temps réel, espace de stationnement complet, validité de la carte, etc.

10. Fonction intercom: assurer la communication entre chaque entrée et sortie et le centre de gestion.

1. Fonction de guidage de l'espace de stationnement: utilisez des ultrasons pour détecter l'état occupé ou inactif d'une place de parking, et envoyez les informations de changement d'état de l'espace de stationnement détectées au contrôleur de guidage de l'espace de stationnement à la meilleure position de stationnement en temps réel.

2. Fonction anti-smashing: en plus de la fonction anti-smashing du détecteur de véhicule, la fonction anti-smashing des personnes et des véhicules peut également être réalisée en utilisant des ondes radio de pression ou la technologie infrarouge. Puisque les personnes ou les véhicules sont sous la porte de la route, la tige de frein ne tombera pas. Après le départ des personnes ou des véhicules, la tige de frein tombera automatiquement.

3. Fonction de comptage d'espaces de stationnement multi-surfaces: pour le stationnement à plusieurs étages, le détecteur de véhicule et le contrôleur de comptage sont utilisés pour réaliser les statistiques de véhicules dans chaque zone, qui sont affichées en temps réel via l'écran d'affichage de comptage des places de stationnement.