Спрос на Gates - Tigerwong

Также растет спрос на дорожные ворота. С непрерывным развитием автомобильной промышленности и растущим числом автомобилей. Он также выдвигает более высокие требования к производительности ворот. Например, интегрированное движение затвора, устройство сцепления, интеллектуальная функция защиты от подъема, устройство возврата в случае сопротивления, функция повышения температуры (чтобы гарантировать, что его можно использовать в среде минус 40 градусов), система охлаждения выхлопных газов (Для снижения температуры двигателя во времени), автоматическое устройство сцепления, устройство сброса штока для предотвращения столкновений и т. д. Скорость взлета и посадки стержня составляет от 0,8 секунды до 6 секунд. Длина полюса составляет 0-7 м, что определяется в соответствии с фактической шириной канала на месте. Дорожные ворота все чаще развивались с использованием высоких технологий для удовлетворения рыночного спроса на продукцию. Он стал ключевым оборудованием Lane в системе управления парковками. Интеллектуальные ворота имеют функции светодиодного дисплея и голосового вещания. В соответствии с производительностью контрольной части он разделен на электромеханические ворота, цифровые ворота и интеллектуальные ворота. В соответствии с стержнем ворот он разделен на ворота забора, ворота с прямым шестом и ворота с изогнутым рычагом. В зависимости от скорости взлета и посадки он разделен на быстрые ворота, ворота средней скорости и медленные ворота. В соответствии с направлением устройства он разделен на левые ворота и правые ворота. Индуктивность катушки должна поддерживаться между 100uh300uh. Когда индуктивность катушки постоянна, чтобы заставить детектор работать в лучшем состоянии. Количество витков катушки имеет важное отношение к окружности. Чем меньше периметр, тем больше поворотов. Поскольку под дорогой могут быть закопаны различные металлические вещества, такие как кабельные трубопроводы, стальные стержни и крышки канализации, что окажет большое влияние на фактическое значение индуктивности катушки, данные в приведенной выше таблице предназначены только для справки пользователей. Во время фактического строительства пользователь должен использовать тестер индуктивности, чтобы фактически проверить значение индуктивности катушки индуктивности, чтобы определить фактическое количество витков во время строительства. Пока конечное значение индуктивности катушки гарантированно находится в разумном рабочем диапазоне (например, Между 100uh300uh), достаточная длина проводника должна быть зарезервирована для подключения к контурному индуктору и намотки катушки. Он также может гарантировать, что нет сустава в середине. После намотки кабеля катушки исходящий кабель должен быть выполнен в плотную витую пару, и его необходимо скручивать в течение 20 раз не менее 1 метра. В противном случае выходной вывод без витой пары приведет к сухому закрытию, что сделает индуктивность катушки нестабильной. Как правило, длина выходного свинца не должна превышать 5 м. Поскольку чувствительность катушки обнаружения уменьшается с увеличением длины провода, длина ведущего кабеля должна быть как можно короче. Предотвратить острые углы от повреждения кабеля катушки. Ширина слота обычно составляет 48 мм. Для встраивания катушек сначала обрежьте щель на дороге с помощью дорожного резака. Четыре угла на 45 градусов. Глубина 3050 мм. При этом вырезать прорезь для катушки вести на обочину. Однако следует отметить, что канавка должна быть чистой и свободной от воды или другой жидкой инфильтрации. При намотке катушки катушка должна быть выпрямлена, но не слишком плотной и приближенной к дну канавки. После намотки катушки выведите витой выходной вывод через исходящий слот. Во время процесса намотки катушки тестер индуктивности должен использоваться для фактического тестирования значения индуктивности катушки и обеспечения того, чтобы значение индуктивности катушки было между 100uh300uh. В противном случае количество витков катушки корректируется. Откройте дверь коробки и поместите коробку в определенное положение. Используйте маркер или отвертку, чтобы отметить отверстие на нижней пластине коробки и удалить коробку. Глубина отверстия составляет 70-80 мм, и винты расширения размещены. Ударная дрель используется для привода расширительных винтов на выходе. Отрегулируйте уровень и вертикальность коробки и затяните гайки. Установите тормозной стержень, чтобы зажать тормозной стержень в коробке в горизонтальное положение. Откройте ручку мотора рокера двери коробки. Наденьте зажим внешней тормозной штанги и плоскую шайбу, а конец тормозной штанги с винтовым отверстием поместите горизонтально в паз зажима тормозной штанги в коробке. И затяните гайку. Держите рычаг ворот в горизонтальном положении. И сделайте опору штока затвора только в контакте с штоком затвора. Отрегулируйте опору стержня ворот. Метод устройства опоры штока затвора такой же, как и у коробки. Нажмите на â– ¼ «Ключ контроллера для регулировки пружины натяжения затвора и подключения источника питания затвора. Сделайте тормозной стержень вверх и вниз на 90 градусов в течение 4-5 раз. Если стержень трясется при падении, это указывает на то, что натяжение уравновешенной пружины недостаточно, и запускается тормозной стержень в вертикальное состояние. Включите коробку машины и отключите блок питания. Ослабьте винты крышки коробки и снимите крышку коробки. Используйте шестигранный ключ для регулировки каждого натяжного пружинного винта. Как показано на рисунке 3, тормозной стержень достигает наилучшего эффекта во время операции падения стержня. Это указывает на то, что натяжение пружины баланса слишком велико, и если стержень трясется во время подъема. Повторите вышеуказанную операцию (ослабьте пружинный винт, чтобы добиться наилучшего эффекта при падении тормозного стержня. Если двигатель работает и тормозная штанга не действует, если штанга поднимается, это указывает на недостаточное натяжение пружины натяжения баланса, отрегулируйте состояние пружины натяжения или увеличьте пружину натяжения до тех пор, пока тормозная штанга не будет работать нормально. Конфигурация одиночной пружины следующая: для тяги шестерни длиной 4-5 м сконфигурированы две пружины натяжения, а для тяги тормоза длиной 6 м-две пружины натяжения. Длина тормозной штанги составляет 4 м. Ниже настроена пружина натяжения, чтобы избежать несбалансированной силы. Во время регулировки количество оборотов каждой гайки одинаковое. Регулировка предела затвора достигает диапазона баланса, а состояние балансировки штока затвора регулируется, когда затвор покидает завод. Если подъем и падение стержня затвора не является вертикальным или горизонтальным в полевом устройстве, метод заключается в следующем: откройте дверцу коробки; слегка поверните предельную перегородку, чтобы отрегулировать стержень затвора до уровня. Положение, используйте поперечную отвертку, чтобы ослабить поперечный винт концевой перегородки. После регулировки затяните винт; точно настройте ограничивающую перегородку в обратном направлении, когда рычаг затвора не на месте. Если он превышает горизонтальное положение, верно обратное; точно настроить предельную перегородку в направлении по часовой стрелке, когда рычаг затвора не вертикальный. Отрегулируйте его в нужное положение; заблокируйте дверцу коробки. Если ваши ворота не могут отремонтировать, если у ваших ворот есть следующие три типа проблем: Помимо неисправности, общая простая неисправность ворот может быть решена в соответствии со следующими тремя методами. Рекомендуется попросить профессионала отремонтировать. Методы устранения неполадок для посадочной штанги: измерьте, находится ли напряжение в диапазоне 220 В Â± 10 В; если он не на месте и дрожание слишком велико. Методы устранения неполадок: отрегулируйте положение управления перемещением и затяните болт натяжной пружины; причина обнаружения: проверьте, правильно ли отрегулирован переключатель магнита и пружина уравновешивания. Проверьте, является ли натяжение пружины слишком слабым или слишком жестким. Причина ненормального звука в шасси: проверьте, не являются ли подшипники и подвижные звенья ненормальными. Устранение неполадок: добавить смазочное масло или заменить подшипники. Редкие неисправности ворот и методы их обслуживания заключаются в следующем: вибрация автомобиля над дорогой вызывает деформацию катушки в гнезде, а заделка катушки ворот ослабла: Локальная сенсорная катушка не может быть прочно закреплена в гнезде. Измените начальную индуктивность индуктивности заземления. В это время датчик должен быть сброшен, прежде чем он сможет работать нормально. Раствор в том, чтобы залить в него расплавленный асфальт, чтобы зафиксировать. Верхний и нижний подшипники соединены винтами с двойной головкой, а винты с подвижным соединением затвора ослаблены: винты с подвижным соединением соединены положительной и отрицательной резьбой. Если винты ослаблены, верхнее и нижнее положения будут неточными. Используйте 80 мм длиной Ñ„ 4. Вставьте железный стержень между винтами с двойной головкой и поверните тормозной стержень, чтобы отрегулировать его вверх и вниз на месте. Это вызовет неточное верхнее и нижнее положение тормозной штанги дорожного затвора и большое тряску при остановке стержня, а винт кривошипа дорожного затвора будет ослабнут: если винт ослабнет, приостановите болт и заблокируйте гайку.. Если положение прямоугольного магнита и диска с кулачком редуктора скорости изменится, магнит управления положением будет перемещен: cimin hall будет использоваться как вверх, так и вниз на месте Компонент. Это вызывает неточность в положении. Проблему можно решить, подстраивая ее точно и не переворачивая. Автоматическое устройство технического обслуживания затвора заработает автоматически, а выключатель технического обслуживания выключения будет выключен: когда управление затвором выходит из строя локально. В это время шток затвора останавливается в наклонном положении, основной источник питания отключается, и машина не работает. В это время откройте дверцу машины и поверните большой ремень по часовой стрелке на 3-8 поворотов в верхнее положение. Его можно восстановить. Если он не может быть восстановлен столько раз, необходимо проверить, не выходят ли из строя элемент холла и печатная плата. Его функция заключается в том, чтобы потянуть пружину механизма баланса и отрегулировать нулевую точку функции баланса. Он оснащен двумя шестигранными гайками M10 и ф 10 пружинная шайба, выдвижной крюк, свободная регулировка гайки: в нижней части шасси установлен выдвижной крюк M10. Если гайка ослабла, во время работы машины возникнет дисбаланс звука и баланса. Хотя машина все еще может работать после дисбаланса баланса, она значительно увеличит нагрузку на редуктор, двигатель и другие части трансмиссии, что повлияет на надежность работы и механический срок службы затвора.