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Domanda di Gates - Tigerwong

Anche la domanda di cancelli stradali è in aumento. Con il continuo sviluppo dell'industria automobilistica e il numero crescente di automobili. Inoltre propone requisiti più elevati per le prestazioni del cancello. Ad esempio, il movimento integrato del cancello, il dispositivo della frizione, la funzione anti sollevamento intelligente, il dispositivo di ritorno in caso di resistenza, la funzione di aumento della temperatura (per garantire che possa essere utilizzato nell'ambiente di meno 40 gradi), il sistema di raffreddamento dello scarico (Per ridurre la temperatura del motore nel tempo), il dispositivo di frizione automatica, il dispositivo di rilascio dell'asta anticollisione, ecc. La velocità di decollo e atterraggio dell'asta varia da 0,8 secondi a 6 secondi. La lunghezza del palo è 0-7m, che è determinata in base alla larghezza effettiva del canale sul sito. Il cancello stradale è stato sempre più sviluppato ad alta tecnologia per soddisfare la domanda di prodotti del mercato. È diventata un'apparecchiatura chiave Lane nella gestione del sistema di parcheggio. Il cancello intelligente ha il display a led e le funzioni di trasmissione vocale. In base alle prestazioni della parte di controllo, è diviso in gate elettromeccanico, gate digitale e gate intelligente. Secondo l'asta del cancello, è diviso in cancello di recinzione, cancello a palo dritto e cancello a braccio curvo. In base alla velocità di decollo e atterraggio, è diviso in gate veloce, gate a media velocità e gate lento. Secondo la direzione del dispositivo, è diviso in cancello sinistro e cancello destro. L'induttanza della bobina deve essere mantenuta tra 100 uh300uh. Quando l'induttanza della bobina è costante, per far funzionare il rivelatore nello stato migliore. Il numero di giri della bobina ha una relazione importante con la circonferenza. Più piccolo è il perimetro, più svolte. Poiché varie sostanze metalliche come condutture per cavi, barre d'acciaio e coperture per fognature possono essere interrate sotto la strada, il che avrà un grande impatto sul valore effettivo di induttanza della bobina, i dati nella tabella sopra sono solo per il riferimento degli utenti. Durante la costruzione effettiva, l'utente deve utilizzare il tester di induttanza per testare effettivamente il valore di induttanza della bobina di induttanza per determinare il numero effettivo di giri durante la costruzione. Finché il valore di induttanza finale della bobina è garantito per essere all'interno di un intervallo di lavoro ragionevole (ad es. Tra 100 uh300uh), una lunghezza sufficiente del conduttore deve essere riservata per il collegamento all'induttore ad anello e l'avvolgimento della bobina. Può anche garantire che non ci sia articolazione nel mezzo. Dopo aver avvolto il cavo della bobina, il cavo in uscita deve essere realizzato in coppia attorcigliata stretta, ed è necessario che sia attorcigliato per 20 volte almeno 1 metro. Altrimenti, il piombo di uscita senza doppino introdurrà la chiusura a secco, che renderà instabile l'induttanza della bobina. Generalmente, la lunghezza del piombo di uscita non deve superare 5m. Poiché la sensibilità della bobina di rilevamento diminuisce con l'aumento della lunghezza del piombo, la lunghezza del cavo di piombo dovrebbe essere il più breve possibile. Impedire agli angoli acuti di danneggiare il cavo della bobina. La larghezza della fessura è generalmente di 48mm. Per l'incorporamento della bobina, tagliare prima lo slot sulla strada con un cutter da strada. Smussare i quattro angoli di 45 gradi. Profondità 3050mm. Allo stesso tempo, tagliare una fessura per il cavo della bobina sul ciglio della strada. Tuttavia, va notato che la scanalatura deve essere pulita e priva di acqua o altre infiltrazioni liquide. Quando si avvolge la bobina, la bobina deve essere raddrizzata, ma non troppo stretta e vicina al fondo della scanalatura. Dopo aver avvolto la bobina, condurre fuori il cavo di uscita attorcigliato attraverso lo slot in uscita. Durante il processo di avvolgimento della bobina, un tester di induttanza deve essere utilizzato per testare effettivamente il valore di induttanza della bobina di induttanza e garantire che il valore di induttanza della bobina sia compreso tra 100 uh300uh. Altrimenti, il numero di giri della bobina deve essere regolato. Aprire la porta della scatola e posizionare la scatola in una certa posizione. Utilizzare un pennarello o un cacciavite per contrassegnare il foro sulla piastra inferiore della scatola e rimuovere la scatola. La profondità del foro è 70-80mm e le viti di espansione sono posizionate. Il trapano a percussione viene utilizzato per azionare le viti di espansione in uscita. Regolare la levità e la verticalità della scatola e stringere i dadi. Installare l'asta del freno per bloccare l'asta del freno nella scatola in posizione orizzontale. Aprire la maniglia del motore a bilanciere della porta della scatola. Posizionare il morsetto esterno dell'asta del freno e la rondella piatta e inserire l'estremità dell'asta del freno con il foro della vite orizzontalmente nella fessura del morsetto dell'asta del freno nella scatola. E stringi il dado. Mantenere la leva del cancello in posizione orizzontale. E fai in modo che l'asta del cancello supporti solo a contatto con l'asta del cancello. Regolare il supporto dell'asta del cancello. Il metodo del dispositivo del supporto dell'asta del cancello è lo stesso di quello della scatola. Premere il â– ¼ "Chiave del controller per regolare la molla di tensione del cancello e collegare l'alimentazione del cancello. Fai correre l'asta del freno su e giù di 90 gradi per 4-5 volte. Se l'asta si scuote quando cade, indica che la tensione della molla di bilanciamento non è sufficiente e fa scorrere l'asta del freno fino allo stato verticale. Accendere la macchina della scatola e scollegare l'alimentazione. Allentare le viti del coperchio della scatola e rimuovere il coperchio della scatola. Utilizzare una chiave esagonale per regolare ciascuna vite a molla di tensione. Come mostrato nella Figura 3, l'asta del freno ottiene il miglior effetto durante l'operazione di caduta dell'asta. Indica che la tensione della molla di equilibrio è troppo grande e se l'asta scuote durante il tempo di sollevamento. Ripetere l'operazione di cui sopra (allentare la vite a molla per ottenere il miglior effetto quando l'asta del freno sta cadendo. Se il motore è in funzione e l'asta del freno non agisce, se l'asta è in aumento, indica che la tensione della molla di tensione del bilanciamento è insufficiente, regolare lo stato della molla di tensione o aumentare la molla di tensione fino a quando la barra del freno non funziona normalmente. La configurazione della molla singola è la seguente: due molle di tensione sono configurate per l'asta del cambio con una lunghezza di 4-5m e due molle di tensione sono configurate per l'asta del freno con una lunghezza di 6m. La lunghezza dell'asta del freno è di 4m. Una molla di tensione è configurata di seguito per evitare una forza sbilanciata. Durante la regolazione, il numero di giri di ciascun dado è lo stesso. La regolazione del limite del cancello raggiunge l'intervallo di bilanciamento e lo stato di equilibrio dell'asta del cancello viene regolato quando il cancello lascia la fabbrica. Se il sollevamento e la caduta dell'asta del cancello non sono verticali o orizzontali nel dispositivo di campo, il metodo è il seguente: aprire la porta della scatola; ruotare leggermente il deflettore limite per regolare l'asta del cancello al livello Posizione, utilizzare un cacciavite a croce per allentare la vite a croce del deflettore limite. Dopo la regolazione, serrare la vite; perfezionare il deflettore limite nella direzione inversa, quando la leva del cancello non è in posizione. Se supera la posizione orizzontale, è vero il contrario; perfezionare il deflettore limite in senso orario, quando la leva del cancello non è verticale. Regolalo nella posizione richiesta; bloccare la porta della scatola. Se il cancello non riesce a riparare, se il cancello presenta i seguenti tre tipi di problemi: oltre al guasto, il guasto generale del cancello semplice può essere risolto secondo i seguenti tre metodi. Si consiglia di chiedere a un professionista di riparare. Metodi di risoluzione dei problemi per la canna di atterraggio: misurare se la tensione è all'interno della gamma di 220V ± 10V; se non è in posizione e il jitter è troppo grande. Metodi di risoluzione dei problemi: regolare la posizione del controllo di marcia e stringere il bullone di collegamento a molla di tensione; motivo di rilevamento: verificare se il magnete dell'interruttore di funzionamento è regolato correttamente e se la molla di bilanciamento Verificare se la tensione della molla è troppo allentata o troppo stretta. La causa del suono anomalo nel telaio: verificare se i cuscinetti e i collegamenti mobili sono anormali. Risoluzione dei problemi: aggiungere olio lubrificante o sostituire i cuscinetti. I rari difetti del cancello e i loro metodi di manutenzione sono i seguenti: la vibrazione dell'auto sulla strada causerà la deformazione della bobina nel nido e il filo incorporato nella bobina del cancello è allentato: La bobina di rilevamento locale non può essere fissata saldamente nel nido Cambia l'induttanza iniziale dell'induttanza al suolo. In questo momento, il sensore deve essere resettato prima che possa funzionare normalmente. La soluzione è versare l'asfalto fuso per ripararlo. I cuscinetti superiore e inferiore sono collegati con viti a doppia testa e le viti a giunto mobile del cancello sono allentate: le viti a giunto mobile sono collegate con fili positivi e negativi. Se le viti sono allentate, le posizioni superiore e inferiore saranno imprecise. Usa un lungo 80mm Ñ„ 4. Inserire la barra di ferro tra le viti a doppia testa e ruotare l'asta del freno per regolarla su e giù in posizione. Causerà posizioni superiori e inferiori imprecise dell'asta del freno del cancello stradale e grandi scosse quando si ferma l'asta, e la vite del braccio della manovella del cancello stradale sarà allentata: se la vite è allentata, sospendere il bullone e bloccare il dado. Se la posizione del magnete rettangolare e il disco con camma del riduttore di velocità cambia, il magnete di controllo della posizione verrà spostato: la sala cimin verrà utilizzata sia per il componente in posizione verso l'alto che verso il basso. Provoca imprecisione in posizione. Il problema può essere risolto regolandolo accuratamente e non girandolo. Il dispositivo di manutenzione automatica del cancello funzionerà automaticamente e l'interruttore di manutenzione spegnimento sarà spento: quando il controllo del cancello si guasta localmente. In questo momento, l'asta del cancello si ferma in posizione inclinata, l'alimentazione principale è scollegata e la macchina non funziona. A questo punto, aprire lo sportello della macchina e ruotare la cintura grande in senso orario per 3-8 giri in posizione superiore Può essere ripristinato. Se non può essere ripristinato per così tante volte, è necessario verificare se l'elemento hall e il circuito stampato falliscono. La sua funzione è quella di tirare la molla del meccanismo di bilanciamento e regolare il punto zero della funzione di bilanciamento. È dotato di due dadi esagonali M10 e ф 10 rondella molla, gancio a discesa, dado di regolazione allentato: un gancio a discesa M10 filettato è posizionato nella parte inferiore del telaio. Se il dado è allentato, quando la macchina è in funzione si verificherà uno squilibrio del suono e dell'equilibrio. Sebbene la macchina possa ancora funzionare dopo lo squilibrio dell'equilibrio, aumenterà notevolmente il carico del riduttore, del motore e di altre parti della trasmissione, influenzando così l'affidabilità dell'operazione e la vita meccanica del cancello.

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