게이트에 대한 수요-Tigerwong

도로 게이트에 대한 수요도 증가하고 있습니다. 자동차 산업의 지속적인 발전과 자동차의 증가 수. 또한 게이트의 성능에 대한 더 높은 요구 사항을 제시합니다. 예를 들어, 게이트의 통합 운동, 클러치 장치, 지능형 안티 리프팅 기능, 저항의 경우 리턴 장치, 온도 상승 기능 (영하 40 도의 환경에서 사용할 수 있도록), 배기 냉각 시스템 (모터 온도를 제 시간에 낮추기 위해), 자동 클러치 장치, 충돌방지로드 해제 장치 등 로드의 이륙 및 착륙 속도는 0.8 초에서 6 초까지입니다. 극의 길이는 0-7 m이며 현장의 실제 채널 폭에 따라 결정됩니다. 도로 게이트는 제품에 대한 시장 수요를 충족시키기 위해 첨단 기술로 점차 개발되었습니다. 그것은 주차장 시스템 관리의 핵심 차선 장비가되었습니다. 지능형 게이트는 디스플레이 및 음성 방송 기능을 주도했습니다. 제어 부분의 성능에 따라 전자 기계 게이트, 디지털 게이트 및 지능형 게이트로 구분됩니다. 게이트 로드에 따라 울타리 게이트, 직선 극 게이트 및 곡선 형 암 게이트로 구분됩니다. 이륙 및 착륙 속도에 따라 고속 게이트, 중간 속도 게이트 및 느린 게이트로 구분됩니다. 장치 방향에 따라 왼쪽 게이트와 오른쪽 게이트로 구분됩니다. 코일의 인덕턴스는 100uh300uh 사이에 유지되어야한다. 코일 인덕턴스가 일정한 경우, 검출기가 최상의 상태로 작동하도록합니다. 코일의 회전 수는 원주와 중요한 관계가 있습니다. 둘레가 작을수록 더 많은 회전. 케이블 파이프 라인, 강철 바 및 하수도 덮개와 같은 다양한 금속 물질이 도로 아래에 묻혀 코일의 실제 인덕턴스 값에 큰 영향을 미칠 수 있기 때문에, 위 표의 데이터는 사용자의 참조 용입니다. 실제 건설 중에 사용자는 인덕턴스 테스터를 사용하여 인덕턴스 코일의 인덕턴스 값을 실제로 테스트하여 건설 중 실제 회전 수를 결정해야합니다. 코일의 최종 인덕턴스 값이 합리적인 작동 범위 내에 있도록 보장되는 한 (예: 100uh300uh 사이), 루프 인덕터에 연결하고 코일을 권선하기 위해 충분한 길이의 도체를 예약해야합니다. 그것은 또한 중간에 관절이 없음을 보장 할 수 있습니다. 코일 케이블을 감은 후, 나가는 케이블은 단단한 꼬인 쌍으로 만들어야하며, 적어도 1 미터 동안 20 번 비틀어 져야합니다. 그렇지 않으면 꼬인 쌍이없는 출력 리드가 건조 폐쇄를 도입하여 코일 인덕턴스를 불안정하게 만듭니다. 일반적으로 출력 리드의 길이는 5m 를 초과하지 않아야합니다. 리드 길이의 증가에 따라 감지 코일의 감도가 감소하기 때문에 리드 케이블의 길이는 가능한 한 짧아야합니다. 날카로운 모서리가 코일 케이블을 손상시키지 않도록하십시오. 슬롯 폭은 일반적으로 48mm 입니다. 코일 임베딩을 위해 먼저 도로 커터로 도로의 슬롯을 자릅니다. 네 모서리를 45 도 모따기. 깊이 3050mm. 동시에, 길가에 코일 리드를위한 슬롯을 자르십시오. 그러나, 홈은 깨끗하고 물 또는 다른 액체 침투가 없어야 한다. 코일을 감을 때 코일은 곧게 펴야하지만 너무 단단하지 않고 홈 바닥에 가까이 있어야합니다. 코일을 감은 후, 나가는 슬롯을 통해 꼬인 출력 리드를 이끌어냅니다. 코일의 권선 과정에서 인덕턴스 테스터를 사용하여 인덕턴스 코일의 인덕턴스 값을 실제로 테스트하고 코일의 인덕턴스 값이 100uh300uh 사이인지 확인합니다. 그렇지 않으면 코일의 회전 수를 조정해야합니다. 상자 문을 열고 상자를 특정 위치에 놓습니다. 마커 펜 또는 스크루 드라이버를 사용하여 상자의 아래쪽 판에 구멍을 표시하고 상자를 제거하십시오. 구멍 깊이는 70-80mm 이며 확장 나사가 배치됩니다. 충격 드릴은 콘센트에서 확장 나사를 구동하는 데 사용됩니다. 상자의 평평함과 수직 성을 조정하고 너트를 조입니다. 브레이크로드를 설치하여 상자의 브레이크로드를 수평 위치로 고정하십시오. 상자 도어 로커 모터의 핸들을 엽니 다. 외부 브레이크로드 클램프와 플랫 와셔를 착용하고 나사 구멍이있는 브레이크로드의 끝을 상자의 브레이크로드 클램프 슬롯에 수평으로 놓습니다. 너트를 조입니다. 게이트 레버를 수평 위치에 유지하십시오. 게이트 로드와 접촉하여 게이트 로드를 지원합니다. 게이트로드 지원을 조정하십시오. 게이트 로드 지지대의 장치 방법은 상자의 장치와 동일합니다. 를 누르십시오 â– ¼ "게이트 장력 스프링을 조정하고 게이트의 전원 공급 장치를 연결하는 컨트롤러의 키. 브레이크로드를 위아래로 90 도 4 ~ 5 번 실행하십시오. 로드가 떨어질 때 흔들리면 밸런스 스프링의 장력이 충분하지 않다는 것을 나타내며 브레이크 로드를 수직 상태로 실행합니다. 상자 기계를 켜고 전원 공급 장치를 분리하십시오. 상자 덮개의 나사를 풀고 상자 덮개를 제거하십시오. 각 장력 스프링 나사를 조정하려면 육각 렌치를 사용하십시오. 도 3 에 도시된 바와 같이, 브레이크로드는 로드 낙하 작동 중에 최상의 효과를 달성한다. 그것은 균형 스프링의 장력이 너무 크다는 것을 나타내며, 리프팅 시간 동안로드가 흔들릴 경우. 위의 작업을 반복하십시오 (스프링 나사를 풀어 브레이크로드가 떨어질 때 최상의 효과를 얻으십시오. 모터가 작동하고 브레이크로드가 작동하지 않는 경우로드가 상승하면 균형 장력 스프링의 장력이 충분하지 않음을 나타냅니다. 브레이크 로드가 정상적으로 작동 할 때까지 인장 스프링 상태를 조정하거나 인장 스프링을 증가시킵니다. 단일 스프링의 구성은 다음과 같습니다. 길이가 4-5m 인 기어 로드에 대해 2 개의 텐션 스프링이 구성됩니다. 6m 길이의 브레이크로드에는 2 개의 텐션 스프링이 구성됩니다. 브레이크 로드의 길이는 4m 이며, 불균형 한 힘을 피하기 위해 아래에 텐션 스프링이 구성됩니다. 조정 중에 각 너트의 회전 수는 동일합니다. 게이트의 한계 조정은 균형 범위에 도달하고 게이트가 공장을 떠날 때 게이트로드의 균형 상태가 조정됩니다. 게이트 로드의 리프팅 및 하강이 필드 장치에서 수직 또는 수평이 아닌 경우 방법은 다음과 같습니다. 박스 도어를 엽니 다. 한계 배플을 약간 회전하여 게이트 로드를 레벨 위치로 조정하고 크로스 드라이버를 사용하여 한계 배플의 크로스 헤드 나사를 느슨하게하십시오. 조정 후 나사를 조입니다. 게이트 레버가 제자리에 있지 않을 때 리미트 배플을 역방향으로 미세 조정하십시오. 수평 위치를 초과하면 그 반대가 사실입니다. 게이트 레버가 수직이 아닐 때 시계 방향으로 한계 배플을 미세 조정하십시오. 필요한 위치로 조정하십시오. 상자 문을 잠그십시오. 게이트가 수리하지 못하면 게이트에 다음과 같은 세 가지 종류의 문제가있는 경우: 오류 외에도 일반적인 간단한 게이트 오류는 다음 세 가지 방법에 따라 해결할 수 있습니다. 전문가에게 수리를 요청하는 것이 좋습니다. 랜딩로드의 문제 해결 방법: 전압이 220V 범위 내에 있는지 측정 ± 10V; 그것이 제자리에 있지 않고 지터가 너무 큰 경우. 문제 해결 방법: 여행 컨트롤의 위치를 조정하고 장력 스프링 링크 볼트를 조입니다. 탐지 이유: 작동 스위치의 자석이 적절하게 조정되었는지 여부와 균형 스프링이 스프링 장력이 너무 느슨하거나 너무 빡빡한지 확인하십시오. 섀시의 비정상적인 소리의 원인: 베어링과 이동식 링크가 비정상인지 확인하십시오. 문제 해결: 윤활유를 추가하거나 베어링을 교체하십시오. 게이트의 희귀 한 결함과 유지 보수 방법은 다음과 같습니다. 도로 위의 자동차 진동으로 인해 둥지의 코일이 변형되고, 그리고 게이트의 코일 임베디드 와이어는 느슨합니다: 로컬 감지 코일은 접지 인덕턴스의 초기 인덕턴스를 변경 둥지에 단단히 고정 될 수 없습니다. 이때 센서가 정상적으로 작동하기 전에 센서를 재설정해야합니다. 해결책은 그것을 고치기 위해 녹은 아스팔트를 부어 넣는 것입니다. 상부 및 하부 베어링은 이중 헤드 나사로 연결되며 게이트의 가동 조인트 나사는 느슨합니다. 가동 조인트 나사는 포지티브 및 네거티브 나사로 연결됩니다. 나사가 느슨하면 상단 및 하단 위치가 정확하지 않습니다. 80mm 의 길이를 사용하십시오. Ñ„ 4. 이중 헤드 나사 사이에 철 막대를 삽입하고 브레이크 로드를 회전시켜 위아래로 조정하십시오. 로드 게이트의 브레이크로드의 위아래 위치가 부정확하고 로드를 멈출 때 큰 흔들림이 발생하며 도로 게이트의 크랭크 암 나사가 느슨해집니다. 나사가 느슨하면 볼트를 일시 중지하고 너트를 잠그십시오. 감속기의 캠이있는 직사각형 자석과 디스크의 위치가 변경되면 위치 제어 자석이 이동합니다. 시민 홀은 위 및 아래 구성 요소에 사용됩니다. 위치가 부정확합니다. 문제는 정확하게 조정하고 뒤집지 않음으로써 해결할 수 있습니다. 게이트의 자동 유지 보수 장치가 자동으로 작동하며 전원 끄기 유지 보수 스위치의 전원이 꺼집니다. 게이트 제어가 국부적으로 고장 나면. 이때 게이트 로드가 기울어 진 위치에서 멈추고 주 전원 공급 장치가 분리되고 기계가 작동하지 않습니다. 이때 기계 도어를 열고 큰 벨트를 시계 방향으로 3-8 회전하여 복원 할 수있는 상단 위치로 회전하십시오. 여러 번 복원 할 수없는 경우 홀 요소와 회로 기판의 고장 여부를 확인해야합니다. 그 기능은 균형 메커니즘의 스프링을 당기고 균형 함수의 0 점을 조정하는 것입니다. 2 개의 M10 육각형 너트가 장착되어 있으며 Ñ10 스프링 와셔, 풀다운 후크, 느슨한 조정 너트: 섀시의 하부에 나사 형 M10 풀다운 후크가 설정됩니다. 너트가 느슨하면 기계가 작동 할 때 소리와 균형 불균형이 발생합니다. 기계가 균형 불균형 후에도 계속 작동 할 수 있지만 감속기, 모터 및 기타 변속기 부품의 부하가 크게 증가하여 게이트의 작동 신뢰성과 기계적 수명에 영향을 미칩니다.