Demande de Gates-Tigerwong

La demande de portes routières augmente également. Avec le développement continu de l'industrie automobile et le nombre croissant de voitures. Il met également en avant des exigences plus élevées pour la performance du portail. Par exemple, le mouvement intégré de la porte, le dispositif d'embrayage, la fonction anti-levage intelligente, le dispositif de retour en cas de résistance, la fonction de montée en température (pour s'assurer qu'il peut être utilisé dans l'environnement de moins 40 degrés), le système de refroidissement d'échappement (Pour réduire la température du moteur dans le temps), le dispositif d'embrayage automatique, le dispositif de libération de tige anti-collision, etc. La vitesse de décollage et d'atterrissage de la tige varie de 0,8 seconde à 6 secondes. La longueur du poteau est de 0 à 7m, ce qui est déterminé en fonction de la largeur réelle du canal sur le site. La porte de la route a été de plus en plus développée à la haute technologie pour répondre à la demande du marché pour les produits. Il est devenu un équipement clé de Lane dans la gestion du système de stationnement. La porte intelligente a mené des fonctions d'affichage et de diffusion vocale. Selon les performances de la partie de contrôle, il est divisé en porte électromécanique, porte numérique et porte intelligente. Selon la tige de porte, il est divisé en porte de clôture, porte de poteau droite et porte de bras incurvé. Selon la vitesse de décollage et d'atterrissage, il est divisé en porte rapide, porte à vitesse moyenne et porte lente. Selon la direction de l'appareil, il est divisé en porte gauche et porte droite. L'inductance de la bobine doit être maintenue entre 100uh300uh. Lorsque l'inductance de la bobine est constante, afin que le détecteur fonctionne dans le meilleur état. Le nombre de tours de la bobine a une relation importante avec la circonférence. Plus le périmètre est petit, plus il y a de virages. Étant donné que diverses substances métalliques telles que les pipelines de câbles, les barres d'acier et les couvercles d'égout peuvent être enfouies sous la route, ce qui aura un impact important sur la valeur réelle d'inductance de la bobine, les données du tableau ci-dessus ne sont que pour la référence des utilisateurs. Pendant la construction proprement dite, l'utilisateur doit utiliser le testeur d'inductance pour tester réellement la valeur d'inductance de la bobine d'inductance afin de déterminer le nombre réel de tours pendant la construction. Tant que la valeur d'inductance finale de la bobine est garantie dans une plage de travail raisonnable (par ex. Entre 100uh300uh), une longueur suffisante de conducteur sera réservée pour la connexion à l'inducteur de boucle et l'enroulement de la bobine. Il peut également s'assurer qu'il n'y a pas de joint au milieu. Après avoir enroulé le câble de bobine, le câble sortant doit être transformé en paire torsadée serrée, et il doit être tordu pendant 20 fois au moins 1 mètre. Sinon, le fil de sortie sans paire torsadée introduira une fermeture sèche, ce qui rendra l'inductance de la bobine instable. Généralement, la longueur du plomb de sortie ne doit pas dépasser 5m. Puisque la sensibilité de la bobine de détection diminue avec l'augmentation de la longueur d'avance, la longueur du câble de plomb doit être aussi courte que possible. Empêchez les coins pointus d'endommager le câble de la bobine. La largeur de la fente est généralement de 48mm. Pour l'incorporation de bobines, coupez d'abord la fente sur la route avec un coupeur de route. Chamfer les quatre coins 45 degrés. Profondeur 3050mm. En même temps, coupez une fente pour la bobine menant au bord de la route. Cependant, il convient de noter que la rainure doit être propre et exempte d'eau ou d'autres infiltrations de liquide. Lors de l'enroulement de la bobine, la bobine doit être redressée, mais pas trop serrée et près du fond de la rainure. Après avoir enroulé la bobine, sortez le fil de sortie torsadé à travers la fente sortante. Pendant le processus d'enroulement de la bobine, un testeur d'inductance doit être utilisé pour tester réellement la valeur d'inductance de la bobine d'inductance et s'assurer que la valeur d'inductance de la bobine est comprise entre 100uh300uh. Sinon, le nombre de tours de la bobine doit être ajusté. Ouvrez la porte de la boîte et placez la boîte dans une certaine position. Utilisez un marqueur ou un tournevis pour marquer le trou sur la plaque inférieure de la boîte et retirez la boîte. La profondeur du trou est de 70-80mm et les vis d'expansion sont placées. La perceuse à percussion est utilisée pour entraîner les vis d'expansion à la sortie. Ajustez le niveau et la verticalité de la boîte et serrez les écrous. Installez la tige de frein pour serrer la tige de frein dans la boîte à la position horizontale. Ouvrez la poignée du culbuteur de la porte de la boîte. Mettez la pince de tige de frein extérieure et la rondelle plate, et placez l'extrémité de la tige de frein avec trou de vis horizontalement dans la fente de serrage de tige de frein dans la boîte. Et serrer l'écrou. Gardez le levier de la porte dans la position horizontale. Et faire le support de tige de porte juste en contact avec la tige de porte. Ajustez le support de tige de grille. La méthode de l'appareil du support de la tige de grille est la même que celle de la boîte. Appuyez sur le â– ¼ "Clé du contrôleur pour régler le ressort de tension de la grille et connecter l'alimentation électrique de la porte. Faites monter et descendre la tige de frein de 90 degrés pendant 4 à 5 fois. Si la tige tremble lorsqu'elle tombe, cela indique que la tension du balancier n'est pas suffisante et que la tige de frein est à l'état vertical. Allumez la machine de boîte et débranchez l'alimentation. Desserrez les vis du couvercle de la boîte et retirez le couvercle de la boîte. Utilisez une clé hexagonale pour régler chaque vis à ressort de tension. Comme le montre la figure 3, la tige de frein obtient le meilleur effet lors de la chute de la tige. Il indique que la tension du ressort d'équilibre est trop grande, et si la tige tremble pendant le temps de levage. Répétez l'opération ci-dessus (desserrez la vis à ressort pour obtenir le meilleur effet lorsque la tige de frein tombe. Si le moteur tourne et que la tige de frein n'agit pas, si la tige monte, cela indique que la tension du ressort de tension est insuffisante, ajustez l'état du ressort de tension ou augmentez le ressort de tension jusqu'à ce que la tige de frein fonctionne normalement. La configuration du ressort unique est la suivante: deux ressorts de tension sont configurés pour la tige d'engrenage d'une longueur de 4 à 5m, et deux ressorts de tension sont configurés pour la tige de frein d'une longueur de 6m. La longueur de la tige de frein est de 4m Un ressort de tension est configuré ci-dessous pour éviter une force déséquilibrée. Pendant le réglage, le nombre de tours de chaque écrou est le même. Le réglage de limite de la porte atteint la plage d'équilibre et l'état d'équilibre de la tige de porte est ajusté lorsque la porte quitte l'usine. Si le levage et la chute de la tige de grille ne sont pas verticaux ou horizontaux dans le dispositif de terrain, la méthode est la suivante: ouvrez la porte de la boîte; faites pivoter légèrement le déflecteur de limite pour ajuster la tige de grille au niveau Position, utilisez un tournevis croisé pour desserrer la vis à croix du déflecteur de limite. Après le réglage, serrez la vis; affinez le déflecteur de limite dans le sens inverse, lorsque le levier de porte n'est pas en place. S'il dépasse la position horizontale, l'inverse est vrai; affiner le déflecteur de limite dans le sens des aiguilles d'une montre, lorsque le levier de porte n'est pas vertical. Ajustez-le à la position requise; verrouiller la porte de la boîte. Si votre porte ne parvient pas à réparer, si votre porte présente les trois types de problèmes suivants: En plus du défaut, le défaut général de la porte simple peut être résolu selon les trois méthodes suivantes. Il est recommandé de demander à un professionnel de réparer. Méthodes de dépannage pour la tige d'atterrissage: mesurez si la tension est dans la plage de 220V ± 10V; s'il n'est pas en place et que la gigue est trop grande. Méthodes de dépannage: ajustez la position de la commande de déplacement et resserrez le boulon de liaison du ressort de tension; raison de détection: vérifiez si l'aimant de l'interrupteur de fonctionnement est correctement ajusté et si le ressort d'équilibre Vérifiez si la tension du ressort est trop desserrée ou trop serrée. Cause d'un son anormal dans le châssis: vérifier si les roulements et les maillons mobiles sont anormaux. Dépannage: ajoutez de l'huile de lubrification ou remplacez les roulements. Les rares défauts de la porte et leurs méthodes de maintenance sont les suivants: la vibration de la voiture au-dessus de la route entraînera la déformation de la bobine dans le nid et le fil enfoncé de la bobine de la porte est lâche: La bobine de détection locale ne peut pas être fermement fixée dans le nid Changer l'inductance initiale de l'inductance au sol. À ce moment, le capteur doit être réinitialisé avant de pouvoir fonctionner normalement. La solution consiste à y verser de l'asphalte fondu pour le fixer. Les roulements supérieur et inférieur sont reliés par des vis à double tête et les vis à joint mobile de la porte sont desserrées: les vis à joint mobile sont reliées par des filets positifs et négatifs. Si les vis sont desserrées, les positions supérieure et inférieure seront inexactes. Utilisez un 80mm de long Ñ„ 4. Insérez la barre de fer entre les vis à double tête et faites tourner la tige de frein pour l'ajuster de haut en bas en place. Cela entraînera des positions supérieures et inférieures imprécises de la tige de frein de la porte de la route et de grandes secousses lors de l'arrêt de la tige, et la vis du bras de manivelle de la porte de la route sera desserrée: si la vis est desserrée, suspendez le boulon et bloquez l'écrou. Si la position de l'aimant rectangulaire et du disque avec came du réducteur de vitesse change, l'aimant de contrôle de position sera déplacé: le hall de cimin sera utilisé à la fois pour le haut et le bas en place du composant. Cela provoque une inexactitude en position. Le problème peut être résolu en l'ajustant avec précision et en ne le retournant pas. Le dispositif de maintenance automatique de la porte fonctionnera automatiquement et l'interrupteur de maintenance de mise hors tension sera mis hors tension: lorsque la commande de la porte tombe en panne localement. À ce moment, la tige de grille s'arrête en position inclinée, l'alimentation principale est déconnectée et la machine ne fonctionne pas. À ce moment, ouvrez la porte de la machine et faites tourner la grande ceinture dans le sens des aiguilles d'une montre pendant 3 à 8 tours vers la position supérieure. Elle peut être restaurée. S'il ne peut pas être restauré autant de fois, il est nécessaire de vérifier si l'élément de hall et le circuit imprimé échouent. Sa fonction est de tirer le ressort du mécanisme d'équilibre et d'ajuster le point zéro de la fonction d'équilibre. Il est équipé de deux écrous hexagonaux M10 et ф 10 rondelle de ressort, crochet de traction, écrou de réglage lâche: un crochet de traction M10 fileté est placé à la partie inférieure du châssis. Si l'écrou est lâche, un bruit de cognement et un déséquilibre se produiront lorsque la machine est en marche. Bien que la machine puisse toujours fonctionner après un déséquilibre d'équilibre, elle augmentera considérablement la charge du réducteur, du moteur et d'autres pièces de transmission, affectant ainsi la fiabilité de fonctionnement et la durée de vie mécanique de la porte.