Demanda de Gates - Tigerwong

La demanda de puertas de carretera también está aumentando. Con el continuo desarrollo de la industria del automóvil y el creciente número de automóviles. También presenta requisitos más altos para el rendimiento de la puerta. Por ejemplo, el movimiento integrado de la puerta, el dispositivo de embrague, la función de elevación anti inteligente, el dispositivo de retorno en caso de resistencia, la función de aumento de temperatura (para garantizar que se puede utilizar en el entorno de menos 40 grados), el sistema de refrigeración de escape (Para reducir la temperatura del motor a tiempo), el dispositivo de embrague automático, el dispositivo de liberación de la barra anticolisión, etc. La velocidad de despegue y aterrizaje de la varilla varía de 0,8 segundos a 6 segundos. La longitud del polo es de 0 a 7m, que se determina de acuerdo con el ancho real del canal en el sitio. La puerta de la carretera se ha desarrollado cada vez más a alta tecnología para satisfacer la demanda de productos del mercado. Se ha convertido en un equipo de Lane clave en la gestión del sistema de estacionamiento. La puerta inteligente tiene pantalla LED y funciones de transmisión de voz. Según el rendimiento de la parte de control, se divide en puerta electromecánica, puerta digital y puerta inteligente. Según la barra de la puerta, se divide en puerta de cerca, puerta de poste recto y puerta de brazo curvado. De acuerdo con la velocidad de despegue y aterrizaje, se divide en puerta rápida, puerta de velocidad media y puerta lenta. Según la dirección del dispositivo, se divide en puerta izquierda y puerta derecha. La inductancia de la bobina se mantendrá entre 100 uh300uh. Cuando la inductancia de la bobina es constante, para hacer que el detector funcione en el mejor estado. El número de vueltas de la bobina tiene una relación importante con la circunferencia. Cuanto más pequeño es el perímetro, más giros. Dado que varias sustancias metálicas como tuberías de cables, barras de acero y cubiertas de alcantarillado pueden estar enterradas debajo de la carretera, lo que tendrá un gran impacto en el valor de inductancia real de la bobina, los datos en la tabla anterior son solo para la referencia de los usuarios. Durante la construcción real, el usuario debe utilizar el probador de inductancia para probar realmente el valor de inductancia de la bobina de inductancia para determinar el número real de vueltas durante la construcción. Siempre que se garantice que el valor de inductancia final de la bobina está dentro de un rango de trabajo razonable (p. Ej. Entre 100uh300uh), se reservará una longitud suficiente de conductor para la conexión al inductor de bucle y bobinado de la bobina. También puede garantizar que no haya articulación en el medio. Después de enrollar el cable de bobina, el cable saliente debe convertirse en un par trenzado apretado, y se requiere que se tuerza 20 veces al menos 1 metro. De lo contrario, el cable de salida sin par trenzado introducirá un cierre en seco, lo que hará que la inductancia de la bobina sea inestable. Generalmente, la longitud del cable de salida no será superior a 5m. Dado que la sensibilidad de la bobina de detección disminuye con el aumento de la longitud del cable, la longitud del cable de transmisión debe ser lo más corta posible. Evite que las esquinas afiladas dañen el cable de la bobina. La anchura de la ranura es generalmente de 48mm. Para la incrustación de bobinas, primero corte la ranura en la carretera con un cortador de carretera. Achase las cuatro esquinas 45 grados. Profundidad 3050mm. Al mismo tiempo, corte una ranura para el cable de la bobina al borde de la carretera. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que la ranura debe estar limpia y libre de agua u otra infiltración líquida. Al enrollar la bobina, la bobina debe enderezarse, pero no estar demasiado apretada y cerca de la parte inferior de la ranura. Después de enrollar la bobina, salga el cable de salida retorcido a través de la ranura saliente. Durante el proceso de bobinado de la bobina, se utilizará un probador de inductancia para probar realmente el valor de inductancia de la bobina de inductancia y garantizar que el valor de inductancia de la bobina esté entre 100uh300uh. De lo contrario, se ajustará el número de vueltas de la bobina. Abra la puerta de la caja y coloque la caja en una posición determinada. Use un rotulador o un destornillador para marcar el agujero en la placa inferior de la caja y retire la caja. La profundidad del agujero es de 70-80mm, y se colocan los tornillos de expansión. El taladro de impacto se utiliza para impulsar los tornillos de expansión en la salida. Ajuste la nivelación y verticalidad de la caja y apriete las tuercas. Instale la barra de freno para sujetar la barra de freno en la caja a la posición horizontal. Abra la manija del motor basculante de la puerta de la caja. Coloque la abrazadera de la barra de freno exterior y la arandela plana, y coloque el extremo de la barra de freno con el orificio del tornillo horizontalmente en la ranura de la abrazadera de la barra de freno en la caja. Y aprieta la tuerca. Mantenga la palanca de la puerta en la posición horizontal. Y haga que el soporte de la barra de la puerta solo entre en contacto con la barra de la puerta. Ajuste el soporte de la barra de la puerta. El método del dispositivo del soporte de la barra de la puerta es el mismo que el de la caja. Presione el â– ¼ "Clave del controlador para ajustar el resorte de tensión de la puerta y conectar la fuente de alimentación de la puerta. Haga que la barra de freno se ejecute hacia arriba y hacia abajo 90 grados durante 4 a 5 veces. Si la barra se sacude cuando cae, indica que la tensión del resorte de equilibrio no es suficiente, y haga que la barra de freno llegue al estado vertical. Encienda la máquina de la caja y desconecte la fuente de alimentación. Afloje los tornillos de la cubierta de la caja y retire la cubierta de la caja. Use una llave hexagonal para ajustar cada tornillo de resorte de tensión. Como se muestra en la Figura 3, la barra de freno logra el mejor efecto durante la operación de caída de la barra. Indica que la tensión del resorte de equilibrio es demasiado grande, y si la varilla se agita durante el tiempo de elevación. Repita la operación anterior (afloje el tornillo de resorte para lograr el mejor efecto cuando la barra de freno está cayendo. Si el motor está en marcha y la barra de freno no actúa, si la barra está subiendo, indica que la tensión del resorte de tensión de equilibrio es insuficiente, ajuste el estado del resorte de tensión o aumente el resorte de tensión hasta que la barra de freno funcione normalmente. La configuración de un solo resorte es la siguiente: dos resortes de tensión están configurados para la barra de engranaje con una longitud de 4-5m, y dos resortes de tensión están configurados para la barra de freno con una longitud de 6m. La longitud de la barra de freno es de 4m. Un resorte de tensión está configurado debajo para evitar una fuerza desequilibrada. Durante el ajuste, el número de vueltas de cada tuerca es el mismo. El ajuste límite de la puerta alcanza el rango de equilibrio, y el estado de equilibrio de la barra de la puerta se ajusta cuando la puerta sale de fábrica. Si el levantamiento y la caída de la barra de la puerta no es vertical u horizontal en el dispositivo de campo, el método es el siguiente: abra la puerta de la caja; gire ligeramente el deflector de límite para ajustar la barra de la puerta al nivel Posición, use un destornillador cruzado para aflojar el tornillo de cruceta del deflector de límite. Después del ajuste, apriete el tornillo; ajuste fino el deflector de límite en la dirección inversa, cuando la palanca de la puerta no está en su lugar. Si excede la posición horizontal, lo contrario es cierto; ajuste fino el deflector de límite en el sentido de las agujas del reloj, cuando la palanca de la puerta no es vertical. Ajustar a la posición requerida; bloquear la puerta de la caja. Si su puerta no se repara, si su puerta tiene los siguientes tres tipos de problemas: Además de la falla, la falla general de la puerta simple se puede resolver de acuerdo con los siguientes tres métodos. Se recomienda pedir a un profesional que repare. Métodos de solución de problemas para la barra de aterrizaje: mida si el voltaje está dentro del rango de 220V ± 10V; si no está en su lugar y el jitter es demasiado grande. Métodos de solución de problemas: ajuste la posición del control de viaje y apriete el perno de enlace de resorte de tensión; Razón de detección: compruebe si el imán del interruptor de operación está correctamente ajustado y si el resorte de equilibrio Compruebe si la tensión del resorte es demasiado floja o demasiado apretada. La causa del sonido anormal en el chasis: compruebe si los cojinetes y los eslabones móviles son anormales. Solución de problemas: agregue aceite lubricante o reemplace los cojinetes. Las raras fallas de la puerta y sus métodos de mantenimiento son las siguientes: la vibración del automóvil sobre la carretera hará que la bobina en el nido se deforme, y el cable incrustado en la bobina de la puerta está suelto: La bobina de detección local no se puede fijar firmemente en el nido Cambie la inductancia inicial de la inductancia del suelo. En este momento, el sensor debe reiniciarse antes de que pueda funcionar normalmente. La solución es verter asfalto derretido en él para arreglarlo. Los cojinetes superior e inferior están conectados con tornillos de doble cabeza, y los tornillos de junta móvil de la puerta están sueltos: los tornillos de junta móvil están conectados con roscas positivas y negativas. Si los tornillos están sueltos, las posiciones superior e inferior serán inexactas. Use una longitud de 80mm Ñ„ 4. Inserte la barra de hierro entre los tornillos de doble cabeza y gire la barra de freno para ajustarla hacia arriba y hacia abajo en su lugar. Causará posiciones superiores e inferiores inexactas de la barra de freno de la puerta de la carretera y sacudidas grandes al detener la varilla, y el tornillo del brazo de manivela de la puerta de la carretera estará suelto: si el tornillo está suelto, suspenda el perno y bloquee la tuerca. Si la posición del imán rectangular y el disco con leva del reductor de velocidad cambia, el imán de control de posición se moverá: cimin hall se utilizará para arriba y abajo en el lugar Componente. Causa inexactitud en la posición. El problema se puede resolver ajustándolo con precisión y no dándole la vuelta. El dispositivo de mantenimiento automático de la puerta funcionará automáticamente, y el interruptor de mantenimiento de apagado se apagará: cuando el control de la puerta falla localmente. En este momento, la barra de la puerta se detiene en la posición inclinada, la fuente de alimentación principal se desconecta y la máquina no funciona. En este momento, abra la puerta de la máquina y gire el cinturón grande en el sentido de las agujas del reloj durante 3-8 vueltas a la posición superior. Se puede restaurar. Si no se puede restaurar tantas veces, es necesario verificar si el elemento hall y la placa de circuito fallan. Su función es tirar del resorte del mecanismo de equilibrio y ajustar el punto cero de la función de equilibrio. Está equipado con dos tuercas hexagonales M10 y ф Arandela de 10 resortes, gancho abatible, tuerca de ajuste suelta: un gancho abatible roscado M10 se fija en la parte inferior del chasis. Si la tuerca está suelta, se producirá un desequilibrio de sonido y equilibrio cuando la máquina esté funcionando. Aunque la máquina todavía puede funcionar después del desequilibrio del equilibrio, aumentará en gran medida la carga del reductor, el motor y otras partes de la transmisión, afectando así la confiabilidad de la operación y la vida mecánica de la puerta.