駐車場ゲートは頻繁に人と車を粉砕します。 Tigerwongは意味の名前を修正します

[Tigerwong express] フフホトの夕方のニュースによると、Ms。 玉泉区に住む李氏は、2ヶ月以上妊娠している。 数日前、Ms. 李は玉泉区の駐車場で電動バイクに乗り、駐車ブレーキロッドが突然着地して頭を殴った。 さん 李はその場で倒れ、流産した。 さんによると 李容疑者は、その日の正午、電気自動車で玉泉区の駐車場に入ると、隣の非電動車線が非常に狭いのを見た。 当時、駐車場のロードゲートレバーが開いていたので、Ms. 李は電気自動車で駐車場に入った。

驚いたことに、彼女が駐車場の入り口に着くとすぐに、道路の門の棒が置かれ、彼女の頭を殴った。 悲劇が起こった。 駐車場のゲートで車や人を壊すということになると、多くの顧客は車両検出器/地上感覚を犯人と判断することが多いので、ゲートが車を壊すとすぐに地上感覚が責任を負います。 ほとんどの人は、グラウンドセンスにはアンチスマッシングの機能があり、スマッシングはグラウンドセンスのクラッシュ、品質の問題、または損傷によって引き起こされると考えています。 それはありません! カードマシン、グラウンドセンス (車両検査) 、その他の駐車アクセサリーやシステムの製造に特化した14年の経験を持つTigerwongテクノロジーは、ゲートが破壊された理由は、検出コイルの埋め込みが標準化されていないためであると考えています! 今日、私たちは地球の感覚のために私たちの名前を修正します! 多くのユーザーは、地上感覚が実際にスイッチであることを知りません。 金属物体が検出コイル上を移動すると、コイルのインダクタンスが変化し、振動周波数が変化します。振動周波数の変化を検出して通過する車両があるかどうかを判断し、最後に設計時間内にリレーを開閉するように制御します。

接地誘導作業は、検出コイルによって送信する必要があります。 それはただ主導的な役割を果たしています。 それは単なるスイッチであり、設計された時間内にのみ閉じたり切断されたりします。 それから、ロードゲートロッドが車を壊した理由は基本的に明らかです。 基本的に、ロードゲートポールの粉砕は検出コイルによって引き起こされ、検出コイルは人によって埋められているので、最終的な分析では、それは人為的な災害です。

それで、検出コイルの埋め込みプロセスでどのような問題に注意を払うべきですか? Tigerwongは、コイルの埋め込みは次の仕様に準拠する必要があると考えています。検出器がうまく機能するかどうかは、検出器が接続されている誘導コイルに大きく依存します。 コイルのいくつかの重要なパラメータには、コイルの材料、コイルの形状とサイズ、巻数 (インダクタンス) 、および正しく埋め込まれているかどうかが含まれます。 インストール中に、次の事項に注意を払う必要があります。 2つの誘導コイルが互いに接近しているときのコイルクロストークは、2つのコイルの磁界が重なり合って互いに干渉を引き起こす。 この現象はクロストークである。 クロストークは、誤った検出結果とループ検出器のデッドロックにつながる可能性があります。 異なるインダクタに属する隣接するコイル間のクロストークを排除するために、以下の対策をとることができる。 異なる動作周波数を選択します。 2. 隣接するコイルの巻数を変更し、間隔を広げます。

検出コイル間の間隔が約1mより大きいことを保証しなければならない。3。 コイルからのリードは十分にシールドされ、シールドされたワイヤは検出器の端に接地する必要があります。 マルチストランド銅導体は、コイルケーブルとジョイントに適しています。 ケーブルとコネクタを接続しない方が良いでしょう。 端子が必要な場合は、信頼性の高い接続を確保し、はんだごてで溶接し、防水場所に置きます。 II. 理想的な条件下でのコイル材料 (すべての環境要因の影響を考慮せずに) 、インダクタンスコイルの埋め込みはサイズ (または周囲) と巻数のみを考慮し、導体の材料は考慮できません。

ただし、実際のエンジニアリングでは、ワイヤー導体の機械的強度と高温およびアンチエイジングの問題を考慮する必要があります。 いくつかの過酷な環境では、酸塩基腐食も考慮する必要があります。 導体が老化するか、引張強度が導体の損傷につながるのに十分でない場合、検出器は正常に機能しません。 実際のプロジェクトでは、断面積が1.0mmを超えるテフロン高温銀メッキ銅フレキシブル導体、または国の標準断面積が以下ではないマルチストランド二層防水銅線を使用することをお勧めします。1.0〜1.5mm2。 III. コイル形状: コイルの幅 (車両の前方方向はコイルの幅) がコイル検出高さ (車両のシャーシの高い底部) を決定します。つまり、コイル検出高さはコイル幅の1/2です。 したがって、異なる地面感覚の作業環境を通過する車両のサイズ。埋められたコイルの形状とサイズは異なります。

コイルは道の渡る車のサイズに従って埋められます。 IV. コイルの回転: 検出器を最もよい状態で働かせるために、コイルのインダクタンスは100uhで保たれます & 恥ずかしがり屋-300uhの間。 コイルのインダクタンスが一定であるとき、コイルの巻数は円周と重要な関係があります。 周囲が小さいほど、より多くのターンがあります。 一般に、次の表を参照してください。さまざまなケーブルパイプライン、鉄筋、下水道カバー、その他の金属物質が道路の下に埋まっている可能性があるため、コイルの実際のインダクタンス値に大きな影響を与えるため、上記のデータ表はユーザーの参照用です。

実際の建設中、ユーザーはインダクタンステスターを使用してインダクタンスコイルのインダクタンス値を実際にテストし、コイルの最終的なインダクタンス値が妥当な動作範囲内にある限り、建設中の実際の巻数を決定します (100uh300uhの間)。 V. コイルを巻くときは、ループインダクタに接続するのに十分な長さのワイヤを出力リードに残し、中央にジョイントがないようにします。 コイルケーブルを巻いた後、出て行くケーブルはきついツイストペアに作られなければならず、少なくとも1メートルの20回の間ねじられる必要があります。 そうしないと、ツイストペアのない出力リードがドライクロージングを導入し、コイルのインダクタンスが不安定になります。 一般に、出力リードの長さは5mを超えてはならない。 リード線の長さが長くなると検出コイルの感度が低下するため、リードケーブルの長さはできるだけ短くする必要があります。 Vi。 埋め込み方法: コイル埋め込みには、まず道路カッターを使用して道路の溝を切ります。

鋭い角がコイルケーブルを損傷するのを防ぐために、四隅を45度面取りします。 溝の幅は一般に4〜8 mmであり、深さは30〜50 mmである。 同時に、コイルのためのスロットを切り、道端に導きます。 ただし、溝はきれいで、水やその他の液体の浸透がない必要があることに注意してください。 コイルを巻くときは、コイルをまっすぐにする必要がありますが、きつすぎず、溝の底に近づけないでください。コイルを巻いた後、ねじれた出力リード線を出て、出て行くスロットを通して導きます。 コイルの巻線プロセス中に、インダクタンスコイルのインダクタンス値は実際にインダクタンステスターによってテストされ、コイルのインダクタンス値は100uh300uhの間でなければなりません。 さもなければ、コイルの巻数は调节されます。 コイルを埋めた後、保護を強化するために、コイルの周りにナイロンロープの円を巻くことができます。 最後に、アスファルトまたは柔らかい樹脂で切断溝をシールします。