I cancelli del parcheggio distruggi spesso persone e automobili. Tigerwong corregge il nome del senso del

[Tigerwong express] secondo il telegiornale della sera di Hohhot, Ms. Li, che vive nel distretto di Yuquan, è incinta da più di due mesi. Qualche giorno fa, quando la signorina. Li ha guidato una motocicletta elettrica attraverso un parcheggio nel distretto di Yuquan, la barra del freno di stazionamento è atterrata improvvisamente e l'ha colpita alla testa. La signora Li è caduto sul colpo, provocando un aborto spontaneo. Secondo Ms. Li, a mezzogiorno di quel giorno, quando stava per entrare in un parcheggio nel distretto di Yuquan con un'auto elettrica, vide che la Lane non motorizzata accanto a lei era molto stretta. A quel tempo, la leva del cancello stradale del parcheggio era aperta, quindi Ms. Li è entrato nel parcheggio con un'auto elettrica.

Con sua sorpresa, appena arrivata all'ingresso del parcheggio, l'asta del cancello stradale è stata posata e l'ha colpita alla testa. La tragedia è avvenuta. Quando si tratta di distruggere auto e persone al cancello del parcheggio, molti clienti spesso giudicano il rilevatore del veicolo/il senso del terreno come il colpevole, quindi il senso del terreno è da biasimare non appena il cancello rompe l'auto. La maggior parte delle persone pensa che il senso del terreno abbia la funzione di anti smashing e che lo smashing sia causato da crash, problemi di qualità o danni. Non lo è! La tecnologia Tigerwong, con i suoi 14 anni di esperienza nella specializzazione nella produzione di macchine per carte, senso di terra (ispezione del veicolo) e altri accessori e sistemi di parcheggio, ritiene che il motivo del gate fracassing sia che l'incorporamento della bobina di rilevamento non è standardizzato! Oggi correggeremo il nostro nome per il senso della terra! Molti utenti non sanno che il senso del terreno è in realtà un interruttore. Quando un oggetto metallico si muove sulla bobina di rilevamento, l'induttanza della bobina cambierà, determinando il cambiamento della frequenza di oscillazione; Giudicare se c' è un veicolo che passa rilevando il cambiamento della frequenza di oscillazione e infine controllare il relè per chiudersi e aprirsi entro il tempo progettato.

Il lavoro di induzione a terra deve essere trasmesso dalla bobina di rilevamento. Gioca solo un ruolo di primo piano. È solo un interruttore, che è solo chiuso o disconnesso entro il tempo progettato. Quindi il motivo per cui l'asta del cancello stradale ha rotto l'auto è fondamentalmente chiaro. Fondamentalmente, lo smashing del palo del cancello stradale è causato dalla bobina di rilevamento e la bobina di rilevamento è sepolta dalle persone, quindi in ultima analisi è un disastro causato dall'uomo.

Quindi, a quali problemi si dovrebbe prestare attenzione nel processo di incorporamento della bobina di rilevamento? Tigerwong ritiene che l'incorporamento della bobina debba essere conforme alle seguenti specifiche: se il rilevatore può funzionare bene dipende in gran parte dalla bobina di induzione a cui è collegato. Diversi parametri importanti della bobina includono: materiale della bobina, forma e dimensione della bobina, numero di giri (induttanza) e se è sepolto correttamente. Durante l'installazione, è necessario prestare attenzione alle seguenti questioni: 1. Coil crosstalk quando le due bobine di induzione sono vicine tra loro, i campi magnetici delle due bobine vengono sovrapposti per causare interferenze tra loro. Questo fenomeno è crosstalk. Crosstalk può portare a risultati di rilevamento errati e deadlock del rilevatore di loop. Al fine di eliminare il crosstalk tra bobine adiacenti appartenenti a diversi induttori, è possibile adottare le seguenti misure: 1. Selezionare diverse frequenze di lavoro. 2. Modificare il numero di giri di bobine adiacenti e aumentare la spaziatura.

Deve essere garantito che la spaziatura tra le bobine di rilevamento sia maggiore di circa 1m; 3. L'uscita della bobina deve essere ben schermato e il filo schermato deve essere messo a terra all'estremità del rilevatore. I conduttori di rame multi filamento sono preferiti per i cavi e le articolazioni della bobina. È meglio non avere una connessione tra il cavo e il connettore. Se i terminali sono necessari, garantire una connessione affidabile, saldarli con un saldatore e posizionarli in un luogo impermeabile. II. Materiale della bobina in condizioni ideali (senza considerare l'influenza di tutti i fattori ambientali), l'incorporamento della bobina di induttanza considera solo la dimensione (o il perimetro) e il numero di giri e il materiale del conduttore non può essere considerato.

Tuttavia, nell'ingegneria pratica, devono essere considerati la resistenza meccanica e i problemi di alta temperatura e anti-invecchiamento dei conduttori di filo. In alcuni ambienti difficili, deve essere considerata anche la corrosione acido-base. Una volta che il conduttore è invecchiato o la resistenza alla trazione non è sufficiente a causare danni al conduttore, il rilevatore non funzionerà normalmente. Nel progetto vero e proprio, si consiglia di utilizzare il conduttore flessibile in rame placcato argento ad alta temperatura in teflon con un'area della sezione trasversale superiore a 1,0mm o filo di rame impermeabile a doppio strato con un'area della sezione trasversale standard nazionale non inferiore a 1, 0-1, 5 mm2. III. Forma della bobina: la larghezza della bobina (la direzione in avanti del veicolo è la larghezza della bobina) determina l'altezza di rilevamento della bobina (il fondo alto del telaio del veicolo); Cioè, l'altezza di rilevamento della bobina è 1/2 della larghezza della bobina. Pertanto: la dimensione dei veicoli che passano attraverso diversi ambienti di lavoro a terra; La forma e le dimensioni della bobina interrata sono diverse.

La bobina deve essere sepolta in base alle dimensioni dei veicoli di passaggio sulla strada. IV. La bobina gira: per far funzionare il rivelatore nelle migliori condizioni, l'induttanza della bobina deve essere mantenuta a 100uh & Timido-tra 300uh. Quando l'induttanza della bobina è costante, il numero di giri della bobina ha una relazione importante con la circonferenza. Più piccolo è il perimetro, più svolte. Generalmente, fare riferimento alla seguente tabella: poiché varie condotte di cavi, barre di acciaio, coperture di fognatura e altre sostanze metalliche possono essere sepolte sotto la strada, queste avranno un grande impatto sul valore di induttanza effettivo della bobina, quindi i dati nella tabella sopra sono solo per riferimento degli utenti.

Durante la costruzione effettiva, l'utente deve utilizzare il tester di induttanza per testare effettivamente il valore di induttanza della bobina di induttanza per determinare il numero effettivo di giri durante la costruzione, purché il valore di induttanza finale della bobina sia all'interno di un intervallo di lavoro ragionevole (come tra 100 uh300uh). V. Quando si avvolge la bobina, il cavo di uscita deve essere lasciato con una lunghezza sufficiente di filo per collegarsi all'induttore ad anello e assicurarsi che non ci sia giunto nel mezzo. Dopo aver avvolto il cavo della bobina, il cavo in uscita deve essere realizzato in coppia attorcigliata stretta, ed è necessario che sia attorcigliato per 20 volte almeno 1 metro. Altrimenti, il piombo di uscita senza doppino introdurrà la chiusura a secco, che renderà instabile l'induttanza della bobina. Generalmente, la lunghezza del piombo di uscita non deve superare 5m. Poiché la sensibilità della bobina di rilevamento diminuisce con l'aumento della lunghezza del piombo, la lunghezza del cavo di piombo dovrebbe essere il più breve possibile. Vi. Metodo di incorporamento: per l'incorporamento della bobina, utilizzare prima una fresa stradale per tagliare una scanalatura sulla strada.

Smussare i quattro angoli di 45 gradi per evitare che gli angoli acuti danneggino il cavo della bobina. La larghezza della scanalatura è generalmente da 4 a 8 mm e la profondità è da 30 a 50mm. Allo stesso tempo, tagliare una fessura per il cavo della bobina sul ciglio della strada. Tuttavia, va notato che la scanalatura deve essere pulita e priva di acqua o altre infiltrazioni liquide. Quando si avvolge la bobina, la bobina deve essere raddrizzata, ma non troppo stretta e vicino al fondo della scanalatura. Dopo aver avvolto la bobina, portare fuori il cavo di uscita attorcigliato attraverso la fessura in uscita. Durante il processo di avvolgimento della bobina, il valore di induttanza della bobina di induttanza deve essere effettivamente testato dal tester di induttanza e il valore di induttanza della bobina deve essere compreso tra 100 uh300uh. Altrimenti, il numero di giri della bobina deve essere regolato. Dopo che la bobina è sepolta, per rafforzare la protezione, un cerchio di corda di nylon può essere avvolto attorno alla bobina. Infine, sigillare la scanalatura di taglio con asfalto o resina morbida.