Les portes de parking écrasent fréquemment les personnes et les voitures. Tigerwong corrige le nom du sens

[Tigerwong express] selon les nouvelles du soir Hohhot, Mme. Li, qui vit dans le district de Yuquan, est enceinte depuis plus de deux mois. Il y a quelques jours, quand Mme. Li a conduit une moto électrique dans un parking du district de Yuquan, la tige de frein de stationnement a soudainement atterri et l'a frappée à la tête. Ms. Li est tombé sur place, entraînant une fausse couche. D'après Mme. Li, à midi ce jour-là, alors qu'elle allait entrer dans un parking du district de Yuquan en voiture électrique, elle a vu que la voie non motorisée à côté d'elle était très étroite. À ce moment-là, le levier du portail routier du parking était ouvert, alors Mme. Li est entré dans le parking en voiture électrique.

À sa grande surprise, dès qu'elle est arrivée à l'entrée du parking, la tige du portail routier a été posée et l'a frappée à la tête. La tragédie s'est produite. Lorsqu'il s'agit de briser des voitures et des personnes à la porte du parking, de nombreux clients jugent souvent le détecteur de véhicule/le sens du sol comme le coupable, de sorte que le sens du sol est à blâmer dès que la porte brise la voiture. La plupart des gens pensent que le sens du sol a la fonction d'anti-smashing, et que l'écrasement est causé par un crash, un problème de qualité ou des dommages au sol. Ça ne l'est pas! La technologie Tigerwong, avec ses 14 ans d'expérience dans la spécialisation dans la production de machines à cartes, de sens du sol (inspection du véhicule) et d'autres accessoires et systèmes de stationnement, estime que la raison de l'écrasement de la porte est que l'enrobage de la bobine de détection n'est pas standardisé! Aujourd'hui, nous allons corriger notre nom pour le sens de la terre! De nombreux utilisateurs ne savent pas que le sens du sol est en fait un interrupteur. Lorsqu'un objet métallique se déplace sur la bobine de détection, l'inductance de la bobine changera, entraînant le changement de fréquence d'oscillation; Jugez s'il y a un véhicule qui passe en détectant le changement de fréquence d'oscillation, et contrôlez enfin le relais pour qu'il se ferme et s'ouvre dans le temps prévu.

Le travail d'induction au sol doit être transmis par la bobine de détection. Il joue juste un rôle de premier plan. C'est juste un interrupteur, qui n'est fermé ou déconnecté que dans le temps prévu. Ensuite, la raison pour laquelle la tige de la porte de la route a brisé la voiture est fondamentalement claire. Fondamentalement, l'écrasement du poteau de la porte de la route est causé par la bobine de détection, et la bobine de détection est enterrée par des personnes, donc en dernière analyse, c'est une catastrophe d'origine humaine.

Alors, quels problèmes devraient être pris en compte dans le processus d'intégration de la bobine de détection? Tigerwong estime que l'enrobage de la bobine doit être conforme aux spécifications suivantes: le bon fonctionnement du détecteur dépend en grande partie de la bobine d'induction à laquelle il est connecté. Plusieurs paramètres importants de la bobine comprennent: le matériau de la bobine, la forme et la taille de la bobine, le nombre de tours (inductance) et s'il est correctement enterré. Lors de l'installation, il faut prêter attention aux questions suivantes: 1. La diaphonie de bobine lorsque les deux bobines d'induction sont rapprochées, les champs magnétiques des deux bobines sont superposés pour provoquer des interférences les uns avec les autres. Ce phénomène est ditraque. La distalk peut entraîner des résultats de détection incorrects et un blocage du détecteur de boucle. Afin d'éliminer la ditrophie entre les bobines adjacentes appartenant à différents inducteurs, les mesures suivantes peuvent être prises: 1. Sélectionnez différentes fréquences de travail. 2. Changez le nombre de tours des bobines adjacentes et augmentez l'espacement.

Il faut s'assurer que l'espacement entre les bobines de détection est supérieur à environ 1m; 3. Le fil sortant de la bobine doit être bien blindé et le fil blindé doit être mis à la terre à l'extrémité du détecteur. Les conducteurs en cuivre multi-torons sont préférés pour les câbles et les joints à bobine. Il est préférable de ne pas avoir de connexion entre le câble et le connecteur. Si des bornes sont nécessaires, assurez-vous d'une connexion fiable, soudez-les avec un fer à souder et placez-les dans un endroit étanche. II. Matériau de la bobine dans des conditions idéales (sans tenir compte de l'influence de tous les facteurs environnementaux), l'enrobage de la bobine d'inductance ne considère que la taille (ou le périmètre) et le nombre de tours, et le matériau du conducteur ne peut pas être considéré.

Cependant, en ingénierie pratique, la résistance mécanique et les problèmes de température élevée et anti-âge des conducteurs de fil doivent être pris en compte. Dans certains environnements difficiles, la corrosion acido-basique doit également être prise en compte. Une fois que le conducteur est vieilli ou que la résistance à la traction n'est pas suffisante pour endommager le conducteur, le détecteur ne fonctionnera pas normalement. Dans le projet réel, il est recommandé d'utiliser un conducteur flexible en cuivre plaqué argent à haute température en téflon avec une section transversale de plus de 1,0mm ou un fil de cuivre étanche multibrin à double couche avec une section transversale standard nationale d'au moins 1, 0-1, 5m2. III. Forme de la bobine: la largeur de la bobine (la direction avant du véhicule est la largeur de la bobine) détermine la hauteur de détection de la bobine (le bas élevé du châssis du véhicule); Autrement dit, la hauteur de détection de la bobine est 1/2 de la largeur de la bobine. Par conséquent: la taille des véhicules passant par différents environnements de travail de sensation au sol; La forme et la taille de la bobine enterrée sont différentes.

La bobine doit être enterrée selon la taille des véhicules qui passent sur la route. IV. La bobine tourne: afin que le détecteur fonctionne dans les meilleures conditions, l'inductance de la bobine doit être maintenue à 100uh & Timide-Entre 300uh. Lorsque l'inductance de la bobine est constante, le nombre de tours de la bobine a une relation importante avec la circonférence. Plus le périmètre est petit, plus il y a de virages. Généralement, reportez-vous au tableau suivant: puisque divers pipelines de câbles, barres d'acier, couvercles d'égout et autres substances métalliques peuvent être enfouis sous la route, ceux-ci auront un grand impact sur la valeur d'inductance réelle de la bobine, donc les données dans le tableau ci-dessus sont uniquement pour la référence des utilisateurs.

Pendant la construction réelle, l'utilisateur doit utiliser le testeur d'inductance pour tester réellement la valeur d'inductance de la bobine d'inductance afin de déterminer le nombre réel de tours pendant la construction, tant que la valeur d'inductance finale de la bobine est dans une plage de travail raisonnable (telle que entre 100uh300uh). V. Lors de l'enroulement de la bobine, le fil de sortie doit être laissé avec une longueur de fil suffisante pour se connecter à l'inducteur de boucle, et s'assurer qu'il n'y a pas de joint au milieu. Après avoir enroulé le câble de bobine, le câble sortant doit être transformé en paire torsadée serrée, et il doit être tordu pendant 20 fois au moins 1 mètre. Sinon, le fil de sortie sans paire torsadée introduira une fermeture sèche, ce qui rendra l'inductance de la bobine instable. Généralement, la longueur du plomb de sortie ne doit pas dépasser 5m. Puisque la sensibilité de la bobine de détection diminue avec l'augmentation de la longueur d'avance, la longueur du câble de plomb doit être aussi courte que possible. Vi. Méthode d'incorporation: pour l'incorporation de bobines, utilisez d'abord un coupe-route pour couper une rainure sur la route.

Chamfer les quatre coins à 45 degrés pour éviter que les coins pointus n'endommagent le câble de la bobine. La largeur de la rainure est généralement de 4 à 8 mm et la profondeur est de 30 à 50mm. En même temps, coupez une fente pour la bobine menant au bord de la route. Cependant, il convient de noter que la rainure doit être propre et exempte d'eau ou d'autres infiltrations de liquide. Lors de l'enroulement de la bobine, la bobine doit être redressée, mais pas trop serrée et près du fond de la rainure. Après avoir enroulé la bobine, sortez le fil de sortie torsadé à travers la fente sortante. Pendant le processus d'enroulement de la bobine, la valeur d'inductance de la bobine d'inductance doit être réellement testée par le testeur d'inductance, et la valeur d'inductance de la bobine doit être comprise entre 100uh300uh. Sinon, le nombre de tours de la bobine doit être ajusté. Une fois la bobine enterrée, afin de renforcer la protection, un cercle de corde en nylon peut être enroulé autour de la bobine. Enfin, scellez la rainure de coupe avec de l'asphalte ou de la résine douce.