주차장 게이트는 사람과 자동차를 자주 부수고 있습니다. Tigerwong은 감각의 이름을 수정합니다.

[Tigerwong express] Hohhot 저녁 뉴스에 따르면, Ms. Yuquan 지역에 사는 li는 두 달 이상 임신했습니다. 며칠 전, Ms. Li는 Yuquan 지역의 주차장을 통해 전기 오토바이를 탔고, 주차 브레이크로드가 갑자기 착륙하여 그녀의 머리를 때렸습니다. Ms. Li는 그 자리에 떨어져 유산을 초래했습니다. Ms에 따르면 리, 그날 정오에, 그녀는 전기 자동차로 Yuquan 지역의 주차장에 들어갈 예정이었을 때, 그녀 옆에있는 무동력 차선이 매우 좁다는 것을 알았습니다. 그 당시 주차장의 도로 게이트 레버가 열려 있었기 때문에 Ms. Li는 전기 자동차로 주차장에 들어갔다.

놀랍게도, 그녀가 주차장 입구에 도착하자마자, 도로 게이트 막대를 내려 놓고 그녀의 머리를 때렸다. 비극이 일어났습니다. 주차장의 문에서 자동차와 사람들을 부수는 데는 많은 고객이 종종 차량 탐지기/지상 감각을 범인으로 판단합니다. 그래서지면 감각은 문이 차를 부수자 마자 비난하는 것입니다. 대부분의 사람들은 지상 감각이 스매싱 방지 기능을 가지고 있으며 스매싱은 지상 감각 충돌, 품질 문제 또는 손상으로 인해 발생한다고 생각합니다. 아니야! Tigerwong 기술, 카드 기계, 지상 감지 (차량 검사) 및 기타 주차 액세서리 및 시스템의 생산을 전문으로하는 14 년의 경험을 바탕으로, 게이트 스매싱의 이유는 감지 코일의 임베딩이 표준화되지 않았기 때문이라고 생각합니다! 오늘 우리는 지구의 감각에 대한 우리의 이름을 바로 잡을 것입니다! 많은 사용자는 지상 감각이 실제로 스위치라는 것을 모릅니다. 금속 물체가 감지 코일에서 움직일 때 코일의 인덕턴스가 변하여 발진 주파수가 변경됩니다. 진동 주파수의 변화를 감지하여 지나가는 차량이 있는지 판단하고 마지막으로 설계된 시간 내에 릴레이가 닫히고 열리도록 제어합니다.

지면 유도 작업은 감지 코일에 의해 전송되어야합니다. 그것은 단지 주도적 인 역할을합니다. 그것은 단지 스위치 일 뿐이며, 설계된 시간 내에 폐쇄되거나 연결이 끊어졌습니다. 도로 게이트 막대가 차를 박살 낸 이유는 기본적으로 분명합니다. 기본적으로 도로 게이트 폴 스매싱은 감지 코일에 의해 발생하고 감지 코일은 사람에 의해 묻혀 있으므로 최종 분석에서는 인공 재앙입니다.

그래서, 감지 코일의 임베딩 과정에서주의해야 할 문제는 무엇입니까? Tigerwong은 코일 임베딩이 다음 사양을 준수해야한다고 믿습니다. 검출기가 잘 작동 할 수 있는지 여부는 주로 연결된 유도 코일에 달려 있습니다. 코일의 몇 가지 중요한 매개 변수에는 코일 재료, 코일 모양 및 크기, 회전 수 (인덕턴스) 및 올바르게 묻혀 있는지 여부가 포함됩니다. 설치하는 동안 다음 사항에주의를 기울여야합니다. 1. 두 개의 유도 코일이 서로 가까울 때, 두 개의 코일의 자기장이 중첩되어 서로 간섭을 일으킨다. 이 현상은 누화입니다. 크로스토크는 루프 검출기의 잘못된 검출 결과 및 교착 상태를 초래할 수 있다. 상이한 인덕터에 속하는 인접한 코일들 사이의 크로스토크를 제거하기 위해, 다음과 같은 조치가 취해질 수 있다: 1. 다른 작동 주파수를 선택하십시오. 2. 인접한 코일의 회전 수를 변경하고 간격을 늘립니다.

검출 코일들 사이의 간격이 약 1m 보다 더 큰 것이 보장되어야 한다; 3. 코일의 리드는 잘 차폐되어야하며 차폐 된 와이어는 검출기 끝에 접지되어야합니다. 다중 스트랜드 구리 도체는 코일 케이블 및 조인트에 바람직하다. 케이블과 커넥터를 연결하지 않는 것이 좋습니다. 터미널이 필요한 경우 안정적인 연결을 보장하고 납땜 인두로 용접하여 방수 장소에 두십시오. II. 이상적인 조건 하에서 코일 재료 (모든 환경 요인의 영향을 고려하지 않고), 인덕턴스 코일의 임베딩은 크기 (또는 둘레) 와 회전 수 만 고려합니다. 그리고 지휘자의 재료는 고려 될 수 없습니다.

그러나 실제 엔지니어링에서는 와이어 도체의 기계적 강도와 고온 및 노화 방지 문제를 고려해야합니다. 일부 열악한 환경에서는 산-염기 부식도 고려해야합니다. 도체가 노화되거나 인장 강도가 도체 손상을 초래하기에 충분하지 않으면 검출기가 정상적으로 작동하지 않습니다. 실제 프로젝트에서, 1.0mm 이상의 단면적을 가진 테플론 고온은 도금 구리 유연한 도체를 사용하거나 국가 표준 십자가를 가진 멀티 스트랜드 이중층 방수 구리선을 사용하는 것이 좋습니다. 1.0-1.5mm2 이상의 단면적. III. 코일 모양: 코일의 너비 (차량의 전진 방향은 코일의 너비) 는 코일 감지 높이 (차량 섀시의 높은 바닥) 를 결정합니다. 즉, 코일 검출 높이는 코일 폭의 1 / 2 이다. 따라서: 다른 지상 느낌 작업 환경을 통과하는 차량의 크기; 매장 된 코일의 모양과 크기가 다릅니다.

코일은 도로에 지나가는 차량의 크기에 따라 매장되어야한다. IV. 코일 회전: 검출기가 최상의 상태에서 작동하도록하기 위해 코일의 인덕턴스는 100uh 로 유지되어야합니다. & 수줍음-300uh 사이. 코일 인덕턴스가 일정할 때, 코일의 회전 수는 원주와 중요한 관계를 갖는다. 둘레가 작을수록 더 많은 회전. 일반적으로 다음 표를 참조하십시오: 다양한 케이블 파이프 라인, 강철 바, 하수도 덮개 및 기타 금속 물질이 도로 아래에 묻힐 수 있기 때문에, 이것들은 코일의 실제 인덕턴스 값에 큰 영향을 미치므로 위 표의 데이터는 사용자의 참조 용입니다.

실제 건설 중에 사용자는 인덕턴스 테스터를 사용하여 인덕턴스 코일의 인덕턴스 값을 실제로 테스트하여 건설 중 실제 회전 수를 결정해야하며, 코일의 최종 인덕턴스 값이 합리적인 작동 범위 (예: 100uh300uh 사이) 내에 있는 한. V. 코일을 권선 할 때, 출력 리드는 루프 인덕터에 연결하기에 충분한 길이의 와이어를 남겨두고 중간에 조인트가 없는지 확인해야합니다. 코일 케이블을 감은 후, 나가는 케이블은 단단한 꼬인 쌍으로 만들어야하며, 적어도 1 미터 동안 20 번 비틀어 져야합니다. 그렇지 않으면 꼬인 쌍이없는 출력 리드가 건조 폐쇄를 도입하여 코일 인덕턴스를 불안정하게 만듭니다. 일반적으로 출력 리드의 길이는 5m 를 초과하지 않아야합니다. 리드 길이의 증가에 따라 감지 코일의 감도가 감소하기 때문에 리드 케이블의 길이는 가능한 한 짧아야합니다. Vi. 임베딩 방법: 코일 임베딩의 경우 먼저 도로 커터를 사용하여 도로의 홈을 자릅니다.

날카로운 모서리가 코일 케이블을 손상시키지 않도록 45 도 모서리를 모으십시오. 그루브 폭은 일반적으로 4 ~ 8mm 이고 깊이는 30 ~ 50mm 입니다. 동시에, 길가에 코일 리드를위한 슬롯을 자르십시오. 그러나, 홈은 깨끗하고 물 또는 다른 액체 침투가 없어야 한다. 코일을 감을 때 코일은 곧게 펴야하지만 너무 단단하지 않고 홈 바닥에 가깝지 않아야합니다. 코일을 감은 후, 나가는 슬롯을 통해 꼬인 출력 리드를 이끌어냅니다. 코일의 권선 과정에서 인덕턴스 코일의 인덕턴스 값은 인덕턴스 테스터에 의해 실제로 테스트되어야하며 코일의 인덕턴스 값은 100uh300uh 사이이어야합니다. 그렇지 않으면 코일의 회전 수를 조정해야합니다. 코일이 묻힌 후 보호를 강화하기 위해 나일론 로프의 원을 코일 주위에 감쌀 수 있습니다. 마지막으로 절단 홈을 아스팔트 또는 부드러운 수지로 밀봉하십시오.