Milango ya Sehemu ya Maegesho Huvunja Watu na Magari Mara kwa Mara. Tigerwong Anasahihisha Jina la Maana ya

[tigerwong express] kulingana na habari za jioni za Hohhot, Bi. Li, ambaye anaishi katika Wilaya ya Yuquan, amekuwa mjamzito kwa zaidi ya miezi miwili. Siku chache zilizopita, wakati Bi. Li aliendesha pikipiki ya umeme kupitia kura ya maegesho katika Wilaya ya Yuquan, fimbo ya breki ya maegesho ilitua ghafla na kumpiga kichwani. Bi. Li alianguka papo hapo, na kusababisha kuharibika kwa mimba. Kulingana na Bi. Li, saa sita mchana siku hiyo, alipokuwa anaenda kuingia kwenye kura ya maegesho katika Wilaya ya Yuquan kwa gari la umeme, aliona kwamba Njia isiyokuwa na injini karibu naye ilikuwa nyembamba sana. Wakati huo, lango la lango la barabara la maegesho lilikuwa wazi, hivyo Bi. Li aliingia kwenye kura ya maegesho kwa gari la umeme.

Kwa mshangao, mara tu alipofika kwenye mlango wa maegesho, fimbo ya lango la barabara iliwekwa chini na kumpiga kichwani. Msiba ulitokea. Linapokuja suala la kuvunja magari na watu kwenye lango la maegesho, wateja wengi mara nyingi huhukumu kigunduzi cha gari / hisia ya ardhini kama mhalifu, kwa hivyo akili ya msingi ni ya kulaumiwa mara tu lango linapovunja gari. Watu wengi hufikiri kwamba maana ya ardhini ina kazi ya kupinga uvunjaji, na kwamba uvunjaji husababishwa na ajali ya akili ya ardhini, tatizo la ubora au uharibifu. Sio! Teknolojia ya Tigerwong, yenye uzoefu wa miaka 14 katika utaalam katika utengenezaji wa mashine za kadi, hisia za ardhini (ukaguzi wa gari) na vifaa na mifumo mingine ya maegesho, inaamini kuwa sababu ya kuvunja lango ni kwamba upachikaji wa coil ya kugundua sio sanifu. ! Leo tutasahihisha jina letu kwa maana ya dunia! Watumiaji wengi hawajui kuwa maana ya ardhini ni swichi. Wakati kitu cha chuma kinaendelea kwenye coil ya kugundua, inductance ya coil itabadilika, na kusababisha mabadiliko ya mzunguko wa oscillation; Amua ikiwa kuna gari linalopita kwa kutambua mabadiliko ya mzunguko wa oscillation, na hatimaye kudhibiti relay kufunga na kufungua ndani ya muda iliyoundwa.

Kazi ya uingizaji wa ardhi lazima isambazwe na coil ya kugundua. Ni jukumu la kuongoza tu. Ni swichi tu, ambayo imefungwa au kukatwa tu ndani ya muda ulioundwa. Kisha sababu ya fimbo ya lango la barabara ilivunja gari kimsingi ni wazi. Kimsingi, uvunjaji wa nguzo ya lango la barabara husababishwa na coil ya kugundua, na coil ya kugundua inazikwa na watu, kwa hiyo katika uchambuzi wa mwisho, ni maafa ya mwanadamu.

Kwa hiyo, ni matatizo gani yanapaswa kulipwa kipaumbele katika mchakato wa kupachika wa coil ya kugundua? Tigerwong anaamini kwamba upachikaji wa coil unapaswa kuzingatia vipimo vifuatavyo: ikiwa detector inaweza kufanya kazi vizuri inategemea kwa kiasi kikubwa coil ya induction ambayo imeunganishwa. Vigezo kadhaa muhimu vya coil ni pamoja na: nyenzo za coil, sura ya coil na ukubwa, idadi ya zamu (inductance) na ikiwa imezikwa kwa usahihi. Wakati wa ufungaji, mambo yafuatayo lazima izingatiwe: 1. Coil crosstalk wakati coil mbili introduktionsutbildning ni karibu pamoja, mashamba magnetic ya coil mbili ni superimposed kusababisha kuingiliwa na kila mmoja. Jambo hili ni lolote. Crosstalk inaweza kusababisha matokeo ya ugunduzi usio sahihi na kusimamishwa kwa kigunduzi cha kitanzi. Ili kuondoa mazungumzo kati ya mizunguko ya karibu ya inductors tofauti, hatua zifuatazo zinaweza kuchukuliwa: 1. Chagua masafa tofauti ya kufanya kazi. 2. Badilisha idadi ya zamu za coil zilizo karibu na uongeze nafasi.

Ni lazima ihakikishwe kuwa nafasi kati ya koili za kugundua ni kubwa kuliko takriban 1m; 3. Uongozi kutoka kwa coil utahifadhiwa vizuri, na waya iliyohifadhiwa lazima iwe chini ya mwisho wa detector. Waendeshaji wa shaba wa nyuzi nyingi hupendekezwa kwa nyaya za coil na viungo. Ni bora kutokuwa na uhusiano kati ya cable na kontakt. Ikiwa vituo ni muhimu, hakikisha uunganisho wa kuaminika, weld kwa chuma cha soldering na uziweke mahali pa kuzuia maji. II. Nyenzo za coil chini ya hali nzuri (bila kuzingatia ushawishi wa mambo yote ya mazingira), kupachika kwa coil ya inductance inazingatia tu ukubwa (au mzunguko) na idadi ya zamu, na nyenzo za kondakta haziwezi kuzingatiwa.

Hata hivyo, katika uhandisi wa vitendo, nguvu za mitambo na matatizo ya joto la juu na kupambana na kuzeeka kwa waendeshaji wa waya lazima zizingatiwe. Katika baadhi ya mazingira magumu, kutu ya asidi-msingi lazima pia kuzingatiwa. Mara tu kondakta akiwa mzee au nguvu ya mvutano haitoshi kusababisha uharibifu wa kondakta, detector haitafanya kazi kwa kawaida. Katika mradi halisi, inashauriwa kutumia kondakta ya teflon yenye joto la juu ya fedha iliyopakwa shaba yenye sehemu ya msalaba ya zaidi ya 1.0mm au waya nyingi za safu mbili za shaba zisizo na maji na kiwango cha kitaifa cha sehemu ya msalaba isiyo chini. kuliko 1.0-1.5mm2. III. sura ya coil: upana wa coil (mwelekeo wa mbele wa gari ni upana wa coil) huamua urefu wa kugundua coil (chini ya juu ya chasisi ya gari); Hiyo ni, urefu wa kugundua coil ni 1/2 ya upana wa coil. Kwa hiyo: ukubwa wa magari yanayopita katika mazingira tofauti ya kazi ya hisia ya ardhi; Sura na ukubwa wa coil iliyozikwa ni tofauti.

Coil itazikwa kulingana na saizi ya magari yanayopita barabarani. IV. zamu za coil: ili kufanya detector kufanya kazi katika hali bora, inductance ya coil itahifadhiwa kwa 100uh. & Aibu- kati ya 300uh. Wakati inductance ya coil ni mara kwa mara, idadi ya zamu ya coil ina uhusiano muhimu na mduara. Mzunguko mdogo, zaidi hugeuka. Kwa ujumla, rejelea jedwali lifuatalo: kwa kuwa mabomba mbalimbali ya kebo, baa za chuma, vifuniko vya maji taka na vitu vingine vya chuma vinaweza kuzikwa chini ya barabara, hizi zitakuwa na athari kubwa kwa thamani halisi ya inductance ya coil, kwa hivyo data iliyo hapo juu. jedwali ni kwa marejeleo ya watumiaji pekee.

Wakati wa ujenzi halisi, mtumiaji atatumia kipima kipenyo ili kupima thamani ya inductance ya koili ya inductance ili kubaini idadi halisi ya zamu wakati wa ujenzi, mradi tu thamani ya mwisho ya upenyezaji wa koili iko ndani ya anuwai ya kufanya kazi inayofaa (kama vile. kati ya 100uh300uh). V. wakati wa kupiga coil, risasi ya pato itaachwa na urefu wa kutosha wa waya ili kuunganisha kwenye inductor ya kitanzi, na kuhakikisha kuwa hakuna kiungo katikati. Baada ya kukunja kebo ya coil, kebo inayotoka lazima ifanywe kuwa jozi iliyosokotwa, na inahitajika kusokotwa kwa angalau mita 1 mara 20. Vinginevyo, risasi ya pato bila jozi iliyopotoka itaanzisha kufungwa kwa kavu, ambayo itafanya inductance ya coil kuwa imara. Kwa ujumla, urefu wa risasi ya pato hauzidi 5m. Kwa kuwa unyeti wa coil ya kugundua hupungua kwa kuongezeka kwa urefu wa risasi, urefu wa cable ya kuongoza inapaswa kuwa mfupi iwezekanavyo. Vi. njia ya kupachika: kwa kupachika coil, kwanza tumia mkataji wa barabara ili kukata groove kwenye barabara.

Chamfer pembe nne digrii 45 ili kuzuia pembe kali kutoka kuharibu cable coil. Upana wa shimo kwa ujumla ni 4 hadi 8 mm na kina ni 30 hadi 50 mm. Wakati huo huo, kata slot kwa coil inayoongoza kwenye kando ya barabara. Hata hivyo, ni lazima ieleweke kwamba groove lazima iwe safi na isiyo na maji au uingizaji mwingine wa kioevu. Wakati wa kupiga coil, coil lazima iwe sawa, lakini si tight sana na karibu na chini ya groove.Baada ya kuifunga coil, ongoza nje ya pato iliyopotoka kupitia slot inayotoka. Wakati wa mchakato wa vilima wa coil, thamani ya inductance ya coil inductance itakuwa kweli kujaribiwa na tester inductance, na thamani inductance ya coil itakuwa kati ya 100uh300uh. Vinginevyo, idadi ya zamu ya coil itarekebishwa. Baada ya kuzikwa kwa coil, ili kuimarisha ulinzi, mduara wa kamba ya nylon unaweza kujeruhiwa karibu na coil. Hatimaye, funga groove ya kukata na lami au resin laini.