Las puertas del estacionamiento aplastan a las personas y los automóviles con frecuencia. Tigerwong corrige el nombre del sentido del

[Tigerwong express] según las noticias de la noche de Hohhot, la Sra. Li, que vive en el distrito de Yuquan, ha estado embarazada durante más de dos meses. Hace unos días, cuando la Sra. Li montó una motocicleta eléctrica a través de un estacionamiento en el distrito de Yuquan, la barra de freno de estacionamiento aterrizó repentinamente y la golpeó en la cabeza. Sra. Li cayó en el acto, lo que provocó un aborto espontáneo. Según la Sra. Li, al mediodía de ese día, cuando iba a entrar en un estacionamiento en el distrito de Yuquan en un auto eléctrico, vio que el carril no motorizado que tenía al lado era muy estrecho. En ese momento, la palanca de la puerta de la carretera del estacionamiento estaba abierta, por lo que la Sra. Li entró al estacionamiento en un auto eléctrico.

Para su sorpresa, en cuanto llegó a la entrada del estacionamiento, la barra de la puerta de la carretera fue derribada y la golpeó en la cabeza. Pasó la tragedia. Cuando se trata de aplastar automóviles y personas en la puerta del estacionamiento, muchos clientes a menudo juzgan el detector del vehículo/sentido del suelo como el culpable, por lo que el sentido del suelo es el culpable tan pronto como la puerta rompe el automóvil. La mayoría de la gente piensa que el sentido del suelo tiene la función de anti aplastamiento, y que el aplastamiento es causado por un choque con sentido del suelo, un problema de calidad o daños. ¡No lo es! ¡La tecnología Tigerwong, con sus 14 años de experiencia en la especialización en la producción de máquinas de tarjetas, sentido del suelo (inspección del vehículo) y otros accesorios y sistemas de estacionamiento, cree que la razón del aplastamiento de la puerta es que la incrustación de la bobina de detección no está estandarizada! ¡Hoy corregiremos nuestro nombre por el sentido de la tierra! Muchos usuarios no saben que el sentido del suelo es en realidad un interruptor. Cuando un objeto de metal se mueve en la bobina de detección, la inductancia de la bobina cambiará, lo que resultará en el cambio de frecuencia de oscilación; Juzgue si hay un vehículo que pasa detectando el cambio de frecuencia de oscilación, y finalmente controle el relé para cerrar y abrir dentro del tiempo diseñado.

El trabajo de inducción de tierra debe ser transmitido por la bobina de detección. Simplemente juega un papel principal. Es solo un interruptor, que solo está cerrado o desconectado dentro del tiempo diseñado. Entonces, la razón por la que la barra de la puerta de la carretera rompió el automóvil es básicamente clara. Básicamente, el aplastamiento del poste de la puerta de la carretera es causado por la bobina de detección, y la bobina de detección está enterrada por personas, por lo que en el análisis final, es un desastre provocado por el hombre.

Entonces, ¿a qué problemas se debe prestar atención en el proceso de incrustación de la bobina de detección? Tigerwong cree que la incrustación de la bobina debe cumplir con las siguientes especificaciones: si el detector puede funcionar bien depende en gran medida de la bobina de inducción a la que está conectado. Varios parámetros importantes de la bobina incluyen: material de la bobina, forma y tamaño de la bobina, número de vueltas (inductancia) y si está correctamente enterrado. Durante la instalación, se debe prestar atención a los siguientes asuntos: 1. La diafonía de la bobina cuando las dos bobinas de inducción están juntas, los campos magnéticos de las dos bobinas se superponen para causar interferencias entre sí. Este fenómeno es la diafonía. La diafonía puede conducir a resultados de detección incorrectos y al bloqueo del detector de bucle. Para eliminar la diafonía entre bobinas adyacentes que pertenecen a diferentes inductores, se pueden tomar las siguientes medidas: 1. Seleccione diferentes frecuencias de trabajo. 2. Cambie el número de vueltas de las bobinas adyacentes y aumente el espaciado.

Se debe asegurar que la separación entre las bobinas de detección es mayor que aproximadamente 1m; 3. El cable de salida de la bobina estará bien blindado y el cable blindado debe estar conectado a tierra en el extremo del detector. Se prefieren conductores de cobre de múltiples hilos para cables y juntas de bobina. Es mejor no tener una conexión entre el cable y el conector. Si los terminales son necesarios, asegúrese de una conexión confiable, soldarlos con soldador y colocarlos en un lugar impermeable. II. Material de la bobina en condiciones ideales (sin considerar la influencia de todos los factores ambientales), la incrustación de la bobina de inductancia solo considera el tamaño (o perímetro) y el número de vueltas, y el material del conductor no puede considerarse.

Sin embargo, en la ingeniería práctica, se debe considerar la resistencia mecánica y los problemas de alta temperatura y antienvejecimiento de los conductores de alambre. En algunos entornos hostiles, también se debe considerar la corrosión ácido-base. Una vez que el conductor está envejecido o la resistencia a la tracción no es suficiente para provocar daños en el conductor, el detector no funcionará normalmente. En el proyecto real, se recomienda utilizar conductor flexible de cobre chapado en plata de alta temperatura teflón con un área de sección transversal de más de 1,0mm o alambre de cobre impermeable de doble capa de múltiples hilos con un área de sección transversal estándar nacional de no menos de 1.0-1.5mm2. III. Forma de la bobina: el ancho de la bobina (la dirección hacia adelante del vehículo es el ancho de la bobina) determina la altura de detección de la bobina (la parte inferior alta del chasis del vehículo); Es decir, la altura de detección de la bobina es 1/2 del ancho de la bobina. Por lo tanto: el tamaño de los vehículos que pasan por diferentes entornos de trabajo con sensación de suelo; La forma y el tamaño de la bobina enterrada son diferentes.

La bobina se enterrará de acuerdo con el tamaño de los vehículos que pasan en la carretera. IV. La bobina gira: para hacer que el detector funcione en las mejores condiciones, la inductancia de la bobina se mantendrá en 100uh & Tímido-Entre 300uh. Cuando la inductancia de la bobina es constante, el número de vueltas de la bobina tiene una relación importante con la circunferencia. Cuanto más pequeño es el perímetro, más giros. Generalmente, consulte la siguiente tabla: dado que varias tuberías de cable, barras de acero, cubiertas de alcantarillado y otras sustancias metálicas pueden estar enterradas debajo de la carretera, estas tendrán un gran impacto en el valor de inductancia real de la bobina, por lo que los datos en la tabla anterior son solo para la referencia de los usuarios.

Durante la construcción real, el usuario debe usar el probador de inductancia para probar realmente el valor de inductancia de la bobina de inductancia para determinar el número real de vueltas durante la construcción, siempre que el valor de inductancia final de la bobina esté dentro de un rango de trabajo razonable (como entre 100uh300uh). V. Al enrollar la bobina, el cable de salida debe dejarse con una longitud suficiente de cable para conectarse al inductor de bucle y asegurarse de que no haya junta en el medio. Después de enrollar el cable de bobina, el cable saliente debe convertirse en un par trenzado apretado, y se requiere que se tuerza 20 veces al menos 1 metro. De lo contrario, el cable de salida sin par trenzado introducirá un cierre en seco, lo que hará que la inductancia de la bobina sea inestable. Generalmente, la longitud del cable de salida no será superior a 5m. Dado que la sensibilidad de la bobina de detección disminuye con el aumento de la longitud del cable, la longitud del cable de transmisión debe ser lo más corta posible. ¡Vi! Método de incrustación: para la incrustación de bobinas, primero use un cortador de carreteras para cortar una ranura en la carretera.

Achase las cuatro esquinas 45 grados para evitar que las esquinas afiladas dañen el cable de la bobina. El ancho de la ranura es generalmente de 4 a 8 mm y la profundidad es de 30 a 50mm. Al mismo tiempo, corte una ranura para el cable de la bobina al borde de la carretera. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que la ranura debe estar limpia y libre de agua u otra infiltración líquida. Al enrollar la bobina, la bobina debe enderezarse, pero no estar demasiado apretada y cerca de la parte inferior de la ranura. Después de enrollar la bobina, salga el cable de salida retorcido a través de la ranura saliente. Durante el proceso de bobinado de la bobina, el valor de inductancia de la bobina de inductancia será realmente probado por el probador de inductancia, y el valor de inductancia de la bobina estará entre 100uh300uh. De lo contrario, se ajustará el número de vueltas de la bobina. Después de enterrar la bobina, para fortalecer la protección, se puede enrollar un círculo de cuerda de nylon alrededor de la bobina. Finalmente, selle la ranura de corte con asfalto o resina blanda.