ที่จอดรถประตูชนคนและรถยนต์บ่อย Tigerwong แก้ไขชื่อของความรู้สึกของ

[Tigerwong Express] ตามข่าวเย็น Hohhot นางสาว หลี่ซึ่งอาศัยอยู่ในเขตหยูกวนได้ตั้งครรภ์มานานกว่าสองเดือน ไม่กี่วันที่ผ่านมาเมื่อนางสาว Li ขี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าผ่านลานจอดรถในเขต Yuquan คันเบรคจอดรถก็ลงจอดและตีเธอบนศีรษะ นางสาว หลี่ตกลงไปในจุดที่ทำให้เกิดการแท้งบุตร ตามที่นางสาว หลี่ตอนเที่ยงวันนั้นเมื่อเธอกำลังจะเข้าไปจอดรถในเขต Yuquan โดยรถยนต์ไฟฟ้าเธอเห็นว่าเลนที่ไม่ใช่มอเตอร์ติดกับเธอแคบมาก ในเวลานั้นคันโยกประตูถนนของลานจอดรถเปิดอยู่ดังนั้นนางสาว หลี่เข้าไปในลานจอดรถโดยรถยนต์ไฟฟ้า

ทันทีที่เธอมาถึงทางเข้าลานจอดรถคันประตูถนนถูกวางลงและตีเธอลงในหัว โศกนาฏกรรมเกิดขึ้น เมื่อมันมาถึงรถยอดเยี่ยมและคนที่ประตูของที่จอดรถลูกค้าจำนวนมากมักจะตัดสินตรวจจับยานพาหนะ/ความรู้สึกพื้นดินเป็นผู้ร้าย, ดังนั้นความรู้สึกพื้นดินคือการตำหนิทันทีที่ประตูทุบรถ คนส่วนใหญ่คิดว่าความรู้สึกพื้นดินมีหน้าที่ในการป้องกันการกระแทกและการกระแทกที่เกิดจากความผิดพลาดของความรู้สึกพื้นดินปัญหาด้านคุณภาพหรือความเสียหาย มันไม่ได้! เทคโนโลยี tigerwong ด้วยประสบการณ์14ปีในการผลิตเครื่องบัตรความรู้สึกพื้นดิน (การตรวจสอบยานพาหนะ) และอุปกรณ์ที่จอดรถอื่นๆและระบบ, เชื่อว่าเหตุผลสำหรับประตู Smashing คือการฝังขดลวดตรวจจับไม่ได้มาตรฐาน! วันนี้เราจะแก้ไขชื่อของเราสำหรับความรู้สึกของแผ่นดินโลก! ผู้ใช้หลายคนไม่ทราบว่าความรู้สึกพื้นดินเป็นจริงสวิทช์ เมื่อวัตถุโลหะเคลื่อนที่บนขดลวดตรวจจับการเหนี่ยวนำของขดลวดจะเปลี่ยนไปทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของความถี่การสั่น; ตัดสินว่ามีรถที่ผ่านโดยการตรวจจับการเปลี่ยนแปลงความถี่การสั่นและควบคุมรีเลย์ให้ปิดและเปิดภายในเวลาที่ออกแบบมา

งานเหนี่ยวนำพื้นดินต้องถูกส่งโดยขดลวดตรวจจับ ก็แค่มีบทบาทนำ มันเป็นเพียงสวิทช์ซึ่งจะถูกปิดหรือตัดการเชื่อมต่อภายในเวลาที่ออกแบบ จากนั้นเหตุผลที่ก้านประตูถนนทุบรถเป็นที่ชัดเจนโดยทั่วไป โดยทั่วไปเสาประตูถนนเกิดจากขดลวดตรวจจับและขดลวดตรวจจับถูกฝังอยู่โดยผู้คนดังนั้นในการวิเคราะห์ขั้นสุดท้ายจึงเป็นภัยพิบัติที่มนุษย์สร้างขึ้น

ดังนั้นสิ่งที่ปัญหาควรจะให้ความสนใจในกระบวนการฝังของขดลวดตรวจจับ? Tigerwong เชื่อว่าการฝังขดลวดควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้: เครื่องตรวจจับสามารถทำงานได้ดีขึ้นอยู่กับขดลวดเหนี่ยวนำที่เชื่อมต่ออยู่หรือไม่ พารามิเตอร์ที่สำคัญหลายอย่างของขดลวดได้แก่วัสดุขดลวดรูปร่างและขนาดของขดลวดจำนวนรอบ (เหนี่ยวนำ) และไม่ว่าจะถูกฝังอย่างถูกต้อง ในระหว่างการติดตั้งต้องให้ความสำคัญกับเรื่องต่อไปนี้: 1. ขดลวดเมื่อขดลวดเหนี่ยวนำทั้งสองอยู่ใกล้กันสนามแม่เหล็กของขดลวดทั้งสองจะถูกซ้อนทับเพื่อทำให้เกิดการแทรกแซงซึ่งกันและกัน ปรากฏการณ์นี้คือ crosstalk. Crosstalk สามารถนำไปสู่ผลการตรวจสอบที่ไม่ถูกต้องและการหยุดชะงักของเครื่องตรวจจับห่วง เพื่อขจัด crosstalk ระหว่างขดลวดที่อยู่ติดกันของตัวเหนี่ยวนำที่แตกต่างกันสามารถใช้มาตรการต่อไปนี้: 1. เลือกความถี่ในการทำงานที่แตกต่างกัน 2. เปลี่ยนจำนวนรอบของขดลวดที่อยู่ติดกันและเพิ่มระยะห่าง

ต้องมั่นใจว่าระยะห่างระหว่างขดลวดตรวจจับมีค่ามากกว่าประมาณ1เมตร3. ตะกั่วออกจากขดลวดจะต้องได้รับการป้องกันอย่างดีและลวดป้องกันต้องต่อสายดินที่ปลายเครื่องตรวจจับ หลายสาระตัวนำทองแดงเป็นที่ต้องการสำหรับขดลวดสายและข้อต่อ จะดีกว่าที่จะไม่มีการเชื่อมต่อระหว่างสายเคเบิลและขั้วต่อ หากจำเป็นต้องเชื่อมต่อขั้วให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ให้เชื่อมด้วยหัวแร้งและวางไว้ในที่กันน้ำ II. วัสดุขดลวดภายใต้สภาวะที่เหมาะสม (โดยไม่คำนึงถึงอิทธิพลของปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมทั้งหมด) การฝังตัวของขดลวดเหนี่ยวนำจะพิจารณาเฉพาะขนาด (หรือปริมณฑล) และจำนวนรอบ, และวัสดุของตัวนำไม่สามารถพิจารณาได้

อย่างไรก็ตามในด้านวิศวกรรมในทางปฏิบัติต้องพิจารณาความแข็งแรงเชิงกลและอุณหภูมิสูงและปัญหาการต่อต้านริ้วรอยของตัวนำลวด ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงบางอย่างการกัดกร่อนของกรด-เบสจะต้องได้รับการพิจารณา เมื่อตัวนำมีอายุหรือความต้านทานแรงดึงไม่เพียงพอที่จะนำไปสู่ความเสียหายของตัวนำเครื่องตรวจจับจะไม่ทำงานตามปกติ ในโครงการจริงขอแนะนำให้ใช้เทฟลอนอุณหภูมิสูงเงินชุบทองแดงที่มีความยืดหยุ่นตัวนำที่มีพื้นที่ตัดขวางมากกว่า1.0มิลลิเมตรหรือหลายสาระสองชั้นกันน้ำลวดทองแดงที่มีมาตรฐานแห่งชาติข้าม-พื้นที่ตัดไม่น้อยกว่า1.0-1.5mm2 III. ความกว้างของขดลวด (ทิศทางไปข้างหน้าของรถคือความกว้างของขดลวด) กำหนดความสูงของการตรวจจับขดลวด (ด้านล่างสูงของตัวถังรถ); นั่นคือ, ความสูงของการตรวจจับขดลวดคือ1/2ของความกว้างของขดลวด ดังนั้น: ขนาดของยานพาหนะที่ผ่านสภาพแวดล้อมการทำงานของพื้นผิวที่แตกต่างกันรูปร่างและขนาดของขดลวดฝังแตกต่างกัน

ขดลวดจะถูกฝังตามขนาดของยานพาหนะที่ผ่านบนท้องถนน IV. ขดลวดหมุน: เพื่อที่จะทำให้เครื่องตรวจจับทำงานในสภาพที่ดีที่สุดเหนี่ยวนำของขดลวดจะถูกเก็บไว้ที่100uH & ขี้อาย-ระหว่าง300uH เมื่อขดลวดเหนี่ยวนำเป็นค่าคงที่จำนวนรอบของขดลวดมีความสัมพันธ์ที่สำคัญกับเส้นรอบวง ปริมณฑลที่เล็กกว่าจะเปลี่ยนมากขึ้น โดยทั่วไปหมายถึงตารางต่อไปนี้: ตั้งแต่ท่อสายเคเบิลต่างๆ, เหล็กเส้น, ท่อระบายน้ำและสารโลหะอื่นๆอาจถูกฝังอยู่ใต้ถนน, เหล่านี้จะมีผลกระทบอย่างมากต่อค่าเหนี่ยวนำที่แท้จริงของขดลวดดังนั้นข้อมูลในตารางข้างต้นเป็นเพียงสำหรับการอ้างอิงของผู้ใช้เท่านั้น

ในระหว่างการก่อสร้างที่เกิดขึ้นจริงผู้ใช้จะต้องใช้เครื่องทดสอบความเหนี่ยวนำเพื่อทดสอบค่าเหนี่ยวนำของขดลวดเหนี่ยวนำเพื่อกำหนดจำนวนที่เกิดขึ้นจริงของการเปลี่ยนในระหว่างการก่อสร้าง, ตราบเท่าที่ค่าเหนี่ยวนำสุดท้ายของขดลวดอยู่ในช่วงการทำงานที่เหมาะสม (เช่นระหว่าง100uh300uh) V. เมื่อขดลวดขดลวดเอาท์พุทจะต้องทิ้งไว้ด้วยสายไฟที่มีความยาวเพียงพอเพื่อเชื่อมต่อกับตัวเหนี่ยวนำวงและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีข้อต่ออยู่ตรงกลาง หลังจากม้วนสายขดลวดสายขาออกจะต้องทำเป็นคู่บิดแน่นและจะต้องบิดเป็นเวลา20ครั้งอย่างน้อย1เมตร มิฉะนั้นนำเอาต์พุตโดยไม่มีคู่บิดจะแนะนำการปิดแห้งซึ่งจะทำให้ขดลวดเหนี่ยวนำไม่เสถียร โดยทั่วไปความยาวของตะกั่วออกต้องไม่เกิน5M. เนื่องจากความไวของขดลวดตรวจจับลดลงเมื่อเพิ่มความยาวของตะกั่วความยาวของสายนำควรสั้นที่สุด VI. วิธีการฝัง: สำหรับการฝังขดลวดให้ใช้เครื่องตัดถนนเพื่อตัดร่องบนท้องถนน

Chamfer มุมสี่มุม45องศาเพื่อป้องกันมุมคมจากการทำลายสายเคเบิลขดลวด ความกว้างของร่องโดยทั่วไปคือ4ถึง8มม.และความลึก30ถึง50มม. ในเวลาเดียวกันตัดช่องสำหรับขดลวดนำไปสู่ริมถนน อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าร่องต้องสะอาดและปราศจากน้ำหรือการแทรกซึมของเหลวอื่นๆ เมื่อขดลวดขดลวดขดลวดจะต้องยืดตัวแต่ไม่แน่นเกินไปและใกล้กับด้านล่างของร่องหลังจากขดลวดขดลวดให้นำเอาต์พุตบิดออกผ่านช่องขาออก ในระหว่างกระบวนการขดลวดของขดลวดค่าความเหนี่ยวนำของขดลวดเหนี่ยวนำจะต้องได้รับการทดสอบจริงโดยเครื่องทดสอบความเหนี่ยวนำและค่าความเหนี่ยวนำของขดลวดจะต้องอยู่ระหว่าง100uh300uh มิฉะนั้นจะต้องมีการปรับจำนวนรอบของขดลวด หลังจากที่ขดลวดถูกฝังอยู่เพื่อเสริมสร้างการป้องกันวงกลมของเชือกไนลอนสามารถแผลรอบขดลวด สุดท้ายปิดผนึกร่องตัดด้วยยางมะตอยหรือเรซินนุ่ม