Portões de estacionamento esmagam pessoas e carros com frequência. Tigerwong corrige o nome do senso do

[Tigerwong express] de acordo com o noticiário noturno de Hohhot, Sra. Li, que mora no distrito de Yuquan, está grávida há mais de dois meses. Há alguns dias, quando a Sra. Li dirigiu uma motocicleta elétrica por um estacionamento no distrito de Yuquan, a barra do freio de estacionamento pousou repentinamente e bateu na cabeça dela. Sra. Li caiu no local, resultando em aborto espontâneo. De acordo com a Sra. Li, ao meio-dia daquele dia, quando ia entrar em um estacionamento no distrito de Yuquan de carro elétrico, viu que a pista não motorizada ao lado dela era muito estreita. Naquela época, a alavanca do portão da estrada do estacionamento estava aberta, então a Sra. Li entrou no estacionamento de carro elétrico.

Para sua surpresa, assim que ela chegou à entrada do estacionamento, a barra do portão da estrada foi abaixada e bateu na cabeça dela. A tragédia aconteceu. Quando se trata de quebrar carros e pessoas no portão do estacionamento, muitos clientes muitas vezes julgam o detector do veículo/o sentido do solo como o culpado, então o sentido do solo é o culpado assim que o portão quebra o carro. A maioria das pessoas pensa que o sentido do solo tem a função de anti-esmagamento e que o esmagamento é causado por falha no sentido do solo, problema de qualidade ou dano. Não é! A tecnologia Tigerwong, com seus 14 anos de experiência em se especializar na produção de máquinas de cartão, sentido de solo (inspeção de veículos) e outros acessórios e sistemas de estacionamento, acredita que a razão para o esmagamento do portão é que a incorporação da bobina de detecção não é padronizada! Hoje vamos corrigir nosso nome para o sentido da terra! Muitos usuários não sabem que o sentido de base é na verdade uma mudança. Quando um objeto de metal se move na bobina de detecção, a indutância da bobina mudará, resultando na mudança da frequência de oscilação; Julgue se há um veículo passando detectando a mudança de frequência de oscilação e, finalmente, controle o relé para fechar e abrir dentro do tempo projetado.

O trabalho de indução à terra deve ser transmitido pela bobina de detecção. Apenas desempenha um papel de liderança. É apenas um interruptor, que só é fechado ou desconectado dentro do tempo projetado. Então, a razão pela qual a barra do portão da estrada quebrou o carro é basicamente clara. Basicamente, o esmagamento do poste do portão rodoviário é causado pela bobina de detecção, e a bobina de detecção é enterrada por pessoas, portanto, em última análise, é um desastre causado pelo homem.

Então, quais problemas devem ser prestados atenção no processo de incorporação da bobina de detecção? Tigerwong acredita que a incorporação da bobina deve estar em conformidade com as seguintes especificações: se o detector pode funcionar bem depende muito da bobina de indução à qual está conectado. Vários parâmetros importantes da bobina incluem: material da bobina, forma e tamanho da bobina, número de voltas (indutância) e se ela está enterrada corretamente. Durante a instalação, os seguintes assuntos devem ser prestados atenção: 1. A diafonia da bobina quando as duas bobinas de indução estão próximas, os campos magnéticos das duas bobinas são sobrepostos para causar interferência entre si. Este fenômeno é crosstalk. Crosstalk pode levar a resultados de detecção incorretos e deadlock do detector de loop. A fim de eliminar a diafonia entre bobinas adjacentes pertencentes a diferentes indutores, as seguintes medidas podem ser tomadas: 1. Selecione diferentes frequências de trabalho. 2. Altere o número de voltas de bobinas adjacentes e aumente o espaçamento.

Deve-se assegurar que o espaçamento entre as bobinas de detecção seja maior que cerca de 1m; 3. O cabo para fora da bobina deve ser bem blindado e o fio blindado deve ser aterrado na extremidade do detector. Os condutores de cobre de vários fios são preferidos para cabos e juntas de bobina. É melhor não ter uma conexão entre o cabo e o conector. Se os terminais forem necessários, certifique-se de uma conexão confiável, solde-os com ferro de solda e coloque-os em um local à prova d'água. II. Material da bobina sob condições ideais (sem considerar a influência de todos os fatores ambientais), a incorporação da bobina de indutância considera apenas o tamanho (ou perímetro) e o número de voltas, e o material do condutor não pode ser considerado.

No entanto, na engenharia prática, a resistência mecânica e os problemas de alta temperatura e antienvelhecimento dos condutores de fio devem ser considerados. Em alguns ambientes hostis, a corrosão ácido-base também deve ser considerada. Uma vez que o condutor é envelhecido ou a resistência à tração não é suficiente para causar danos ao condutor, o detector não funcionará normalmente. No projeto real, recomenda-se usar o condutor flexível de cobre banhado a prata de alta temperatura de teflon com uma área de seção transversal de mais de 1,0mm ou fio de cobre impermeável de dupla camada com uma área de seção transversal padrão nacional não inferior a 1, 0-1, 5 mm2. III. Forma da bobina: a largura da bobina (a direção para a frente do veículo é a largura da bobina) determina a altura de detecção da bobina (a parte inferior alta do chassi do veículo); Ou seja, a altura de detecção da bobina é 1 / 2 da largura da bobina. Portanto: o tamanho dos veículos que passam por diferentes ambientes de trabalho com sensação de solo; A forma e o tamanho da bobina enterrada são diferentes.

A bobina deve ser enterrada de acordo com o tamanho dos veículos que passam na estrada. IV. Voltas da bobina: a fim de fazer o detector funcionar na melhor condição, a indutância da bobina deve ser mantida em 100uh & Tímido-entre 300uh. Quando a indutância da bobina é constante, o número de voltas da bobina tem uma relação importante com a circunferência. Quanto menor o perímetro, mais voltas. Geralmente, consulte a seguinte tabela: uma vez que várias condutas de cabos, barras de aço, tampas de esgoto e outras substâncias metálicas podem ser enterradas sob a estrada, elas terão um grande impacto no valor real da indutância da bobina, portanto, os dados na tabela acima são apenas para referência dos usuários.

Durante a construção real, o usuário deve usar o testador de indutância para realmente testar o valor de indutância da bobina de indutância para determinar o número real de voltas durante a construção, desde que o valor de indutância final da bobina esteja dentro de uma faixa de trabalho razoável (como entre 100uh300uh). V. Ao enrolar a bobina, o cabo de saída deve ser deixado com um comprimento suficiente de fio para se conectar ao indutor de loop e garantir que não haja junta no meio. Depois de enrolar o cabo da bobina, o cabo de saída deve ser feito em par torcido apertado, e é necessário para ser torcido por 20 vezes pelo menos 1 metro. Caso contrário, o cabo de saída sem par trançado introduzirá o fechamento a seco, o que tornará a indutância da bobina instável. Geralmente, o comprimento do chumbo de saída não deve exceder 5m. Como a sensibilidade da bobina de detecção diminui com o aumento do comprimento do chumbo, o comprimento do cabo deve ser o mais curto possível. Vi. Método de incorporação: para incorporação de bobina, primeiro use um cortador de estrada para cortar uma ranhura na estrada.

Chanfrar os quatro cantos em 45 graus para evitar que cantos afiados danifiquem o cabo da bobina. A largura da ranhura é geralmente de 4 a 8 mm e a profundidade é de 30 a 50mm. Ao mesmo tempo, corte uma fenda para a bobina que leva à beira da estrada. No entanto, deve notar-se que a ranhura deve estar limpa e livre de água ou outra infiltração líquida. Ao enrolar a bobina, a bobina deve ser endireitada, mas não muito apertada e próxima ao fundo da ranhura. Depois de enrolar a bobina, conduza o cabo de saída torcido através do slot de saída. Durante o processo de enrolamento da bobina, o valor de indutância da bobina de indutância deve ser realmente testado pelo testador de indutância, e o valor de indutância da bobina deve estar entre 100uh300uh. Caso contrário, o número de voltas da bobina deve ser ajustado. Depois que a bobina é enterrada, a fim de fortalecer a proteção, um círculo de corda de nylon pode ser enrolado em torno da bobina. Finalmente, selar a ranhura de corte com asfalto ou resina macia.