Di che tipo di saggezza ha bisogno il parcheggio urbano

[Abstract] esponendo la tendenza allo sviluppo del parcheggio urbano e della gestione della proprietà, questo documento analizza la tendenza allo sviluppo della gestione dei parcheggi immobiliari e propone che il servizio di parcheggio ad alta efficienza possa essere realizzato in base all'elevata precisione dell'identificazione del veicolo e all'aggiornamento della modalità di gestione; Allo stesso tempo, Confrontando gli effetti applicativi delle diverse modalità di gestione e analizzando i vantaggi economici, si sottolinea che la gestione dei parcheggi passerà dal servizio manuale di basso livello al servizio automatico ad alta efficienza. Unmanned è la direzione dello sviluppo del servizio di parcheggio della proprietà e la modalità di funzionamento del parcheggio completamente automatizzata "all-in-one" diventerà una nuova tendenza nella gestione intelligente dei parcheggi. [Parole chiave] gestione del parcheggio, tutti tranne uno, modalità di gestione, automazione, riduzione del personale e aumento dell'efficienza 1 alta efficienza è la tendenza di sviluppo del servizio di parcheggio immobiliare 1 Trasformazione e miglioramento della gestione della proprietà nel contesto della nuova economia La Cina sta cambiando il suo modello di sviluppo dall'alta velocità all'alta qualità. Nell'attuale nuova era economica, la tecnologia Internet è diventata sempre più matura, il che ha portato un'opportunità per la trasformazione e l'aggiornamento del settore della gestione immobiliare. Secondo l'indagine sulle proprietà a Shenzhen, la spesa per il costo del lavoro della maggior parte delle società immobiliari rappresenta oltre il 50% della spesa totale, che è la più grande spesa delle società immobiliari. L'aumento del costo del lavoro, le difficoltà di reclutamento e le difficoltà di gestione hanno portato alla continua crescita del costo del lavoro delle società immobiliari. Al forum sulla rivoluzione dell'intelligenza artificiale e della tecnologia della proprietà del 2017, Shen Jianzhong, presidente della China Property Management Association, ha affermato che "l'intelligenza artificiale sarà l'inevitabile direzione dello sviluppo approfondito della scienza e della tecnologia nel settore immobiliare". La gestione della proprietà è cambiata dai primi "Tre garanzie e una trasformazione" alla comunità intelligente, al monitoraggio remoto delle apparecchiature, al sistema di parcheggio intelligente sviluppato con l'aiuto di Internet maturo, sovvertire completamente la modalità di servizio originale e portare un impatto sovversivo sui servizi di proprietà in termini di esperienza utente ed efficienza della gestione. 2 "Nient'altro che raccolta" è la direzione di sviluppo della gestione del parcheggio immobiliare Allo stesso tempo, il rapido sviluppo di Internet mobile, intelligenza artificiale e altre tecnologie emergenti ha iniettato nuova vitalità nella futura gestione intelligente dei parcheggi e ha un impatto di vasta portata sulla sua direzione di sviluppo. Da un lato, la gestione delle spese di parcheggio si renderà conto gradualmente che le macchine sostituiscono la manodopera e l'automazione sostituisce il manuale e il semiautomatico. D'altra parte, l'identificazione e il pagamento sono strettamente combinati per migliorare l'efficienza del traffico e ridurre il costo del lavoro. Questa trasformazione e l'aggiornamento del settore immobiliare e l'incontro di nuove tecnologie porteranno grandi cambiamenti e opportunità di business per l'industria dei parcheggi. Sotto lo sfondo del cambiamento di profonda domanda di servizi di trasporto e proprietà, di fronte a una serie di problemi come la scarsa esperienza di servizio del parcheggio tradizionale, scarsa efficienza delle unità di gestione della proprietà e bassa efficienza del servizio di parcheggio, dal punto di vista del funzionamento della proprietà, È necessario cambiare l'attuale modalità di gestione del parcheggio, eliminare gradualmente la modalità di gestione basata su manuale e passare dal servizio manuale di basso livello al servizio automatico ad alta efficienza, utilizzare macchine anziché manodopera, promuovere pagamenti non in contanti e servizi di parcheggio automatico, migliorare l'efficienza della gestione della proprietà, ridurre i costi operativi e migliorare la soddisfazione del servizio clienti. Direzione di sviluppo della modalità di gestione del pagamento del parcheggio: L senza equipaggio: l'entrata e l'uscita sono incustodite per migliorare l'efficienza dell'operazione e ridurre il costo dell'operazione. L non in contanti: Sulla base di pagamento elettronico, realizzare il pagamento conveniente e rapido, ridurre la corruzione e ridurre il costo e il rischio di controllo in contanti. L non accesso al parcheggio: identificare automaticamente l'identità del veicolo e implementare il controllo di accesso senza parcheggio, in modo da migliorare l'efficienza di accesso e l'esperienza utente. L gestione centralizzata: servizio di monitoraggio centralizzato per ingressi e uscite e parcheggi attraverso la rete per realizzare la piena gestione elettronica delle transazioni e condizioni anomale. In combinazione con la direzione dello sviluppo di "non più di nessuna raccolta", l'efficienza della gestione e la qualità del servizio sono migliorate attraverso l'automazione dell'accesso al parcheggio, la standardizzazione della gestione e la rete di servizi, in modo da spianare la strada allo sviluppo del funzionamento del parcheggio. Dallo sviluppo in patria e all'estero, la rete di servizi di parcheggio, pagamento non in contanti e servizi di parcheggio non ecc. Sono la tendenza generale. Prendendo Singapore, che ha vinto il titolo di economia più competitiva in Asia, come esempio, basato sulla piattaforma del sistema di riscossione elettronica del pedaggio della congestione del traffico urbano ERP, con l'aiuto della vasta applicazione di ecc nel sistema di parcheggio, l'integrazione senza soluzione di continuità dei servizi di gestione del traffico dinamico e statico è realizzato. Sostenuto dal credito finanziario, la gestione del parcheggio ha sostanzialmente realizzato la gestione "tutto in uno" di pagamento incustodito e non in contanti, non accesso al parcheggio e gestione centralizzata, che ha notevolmente migliorato l'efficienza della gestione, salvato il costo di gestione e prodotto buoni benefici sociali ed economici, allo stesso tempo, Promuove anche la gestione della proprietà per passare all'era di applicazione dell'intelligenza artificiale e realizzare il sorpasso della curva del servizio di parcheggio della proprietà. 2. Esplorazione della modalità sotto lo sfondo della nuova economia 1 Selezione della tecnologia di identificazione La gestione del parcheggio deve risolvere due problemi di base: uno è come identificare con precisione l'identità del veicolo e l'altro è fornire servizi di ricarica sicuri e convenienti. Le esigenze della direzione sono: tappare le scappatoie, aumentare le entrate, ridurre i costi e risparmiare sulle spese; Fornire servizi di traffico sicuri ed efficienti e migliorare la qualità del servizio. La domanda principale dei proprietari di auto è che il processo di passaggio e pagamento è sicuro, conveniente e veloce. Nel campo del pagamento del parcheggio domestico, vi è una mancanza di standard tecnici di pagamento del parcheggio unificati e sistema operativo. Con la tecnologia di identificazione del veicolo come caratteristica principale, lo schema del sistema del parcheggio può essere suddiviso nei seguenti tre tipi: ecc., Riconoscimento della targa e raccolta della carta self-service. La tecnologia di riconoscimento della targa ha i vantaggi di nessun media, basso costo e semplice installazione e costruzione. In particolare, il basso costo si rivolge alla realtà del funzionamento a basso profitto della maggior parte delle proprietà, quindi è stato riconosciuto dal mercato. Tuttavia, il tasso di riconoscimento della tecnologia di riconoscimento della targa è fortemente influenzato dal tempo e dall'ambiente. Gli errori di riconoscimento sono facili da portare al declino dell'esperienza utente e all'aumento del costo dell'operazione. Allo stesso tempo, il riconoscimento della targa non ha alcuna capacità anti-contraffazione e nessuna funzione di pagamento. Deve ancora completare il pagamento mediante addebito manuale e pagamento da parte di terzi, che appartiene allo schema tecnico dell'applicazione semiautomatica. Pertanto, è un mezzo transitorio di gestione del parcheggio. La tecnologia di riscossione elettronica del pedaggio di Etc si basa sulla serie GB / T 20851 di standard nazionali implementati dal Ministero dei trasporti e viene realizzata utilizzando la tecnologia di comunicazione a corto raggio (DSRC) dedicata basata sulla banda a microonde da 5,8 GHz e sulla specifica di pagamento elettronico PBOC. Etc adotta il vero sistema di gestione del nome, con una carta e un'etichetta per ogni veicolo. Le informazioni sull'identità del veicolo sono protette dalla chiave di livello finanziario, che è comune in tutto il paese; Inoltre, la comunicazione DSRC non è influenzata dall'ambiente, può funzionare per tutte le stagioni e l'accuratezza del riconoscimento può raggiungere oltre il 99%. È più affidabile e stabile del riconoscimento della targa, che ha gettato una solida base tecnica per il sistema di corsia completamente automatico. Allo stesso tempo, con la formazione del modello di rete nazionale ecc., il tasso di carico di OBU è sempre più alto. Basandosi su 60 milioni di utenti, ecc., Getta anche le basi per entrare nel parcheggio per l'addebito e realizzare "una carta per più scopi". La tecnologia dual-mode di riconoscimento della targa ecc. Combina ecc e il riconoscimento della targa, integra i vantaggi delle due modalità, adotta l'idea del riconoscimento doppio e dei vantaggi complementari e abbina il numero di targa letto da ecc con il numero di targa riconosciuto dalla macchina fotografica, Che migliora notevolmente l'accuratezza dell'identificazione del veicolo e realizza la sicurezza anti-contraffazione e delle transazioni. Prendendo migliorare l'accuratezza dell'identificazione del veicolo come il nucleo e per realizzare la copertura completa dei veicoli nel parcheggio, combinando i vantaggi della tecnologia di riconoscimento della targa e della tecnologia di ricarica non-stop elettronica ecc. la tecnologia di riconoscimento dual-mode di riconoscimento della targa ecc è adottata per fornire i servizi più efficienti e completi, In modo da creare le condizioni per il passaggio graduale e finale a incustodito. L'agenzia di test di Shenzhen Huayao con certificazione di qualificazione CNAs ha condotto severi test in loco sull'accuratezza del riconoscimento della tecnologia di riconoscimento dual-mode del riconoscimento della targa ecc. Nell'ambito dell'ambiente reale del progetto. I risultati del test sono i seguenti: (Fonte di dati: rapporto di ispezione del sistema di gestione del parcheggio BoShiJie ecc) I risultati del test mostrano che l'accuratezza del riconoscimento della tecnologia di riconoscimento dual-mode di riconoscimento della targa ecc. è notevolmente migliorata, vicino al 100%, garantendo l'effetto di funzionamento del sistema. Sulla base dell'elevata precisione dell'identificazione del veicolo, è anche necessario modificare la modalità di gestione del servizio di parcheggio esistente e infine realizzare pienamente la modalità di servizio "all-in-one" di automazione dell'accesso al parcheggio, standardizzazione della gestione e rete di servizi. Supervisione centralizzata: guidata dal processo aziendale di gestione del parcheggio e facendo affidamento su Internet, cloud computing, big data e altre tecnologie all'avanguardia, fornisce una piattaforma unificata di gestione e supervisione del parcheggio per i manager per realizzare la supervisione centralizzata della gestione centro sul monitoraggio in tempo reale, Telecomando e manutenzione remota delle apparecchiature del parcheggio. Sistema di posta mobile di sicurezza: con la garanzia di un'elevata precisione di riconoscimento, la guardia d'ingresso può essere annullata alle corsie di ingresso e di uscita e il pedaggio fisso può essere trasformato in un post mobile. L'accesso giornaliero e la gestione dei pagamenti devono essere consegnati all'attrezzatura per 7x24 ore, l'elaborazione automatica per tutte le stagioni e il posto di sicurezza mobile deve essere responsabile dell'ispezione giornaliera delle pattuglie e della gestione delle emergenze. L'aggiornamento della modalità di gestione può ridurre notevolmente il costo del lavoro della gestione della proprietà. Allo stesso tempo, la gestione del vialetto è incustodita, il che evita anche scappatoie gestionali come corsa, emissione, gocciolamento e perdite in larga misura. Servizio online in tempo reale: i proprietari di auto possono connettersi al centro di gestione in tempo reale tramite il pulsante di chiamata di emergenza della corsia e la hotline di servizio 24 ore su 24 400. Il centro di gestione può effettuare la visualizzazione video a distanza, la conferma delle informazioni e la gestione delle eccezioni, in modo da fornire un solido supporto per la realizzazione della modalità di servizio incustodita nel parcheggio. Per riassumere, in base all'elevata precisione di riconoscimento della tecnologia di riconoscimento dual-mode di riconoscimento della targa ecc., i mezzi di gestione di supporto come la supervisione centralizzata remota, il sistema di sicurezza mobile e il servizio online in tempo reale possono finalmente realizzare pienamente la modalità di gestione "a tutto tondo" del parcheggio. 3 analisi dei benefici dell'operazione Per la proprietà, il sistema di gestione del pagamento del parcheggio è uno strumento di produttività per fornire servizi operativi. Quando vengono determinati il flusso, la portata e la produzione del traffico, la scelta dello schema deve essere valutata dal punto di vista degli investimenti in costruzione, dei costi operativi, dell'efficienza della gestione e della garanzia di sicurezza. Confronto tra modello "niente ma nessun set" e modello tradizionale Performance economica Quello che segue è un confronto tra la costruzione comune del sistema di parcheggio due dentro e due fuori. Nella fase di costruzione, il costo di input diretto: L costo di manutenzione annuale delle attrezzature (circa il 10% all'anno): 40000 L stipendio dell'esattore di pedaggi (4 persone per posta, 1 posta, 50000, 0*4*1): 200000 A condizione della stessa scala, il pedaggio fisso può essere cambiato in un post mobile e l'accesso giornaliero e la gestione dei pagamenti possono essere consegnati all'attrezzatura per 7x24 ore, l'elaborazione automatica per tutte le stagioni. Sulla base di 200000 per post/anno, il calcolo mostra che il normale costo di funzionamento del lavoro può essere ridotto della metà e il vantaggio del costo dell'operazione è molto evidente. Si stima che nel ciclo di vita quinquennale, il costo operativo complessivo possa essere risparmiato di 725000, che è inferiore del 31,2% rispetto a quello della gestione manuale. Mentre riduce il costo, può anche migliorare la qualità del servizio, migliorare la soddisfazione del servizio del proprietario e toccare il valore aggiunto dell'operazione, cioè ridurre il personale e aumentare l'efficienza, il servizio accurato e il valore aggiunto continuo. 4 Riassunto La tendenza allo sviluppo del parcheggio intelligente è mostrata nei seguenti aspetti: In primo luogo, la tendenza futura è quella di sostituire il lavoro con le macchine ed eliminare manuale e semi-automatico. In secondo luogo, dovremmo sviluppare un modello di gestione "tutti tranne uno" incentrato sul pagamento incustodito e non in contanti per sfruttare il potenziale internamente, fornire servizi efficienti, ridurre i costi e collegare le scappatoie di gestione. In terzo luogo, i servizi di parcheggio e di gestione del traffico statico sono integrati per fornire servizi di gestione del traffico attraverso una piattaforma cloud unificata per la gestione delle operazioni di parcheggio urbano

Il problema del parcheggio causato dalla carenza di parcheggi non ha solo turbato i proprietari di auto, ma è diventato anche un grave problema sociale. Come risolvere il problema del parcheggio? Al giorno d'oggi, il sistema di gestione intelligente dei parcheggi costruito utilizzando la tecnologia Internet, i big data e il cloud computing è diventato uno schema fattibile per risolvere rapidamente questo problema con molti vantaggi. Con lo sviluppo di Internet più il parcheggio, l'emergere del sistema di parcheggi porterà sicuramente cambiamenti nel parcheggio e nei viaggi nella città di Chengdu. È innegabile che il problema del parcheggio esista oggettivamente in ogni città, ma il grado specifico è diverso. Il fenomeno comune della difficoltà di parcheggio offre una buona opportunità di sviluppo per il sistema di gestione intelligente del parcheggio. Prendendo come esempio l'applicazione del sistema di riconoscimento della targa, il parcheggio originale viene trasformato e la modalità di parcheggio tridimensionale viene utilizzata per sostituire il concetto di ritardo del parcheggio tradizionale dell'aereo. Dal livello tecnico, attraverso la gestione scientifica e ragionevole e ordinata dei veicoli, lo spreco di risorse causato dal parcheggio manuale può essere ridotto e la tecnologia di riconoscimento è ulteriormente migliorata, rafforza la capacità e l'efficienza della gestione intelligente. Il sistema di gestione del sistema di gestione intelligente del parcheggio può alleviare efficacemente da diversi aspetti come l'esplorazione delle risorse, il miglioramento dell'efficienza della gestione e l'allocazione razionale delle risorse dello spazio di parcheggio, migliorare la modalità di parcheggio tradizionale e migliorare in modo più efficace il livello di applicazione delle risorse di parcheggio, in particolare il miglioramento delle prestazioni aziendali del parcheggio. Naturalmente, se qualsiasi risultato della trasformazione scientifica e tecnologica vuole essere pienamente reso popolare, deve passare attraverso un ciclo di adattamento. Dopo la sostituzione continua, l'aspetto del parcheggio urbano assumerà un nuovo aspetto. Tigerwong fornitore di attrezzature di parcheggio si è concentrata su attrezzature di parcheggio per molti anni! Se avete domande sul sistema di parcheggio, benvenuti a consultare e comunicare.

La gestione dei parcheggi è sempre stata un problema difficile nello sviluppo urbano, soprattutto negli ultimi anni, con la rapida crescita delle automobili, il problema della gestione dei parcheggi urbani è più evidente, principalmente nei seguenti aspetti. 1. C' è un enorme divario nei parcheggi. La rapida crescita delle automobili ha portato a un enorme divario nei parcheggi urbani. Prendendo come esempio Nanning, nel 2012 il numero di veicoli a motore a Nanning era di 780000, di cui 510000. In base alla domanda di parcheggio di base e alla domanda di parcheggio sociale di 1,2 veicoli/spazio, l'attuale domanda totale di parcheggio per autoveicoli è di circa 620000 e il divario è di circa 220000 rispetto all'offerta totale effettiva. Questo è un problema comune riscontrato nello sviluppo di molte città. 2. La struttura del parcheggio è irragionevole. La proporzione di parcheggi stradali (es. Parcheggi pubblici stradali) e parcheggi speciali in molte città è molto diverso. La percentuale di parcheggi pubblici e parcheggi pubblici sociali è bassa, il che non può soddisfare i requisiti di parcheggio dei cittadini per lo shopping, il tempo libero e l'intrattenimento. Inoltre, alcuni parcheggi pubblici sono occupati, il che rende più grave il problema dei parcheggi temporanei e aumenta la pressione della circolazione stradale. 3. Il problema del parcheggio illegale è prominente. A causa della carenza di parcheggi, è difficile parcheggiare, con conseguente un gran numero di comportamenti di parcheggio illegali. Anche se la polizia ha aumentato la punizione al fine di standardizzare l'ordine di parcheggio, la contraddizione di parcheggio è ancora prominente e non può risolvere efficacemente il problema. 4. Le tariffe dei parcheggi stradali sono caotiche. Poiché il parcheggio stradale dipende dall'addebito manuale, gli standard di addebito privati, l'addebito arbitrario, l'aumento arbitrario dei prezzi, l'addebito senza biglietti e altre violazioni sono ancora comuni, che è anche la ragione principale delle controversie sui parcheggi.

Come parte importante del suo (Intelligent Transportation System), il sistema di guida alla localizzazione dei parcheggi urbani è stato studiato in Europa, America e altri paesi e sarà ampiamente utilizzato nella guida ai parcheggi in centro. L'uso del sistema di guida per la localizzazione dei parcheggi urbani può alleviare notevolmente la congestione del traffico urbano, ridurre l'occupazione stradale, migliorare significativamente l'utilizzo delle strutture di parcheggio originali e ottenere buoni benefici sociali ed economici. Lo schema del sistema di guida alla posizione dei parcheggi urbani può essere progettato anche per un unico grande parcheggio o più piccoli gruppi di parcheggi. Ha una creatività ingegnosa e prestazioni eccellenti, che possono consentire al personale in attesa di parcheggio di comprendere tempestivamente le informazioni in tempo reale dei parcheggi vuoti nei parcheggi pertinenti nell'area, in modo da guidare direttamente i veicoli per entrare nel parcheggio, evitare di guidare ciecamente, E migliorare il tasso di utilizzo delle strade urbane e dei parcheggi. I. Il sistema di localizzazione ha le seguenti caratteristiche: 1. Dal punto di vista degli utenti, ha struttura semplice, costruzione conveniente, messa in servizio flessibile, alta sicurezza e uso veloce. 2. Dal punto di vista dei gestori, è facile da operare e mantenere, ha un alto grado di automazione e può fornire un servizio di parcheggio di alta qualità, sicuro e veloce. II. Costruzione e composizione del sistema di guida ai parcheggi urbani III. Statistiche del numero di posti auto liberi nel parcheggio IV. Il sistema di guida di posizione del parcheggio ed il sistema di raccolta di flusso del veicolo costruiti dal terminale di raccolta di flusso del veicolo per il monitoraggio di flusso del veicolo delle strade di traffico principali sono stati ampiamente usati nella pratica di ingegneria e la loro stabilità, affidabilità e facilità d'uso hanno vinto l'alto elogio dagli utenti. Il sistema di guida del veicolo urbano costruito su questa base ha le caratteristiche di pochi tipi di attrezzature, costruzione semplice del sistema, tecnologia di applicazione matura, alta precisione di acquisizione dei dati, stabilità e affidabilità, installazione semplice, debug veloce, manutenzione conveniente, basso costo e funzione potente. È adatto per la promozione e l'uso su larga scala nelle città. Il sistema di gestione del parcheggio Tigerwong è stato ereditato per molti anni! Se avete domande sul sistema di parcheggio, ecc., Benvenuti a consultare e scambiare.

Come parte importante del suo (Intelligent Transportation System), il sistema di guida alla localizzazione dei parcheggi urbani è stato studiato in Europa, America e altri paesi e sarà ampiamente utilizzato nella guida ai parcheggi in centro. L'uso del sistema di guida per la localizzazione dei parcheggi urbani può alleviare notevolmente la congestione del traffico urbano, ridurre l'occupazione stradale, migliorare significativamente l'utilizzo delle strutture di parcheggio originali e ottenere buoni benefici sociali ed economici. Lo schema del sistema di guida alla posizione dei parcheggi urbani può essere progettato anche per un unico grande parcheggio o più piccoli gruppi di parcheggi. Ha una creatività ingegnosa e prestazioni eccellenti, che possono consentire al personale in attesa di parcheggio di comprendere tempestivamente le informazioni in tempo reale dei parcheggi vuoti nei parcheggi pertinenti nell'area, in modo da guidare direttamente i veicoli per entrare nel parcheggio, evitare di guidare ciecamente, E migliorare il tasso di utilizzo delle strade urbane e dei parcheggi. I. Il sistema di localizzazione ha le seguenti caratteristiche: 1. Dal punto di vista degli utenti, ha struttura semplice, costruzione conveniente, messa in servizio flessibile, alta sicurezza e uso veloce. 2. Dal punto di vista dei gestori, è facile da operare e mantenere, ha un alto grado di automazione e può fornire un servizio di parcheggio di alta qualità, sicuro e veloce. II. Costruzione e composizione del sistema di guida ai parcheggi urbani III. Statistiche del numero di posti auto liberi nel parcheggio IV. Il sistema di guida di posizione del parcheggio ed il sistema di raccolta di flusso del veicolo costruiti dal terminale di raccolta di flusso del veicolo per il monitoraggio di flusso del veicolo delle strade di traffico principali sono stati ampiamente usati nella pratica di ingegneria e la loro stabilità, affidabilità e facilità d'uso hanno vinto l'alto elogio dagli utenti. Il sistema di guida del veicolo urbano costruito su questa base ha le caratteristiche di pochi tipi di attrezzature, costruzione semplice del sistema, tecnologia di applicazione matura, alta precisione di acquisizione dei dati, stabilità e affidabilità, installazione semplice, debug veloce, manutenzione conveniente, basso costo e funzione potente. È adatto per la promozione e l'uso su larga scala nelle città. Il sistema di gestione del parcheggio Tigerwong è stato ereditato per molti anni! Se avete domande sul sistema di parcheggio, ecc., Benvenuti a consultare e scambiare.

Con lo sviluppo sostenuto dell'economia cinese, il processo di urbanizzazione sta accelerando e un gran numero di persone si trasferisce costantemente nelle città. Allo stesso tempo, con l'adeguamento della struttura industriale e il rapido sviluppo dell'industria automobilistica, sempre più automobili entrano nelle famiglie della gente comune. La popolazione urbana continuerà ad aumentare. Allo stesso tempo, le attività economiche stanno diventando sempre più frequenti, le attività commerciali saranno più attive e il numero e la frequenza dei veicoli aumenteranno notevolmente, il che porterà una forte pressione sul traffico nelle città centrali. La difficoltà di guida e di parcheggio è diventata sempre più il collo di bottiglia che limita lo sviluppo economico delle città di grandi e medie dimensioni in Cina. La costruzione di nuovi parcheggi e strutture di trasporto può parzialmente risolvere il problema, ma il costo è elevato e il ciclo di costruzione è lungo, che è anche limitato da molti fattori di utilizzo del suolo e pianificazione urbana. Il sistema di guida del parcheggio urbano fa pieno uso della scienza e della tecnologia moderna, ragionevolmente organizza il parcheggio, migliora il tasso di utilizzo delle strutture di parcheggio, promuove l'utilizzo equilibrato delle strutture di parcheggio, riduce il parcheggio lungo la strada, allevia notevolmente la congestione del traffico urbano, riduce l'occupazione stradale, migliora significativamente il tasso di utilizzo delle strutture di parcheggio originali, E raggiunge buoni benefici sociali ed economici. I. Cos'è il sistema di guida ai parcheggi urbani? Il sistema include il sistema di guida intelligente di parcheggio di ampio parcheggio e sistema di guida del parcheggio urbano. È un sistema che prende il rilascio di informazioni multilivello come vettore per fornire informazioni in tempo reale come la posizione, il numero di auto, lo stato vuoto e completo del parcheggio (garage) e guidare i conducenti al parcheggio. Svolge un ruolo importante nella regolazione della distribuzione irregolare della domanda di parcheggio nel tempo e nello spazio, migliorando il tasso di utilizzo delle strutture di parcheggio, riducendo il traffico stradale causato dalla ricerca di parcheggi, riducendo il tempo di attesa per il parcheggio, migliorando l'efficienza dell'intero sistema di trasporto, Migliorare le condizioni operative dei parcheggi e aumentare la vitalità economica delle aree commerciali. II. Qual è il principio di funzionamento del sistema di guida del parcheggio urbano? In primo luogo, raccogliere i dati in tempo reale di ogni parcheggio e poi trasmettere i dati in tempo reale di ogni parcheggio al centro di informazioni pubblico urbano del parcheggio attraverso il sistema di trasmissione delle informazioni. Dopo essere stato elaborato dal centro informazioni pubblico urbano del parcheggio, infine è rilasciato al segno del rilascio di informazioni di orientamento della strada principale urbana attraverso il sistema di trasmissione delle informazioni, fornisce la base di parcheggio in tempo reale per i conducenti. Il rilascio delle informazioni è un sistema in cui il parcheggio guida lo schermo primario, lo schermo secondario e lo schermo terziario per ottenere informazioni vuote sullo spazio di parcheggio dalla piattaforma cloud e visualizzare le informazioni sullo spazio di parcheggio vuoto di un parcheggio. Il contenuto del display dello schermo del display è gestito e controllato dalla piattaforma cloud. III. La funzione del sistema di guida del parcheggio urbano è che l'attrezzatura di rilevamento del veicolo installata nel parcheggio può rilevare il flusso di traffico dentro e fuori dal parcheggio in tempo reale, trasmettere le informazioni dello spazio di parcheggio al centro di elaborazione delle informazioni (molti a uno) in tempo reale attraverso il sistema di comunicazione wireless (GPRS), ed eseguire l'elaborazione dei dati e il sistema di gestione delle informazioni nel centro di elaborazione delle informazioni, analizzare ed elaborare le informazioni sullo stato di parcheggio di ogni parcheggio consegnato attraverso il sistema di comunicazione wireless e inviarlo a ciascuna schermata di rilascio delle informazioni di guida al parcheggio a LED all'aperto (uno a molti) Distribuito nell'area urbana centrale attraverso il sistema di comunicazione wireless (GPRS), in modo che ogni proprietario che guida nell'area possa comprendere tempestivamente le informazioni sullo spazio di parcheggio dei parcheggi circostanti attraverso la schermata di rilascio delle informazioni di guida del parcheggio a LED, è conveniente per loro trovare un parcheggio adatto nel tempo. Allo stesso tempo, l'amministratore di sistema può anche rilasciare alcune informazioni sul traffico o informazioni pubblicitarie a ciascun parcheggio e schermo di visualizzazione delle informazioni a LED in tempo reale attraverso il centro di elaborazione delle informazioni. IV. Trasmissione dei dati il compito di base della trasmissione dei dati è quello di garantire il flusso regolare dal sistema di raccolta delle informazioni al sistema di elaborazione delle informazioni e quindi al sistema di rilascio delle informazioni. Le sue forme comuni includono rete cablata, GPRS, WiFi, fibra ottica e così via. I dati di ciascun parcheggio vengono raccolti dalle apparecchiature di acquisizione dati del parcheggio e rilasciati alla piattaforma di rete di informazioni pubbliche comunali e il centro di controllo ottiene i dati sulle informazioni di parcheggio del parcheggio dalla piattaforma di rete. V. Le informazioni di guida al parcheggio del sistema di rilascio delle informazioni devono infine visualizzare le informazioni sullo spazio di parcheggio del parcheggio attraverso lo schermo del display LED del terminale. Queste informazioni vengono trasmesse dal centro informazioni di gestione al terminale di trasmissione wireless GPRS configurato per lo schermo di visualizzazione a LED attraverso la rete GPRS per completare la funzione di comunicazione. Un dispositivo di visualizzazione posizionato vicino all'ingresso del parcheggio (garage) per pubblicare il nome, lo stato effettivo del parcheggio e altre informazioni specificate di un unico parcheggio (garage). Ricevi tutti i tipi di informazioni inviate dal centro di controllo di gestione tramite GPRS e invialo allo schermo di guida in tempo. Lo schermo del display a LED può anche visualizzare le informazioni principali sul controllo stradale, le condizioni stradali in tempo reale, le previsioni del tempo, la temperatura e altre informazioni per ricordare ai conducenti di evitare sezioni affollate. Vi. Il centro di controllo di gestione del centro di controllo di gestione è un'entità che riassume ed elabora la raccolta e il rilascio dei dati del parcheggio (garage). Include diverse funzioni come l'acquisizione dei dati, l'elaborazione dei dati e il rilascio delle informazioni. I dati vengono raccolti attraverso il modulo di comunicazione per raccogliere automaticamente i dati di parcheggio (come le informazioni correnti sui parcheggi, le statistiche sui parcheggi, ecc.) E i dati sul traffico stradale. Le informazioni raccolte sui parcheggi vengono elaborate, contate e analizzate e le nuove tecnologie vengono introdotte nel sistema di guida ai parcheggi urbani per realizzare la gestione gerarchica dei dati grafici sul traffico attraverso la modifica dei dati e l'interrogazione di strade, parcheggi e altre informazioni geografiche attraverso mappe elettroniche. Le informazioni raccolte sui posti vacanti di ciascun parcheggio vengono trasmesse tempestivamente alle schermate di guida ovunque, il che porta grande comodità al parcheggio dei cittadini. Allo stesso tempo, alcune informazioni e annunci sulle condizioni stradali possono essere rilasciati in tempo. Monitorare visivamente l'uso dei parcheggi in città, applicare la mappa elettronica urbana alla gestione dei parcheggi e dei parcheggi, progettare la descrizione elettronica e il sistema dinamico di rilascio delle informazioni del traffico urbano e integrare la rete di distribuzione dei parcheggi e dei parcheggi. Monitorare in modo uniforme le informazioni dinamiche del parcheggio e del parcheggio. Il sistema di guida del parcheggio urbano può ridurre il numero di auto che camminano nell'area urbana, alleviare notevolmente la pressione del traffico nell'area urbana, in modo da raggiungere la destinazione più rapidamente e sfruttare appieno tutti i parcheggi nell'area urbana. In futuro, dovremmo fare un buon lavoro nell'intellettualizzazione e incustodita e promuovere il sistema di gestione intelligente dei parcheggi attraverso il meccanismo di condivisione dei benefici, realizzare lo sviluppo della città intelligente. Il sistema di gestione del parcheggio Tiger Wong ha un team tecnico professionale! Se avete domande sul sistema di parcheggio, ecc., Benvenuti a consultare e scambiare.

Nel 1996, ho intrapreso l'argomento tecnico della pianificazione del sistema di parcheggi urbani nel progetto scientifico e tecnologico nazionale del settimo piano quinquennale. Nel formulare la direzione della ricerca e lo schema di ricerca, ho affermato che il parcheggio urbano coinvolge quattro livelli: politica, pianificazione, costruzione e gestione, che in realtà è la soluzione generale del parcheggio urbano. Questa idea è stata affermata e sostenuta da Wang Jingxia, ex consigliere del Consiglio di Stato e presidente del China urban planning and Design Institute. Ha anche partecipato personalmente al lavoro di ricerca. Ovviamente, il livello di politica e pianificazione era principalmente responsabilità del governo, ed era anche il primo argomento da studiare e risolvere in quel momento. Pertanto, la ricerca si è concentrata sulla ricerca pionieristica sulla politica e la pianificazione dei parcheggi e ha vinto il secondo premio del progresso scientifico e tecnologico del Ministero delle costruzioni. Basandosi su questo risultato, abbiamo successivamente completato la preparazione delle linee guida per la pianificazione dei parcheggi urbani e dei regolamenti di pianificazione dei parcheggi urbani e di gestione dei lavori affidati dal Ministero delle costruzioni e abbiamo ulteriormente approfondito la ricerca sui parcheggi a Pechino dopo il 2000. Questo documento esamina lo sviluppo della tecnologia di pianificazione del parcheggio dal punto di vista della soluzione generale del traffico statico e propone alcuni suggerimenti sui problemi esistenti e sul lavoro futuro. Allo stato attuale, la grave situazione del parcheggio urbano in Cina include non solo i problemi del sistema di gestione e dei mezzi di gestione, ma anche i problemi della politica dei parcheggi e della tecnologia di pianificazione. 2. In termini di pianificazione, ci sono i seguenti problemi: (1) la pianificazione del parcheggio è in ritardo, la pianificazione del parcheggio non ha ricevuto la dovuta attenzione per molto tempo, la costruzione urbana non ha incluso i parcheggi nella pianificazione e le strutture di parcheggio urbano mancano di pianificazione unificata e disposizione ragionevole. Fino alla contraddizione sempre più evidente tra domanda e offerta di parcheggio, il dipartimento di pianificazione è stato costretto ad affrontare una serie di problemi causati dal ritardo nella pianificazione dei parcheggi. La mancanza di pianificazione scientifica come guida è stata una delle ragioni del problema del parcheggio. (2) la pianificazione è desiderosa di un rapido successo e di un beneficio immediato. Resta inteso che molte città hanno recentemente effettuato la pianificazione del parcheggio per ottenere fondi speciali. Non è stato fatto molto lavoro di base. Ci sono dubbi sull'attuazione della pianificazione del parcheggio. (3) l'applicabilità della pianificazione del parcheggio è scarsa. Poiché il problema del traffico statico non è considerato nella fase di pianificazione del master urbano e le strutture di parcheggio determinate nella pianificazione non sono implementate nella pianificazione dettagliata normativa, la pianificazione del parcheggio non può svolgere affatto un ruolo di collegamento, Ed è ancora più debole nel guidare la disposizione spaziale delle strutture del traffico urbano nel periodo recente e di pianificazione. Molti piani di parcheggio urbano sono difficili da attuare. (4) la pianificazione del parcheggio non è sistematica. Ci sono molti dipartimenti coinvolti nella pianificazione, costruzione e gestione dei parcheggi e l'unità di pianificazione e progettazione urbana è principalmente una pianificazione spaziale. La frammentazione della proprietà e della gestione dei parcheggi ostacola seriamente l'istituzione di una piattaforma di informazioni sui parcheggi urbani unificata e sistematica. (6) vi è una mancanza di analisi sui gruppi di interesse per i parcheggi. Molti piani di parcheggio non possono essere implementati perché le richieste dei gruppi di interesse per i parcheggi sono incoerenti. Ad esempio, è difficile raggiungere un consenso nel processo di costruzione di un garage tridimensionale nella vecchia comunità. 2. Analisi delle carenze dell'attuale pianificazione del parcheggio (1) il dipartimento di preparazione della pianificazione del parcheggio è presieduto principalmente dai dipartimenti urbanistici locali. Le grandi città hanno generalmente una pianificazione speciale del parcheggio e le città di piccole e medie dimensioni prendono solo la pianificazione del parcheggio come uno dei contenuti nella pianificazione completa dei trasporti, quindi il livello di pianificazione delle strutture di parcheggio è relativamente basso. A causa della mancanza di rigidità nella pianificazione dei parcheggi, il terreno per i parcheggi pubblici in molte città è stato deviato per altri scopi. Il piano non è stato implementato. (2) dal punto di vista e dai limiti professionali del dipartimento di pianificazione, il personale impegnato nella pianificazione del parcheggio è composto principalmente da personale di pianificazione urbana e ingegneria del traffico. A causa delle limitazioni professionali, non sanno molto di parcheggio intelligente, parcheggio, costruzione di parcheggi e investimenti e finanziamenti nel parcheggio e hanno completato solo la pianificazione territoriale di un parcheggio. (3) problema dei dati di base del parcheggio a causa di vari motivi, la pianificazione del parcheggio in molte città non ha il supporto dei dati di indagine sulle strutture di parcheggio e non esiste un database di informazioni di base sui parcheggi basato su GIS; Mancano dati sulle lacune sull'offerta e la domanda di parcheggio in base al distretto del traffico (Un termine speciale per l'analisi della pianificazione del traffico). (4) poco è stato fatto per risolvere il problema dello stock insufficiente di parcheggi lasciato dalla storia. Diversi suggerimenti 1. Suggerimenti sul rafforzamento dell'applicabilità della pianificazione del parcheggio per risolvere il collegamento tra la pianificazione del parcheggio e l'implementazione della costruzione del parcheggio, dovremmo svolgere attivamente la ricerca sulla pianificazione dell'implementazione della costruzione del parcheggio, effettuare la necessità di costruzione e lo studio di fattibilità di ogni parcheggio pianificato in combinazione con i risultati della pianificazione, E attraverso una serie di analisi, previsione e valutazione, infine, selezionare il parcheggio con grande domanda di parcheggio e elevati vantaggi economici completi per la costruzione precoce e formulare la sequenza di costruzione di ciascun parcheggio pianificato in base a molteplici indicatori quali la domanda di parcheggio, vantaggi completi, tasso di utilizzo e accessibilità al traffico, In modo da promuovere l'attuazione della pianificazione del parcheggio. 2. Suggerimenti per la pianificazione del parcheggio Zonizzazione: le vecchie aree urbane dovrebbero compensare i debiti storici attraverso il garage meccanico con una piccola area del pavimento dell'unità di pianificazione e costruzione e fare affidamento su mezzi scientifici e tecnologici per migliorare il tasso di utilizzo delle risorse di parcheggio esistenti, Ridurre il traffico inefficace generato dai conducenti alla ricerca di parcheggi e alleviare la congestione del traffico. A causa della limitata capacità di carico della rete stradale, il rapporto tra la costruzione di parcheggi e la capacità della rete stradale deve essere considerato quando si costruiscono parcheggi. Nuova area urbana: studiare e formulare indicatori scientifici di costruzione dell'assegnazione dei parcheggi e schema di pianificazione del layout dei parcheggi pubblici, aumentare l'offerta di parcheggi di base implementando rigorosamente gli indicatori di costruzione dell'assegnazione dei parcheggi del dipartimento di pianificazione e risolvere il problema del parcheggio di viaggio implementando rigorosamente la pianificazione del parcheggio pubblico sociale. 3. Contenuto della pianificazione del parcheggio in ogni fase della pianificazione urbana. Si suggerisce che la pianificazione del parcheggio nella fase generale dovrebbe essere basata sul terreno e altri dati macro utilizzati per l'analisi delle fonti di traffico. In base alla domanda complessiva e alla distribuzione dei parcheggi, formulare politiche macro e strategie di gestione per lo sviluppo dei parcheggi e la pianificazione preliminare e la disposizione dei grandi parcheggi pubblici. Pianificazione del parcheggio nella fase di pianificazione della zonizzazione: sotto la guida della strategia di sviluppo della pianificazione generale, studiare la strategia di sviluppo e le condizioni di sviluppo delle aree urbane locali, allocare le risorse nelle aree locali e determinare la fornitura e la distribuzione dei parcheggi. I contenuti di pianificazione delle nuove tecnologie di parcheggio come il sistema di guida del parcheggio regionale, il sistema di parcheggio intelligente e il garage meccanico devono essere aggiunti in combinazione con lo sviluppo di nuove tecnologie nel settore dei parcheggi. Pianificazione del parcheggio nella fase di pianificazione dettagliata: concentrarsi sulla ricerca, la pianificazione e la progettazione della posizione del parcheggio, la forma e la scala del parcheggio, l'organizzazione del traffico dell'ingresso e dell'uscita e la gestione del parcheggio. La pianificazione del parcheggio nella fase di pianificazione dettagliata spesso include lo studio di fattibilità del parcheggio e il contenuto della ricerca dovrebbe includere: la necessità della costruzione del parcheggio; Selezione del sito e selezione del tipo di parcheggio; Previsione della domanda di parcheggio; Organizzazione del traffico degli ingressi e delle uscite del parcheggio e delle strade circostanti, ecc. 4. Per quanto riguarda la proposta sulla soluzione generale del traffico statico, il problema del parcheggio coinvolge una vasta gamma di questioni politiche, questioni istituzionali, questioni tecniche, questioni relative all'uso del suolo e questioni relative al capitale. Inoltre, è molto difficile risolvere gli arretrati causati dal ritardo nella costruzione del parcheggio per molti anni. Poiché il piano di parcheggio è formulato dal dipartimento di pianificazione urbana, la costruzione specifica del progetto di parcheggio è approvata dalla Commissione nazionale di sviluppo e riforma per lo studio di fattibilità, l'investimento e il finanziamento del progetto di costruzione del parcheggio è guidato dal dipartimento di promozione degli investimenti, E i governi a livello di distretto urbano stanno anche effettuando la costruzione di parcheggi e la gestione delle operazioni di parcheggio stradale, questo approccio frammentario si è rivelato impraticabile. Per risolvere il problema del parcheggio, la progettazione generale deve essere eseguita e la politica, la pianificazione, la costruzione e la gestione del parcheggio devono essere considerate in modo completo per evitare gli errori di mal di testa e dolore al piede e la soluzione complessiva del traffico statico deve essere ricercata. Si suggerisce di formulare una soluzione globale per il traffico statico il prima possibile, includere i contenuti di cui sopra ed essere guidati e coordinati dai principali presidi di ogni governo della città. Diagramma a blocchi della soluzione complessiva del traffico statico 5. Suggerimenti sulla creazione di un team di professionisti guidato da esperti per stabilire un team di professionisti impegnati nell'implementazione del sistema di parcheggio urbano, inclusi pianificatori del traffico, garage meccanico, parcheggio intelligente, operazioni finanziarie, personale di gestione dei parcheggi, ecc. Dopo tutto, l'industria e la tecnologia del parcheggio urbano della Cina si sono sviluppate per più di 20 anni, un gruppo di persone con una ricca esperienza è apparso in vari campi di parcheggio. Si suggerisce di istituire un istituto di ricerca per lo sviluppo del settore dei parcheggi a tempo debito, con esperti esperti nel campo dei parcheggi come spina dorsale, e assorbire in modo appropriato professionisti pertinenti come la pianificazione del traffico, il sistema di gestione intelligente dei parcheggi, la piattaforma di informazioni sui parcheggi, il parcheggio meccanico, il parcheggio investimento e costruzione del lotto, ecc. Si suggerisce che la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma esegua il progetto pilota della soluzione globale del trasporto statico e il Ministero della costruzione supervisiona i progressi dell'attuazione della soluzione globale del trasporto statico. 6. Suggerimenti sull'aggiunta di big data di parcheggio alla soluzione complessiva del traffico statico. Il processo decisionale sul traffico urbano richiede il supporto dei big data. Con lo strumento dei big data, il metodo di raccolta e il metodo di analisi di base sono diversi dai precedenti metodi di utilizzo dei dati di campionamento per scoprire le leggi e i fattori rilevanti attraverso serie temporali, analisi di regressione, analisi dei componenti principali e altri metodi. Tuttavia, c' è una premessa che ci devono essere tutti i campioni, altrimenti è ancora il metodo tradizionale per dedurre il tutto attraverso una parte dei dati. Il parcheggio è diviso in dati statici e dati dinamici. I dati statici sono le informazioni geografiche dei parcheggi. Allo stato attuale, quello che stiamo cercando di ottenere sono i dati dinamici del parcheggio. Rispetto ad altre aree del trasporto urbano, i dati dinamici di parcheggio sono incompleti e anche molte città non dispongono di dati statici di parcheggio completi. I dati dinamici di parcheggio hanno valori di utilizzo diversi per individui e imprese. Per gli individui, la guida al parcheggio può essere ottenuta per risparmiare tempo. Per le imprese, è possibile ottenere i vantaggi della gestione standardizzata e della perdita ridotta. Considerando che il parcheggio è un collegamento nella catena dei viaggi di trasporto, l'uso dei big data del parcheggio deve essere combinato con i big data in altri campi del trasporto urbano per riflettere il valore d'uso. Ad esempio, se la funzione di impedenza stradale comunemente utilizzata nel modello di pianificazione del traffico stradale è espressa dal tempo di percorrenza, l'impedenza del traffico è correlata alle condizioni stradali, al flusso del traffico, alla scorrevolezza della strada, al controllo del traffico, alla probabilità di rifiuto del parcheggio e così via. Questo esempio illustra la relazione tra la comodità del parcheggio e il traffico stradale. 　　.

Come parte importante del suo (Intelligent Transportation System), il sistema di guida alla localizzazione dei parcheggi urbani è stato studiato in Europa, America e altri paesi e sarà ampiamente utilizzato nella guida ai parcheggi in centro. L'uso del sistema di guida per la localizzazione dei parcheggi urbani può alleviare notevolmente la congestione del traffico urbano, ridurre l'occupazione stradale, migliorare significativamente l'utilizzo delle strutture di parcheggio originali e ottenere buoni benefici sociali ed economici. Attraverso l'uso del sistema di guida della posizione del parcheggio urbano, fornire un servizio completo di guida del parcheggio può migliorare notevolmente il livello di servizio del parcheggio, migliorare il tasso di utilizzo dello spazio di parcheggio e stabilire l'immagine perfetta del servizio di alta qualità del parcheggio. Il sistema di guida alla localizzazione dei parcheggi urbani progettato e prodotto in modo indipendente da tigerwong spiega le sue caratteristiche e vantaggi da più angolazioni: 1. Dal punto di vista degli utenti: struttura semplice, costruzione conveniente, debug flessibile, alta sicurezza e uso veloce. 2. Dal punto di vista dei gestori: facile da usare e mantenere, alto grado di automazione, in grado di fornire un servizio di parcheggio di alta qualità, sicuro e veloce e stabilire una nuova immagine di gestione della proprietà. 3. Dal punto di vista degli investitori: il costo di manutenzione è basso, il vantaggio pubblicitario è significativo e il ritorno degli investitori ha un effetto a valore aggiunto. I. Costruzione e composizione del sistema di guida del parcheggio urbano il sistema di guida del parcheggio urbano basato sul terminale di acquisizione del flusso del veicolo serie tpg300 è composto principalmente da cinque parti: sistema di guida della posizione del parcheggio (sistema di acquisizione del parcheggio vuoto del parcheggio); Sistema di raccolta del flusso del veicolo stradale del tronco di traffico urbano; Schermi di rilascio di informazioni a LED distribuiti nelle strade principali e nelle comunità comunali; Rete mobile di trasmissione dati GPRS; Centro servizi di gestione dati basato su server Internet. II. Per il monitoraggio del flusso del veicolo delle principali arterie di traffico, due bobine vengono interrate in ciascuna corsia e viene utilizzato un terminale di acquisizione del flusso. Più terminali di acquisizione del flusso di veicoli possono essere collegati in rete tramite bus CAN in più corsie e i dati raccolti possono essere trasmessi alla rete Internet in tempo reale come richiesto tramite il modulo GPRS DTU collegato al n. 1 terminale di acquisizione, allo stesso tempo, il terminale di acquisizione invia le informazioni raccolte sullo spazio di parcheggio alla schermata di rilascio principale locale tramite il bus RS485. III. Statistiche del numero di posti auto liberi nel parcheggio. Un terminale di acquisizione del flusso del veicolo è installato in ciascuna corsia all'ingresso e all'uscita di ciascun parcheggio e i terminali di acquisizione sono collegati tramite bus CAN. No. 1 terminale di acquisizione è designato come il centro di statistica dei dati. È collegato con un modulo di GPRS DTU, che può trasmettere i dati raccolti ed i dati vuoti contati dello spazio di parcheggio alla rete di Internet in tempo reale come richiesto. Allo stesso tempo, ogni terminale di acquisizione può inviare ogni posto auto divisionale allo schermo locale del parcheggio a led tramite il bus RS485 per guidare il proprietario a trovare rapidamente il parcheggio vuoto. Il sistema di guida della posizione del parcheggio non solo esiste come l'unità di base dell'acquisizione dei dati nel sistema di guida di parcheggio urbano, ma inoltre porta i benefici diretti per la guida del flusso di traffico ed il miglioramento dell'efficienza di uso degli spazi di parcheggio nel funzionamento normale del parcheggio. La schermata di rilascio delle informazioni dello spazio di parcheggio in corrispondenza o vicino all'ingresso del parcheggio è gestita direttamente da ciascun sottosistema, il che riduce la complessità del sistema e migliora l'affidabilità e la facilità d'uso del sistema. IV. Schermo di rilascio delle informazioni a LED Lo schermo di rilascio delle informazioni a LED è uno dei vettori di rilascio delle informazioni di guida del veicolo. Può essere pianificato in diverse dimensioni in base a diverse aree e installato su strade principali o incroci principali. Non solo può rilasciare informazioni sulla congestione del traffico, ma anche rilasciare la direzione di guida o il numero di parcheggi vuoti nell'area per indurre i veicoli a scegliere il percorso di guida. V. Statistiche di flusso del veicolo la funzione principale di questo modulo è di fornire un mezzo per i gestori del parcheggio per comprendere lo stato di funzionamento del parcheggio. Attraverso la query di dati storici in diversi periodi di tempo, possiamo comprendere meglio l'uso di parcheggi in diversi periodi di tempo; La disposizione del parcheggio e l'assegnazione dello spazio di parcheggio possono essere meglio organizzate attraverso diverse query dell'intero cortile, area e terminale di acquisizione. Vi. Il centro servizi di gestione dei dati del centro servizi di gestione dei dati è un'entità che riassume ed elabora la raccolta e il rilascio dei dati dei parcheggi o dei dati di flusso dei veicoli stradali. Comprende diverse funzioni come l'acquisizione dei dati, l'analisi e l'elaborazione dei dati e il rilascio delle informazioni. Il sistema di raccolta del flusso del veicolo e il sistema di raccolta dei posti vacanti del parcheggio sparsi in varie parti della città trasmettono i dati raccolti in tempo reale al server tramite GPRS. Dopo che il server elabora i dati in base alle regole o agli algoritmi preimpostati, le informazioni sui risultati dell'elaborazione vengono rilasciate alla schermata di rilascio delle informazioni LED diffusa in varie parti della città attraverso la rete GPRS. Per alcuni dati elaborati, il server può condividere i dati con il mondo esterno attraverso il server web, in modo che i viaggiatori possano comprendere le informazioni sul flusso di traffico dei percorsi rilevanti attraverso il servizio web o il servizio di messaggi brevi del telefono cellulare prima della partenza, in modo da migliorare efficacemente il tasso di ottimizzazione del flusso di traffico. VII. Condivisione dei dati, stabilire una piattaforma di informazioni sul traffico unificata, integrare la tecnologia cartografica elettronica nella piattaforma, integrare lo stato in tempo reale dei punti di monitoraggio del flusso del veicolo e parcheggi nella mappa elettronica, formare una descrizione elettronica e un sistema dinamico di rilascio delle informazioni del traffico urbano, integrare la rete di traffico e la rete di distribuzione dello spazio di parcheggio, E monitorare uniformemente le strade Informazioni dinamiche del parcheggio e del parcheggio. Solo attraverso tale piattaforma possiamo formare un sistema di rilascio delle informazioni sul traffico multicanale, multilivello e multi-spazio, fornire informazioni di riferimento convenienti e tempestive per i veicoli da viaggio, consentire a ciascun viaggiatore di ottimizzare attivamente e consapevolmente il percorso di viaggio e ottimizzare il traffico distribuzione del flusso della città. La caratteristica di questo sistema è quella di considerare le persone, i veicoli e le strade in modo completo, migliorare il sistema di traffico stradale inducendo il comportamento di viaggio degli utenti della strada, prevenire la congestione del traffico, ridurre il tempo di permanenza dei veicoli sulla strada e infine realizzare la ragionevole distribuzione del flusso di traffico in ogni sezione della rete stradale. Lo schema del sistema di guida alla posizione dei parcheggi urbani può essere progettato anche per un unico grande parcheggio o più piccoli gruppi di parcheggi. Ha una creatività ingegnosa e prestazioni eccellenti, che possono consentire al personale in attesa di parcheggio di comprendere tempestivamente le informazioni in tempo reale dei parcheggi vuoti nei parcheggi pertinenti nell'area, in modo da guidare direttamente i veicoli per entrare nel parcheggio, evitare di guidare ciecamente, E migliorare il tasso di utilizzo delle strade urbane e dei parcheggi. Il sistema di gestione del parcheggio Tiger Wong ha un team tecnico professionale! Se avete domande sul sistema di parcheggio, ecc., Benvenuti a consultare e scambiare.

Negli ultimi anni, lo sviluppo di Internet mobile è in pieno svolgimento. Molti metodi di pagamento si sono rivolti al pagamento mobile e le tariffe di parcheggio sono cambiate dallo strisciare con la carta in contanti al pagamento dell'app mobile. La tecnologia cloud combinata con Internet mobile ha realizzato funzioni di servizio innovative, modelli di business e opportunità di business più inaspettate in precedenza. Gli automobilisti possono anche visualizzare le ultime condizioni di parcheggio urbano in qualsiasi momento, ovunque, in modo dinamico e a colpo d'occhio. In questa fase, ci sono due nuove tendenze delle applicazioni di parcheggio intelligenti, che avranno un impatto significativo sull'intero settore della gestione delle spese di parcheggio. Il primo è lo strumento di pagamento elettronico veloce rappresentato dall'applicazione ecc. Nella gestione dei parcheggi, e il secondo è la tecnologia video della targa nella gestione dei parcheggi. Questi due percorsi tecnici, se combinati con Internet mobile, porteranno nuovi cambiamenti all'applicazione dell'intero settore. In sostanza, la gestione dei parcheggi deve risolvere due problemi. Il primo problema è come identificare con precisione l'identità del veicolo. Solo identificando con precisione l'identità del veicolo e facendo corrispondere le informazioni di entrata e uscita si possono effettuare i successivi lavori di fatturazione; il secondo problema è la ricarica dei parcheggi. Il metodo di addebito tradizionale adotta il pagamento in contanti invece del pagamento in contanti e l'annullamento della partecipazione manuale è la tendenza generale. L'adesione alla modalità di ricarica di Internet mobile è il mezzo di ricarica del parcheggio tradizionale in questa fase. Con l'avvento dell'era del cloud, si sono verificati grandi cambiamenti nel sistema intelligente di gestione della ricarica del parcheggio: 1. La tecnologia di riconoscimento video della targa può ridurre il costo di costruzione del sistema dell'operatore del parcheggio, che è il suo più grande punto culminante, ma è difficile da separare dalla ricarica manuale e non può soddisfare le esigenze dell'operatore del parcheggio per ridurre i costi di gestione. 2, il pagamento Alipay e WeChat come rappresentanti in sospeso del pagamento online di terze parti migliorerà l'esperienza di pagamento dei proprietari. Tuttavia, quando i veicoli passano attraverso il passaggio di esportazione, si basano sui tradizionali risultati di riconoscimento video della carta temporanea o della targa e l'esperienza dei proprietari non può essere completamente aggiornata. 3. Il sistema di ricarica per il riconoscimento video della targa basato sulla modalità di pre-deposito dell'account del membro porterà molte difficoltà all'accettazione degli operatori del parcheggio e dei proprietari di auto, come il rischio legale causato dal pagamento della targa, il rischio di capitale causato dalla mancanza di supervisione, L'ostacolo generale causato dalla propria azienda e il rischio di reputazione causato dalla mancanza di sicurezza delle transazioni. 4. Dietro lo strumento di pagamento elettronico veloce rappresentato dall'applicazione ecc. ci sono il sistema finanziario nazionale con forte forza, reputazione affidabile, forte universalità e rete di servizi audio, e i sistemi di pagamento come la carta di pagamento speciale per la ricarica della rete superstrada e la carta di autobus urbano noleggiata dal governo, Che sarà anche la futura direzione di sviluppo dell'applicazione di pagamento elettronico offline nel parcheggio. Secondo quanto sopra, i metodi di pagamento del sistema di ricarica del parcheggio tradizionale sono suddivisi in pagamento in contanti e pagamento non in contanti. Il pagamento non in contanti può essere suddiviso in tre tipi: il primo è la commissione di ritenuta bancaria; Il secondo è il pagamento elettronico online, come il pagamento WeChat, Alipay, ecc., Prima di lasciare il parcheggio, il proprietario può utilizzare il telefono cellulare per pagare automaticamente la tassa. Il terzo tipo di pagamento elettronico off-line utilizza il contante elettronico della carta di pagamento come mezzo di pagamento conveniente e veloce. Il modo comune di utilizzo è ecc. E le riprese con carte self-service dei proprietari di auto. Naturalmente, l'arrivo dell'era del cloud non è solo un cambiamento nei parcheggi, ma anche un cambiamento in molti settori. I parcheggi che si uniscono a Internet mobile porteranno più benefici e convenienza agli automobilisti. È anche una tendenza per il parcheggio urbano a diventare dinamico. Con lo sviluppo di Internet, il parcheggio porterà più comodità alle persone in futuro e i parcheggi saranno incustoditi. Nessun costo non sarà un problema. Tigerwong fornitore di attrezzature di parcheggio si è concentrata su attrezzature di parcheggio per molti anni! Se avete domande sul sistema di parcheggio, benvenuti a consultare e comunicare.

Il garage intelligente aveva preso forma già all'inizio del XX secolo. A quel tempo, non c'erano tecnologie informatiche intelligenti. Nel 1920, il primo garage meccanizzato fu costruito negli Stati Uniti, che è il prototipo di garage nel mondo. A causa dello sviluppo della scienza e della tecnologia, il numero di automobili sta aumentando rapidamente e il problema del parcheggio sta diventando sempre più serio. Pertanto, la maggior parte dei paesi con scienza e tecnologia sviluppate, come gli Stati Uniti, l'Europa, il Giappone e altri paesi, stanno studiando come risolvere questo problema di parcheggio. Il garage tridimensionale è una delle direzioni principali della soluzione, quindi più aziende integrano il metodo del garage tridimensionale nella soluzione. In questa era di esplosione di informazioni, l'intelligenza si è sviluppata rapidamente. Al fine di rendere la vita delle persone più conveniente, il concetto di intelligenza è stato integrato nella pianificazione del parcheggio. In questo momento, il parcheggio è stato trasformato dal tradizionale parcheggio con ampia area dell'aereo e costi di gestione elevati in un parcheggio tridimensionale intelligente con meno area, il che facilita notevolmente la vita delle persone. Si può dire che il Giappone sia il pioniere del parcheggio intelligente. Il Giappone è un piccolo paese con un gran numero di auto a portata di mano. Pertanto, il problema del parcheggio in Giappone è molto evidente. Dopo che si verificano questi problemi, il Giappone deve risolvere attivamente i problemi, altrimenti causerà alcuni problemi sociali. A causa dell'emergere precoce del problema, il Giappone ha molta esperienza negli archivi del garage intelligente. Il Giappone è il paese con la più grande varietà di parcheggi al mondo. Il parcheggio tridimensionale occupa fino al 70% del mercato in Giappone e ha un enorme vantaggio. Il Giappone effettuerà anche un trattamento intelligente per il parcheggio tridimensionale in passato, il che migliora notevolmente l'efficienza del parcheggio tradizionale. Inoltre, con la collaborazione delle imprese che forniscono parcheggi intelligenti, è stata realizzata la condivisione delle risorse, è stata giocata una maggiore fornitura di dati nella pianificazione urbana e una pianificazione più ragionevole è stata realizzata. Il garage intelligente è la scelta migliore per risolvere il problema dei parcheggi insufficienti in Cina. Ha grandi vantaggi nella tecnologia del garage intelligente. Può parcheggiare decine di veicoli con solo tre posti auto, il che migliora notevolmente il tasso di utilizzo.