مزايا وتركيب نظام البوابة-تكنولوجيا Tigerwong

تم تقديم بوابة الحاجز ، والمعروفة أيضًا باسم سدادة السيارة ، في الأصل من الخارج واسمها الإنجليزي هو بوابة الحاجز. إنها عبارة عن معدات لإدارة مدخل ومخارج القناة تستخدم خصيصًا لتقييد قيادة السيارات على الطريق. الآن يتم استخدامه على نطاق واسع عند بوابات محطات الطرق السريعة ومواقف السيارات والمجتمعات والمؤسسات والمؤسسات لإدارة دخول وخروج المركبات. يمكن للبوابة الكهربائية تحقيق ذراع الهبوط عن طريق التحكم عن بعد وحده ، أو تنفيذ حالة الإدارة التلقائية من خلال نظام إدارة مواقف السيارات (أي. نظام إدارة تمرير البطاقة الممغنطة). يتم استخدام قضيب البوابة بشكل أساسي مع البوابة في ساحة انتظار السيارات ، والتي تنقسم بشكل أساسي إلى قضيب مستقيم دائري ، وقضيب ذراع بيضاوي الشكل ، وقضيب مستقيم بيضاوي الشكل وقضيب سياج. اسم المعدات: نموذج معدات بوابة الطريق السريع: علامة التبويب-1601 ، علامة التبويب-1603 ، علامة التبويب-1605 ، علامة التبويب-0610 جهد العمل: AC220V / 50Hz درجة حرارة العمل:-35 75 ؛ وقت رفع القطب: 1.2 ثانية (طول القطب = 3M) ؛ 3 ثوان (طول القطب = 4 م) ؛ 5 ثوان (طول القطب = 6 م) إطلاق الأسطول (عدد المركبات): قبالة رافعة واحدة لكل مركبة ، على إطلاق الأسطول لديه 8 وظائف مفيدة: جهاز التحكم عن بعد: خارج أعمال التحكم عن بعد ، على جهاز التحكم عن بعد يغلق آلية نقل قضيب التوصيل المصممة علميًا لجعل قضيب الفرامل يبدأ ببطء ، يعمل بسرعة ويتوقف ببطء ؛ آلية نقل قضيب التوصيل المصممة علميًا تجعل قضيب الفرامل دائمًا 90 ° التشغيل ؛ آلية توازن الزنبرك المصممة علميًا تجعل تعديل قوة الزنبرك أكثر ملاءمة ؛ يضمن التصميم الفعال لتبريد الهواء وتبديد الحرارة أن المحرك يمكن أن يعمل بشكل مستمر لفترة طويلة ؛ يتم اعتماد الحماية الثلاثية للحد من التبديل الكهروضوئي ، والحد الميكانيكي والحد من العمل الإضافي ؛ لديها وظائف التحكم عن بعد اللاسلكي والتحكم في الأسلاك عن بعد ، والتي يمكن توصيلها بنظام إدارة مواقف السيارات ؛ لديها واجهة أجهزة السلامة مثل الإحساس الأرضي ، الأشعة تحت الحمراء وموجة راديو الضغط ؛ جنبا إلى جنب مع الإحساس الأرضي ، فإنه يمكن تحقيق إطلاق أسطول مضاد لتحطيم السيارة ، إغلاق البوابة الأوتوماتيكي والوظائف الأخرى ؛ تتكون البوابة من المخفض أو المحرك أو (أو الهيدروليكي) وتتكون من آلية النقل وجهاز التوازن والهيكل ودعم قضيب الفرامل وقضيب وأجزاء أخرى.

مع التطور المستمر لصناعة السيارات والعدد المتزايد من المركبات ، يزداد الطلب على البوابة أيضًا ، ويتم وضع متطلبات أعلى لأداء البوابة ، مثل النواة المتكاملة للبوابة ، جهاز القابض ، وظيفة ذكية مضادة للرفع ، جهاز الإرجاع في حالة وظيفة المقاومة وارتفاع درجة الحرارة (تأكد من أنه يمكن استخدامه في بيئة ناقص 30 درجة) ، نظام تبريد العادم (تقليل درجة حرارة المحرك في الوقت المناسب) ، جهاز القابض التلقائي ، جهاز تحرير قضيب مضاد للتصادم ، إلخ. تتراوح سرعة ارتفاع وهبوط القضيب من 0.8 ثانية إلى 6 ثوان. تركيب المضيف 1. موضع التثبيت: من السهل أن تكون واضحًا ، ويواجه قضيب البوابة للخارج (تقاطع) 2. طريقة التثبيت: إخراج الملحقات المرفقة في المربع. ضع الصندوق لتحديد الموضع ، وافتح باب الصندوق ، وكتاب الفتحة الموجودة على اللوحة السفلية للصندوق بقلم أو مفك البراغي ، وافتح الصندوق. استخدم مثقاب التأثير لحفر براغي التمدد والثقوب على عدد الثقوب. العمق 70-80 مللي متر ، ويتم وضع برغي التمدد ، ويتم تعديل مستوى جسم الصندوق ورأيته ، ويتم تشديد الجوز. طريقة التعديل: 1. تعديل زنبرك التوتر: قم بتوصيل مصدر طاقة بوابة القناة ، اضغط على مفتاح وحدة التحكم لجعل قضيب البوابة يعمل لأعلى ولأسفل 90 درجة لمدة 4 إلى 5 مرات. إذا هزت الرافعة عندما تسقط ، فهذا يشير إلى أن توتر زنبرك التوازن لا يكفي ، وتشغيل قضيب البوابة إلى الحالة الرأسية. افصل مصدر الطاقة ، وافتح آلة الصندوق ، وقم بفك مسامير غطاء الصندوق وإزالة غطاء الصندوق. استخدم مفتاح ربط سداسي لضبط كل برغي زنبرك. (انظر الشكل. 3) لتحقيق أفضل تأثير عندما يسقط قضيب الفرامل. إذا كان قضيب يهز في وقت الارتفاع ، فإنه يشير إلى أن التوتر في الربيع التوازن كبير جدا. كرر العمليات المذكورة أعلاه (قم بفك مسامير الزنبرك لتحقيق أفضل تأثير عند سقوط قضيب الفرامل.) إذا كان المحرك يعمل ولا يعمل قضيب الفرامل عند رفع القضيب ، فهذا يشير إلى أن توتر زنبرك التوتر في زنبرك التوتر غير كافٍ.

اضبط حالة زنبرك التوتر أو قم بزيادة زنبرك التوتر حتى يعمل قضيب الفرامل بشكل طبيعي. تكوين الزنبرك الفردي هو كما يلي: تم تكوين نوابض توتر لطول قضيب الفرامل البالغ 6 أمتار ، ويتم تكوين نوابض توتر لطول قضيب التروس من 4-5 م ، ويتم تكوين ربيع واحد التوتر لطول قضيب الفرامل أقل من 4 م. أثناء الضبط ، قم بتدوير كل صمولة عدد المنعطفات هو نفسه لتجنب الإجهاد غير المتكافئ.