게이트 시스템의 장점과 설치-Tigerwong 기술

자동차 스토퍼라고도하는 배리어 게이트는 원래 해외에서 도입되었으며 영어 이름은 배리어 게이트입니다. 그것은 도로에서 자동차의 운전을 제한하는 데 특별히 사용되는 채널 입구 및 출구 관리 장비입니다. 지금은 고속도로 통행료 소, 주차장, 지역 사회, 기업 및 기관의 문에서 차량의 출입구를 관리하는 데 널리 사용됩니다. 전기 게이트는 원격 제어만으로 랜딩 레버를 실현하거나 자동차 주차 관리 시스템을 통해 자동 관리 상태를 구현할 수 있습니다 (예: IC 카드 스위핑 관리 시스템). 게이트 로드는 주로 원형 직선 막대, 타원형 접이식 암로드, 타원형 직선 막대 및 울타리로드로 구분되는 주차장의 게이트와 함께 사용됩니다. 장비 이름: 고속도로 게이트 장비 모델: 탭-1601, 탭-1603, 탭-1605, 탭-0610 작동 전압: AC220V / 50Hz 작동 온도:-35 75; 극 리프팅 시간: 1.2 초 (극 길이 = 3M); 3 초 (극 길이 = 4m); 5 초 (극 길이 = 6m) 함대 방출 (차량 수): 차량 당 하나의 레버에서 떨어져, 차량 방출에는 8 가지 유리한 기능이 있습니다: 원격 제어: 원격 제어 작동, 원격 제어 폐쇄 과학적으로 설계된 커넥팅로드 변속기 메커니즘은 브레이크로드를 천천히 시작하고 신속하게 작동하며 천천히 멈추게합니다. 과학적으로 설계된 커넥팅로드 변속기 메커니즘은 항상 브레이크로드를 만듭니다. 90 ° 작동; 과학적으로 설계된 스프링 밸런스 메커니즘은 스프링 힘의 조정을보다 편리하게 만듭니다. 높은 효과적인 공기 냉각 및 방열 설계는 모터가 오랫동안 지속적으로 작동 할 수 있도록 보장합니다. 광전 스위치 제한, 기계적 제한 및 초과 근무 제한의 삼중 보호가 채택됩니다. 그것은 자동차 주차 관리 시스템에 연결될 수 있는 무선 원격 제어 및 원격 와이어 제어의 기능을 가지고; 지상 감각과 같은 안전 장치의 인터페이스를 가지고, 적외선 및 압력 전파; 지상 감각과 결합, 그것은 함대 방출 안티 스매싱 차량을 실현할 수 있습니다, 자동 게이트 폐쇄 및 기타 기능; 게이트는 감속기, 모터 (또는 유압) 로 구성되어 있으며 변속기 메커니즘, 밸런스 장치, 섀시, 브레이크로드 지원, 브레이크로드 및 기타 부품.

자동차 산업의 지속적인 발전과 차량의 수가 증가함에 따라 게이트에 대한 수요도 증가하고 있으며 게이트의 성능에 대한 더 높은 요구 사항이 제시됩니다. 게이트, 클러치 장치의 통합 코어, 지능형 안티 리프팅 기능, 저항 및 온도 상승 기능의 경우 장치를 반환 (영하 30 도의 환경에서 사용할 수 있는지 확인), 배기 냉각 시스템 (적시에 모터 온도 감소), 자동 클러치 장치, 충돌 방지로드 해제 장치 등 로드의 상승 및 하강 속도는 0.8 초에서 6 초까지입니다. 호스트 설치 1. 설치 위치: 눈에 띄기 쉽고 게이트로드가 바깥쪽으로 향하게됩니다 (교차점) 2. 설치 방법: 상자에 부착 된 액세서리를 꺼내십시오. 상자를 배치하여 위치를 결정하고, 상자 문을 열고, 마커 펜 또는 스크루 드라이버로 상자 바닥 판에 구멍을 내고, 상자를 엽니 다. 충격 드릴을 사용하여 깊이가 70-80mm 인 구멍 수에 확장 나사와 구멍을 뚫고 확장 나사를 넣고, 상자 몸체의 평평함과 수직성이 조정되고 너트가 조여집니다. 조정 방법: 1. 장력 스프링 조정: 채널 게이트 전원 공급 장치를 연결하고 컨트롤러의 키를 눌러 게이트로드가 90 도 위아래로 4 ~ 5 번 실행되도록합니다. 레버가 떨어질 때 흔들리면 밸런스 스프링의 장력이 충분하지 않다는 것을 나타내며 게이트 로드를 수직 상태로 실행합니다. 전원 공급 장치를 분리하고 상자 기계를 열고 상자 덮개의 나사를 풀고 상자 덮개를 제거하십시오. 각 장력 스프링 나사를 조정하려면 6 각형 렌치를 사용하십시오. (무화과 참조. 3) 브레이크로드가 떨어질 때 최상의 효과를 얻습니다. 상승 시간에 막대가 흔들리면 균형 스프링의 장력이 너무 크다는 것을 나타냅니다. 위의 작업을 반복하십시오 (스프링 나사를 풀어 브레이크로드가 떨어질 때 최상의 효과를 얻으십시오.) 로드를 들어 올릴 때 모터가 작동하고 브레이크로드가 작동하지 않으면 균형 장력 스프링의 장력이 충분하지 않음을 나타냅니다.

브레이크 로드가 정상적으로 작동 할 때까지 인장 스프링 상태를 조정하거나 인장 스프링을 증가시킵니다. 단일 스프링의 구성은 다음과 같습니다: 6 m의 브레이크로드 길이에 대해 2 개의 텐션 스프링이 구성됩니다. 2 개의 텐션 스프링은 4-5 m의 기어 로드의 길이를 위해 구성되며, 하나의 텐션 스프링은 4m 미만의 브레이크 로드의 길이를 위해 구성됩니다. 조정 중에 각 너트를 회전하면 고르지 않은 응력을 피하기 위해 회전 횟수가 동일합니다.