享受生活: 如何有效解決小區停車問題-Tigerwong科技

如今,隨著大城市人口的快速增長,居住區也多了起來,目前的車價也在逐漸下降。 很多人都有自己的私家車,這給原本擁擠的停車場帶來了更多的不便。 因此,很多居民區的人都希望有一個給人們帶來便利的停車場。 那麼,如何才能有效解決小區停車問題呢? 解決小區停車難問題是一項複雜的系統工程,需要規劃、房管、物價、交管等部門以及業主、物業、車主的配合和共同努力。 尤其要突破以下幾個難點: 一是小區業主之間的利益平衡,增設停車場,改造綠化帶,拆除違章建築和二級建築,必然損害部分居民的實際利益。

以立體停車場建設為例,立體停車場建設不可避免地會產生噪聲、影響採光和視線等不良後果。 因此,停車場的建設原則上不應減少小區的綠化面積。 同時,應充分考慮車庫與住宅之間的距離,並充分考慮車庫的降噪和美化。 針對部分車主利益受損或沒有私家車的客觀現實,可以從停車場所收取的費用中切出一塊,給予其適當的補貼,或用於居民附近環境的建設和維護。 II. 停車場的投資和管理。

在小區外建設立體停車場、地下停車場或建設停車設施,價格昂貴,日常運營維護成本也不小。 因此,在市場條件不成熟的情況下,建議由市、區、街機構 (或區、街兩級) 共同承擔停車場建設費用 (杭州已有先例)。 在條件成熟時,所有操作都通過市場化手段進行。 政府可以積極培育停車產業,通過對投資建設停車場的企業和個人減稅、免收徵地費用或適當補貼等優惠政策,鼓勵社會各界設立停車設施。 III. 停車場建設的管理和所有權。 對於小區停車場尤其是立體車庫的建設,是屬於設備還是建設,似乎沒有明確的法律規定,也沒有明確的主管部門; 對於部分小區的機械立體停車設備,有關部門沒有出台明確的技術標準和規範。

此外,業主購買立體停車場的車位後,產權也是一個問題。 這些問題必須及時解決。 IV. 收取費用。 以市場化方式建設停車場,必須通過收費實現適當的利潤,維持其正常運行。 一般來說,如果收費太高,業主往往難以接受; 如果成本太低,就不能維持其正常運行。 部分小區物業費徵收仍有難度,停車費征收更是難上手難上。

還需要指出的是,收費和車輛保管的責任也應該明確,這顯然是非常困難的。 如果發現問題,必須解決問題。 應加強對社區停車場的管理,必要時採取一些強硬措施: 1. 合理建設智能停車場。 建議整理地面空間,通過拆除各類違章建築、不合理建築或二級建築 (最好建立體停車場或安裝立體機械停車裝置),建停車場,或者在綠化帶下建一個地下停車場,建成後恢復上面的綠化 (當然前提是要保證周圍建築的安全) 2. 合理增加停車位。 在基本滿足小區綠化率的前提下,可以將一些綠化帶建成停車位,或者將占地較多的草地改造成佔地較少的樹木,並在騰空的空間內設置停車位。

也可以採用兩全其美的方式,在綠化帶上鋪上方孔磚,在裡面種植可以承受滾動的草種子,既增加了停車空間,也不影響地面綠化。 當然,在條件允許的情況下,也可以在小區的道路上留出一些停車位等等。 3. 適當使用錯時停車可在小區附近路段增設路邊停車位,或鼓勵小區與附近機關事業單位、超市、企業、營業樓等分享停車資金來源 (例如,他們的停車場可以在夜間免費或有償提供給小區居民,白天小區的停車資源也可以免費或有償提供給相關單位的車主) 4. 加強小區車輛管理。 建議交管部門將小區內車輛停放情況納入城市車輛管理範圍。 對小區內違法停車的,按城市道路違法停車處理。 作為配套措施,小區按戶劃出固定車位,車位有償使用。

地面鎖也可以安裝在地面上,以確保它們不會被其他車輛占用。 5. 加強老舊小區綜合整治。 政府應加強對老舊小區和開放小區環境的綜合整治,解決改造過程中的停車難及相關問題。 例如,可以重新規劃一些舊住宅區,增加停車位,或者在舊住宅區之外建設停車設施。 至於新住宅區,必須強制建設足夠的停車位。 6. 適度限制小區車輛的增加。 為防止小區停車難繼續或進一步加劇,政府可通過輿論宣傳或硬性限制措施,適當限制私家車發展規模和速度。

當然,這是解決症狀的消極方法,而不是根本原因。 停車難的問題不僅在居民區,城市交通和大型企業的商場和景區都面臨著同樣的問題。 儘管現在大多數停車場都採用智能停車場系統,但我們應該共同努力管理和使用停車場,而不僅僅是為了自己的利益。 社區停車場與人們的生活息息相關。 合理使用可以給人們的生活帶來更多的便利,更好的享受生活,虎王停車設備供應商多年來一直專注於停車設備! 如有停車系統問題,歡迎前來諮詢交流。