Profitez de la vie: comment résoudre efficacement le problème du stationnement dans la communauté-Tigerwong Technology

De nos jours, avec la croissance rapide de la population dans les grandes villes, il y a plus de zones résidentielles et les prix actuels des voitures diminuent également progressivement. De nombreuses personnes ont leur propre voiture privée, ce qui entraîne plus d'inconvénients pour le parking bondé à l'origine. Par conséquent, de nombreuses personnes dans les zones résidentielles veulent avoir un parking qui apporte de la commodité aux gens. Alors, Comment pouvons-nous résoudre efficacement le problème du stationnement dans la communauté? Pour résoudre le problème du stationnement difficile dans la communauté est un projet systématique complexe, qui nécessite la coopération et les efforts conjoints de la planification, la gestion du logement, le prix, la gestion du trafic et d'autres départements, ainsi que les propriétaires, les propriétaires et les propriétaires de voitures. En particulier, il est nécessaire de briser les difficultés suivantes: d'abord, l'équilibre des intérêts entre les propriétaires communautaires, l'ajout de parkings, la transformation des ceintures vertes et la démolition des bâtiments illégaux et des bâtiments secondaires, Cela nuira inévitablement aux intérêts réels de certains résidents.

Prenant pour exemple la construction d'un stationnement en trois dimensions, la construction d'un parking en trois dimensions produira inévitablement des conséquences néfastes telles que du bruit, affectant l'éclairage du jour et la ligne de visée. Par conséquent, en principe, la construction de stationnement ne devrait pas réduire la zone de verdissement de la communauté. Dans le même temps, la distance entre le garage et la résidence doit être pleinement prise en compte, et la réduction du bruit et l'embellissement du garage doivent être pleinement pris en compte. Compte tenu du fait que les intérêts de certains propriétaires sont endommagés ou qu'il n'y a pas de réalité objective des voitures privées, une partie des frais facturés pour les places de stationnement peut être coupée pour leur donner des subventions appropriées, ou utilisée pour la construction et l'entretien de l'environnement à proximité des résidents. II. L'investissement et la gestion des parkings.

La construction de parkings tridimensionnels, de parkings souterrains ou de parkings à l'extérieur de la communauté coûte cher, et les coûts quotidiens d'exploitation et d'entretien ne sont pas minimes. Par conséquent, en cas de conditions de marché immatures, il est suggéré que le coût de la construction du parking soit supporté conjointement par les institutions municipales, de district et de rue (ou au niveau du district et de la rue) (il existe un précédent à Hangzhou). Lorsque les conditions sont réunies, toutes les opérations sont réalisées par des moyens orientés vers le marché. Le gouvernement peut cultiver activement l'industrie du stationnement et encourager tous les secteurs de la société à mettre en place des parkings grâce à des politiques préférentielles telles que la réduction des taxes, l'exonération des frais d'acquisition de terrains ou des subventions appropriées aux entreprises et aux particuliers investissant dans la construction de parkings. III. La gestion et la propriété de la construction du parking. Il semble qu'il n'y ait pas de disposition légale claire sur la question de savoir si la construction d'un parking communautaire, en particulier d'un garage tridimensionnel, appartient à l'équipement ou à la construction, et il n'y a pas de département clair en charge; Pour l'équipement de stationnement mécanique en trois dimensions dans certaines communautés, les départements concernés n'ont pas publié de normes et spécifications techniques claires.

De plus, après que le propriétaire a acheté la place de parking du parking en trois dimensions, le droit de propriété pose également problème. Ces problèmes doivent être résolus à temps. IV. La perception des honoraires. La construction de parkings de manière orientée vers le marché doit réaliser des bénéfices appropriés et maintenir leur fonctionnement normal en facturant. D'une manière générale, si les frais sont trop élevés, il est souvent difficile pour le propriétaire d'accepter; Si le coût est trop bas, il ne peut pas maintenir son fonctionnement normal. La perception des frais de gestion immobilière dans certaines communautés est encore difficile, et il est encore plus difficile de percevoir les frais de stationnement.

Il convient également de souligner que la responsabilité de la charge et de la garde du véhicule doit également être clarifiée, ce qui est évidemment très difficile. Si des problèmes sont trouvés, les problèmes doivent être résolus. La gestion du parking communautaire devrait être renforcée et certaines mesures sévères devraient être prises si nécessaire: 1. Construction raisonnable de parking intelligent. Il est suggéré de trier l'espace au sol et de construire un parking en démolissant toutes sortes de bâtiments illégaux, de bâtiments déraisonnables ou de bâtiments secondaires (mieux vaut construire un parking en trois dimensions ou installer un dispositif de stationnement mécanique en trois dimensions), ou construire un parking souterrain sous la ceinture verte, Et restaurer le verdissement ci-dessus après l'achèvement (bien sûr, le principe est d'assurer la sécurité des bâtiments environnants) 2. Augmentation raisonnable des places de stationnement. Sur le principe de respecter essentiellement le taux de verdissement de la communauté, certaines ceintures vertes peuvent être intégrées dans des places de parking, ou les prairies avec plus d'occupation des terres peuvent être transformées en arbres avec moins d'occupation des terres, et les places de parking peuvent être définies dans l'espace libéré..

Le meilleur des deux mondes peut également être adopté, des briques carrées peuvent être pavées sur la ceinture verte et des graines d'herbe qui peuvent résister au roulement peuvent être plantées à l'intérieur. Cela augmente non seulement l'espace de stationnement, mais n'affecte pas non plus le verdissement du sol. Bien sûr, si les conditions le permettent, vous pouvez également réserver des places de stationnement sur les routes de la communauté, etc. 3. Une utilisation appropriée du stationnement à mauvais moment peut ajouter des places de stationnement en bordure de route dans les sections proches de la communauté, ou encourager la communauté à partager des fonds de stationnement avec les organes et institutions à proximité, les supermarchés, les entreprises, les bâtiments commerciaux, etc. Source (par exemple, Leur parking peut être fourni aux résidents de la communauté gratuitement ou payant la nuit, et les ressources de stationnement de la communauté pendant la journée peuvent également être fournies aux propriétaires de voitures des unités concernées gratuitement ou payantes) 4. Renforcer la gestion du véhicule dans la communauté. On suggère au service de la gestion de la circulation de faire entrer le stationnement des véhicules dans la collectivité dans le périmètre de la gestion des véhicules urbains. Pour le stationnement illégal dans la communauté, il doit être géré en fonction du stationnement illégal sur les routes urbaines. À titer de mesure de soutien, la communauté doit mettre de côté des places de stationnement fixes en fonction des ménages et les places de stationnement doivent être utilisées avec compensation.

L'écluse au sol peut également être installée au sol pour s'assurer qu'ils ne seront pas occupés par d'autres véhicules. 5. Renforcer la rénovation globale des anciens quartiers résidentiels. Le gouvernement devrait renforcer la rénovation globale de l'environnement des anciennes zones résidentielles et des zones résidentielles ouvertes, et résoudre les difficultés de stationnement et les problèmes connexes dans le processus de rénovation. Par exemple, certaines anciennes zones résidentielles peuvent être replanifiées, des places de stationnement peuvent être augmentées ou des parkings peuvent être construits en dehors des anciennes zones résidentielles. En ce qui concerne les nouvelles zones résidentielles, des places de stationnement suffisantes doivent être forcées pour être construites Ressources automobiles. 6. Limitez modérément l'augmentation des véhicules dans la communauté. Afin d'éviter que la difficulté de se garer dans la communauté ne se poursuive ou ne s'aggrave davantage, le gouvernement peut limiter de manière appropriée l'ampleur et la vitesse du développement de la voiture privée grâce à une publicité d'opinion publique ou à des mesures restrictives rigides.

Bien sûr, c'est un moyen négatif de résoudre les symptômes plutôt que la cause profonde. Le problème du stationnement n'est pas seulement dans les zones résidentielles, les transports urbains et les grandes entreprises Les centres commerciaux et les sites pittoresques sont confrontés aux mêmes problèmes. Bien que la plupart des parkings adoptent maintenant un système de stationnement intelligent, nous devrions travailler ensemble pour gérer et utiliser le parking, pas seulement pour nos propres intérêts. Le stationnement communautaire est étroitement lié à la vie des gens. Une utilisation rationnelle peut apporter plus de commodité à la vie des gens et mieux profiter de la vie. Le fournisseur d'équipement de stationnement Tiger Wong se concentre sur l'équipement de stationnement depuis de nombreuses années! Si vous avez des problèmes de système de stationnement, s'il vous plaît venez consulter et échanger.