Наслаждайтесь жизнью: как эффективно решить проблему парковки в сообществе-технология Tigerwong

В настоящее время, с быстрым ростом населения в больших городах, жилых районов становится больше, и текущие цены на автомобили также постепенно снижаются. У многих есть свои личные автомобили, что приносит больше неудобств изначально переполненной парковке. Поэтому многие люди в жилых районах хотят иметь парковку, которая приносит людям удобство. Тогда, как мы можем эффективно решить проблему парковки в сообществе? Решить проблему сложных парковок в сообществе-сложный системный проект, который требует сотрудничества и совместных усилий планово-планировочного, жилищно-хозяйственного, ценового, дорожного и других ведомств, а также собственников, собственников и автовладельцев. В частности, необходимо преодолеть следующие трудности: во-первых, баланс интересов среди владельцев сообществ, добавление парковок, преобразование зеленых поясов и снос незаконных построек и вторичных построек, это неизбежно повредит фактические интересы некоторых жителей.

Если взять в качестве примера строительство трехмерной парковки, строительство трехмерной парковки неизбежно приведет к неблагоприятным последствиям, таким как шум, влияющий на дневное освещение и линию прямой видимости. Поэтому в принципе строительство парковки не должно сокращать озеленяющая площадь общины. В то же время расстояние между гаражом и резиденцией должно быть полностью рассмотрено, а снижение шума и благоустройство гаража должны быть полностью рассмотрены. Ввиду того, что интересы некоторых владельцев повреждены или нет объективной реальности частных автомобилей, часть сборов, взимаемых за парковочные места, может быть сокращена, чтобы дать им соответствующие субсидии, или использована для строительства и содержания окружающей среды рядом с жителями. II. Инвестиции и управление парковками.

Строительство трехмерных парковок, подземных парковок или парковок за пределами сообщества обходится дорого, а ежедневные расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание невелики. Поэтому в случае незрелых рыночных условий предлагается, чтобы стоимость строительства парковок совместно несли муниципальные, районные и уличные учреждения (или уровни районов и улиц) (в Ханчжоу есть прецедент). Когда условия созрели, все операции проводятся рыночными средствами. Правительство может активно развивать парковочную отрасль и поощрять все слои общества к созданию парковочных мест с помощью преференциальной политики, такой как снижение налогов, освобождение от платы за приобретение земли или соответствующие субсидии предприятиям и частным лицам, инвестирующим в строительство парковок. III. Управление и владение строительством парковок. Кажется, что нет четкого юридического положения о том, относится ли строительство общественной парковки, особенно трехмерного гаража, к оборудованию или строительству, и нет четкого ответственного отдела; Для механического трехмерного парковочного оборудования в некоторых сообществах, соответствующие департаменты не выпустили четкие технические стандарты и спецификации.

Кроме того, после того, как собственник приобретет парковочное место трехмерной парковки, право собственности также является проблемой. Эти проблемы должны быть решены вовремя. IV. Сбор сборов. Строительство парковок ориентированным на рынок способом должно получать соответствующую прибыль и поддерживать их нормальную работу за счет взимания платы. Вообще говоря, если плата слишком высока, владельцу часто трудно принять; Если стоимость слишком низкая, он не может поддерживать свою нормальную работу. Сбор платы за управление недвижимостью в некоторых общинах по-прежнему затруднен, а взимать плату за парковку еще сложнее.

Следует также отметить, что ответственность за взимание платы и хранение транспортного средства также должна быть уточнена, что, очевидно, очень сложно. Если проблемы найдены, проблемы должны быть решены. Следует усилить управление общественной парковкой и при необходимости принять некоторые жесткие меры: 1. Разумное строительство интеллектуальной парковки. Предлагается разобраться с наземным пространством и построить парковку, снеся всевозможные незаконные постройки, необоснованные постройки или второстепенные постройки (лучше построить трехмерную парковку или установить трехмерное механическое парковочное устройство), или построить подземную парковку под зеленым поясом, И восстановить озеленение выше после завершения (конечно, помещение для обеспечения безопасности окружающих зданий) 2. Разумно увеличить парковочные места. Исходя из того, что в основном соответствует темпах озеленения в сообществе, некоторые зеленые пояса могут быть встроены в парковочные места, или луга с большим землепользованием могут быть преобразованы в деревья с меньшим землепользованием, а парковочные места могут быть установлены в освобожденном месте..

Лучшее из обоих миров также может быть принято, кирпичи с квадратными отверстиями могут быть вымощены на зеленом поясе, а семена травы, которые выдерживают катание, могут быть посажены внутри. Это не только увеличивает парковочное место, но и не влияет на озеленение земли.. Конечно, если позволяют условия, вы также можете выделить некоторые парковочные места на дорогах сообщества и т. Д. 3. Надлежащее использование парковки в неправильное время может добавить придорожные парковочные места на участках рядом с сообществом или побудить сообщество делиться фондами парковки с близлежащими органами и учреждениями, супермаркетами, предприятиями, бизнес-зданиями и т. Д. Источник (например, Их стоянка может быть предоставлена жителям общины бесплатно или платно в ночное время, а парковочные ресурсы сообщества в течение дня также могут быть предоставлены владельцам автомобилей соответствующих единиц бесплатно или платно) 4. Укрепить управление транспортными средствами в сообществе. Предлагается, чтобы отдел управления дорожным движением привел парковку транспортных средств в сообществе в сферу управления городскими транспортными средствами. Для незаконной парковки в сообществе она должна обрабатываться в соответствии с незаконной парковкой на городских дорогах. В качестве вспомогательной меры сообщество должно выделить фиксированные парковочные места в соответствии с домашними хозяйствами, а парковочные места должны использоваться с компенсацией.

Замок земли также может быть установлен на земле, чтобы гарантировать, что они не будут заняты другими транспортными средствами. 5. Усилить комплексную реконструкцию старых жилых районов. Правительство должно усилить комплексное обновление окружающей среды старых жилых районов и открытых жилых районов, а также решить проблемы с парковкой и связанные с этим проблемы в процессе ремонта. Например, можно перепланировать некоторые старые жилые районы, увеличить парковочные места или построить парковочные места за пределами старых жилых районов. Что касается новых жилых районов, то необходимо заставить строить достаточное количество парковочных мест. 6. Умеренно ограничьте увеличение количества транспортных средств в сообществе. Чтобы предотвратить продолжение или дальнейшее обострение трудностей с парковкой в сообществе, правительство может надлежащим образом ограничить масштабы и скорость разработки частных автомобилей с помощью публичного мнения или жестких ограничительных мер.

Конечно, это негативный способ решить симптомы, а не первопричину. Проблема парковки не только в жилых районах, городском транспорте и крупных предприятиях. Торговые центры и живописные места сталкиваются с теми же проблемами. Хотя сейчас на большинстве парковок используется интеллектуальная система парковок, мы должны работать вместе, чтобы управлять парковкой и использовать ее не только в наших собственных интересах. Общественная парковка тесно связана с жизнью людей. Рациональное использование может принести больше удобства для жизни людей и лучше наслаждаться жизнью. Поставщик парковочного оборудования Tiger Wong уже много лет уделяет особое внимание оборудованию для парковки! Если у вас есть какие-либо проблемы с системой парковки, пожалуйста, приходите, чтобы проконсультироваться и обменять.