Experiência Sistema de Reconhecimento de Placas de Licença Desacompanhado-Tigerwong

Funcionalmente falando, o sistema de reconhecimento de placas pertence a um sistema auxiliar semiautomático, o sistema de estacionamento automático pla3.0 da Volkswagen. É o principal responsável pelo controle do volante, e a engrenagem e o freio ainda precisam ser controlados pelo usuário. É usado para dizer que pode realmente ajudar os motoristas novatos a estacionar bem o carro. Entende-se que o custo opcional não é alto, o que pertence a uma configuração mais prática. Mas para os motoristas antigos, eles sempre dizem que ainda é uma função opcional. De acordo com um Deus público, o sistema pode escovar o programa de computador e usar o radar para realizar a frenagem automática, que pode ser controlada a 10cm na frente e atrás, mas a função é bloqueada pelo público ao sair da fábrica, então é isso para esta questão primeiro, na próxima fase, Vamos tentar outro sistema de estacionamento automático sem motorista. Por favor, aguardem com expectativa. Não consigo parar-me. Acredito que nenhum velho motorista apostará que o que mais dói ao dirigir? Nada é mais difícil do que encontrar um espaço de estacionamento. Tenho certeza de que posso estacionar meu carro 100% bem, sem mencionar meu adorável recém-chegado na estrada. Agora mais e mais modelos podem fornecer a configuração quente do estacionamento automático. Vocês estão animados e animados com os novatos? Que nível o estacionamento automático pode alcançar? Xiaobian decidiu ir à loja 4S e ter uma boa experiência. O Grupo Volkswagen usa tecnologia de estacionamento automático em seu carro-conceito irvwfutura. Irvw é um carro com função de estacionamento totalmente automático, já em 1992. Os motoristas podiam sair do carro e assistir a todo o processo de estacionamento automático, mas devido ao alto preço esperado para chegar a US $3.000 naquele momento, o sistema não foi produzido em massa no final. Nos anos seguintes, vários fabricantes de automóveis começaram a pesquisa e desenvolvimento do sistema de estacionamento automático e lentamente o colocaram na aplicação do mercado. A partir do vídeo de publicidade paródia do fabricante que ainda era popular na Internet naquela época, a primeira vez que vimos estacionamento automático na China deveria ser 2009. O vídeo imita um pequeno clipe da pedra maluca do filme. O protagonista é um Skoda Haorui com função de estacionamento automático. Leitores interessados também podem pesquisar Du Niang. Quanto a saber se o Haorui é o primeiro modelo com função de estacionamento automático na China, é impossível estudar o sistema de auxílio de estacionamento existente no mercado. De acordo com Xiao Bian, O princípio do estacionamento automático varia de fabricante para fabricante. Sistema de reconhecimento de matrícula atualmente, o sistema de auxílio de estacionamento no mercado é dividido principalmente em tipo de indução de radar e tipo de marcação de julgamento. O primeiro usa várias sondas de radar ultrassônicas para detectar vagas de estacionamento e obstáculos, e para em vagas de estacionamento após o cálculo; Em segundo lugar, por meio de várias câmeras, um conjunto de algoritmos também é usado para parar o veículo. O primeiro é mais comum em modelos europeus e americanos, enquanto o último é mais comum em modelos japoneses. No entanto, devido ao grande número de modelos com função de estacionamento automático no mercado, o primeiro artigo começa com o Volkswagen pla3.0 e, em seguida, complementa lentamente outros sistemas de estacionamento automáticos representativos, como o novo E-class e o japonês Qijun. Se houver modelos que desejam ser testados, você também pode deixar uma mensagem na área de mensagens. Todo o carro contém 12 radares de detecção. Este sistema de auxílio de estacionamento adota detecção de radar. Para modelos de alta configuração, você também pode ver a situação de estacionamento através da imagem de reversão do controle central. Em comparação com a geração anterior, a versão pla3.0 adiciona a função de entrada frontal e melhora a precisão. Vamos experimentar em primeira mão. Quando esta função é necessária, ela precisa ser ativada manualmente. O botão de estacionamento automático está no lado esquerdo da alavanca de mudança. Depois que a função é ativada, a tecla de função acenderá amarelo e haverá um prompt chinês "intervenção de direção ativada, por favor, preste atenção ao ambiente circundante! O radar detectará o espaço de estacionamento. Depois que a função estiver ativada, o sistema de reconhecimento da placa será exibido no meio do painel de instrumentos na forma de imagens (conforme mostrado na figura acima após encontrar a vaga de estacionamento). O sistema começa a assumir o controle do volante. O usuário precisa controlar o acelerador e o freio e mudar as marchas de acordo com o prompt. Cada passo mostrará "Ding" soar o tom de prompt e, em seguida, solicitará a próxima operação em chinês no instrumento. Basta controlar o freio e ver o carro derramar no espaço de estacionamento. Neste momento, você só precisa liberar suas mãos. Ao mesmo tempo, haverá som de radar para auxiliar no prompt. A barra verde à direita é o prompt de distância. A operação ainda é relativamente simples. Após o estacionamento, a distância de abertura da porta é completamente suficiente, e todo o processo de estacionamento do lado é grande. Leva apenas cerca de 30 segundos. O cubo da roda nunca será arranhado, por isso é conveniente usar. Se você encontrar um erro de julgamento, você pode pressionar o botão de estacionamento automático mais de uma vez manualmente, ou você pode cancelar a função controlando ativamente o volante). A função de saída automática precisa ser usada apenas ligando o pisca-pisca primeiro, estacionando na direção lateral e apoiando a saída automática. Em seguida, pressione o botão de estacionamento automático Quando estiver em uso real, o carro se move para trás cerca de 20cm e, em seguida, sai com a sensação de que a frente direita está perto da distância limite a ser arranhada. Quando a frente do carro dirige completamente para fora, chinês será exibido no meio da tela "Por favor, assumir o volante e continuar a condução. Pelo menos sem esse sistema, Xiaobian, um velho motorista, tem que fazer mais. Parece muito útil para novatos. Xiaobian descobriu que há uma grande diferença entre o estacionamento vertical e a geração anterior. Xiaobian está impressionado, mas no processo de uso. Quando a geração anterior selecionou o modo de estacionamento, pressione o primeiro botão para parar na direção lateral e pressione o segundo botão Ao alternar para o modo vertical, a nova geração de pla3.0 é completamente determinada pelo sistema de acordo com o espaço de estacionamento. Isso é um progresso. Da mesma forma, no processo de estacionamento automático, os usuários precisam mudar e frear de acordo com o prompt do sistema. Ao reverter a garagem, o pequeno programador tentou três vezes, e o sistema não escolherá revertê-la uma vez (mesmo que Xiaobian sinta que parou, ele dirigirá cerca de 3M e ajustará a posição do corpo para armazenamento. Após o armazenamento, as posições de abertura da porta em ambos os lados são basicamente equilibradas e há posições suficientes para abrir a porta. Todo o processo de estacionamento é de cerca de 1 minuto. Infelizmente, na aplicação prática, porque o modo de estacionamento é completamente julgado pelo sistema, existem vários erros de julgamento, principalmente quando Quando o espaço de estacionamento atende às condições de estacionamento lateral, o sistema dará prioridade ao estacionamento lateral. Neste momento, a equipe rapidamente acrescentou que, se houver um espaço de estacionamento tão grande, não é necessário usar o estacionamento automático em condições normais? Er, parece ser muito razoável. A nova função da entrada frontal também é um dos pontos de venda. A entrada frontal é uma nova função de pla3.0. Como usá-lo É basicamente o mesmo que o estacionamento e a orientação lateral. Também é determinado se deve usar o espaço de estacionamento automaticamente pelo sistema. Quando a função de entrada frontal é realizada, o carro realiza muitos ajustes de entrada e saída antes de parar na vaga de estacionamento, portanto, leva muito tempo, cerca de 1 minuto e 20 segundos. De acordo com a medição real do teste de Xiaobian desta vez, a probabilidade de experimentar é bastante baixa, e o sistema escolherá apenas um estacionamento por cerca de 5 vezes Drive in. Claro, isso também pode estar relacionado ao local de teste impróprio selecionado por Xiaobian. Pessoalmente, acho que essa função deve ser o local mais útil no último canto do estacionamento. Também é difícil encontrar este canto! Resumo: