Erleben Sie Kennzeichen erkennungs system unbe aufsicht igt-Tiger wong

Funktionell gesehen gehört das Kennzeichen erfassungs system zu einem halbautomat ischen Hilfs system, dem automatischen Parks ystem Pla 3.0 von Volkswagen. Es ist haupt sächlich für die Steuerung des Lenkrads ver antwort lich, und das Zahnrad und die Bremse müssen noch vom Benutzer gesteuert werden. Es wird verwendet, um zu sagen, dass es Fahr anfängern wirklich helfen kann, das Auto gut zu parken. Es versteht sich, dass die optionalen Kosten nicht hoch sind, was zu einer praktischeren Konfiguration gehört. Aber für die alten Fahrer sagen sie immer, dass es immer noch eine optionale Funktion ist. Laut einem öffentlichen Gott kann das System das Computer programm bürsten und das Radar verwenden, um ein automatisches Bremsen zu realisieren, das bei 10cm vorne und hinten gesteuert werden kann. Die Funktion wird jedoch beim Verlassen des Werks von der Öffentlichkeit gesperrt. In der nächsten Phase, Wir werden ein anderes fahrerloses automatisches Parks ystem versuchen. Bitte freuen Sie sich darauf. Ich kann mich nicht aufhalten. Ich glaube, kein alter Fahrer wird darauf wetten, was beim Fahren am meisten weh tut? Nichts ist schwieriger, als einen Parkplatz zu finden. Ich bin sicher, ich kann mein Auto zu 100% gut parken, ganz zu schweigen von meinem schönen Neuling auf der Straße. Jetzt können immer mehr Modelle die warme Konfiguration des automatischen Parkens zur Verfügung stellen. Sind Sie beide aufgeregt und aufgeregt für Anfänger? Welches Niveau kann das automatische Parken erreichen? Xiaobian beschloss, in den 4S Store zu gehen und eine gute Erfahrung zu machen. Der Volkswagen-Konzern setzt in seinem Konzeptauto irvwfutura auf automatische Park technik. Irvw ist ein Auto mit voll automatischer Park funktion, bereits 1992. Die Fahrer konnten aus dem Auto aussteigen und den gesamten Prozess des automatischen Parkens beobachten. Aufgrund des hohen Preises, der zu diesem Zeitpunkt voraussicht lich 3000 US-Dollar erreichen wird, wurde das System am Ende nicht in Massen produktion hergestellt. In den folgenden Jahren begannen verschiedene Automobil hersteller mit der Forschung und Entwicklung eines automatischen Parks ystems und brachten es langsam in die Markt anwendung. Aus dem gefälschten Werbe video des Herstellers, das zu dieser Zeit im Internet noch beliebt war, sollte 2009 das erste Mal sein, dass wir in China automatisches Parken sahen. Das Video imitiert einen kleinen Clip des verrückten Films. Der Protagonist ist ein Skoda Haorui mit automatischer Park funktion. Interessierte Leser können auch nach Du Niang suchen. Ob Haorui das erste Modell mit automatischer Park funktion in China ist, ist es unmöglich, das bestehende Einparkhilfe-System auf dem Markt zu untersuchen. Laut Xiao Bian Das Prinzip des automatischen Parkens variiert von Hersteller zu Hersteller. Derzeit ist das Einparkhilfe-System auf dem Markt haupt sächlich in Radar induktion styp und Beurteilung markierung sart unterteilt. Ersteres verwendet mehrere Ultraschall radars onden, um Parkplätze und Hindernisse zu erkennen, und hält nach der Berechnung auf Parkplätzen an. Zweitens wird über mehrere Kameras auch ein Algorithmus verwendet, um das Fahrzeug anzuhalten. Ersteres ist in europäischen und amerikanischen Modellen häufiger, während letzteres in japanischen Modellen häufiger vorkommt. Aufgrund der großen Anzahl von Modellen mit automatischer Park funktion auf dem Markt beginnt der erste Artikel jedoch mit Volkswagen pla3.0 und ergänzt dann langsam andere repräsent ative automatische Parks ysteme wie die neue E-Klasse und das japanische Qijun. Wenn es Modelle gibt, die getestet werden wollen, können Sie auch gerne eine Nachricht im Nachrichten bereich hinterlassen. Das ganze Auto enthält 12 Erkennungs radare. Dieses Einparkhilfe-System übernimmt die Radars enserung. Bei Modellen mit hoher Konfiguration können Sie die Parks ituation auch durch das Bild der zentralen Umkehr steuerung sehen. Im Vergleich zur vorherigen Generation fügt die Pla 3.0-Version die Front-Entry-Funktion hinzu und verbessert die Genauigkeit. Lass es uns aus erster Hand erleben. Wenn diese Funktion benötigt wird, muss sie manuell aktiviert werden. Die automatische Park taste befindet sich auf der linken Seite des Schalthebels. Nachdem die Funktion aktiviert ist, leuchtet die Funktions taste gelb und es wird eine chinesische Aufforderung "Lenk intervention aktiviert, bitte achten Sie auf die Umgebung! Das Radar wird den Parkplatz erkennen. Nachdem die Funktion aktiviert ist, wird das Kennzeichen erkennungs system in der Mitte der Instrumenten tafel in Form von Bildern angezeigt (wie in der obigen Abbildung gezeigt, nachdem Sie den Parkplatz gefunden haben). Das System beginnt, das Lenkrad zu übernehmen. Der Benutzer muss das Gaspedal und die Bremse steuern und die Gänge entsprechend der Aufforderung schalten. In jedem Schritt wird "Ding" angezeigt. Sound wird der Prompt-Ton angezeigt, und dann wird die nächste Operation auf Chinesisch auf dem Instrument angezeigt. Kontrolle einfach die Bremse und beobachte, wie das Auto in den Parkplatz strömt. Zu diesem Zeitpunkt müssen Sie nur Ihre Hände loslassen. Gleichzeitig gibt es Radar geräusch, um die Eingabe aufforderung zu unterstützen. Der grüne Balken rechts ist die Abstands aufforderung. Die Operation ist noch relativ einfach. Nach dem Parken ist der Türöffnung abstand völlig ausreichend und der gesamte Park vorgang des Seiten parkens ist groß. Es dauert nur etwa 30 Sekunden. Die Radnabe wird nie zerkratzt, so dass es bequem zu verwenden ist. Wenn Sie eine Fehleinschätzung feststellen, können Sie die automatische Park taste mehrmals manuell drücken oder die Funktion abbrechen, indem Sie das Lenkrad aktiv steuern. Die automatische Ausfahr funktion muss nur verwendet werden, indem zuerst der Blinker eingesc haltet, in Seiten richtung geparkt und das automatische Ausfahren unterstützt wird. Drücken Sie dann die automatische Park taste Bei der tatsächlichen Verwendung bewegt sich das Auto etwa 20cm zurück und geht dann mit dem Gefühl, dass die rechte Vorderseite nahe an der zu zerkratzen den Grenz entfernung liegt. Wenn die Front des Wagens komplett aus fährt, wird in der Mitte des Bildschirms Chinesisch angezeigt "Bitte das Lenkrad übernehmen und weiterfahren. Zumindest ohne dieses System muss Xiaobian, ein alter Fahrer, mehr tun. Es fühlt sich sehr nützlich für Anfänger an. Xiaobian hat festgestellt, dass es einen großen Unterschied zwischen dem vertikalen Parken und der vorherigen Generation gibt. Xiaobian ist beeindruckt, aber im Prozess der Verwendung. Wenn die vorherige Generation den Park modus ausgewählt hat, drücken Sie die erste Taste, um in Seiten richtung zu stoppen, und drücken Sie die zweite Taste. Wenn Sie in den vertikalen Modus wechseln, wird die neue Generation von pla 3.0 vollständig vom System entsprechend der Parklücke bestimmt. Das ist ein Fortschritt. In ähnlicher Weise müssen Benutzer beim automatischen Parken entsprechend der System aufforderung schalten und bremsen. Beim Umkehren der Garage hat der kleine Programmierer es dreimal versucht, und das System wird es nicht einmal umkehren (selbst wenn Xiaobian das Gefühl hat, angehalten zu haben, fährt er etwa 3M heraus und passt die Körper position für die Lagerung an. Nach der Lagerung sind die Türöffnung positionen auf beiden Seiten grunds ätzlich ausgeglichen, und es gibt genügend Positionen, um die Tür zu öffnen. Der gesamte Park vorgang dauert ca. 1 Minute. Leider gibt es in der praktischen Anwendung, da der Park modus vollständig vom System beurteilt wird, mehrere Fehleinschätzungen, haupt sächlich wenn der Parkplatz den Bedingungen des Seiten parkens entspricht, wird das System dem seitlichen Parken Vorrang einräumen. Zu diesem Zeitpunkt fügte das Personal schnell hinzu, dass, wenn es einen so großen Parkplatz gibt, es nicht notwendig ist, automatisches Parken unter normalen Bedingungen zu benutzen? Äh, es scheint sehr vernünftig zu sein. Die neue Funktion des Front-Entry ist auch eines der Verkaufs argumente. Der vordere Eingang ist eine neue Funktion von pla3.0. Wie man es benutzt Es ist im Grunde das gleiche wie das Parkhaus und die Seiten ausrichtung. Es wird auch festgelegt, ob der Parkplatz automatisch von der Anlage genutzt werden soll. Wenn die vordere Einstiegs funktion realisiert ist, realisiert das Auto vor dem Anhalten auf dem Parkplatz viele Ein-und Auszeiten. Es dauert also lange, etwa 1 Minute und 20 Sekunden. Laut der tatsächlichen Messung von Xiaobians Versuch ist diesmal die Wahrscheinlichkeit des Ausprobieren ziemlich gering, und das System wählt nur einen Parkplatz für etwa 5 Mal Einfahren. Dies kann natürlich auch mit dem von Xiaobian ausgewählten unsachgemäßen Testort zusammenhängen. Persönlich denke ich, dass diese Funktion der nützlich ste Ort in der letzten Ecke des Parkplatzes sein sollte. Es ist auch schwierig, diese Ecke zu finden! Zusammenfassung: