Автомашины дугаарыг таних системийг хараа хяналтгүй туршаарай - Tigerwong

Үйл ажиллагааны хувьд автомашины дугаар таних систем нь хагас автомат туслах систем болох Volkswagen-ийн pla3.0 автомат зогсоолын системд хамаарна. Энэ нь жолооны хүрдний хяналтыг голчлон хариуцдаг бөгөөд араа болон тоормосыг хэрэглэгч хянах шаардлагатай хэвээр байна. Энэ нь шинэхэн жолооч нарт машинаа сайн байрлуулахад үнэхээр тусалдаг гэж хэлдэг. Нэмэлт зардал нь өндөр биш гэдгийг ойлгож байгаа бөгөөд энэ нь илүү практик тохиргоонд хамаардаг. Гэхдээ хуучин жолооч нарын хувьд энэ нь нэмэлт функц хэвээр байна гэж тэд үргэлж хэлдэг. Олон нийтийн бурхны хэлснээр систем нь компьютерийн программыг сойздож, радарыг ашиглан автомат тоормосыг урд болон хойноо 10 см-ийн зайд хянах боломжтой боловч үйлдвэрээс гарахдаа олон нийтэд түгжигддэг тул ингээд л дуусгана. Энэ асуудлыг эхлээд, дараагийн шатанд бид жолоочгүй автомат зогсоолын системийг туршиж үзэх болно. Please look forward to it. I can't stop myself. Ямар ч хуучин жолооч машин жолоодох үед юу хамгийн их өвддөг гэж бооцоо тавихгүй гэдэгт би итгэдэг. Машины зогсоол олохоос илүү хэцүү зүйл байхгүй. Би машинаа 100% сайн байрлуулж чадна гэдэгт итгэлтэй байна, тэр дундаа зам дээр ирсэн хөөрхөн охиноо дурдахгүй. Одоо илүү олон загварууд автомат зогсоолын дулаан тохиргоог хангаж чадна. Та хоёулаа шинэхэн хүмүүст догдолж, догдолж байна уу? Автомат зогсоол ямар түвшинд хүрч чадах вэ? Xiaobian 4S дэлгүүрт очиж, сайхан туршлага хуримтлуулахаар шийдэв. Volkswagen групп irvwfutura концепт машиндаа автомат зогсоолын технологийг ашигладаг. Irvw бол 1992 онд бүрэн автомат зогсоолтой машин юм. Жолооч нар машинаасаа бууж, автомат зогсоолын үйл явцыг бүхэлд нь харж чаддаг байсан ч тухайн үед 3000 долларт хүрэх өндөр үнээр уг системийг эцсийн эцэст бөөнөөр нь үйлдвэрлэж чадаагүй юм. Дараагийн жилүүдэд янз бүрийн автомашин үйлдвэрлэгчид автомат зогсоолын системийн судалгаа, хөгжүүлэлтийг эхлүүлж, аажмаар зах зээлд нэвтрүүлэв. Тухайн үед интернетэд алдартай хэвээр байсан үйлдвэрлэгчийн хуурамч сурталчилгааны бичлэгээс бид Хятадад автомат зогсоолыг анх 2009 онд харсан байх ёстой. Видео нь галзуу чулуун киноны жижиг клипийг дуурайлган хийсэн. Гол дүр нь автомат зогсоолын функцтэй Skoda Haorui юм. Сонирхсон уншигчид Ду Нианг хайж болно. Haorui нь Хятадад автомат зогсоолтой анхны загвар мөн эсэхээс үл хамааран зах зээлд одоо байгаа зогсоолын тусламжийн системийг судлах боломжгүй юм. Шиао Биан хэлэхдээ, автомат зогсоолын зарчим нь үйлдвэрлэгчээс хамаарч өөр өөр байдаг. Одоогийн байдлаар автомашины дугаарыг таних систем нь зах зээл дээрх зогсоолын тусламжийн системийг голчлон радарын индукцийн төрөл, шүүлтийн тэмдэглэгээний төрөлд хуваадаг. Эхнийх нь зогсоол болон саад тотгорыг илрүүлэхийн тулд олон тооны хэт авианы радарын датчик ашигладаг бөгөөд тооцоо хийсний дараа зогсоол дээр зогсдог; Хоёрдугаарт, олон камерын тусламжтайгаар тээврийн хэрэгслийг зогсоох алгоритмыг ашигладаг. Эхнийх нь Европ, Америкийн загваруудад илүү түгээмэл байдаг бол сүүлийнх нь Японы загваруудад илүү түгээмэл байдаг. Гэсэн хэдий ч зах зээл дээр автомат зогсоолын функцтэй олон тооны загварууд байдаг тул эхний нийтлэл нь Volkswagen pla3.0-ээс эхэлж, дараа нь шинэ E ангиллын болон Японы Цижюнь зэрэг бусад төлөөллийн автомат зогсоолын системийг аажмаар нөхөж байна. Туршилтанд хамрагдахыг хүссэн загварууд байвал мессежийн хэсэгт мессеж үлдээж болно. Машин бүхэлдээ 12 илрүүлэх радартай. Энэхүү зогсоолын тусламжийн систем нь радар мэдрэгчийг ашигладаг. Өндөр тохиргоотой загваруудын хувьд та зогсоолын нөхцөл байдлыг төвийн удирдлагын урвуу дүрсээр харж болно. Өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад pla3.0 хувилбар нь урд талын оруулгын функцийг нэмж, нарийвчлалыг сайжруулсан. Үүнийг өөрийн биеэр мэдэрцгээе. Энэ функц шаардлагатай үед гараар идэвхжүүлэх шаардлагатай. Автомат зогсоолын товчлуур нь шилжилтийн хөшүүргийн зүүн талд байрладаг. Функц идэвхжсэний дараа функцийн товчлуур шараар асч, "жолооны оролцоо идэвхжсэн, хүрээлэн буй орчинд анхаарлаа хандуулна уу! Радар нь зогсоолыг илрүүлэх болно. Функцийг идэвхжүүлсний дараа автомашины улсын дугаар таних системийг хяналтын самбарын дунд зураг хэлбэрээр харуулах болно (зогсоолын талбайг олсны дараа дээрх зурагт үзүүлсэн шиг) Систем нь жолооны хүрдийг авч эхэлнэ. Хэрэглэгч хурдасгуур болон тоормосыг удирдаж, хурдны дагуу араагаа солих шаардлагатай. Алхам бүрд "Ding" гэсэн дохио гарч ирэх бөгөөд дараа нь хэрэглүүр дээр хятад хэлээр дараагийн үйлдлийг хийх болно. Зүгээр л тоормосыг удирдаж, машины зогсоол руу цутгаж байгааг хараарай. Энэ үед та зөвхөн гараа суллах хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ шуурхай мэдээнд туслах радарын дуу гарах болно. Баруун талд байгаа ногоон бар нь зайны сануулга юм. Үйл ажиллагаа нь харьцангуй энгийн хэвээр байна. Зогсоолын дараа хаалга онгойлгох зай нь бүрэн хангалттай бөгөөд хажуугийн зогсоолын бүх зогсоолын үйл явц нь том бөгөөд ердөө 30 секунд зарцуулдаг. Дугуйн зангилаа хэзээ ч зурагдахгүй тул хэрэглэхэд тохиромжтой. Хэрэв та буруу дүгнэлт олсон бол автомат зогсоолын товчлуурыг гараар нэгээс олон удаа дарах эсвэл жолооны хүрдийг идэвхтэй удирдаж функцийг цуцалж болно). Автомат жолоодлогын функцийг зөвхөн эхлээд эргэх дохиог асааж, хажуугийн чиглэлд зогсоож, автомат жолоодлогыг дэмжих замаар ашиглах шаардлагатай. Дараа нь автомат зогсоолын товчлуурыг дарна уу Бодит ашиглалтын үед машин 20 см орчим ухарч, баруун урд тал нь зураасны хязгаарт ойртсон мэт мэдрэмж төрүүлдэг. Машины урд хэсэг бүрмөсөн гарахад дэлгэцийн голд хятад бичиг гарч ирэх бөгөөд "Та жолоогоо аваад жолоогоо үргэлжлүүлнэ үү. Наад зах нь энэ системгүй бол хуучин жолооч Шиаобиан илүү ихийг хийх ёстой. Энэ нь шинэхэн хүмүүст маш хэрэгтэй санагддаг. Сяобиан босоо зогсоол болон өмнөх үеийнх нь хооронд асар их ялгаа байгааг олж мэдсэн. Xiaobian сэтгэгдэл төрүүлсэн, гэхдээ ашиглалтын явцад. Өмнөх үеийнхэн зогсоолын горимыг сонгохдоо эхний товчлуурыг дарж хажуу тийшээ зогсоож, хоёр дахь товчийг дарна Босоо горимд шилжих үед шинэ үеийн pla3.0 нь зогсоолын зайнаас хамааран системээр бүрэн тодорхойлогддог. . This is a progress. Үүний нэгэн адил автомат зогсоолын явцад хэрэглэгчид системийн дохиоллын дагуу шилжиж, тоормослох шаардлагатай болдог. Гаражийг ухраах үед жижиг программист үүнийг гурван удаа оролдсон бөгөөд систем үүнийг нэг удаа эргүүлэхийг сонгохгүй (Хэдийгээр Сяобиан зогссон гэж үзсэн ч 3М орчим зайд гарч, агуулахад зориулж биеийн байрлалыг тохируулна. Агуулахын дараа хоёр талын хаалга онгойлгох байрлал үндсэндээ тэнцвэртэй, хаалгыг онгойлгох хангалттай байрлалтай. Зогсоолын бүх үйл явц нь ойролцоогоор 1 минут болно. Харамсалтай нь практик хэрэглээнд зогсоолын горимыг системээр бүрэн үнэлдэг тул хэд хэдэн буруу дүгнэлт гарч ирдэг бөгөөд голчлон машины зогсоол нь хажуугийн зогсоолын нөхцлийг хангасан тохиолдолд систем нь хажуугийн зогсоолыг нэн тэргүүнд тавих болно. Энэ үед ийм том зогсоол байгаа бол ердийн нөхцөлд автомат зогсоол ашиглах шаардлагагүй гэж ажилтнууд нь шуурхай нэмж хэлэв? Тийм ээ, их боломжийн юм шиг байна. Урд талын шинэ функц нь мөн борлуулалтын цэгүүдийн нэг юм. Front entry нь pla3.0-ийн шинэ функц юм. Үүнийг хэрхэн ашиглах вэ Энэ нь үндсэндээ машины зогсоол болон хажуугийн чиг баримжаатай адил юм. Мөн машины зогсоолыг автоматаар ашиглах эсэхийг системээр тогтоодог. Урд талын оролтын функцийг хэрэгжүүлэх үед машин зогсоол дээр зогсохоосоо өмнө олон тооны дотогшоо болон гарах тохируулга хийдэг тул 1 минут 20 секунд орчим хугацаа шаардагдана. Шиаобианы энэ удаагийн шүүх хурлын бодит хэмжүүрээс үзэхэд туршилт хийх магадлал маш бага байгаа бөгөөд систем нь Drive in ойролцоогоор 5 удаа зөвхөн нэг зогсоолыг сонгох болно. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь мөн Xiaobian-ийн сонгосон туршилтын буруу байршилтай холбоотой байж болох юм. Би хувьдаа энэ функц нь зогсоолын хамгийн сүүлийн буланд байрлах хамгийн ашигтай байршил байх ёстой гэж би бодож байна. Энэ буланг олоход бас хэцүү! Дүгнэлт: