ประสบการณ์การจดจำป้ายทะเบียนระบบอัตโนมัติ-tigerwong

ระบบการจดจำแผ่นป้ายทะเบียนเป็นของระบบช่วยกึ่งอัตโนมัติระบบที่จอดรถอัตโนมัติของโฟล์คสวาเกน pla3.0 ส่วนใหญ่เป็นผู้รับผิดชอบในการควบคุมพวงมาลัยและเกียร์และเบรคยังคงต้องถูกควบคุมโดยผู้ใช้ มันใช้บอกว่ามันสามารถช่วยให้มือใหม่ขับรถจอดรถได้ดี เป็นที่เข้าใจกันว่าค่าใช้จ่ายที่เป็นตัวเลือกไม่สูงซึ่งเป็นของการกำหนดค่าในทางปฏิบัติมากขึ้น แต่สำหรับไดรเวอร์เก่าพวกเขามักจะบอกว่ามันยังคงเป็นฟังก์ชันเสริม ตามพระเจ้าสาธารณะระบบสามารถแปรงโปรแกรมคอมพิวเตอร์และใช้เรดาร์ที่จะตระหนักถึงการเบรกอัตโนมัติซึ่งสามารถควบคุมที่10เซนติเมตรในด้านหน้าและด้านหลัง, แต่หน้าที่ถูกล็อคโดยประชาชนเมื่อออกจากโรงงานเพื่อที่มันสำหรับปัญหานี้ก่อนในขั้นตอนต่อไป, เราจะลองระบบที่จอดรถอัตโนมัติ driverless อื่น โปรดมองไปข้างหน้า ฉันหยุดตัวเองไม่ได้ ผมเชื่อว่าไม่มีคนขับรถเก่าจะเดิมพันว่าสิ่งที่เจ็บมากที่สุดเมื่อขับรถ? ไม่มีอะไรที่ยากกว่าการหาที่จอดรถ ฉันแน่ใจว่าฉันสามารถจอดรถได้100% ดีไม่ต้องพูดถึงผู้มาใหม่ที่น่ารักของฉันบนท้องถนน ตอนนี้รูปแบบมากขึ้นสามารถให้การตั้งค่าที่อบอุ่นของที่จอดรถอัตโนมัติ คุณทั้งสองตื่นเต้นและตื่นเต้นสำหรับสามเณร? ที่จอดรถอัตโนมัติสามารถบรรลุระดับใด? Xiaobian ตัดสินใจที่จะไปที่ร้าน4S และมีประสบการณ์ที่ดี กลุ่มโฟล์คสวาเกนใช้เทคโนโลยีที่จอดรถอัตโนมัติในรถแนวคิด irvwfutura Irvw เป็นรถที่มีฟังก์ชั่นที่จอดรถอัตโนมัติเต็มรูปแบบเร็วที่สุดเท่าที่1992. คนขับรถสามารถออกจากรถและดูกระบวนการทั้งหมดของที่จอดรถอัตโนมัติแต่เนื่องจากราคาสูงคาดว่าจะถึง $3000ในเวลานั้น, ระบบไม่ได้ผลิตมวลในที่สุด ในปีต่อๆไปผู้ผลิตรถยนต์หลายรายเริ่มวิจัยและพัฒนาระบบที่จอดรถอัตโนมัติและค่อยๆนำไปประยุกต์ใช้ในตลาด จากวิดีโอประชาสัมพันธ์ของผู้ผลิตที่ยังคงเป็นที่นิยมบนอินเทอร์เน็ตในเวลานั้นเป็นครั้งแรกที่เราเห็นที่จอดรถอัตโนมัติในประเทศจีนควรเป็น2009 วิดีโอเลียนแบบคลิปเล็กๆของหนัง Crazy Stone ตัวเอกเป็น Skoda Haorui ที่มีฟังก์ชั่นที่จอดรถอัตโนมัติ ผู้อ่านที่สนใจสามารถค้นหา Du niang ได้ สำหรับว่า Haorui เป็นรุ่นแรกที่มีฟังก์ชั่นที่จอดรถอัตโนมัติในประเทศจีนเป็นไปไม่ได้ที่จะศึกษาระบบช่วยจอดรถที่มีอยู่ในตลาด ตาม Xiao Bian หลักการของที่จอดรถอัตโนมัติแตกต่างกันไปในแต่ละผู้ผลิต ระบบการจดจำแผ่นป้ายทะเบียนในปัจจุบันระบบช่วยจอดรถในตลาดส่วนใหญ่จะแบ่งออกเป็นประเภทการเหนี่ยวนำเรดาร์และประเภทการทำเครื่องหมายการตัดสิน อดีตใช้เครื่องวัดเรดาร์แบบอัลตราโซนิคหลายตัวเพื่อตรวจจับพื้นที่จอดรถและอุปสรรคและหยุดในที่จอดรถหลังจากการคำนวณประการที่สองผ่านกล้องหลายตัวชุดของอัลกอริทึมยังใช้เพื่อหยุดรถ อดีตเป็นเรื่องธรรมดาในรูปแบบยุโรปและอเมริกาในขณะที่หลังเป็นเรื่องปกติในรูปแบบญี่ปุ่น อย่างไรก็ตามเนื่องจากจำนวนมากของรูปแบบที่มีฟังก์ชั่นที่จอดรถอัตโนมัติในตลาดบทความแรกเริ่มต้นด้วยโฟล์คสวาเกน pla3.0แล้วช้าเสริมระบบที่จอดรถอัตโนมัติตัวแทนอื่นๆ, เช่น E-Class ใหม่และ Qijun ญี่ปุ่น หากมีโมเดลที่ต้องการทดสอบคุณสามารถฝากข้อความไว้ในพื้นที่ข้อความได้ รถทั้งหมดมี12เรดาร์ตรวจจับ ระบบช่วยจอดรถนี้ใช้การตรวจจับเรดาร์ สำหรับรูปแบบการกำหนดค่าสูงคุณยังสามารถดูสถานการณ์ที่จอดรถผ่านการควบคุมกลางย้อนกลับภาพ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้ารุ่น pla3.0จะเพิ่มฟังก์ชันการเข้าด้านหน้าและช่วยเพิ่มความแม่นยำ Let's ประสบการณ์มันมือแรก เมื่อจำเป็นต้องใช้ฟังก์ชันนี้จะต้องเปิดใช้งานด้วยตนเอง ปุ่มจอดรถอัตโนมัติอยู่ทางด้านซ้ายของคันเกียร์ หลังจากที่ฟังก์ชั่นถูกเปิดใช้งานคีย์ฟังก์ชั่นจะสว่างขึ้นสีเหลืองและจะมีพรอมต์จีน "การแทรกแซงพวงมาลัยเปิดใช้งานโปรดใส่ใจกับสภาพแวดล้อมโดยรอบ! เรดาร์จะตรวจจับพื้นที่จอดรถ หลังจากที่เปิดใช้งานฟังก์ชั่นระบบการจดจำป้ายทะเบียนจะปรากฏอยู่ตรงกลางของแผงหน้าปัดในรูปแบบของภาพ (ดังแสดงในรูปข้างต้นหลังจากหาพื้นที่จอดรถ) ระบบเริ่มใช้พวงมาลัย ผู้ใช้จำเป็นต้องควบคุมคันเร่งและเบรคและเปลี่ยนเกียร์ตามพรอมต์ ทุกขั้นตอนจะแสดงเสียง "Ding" เสียงพรอมต์และจากนั้นให้ดำเนินการต่อไปในภาษาจีนบนเครื่องดนตรี เพียงแค่ควบคุมเบรกและดูรถเทลงในที่จอดรถ ในเวลานี้คุณจะต้องปล่อยมือของคุณเท่านั้น ในเวลาเดียวกันจะมีเสียงเรดาร์เพื่อช่วยพรอมต์ แถบสีเขียวด้านขวาคือระยะทางที่รวดเร็ว การดำเนินการยังคงค่อนข้างง่าย หลังจากจอดรถระยะการเปิดประตูจะเพียงพอและกระบวนการจอดรถทั้งหมดของที่จอดรถด้านข้างมีขนาดใหญ่ใช้เวลาเพียงประมาณ30วินาทีเท่านั้น ดุมล้อจะไม่มีรอยขีดข่วนจึงสะดวกในการใช้งาน หากคุณพบการตัดสินที่ผิดพลาดคุณสามารถกดปุ่มจอดรถอัตโนมัติมากกว่าหนึ่งครั้งด้วยตนเองหรือคุณสามารถยกเลิกการทำงานโดยการควบคุมพวงมาลัยอย่างแข็งขัน) ฟังก์ชั่นไดรฟ์ออกอัตโนมัติต้องใช้เฉพาะโดยการเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวก่อนจอดรถในทิศทางด้านข้างและสนับสนุนไดรฟ์อัตโนมัติออก จากนั้นกดปุ่มจอดรถอัตโนมัติเมื่อใช้งานจริงรถเลื่อนกลับมาประมาณ20ซม.แล้วทิ้งไว้ด้วยความรู้สึกว่าด้านหน้าขวาอยู่ใกล้กับระยะจำกัดที่จะเป็นรอยขีดข่วน เมื่อด้านหน้าของรถขับออกอย่างสมบูรณ์จีนจะปรากฏอยู่ตรงกลางของจอ "โปรดใช้พวงมาลัยและขับรถต่อไป อย่างน้อยถ้าไม่มีระบบนี้ Xiaobian คนขับรถเก่าต้องทำมากขึ้น มันรู้สึกมีประโยชน์มากสำหรับสามเณร Xiaobian พบว่ามีความแตกต่างกันอย่างมากระหว่างที่จอดรถแนวตั้งและรุ่นก่อนหน้า Xiaobian ประทับใจแต่อยู่ในระหว่างการใช้งาน เมื่อรุ่นก่อนหน้าเลือกโหมดที่จอดรถให้กดปุ่มแรกเพื่อหยุดในทิศทางด้านข้างและกดปุ่มที่สองเมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดแนวตั้ง, pla3.0รุ่นใหม่จะถูกกำหนดโดยระบบตามพื้นที่จอดรถอย่างสมบูรณ์ นี่คือความคืบหน้า ในทำนองเดียวกันในขั้นตอนของการจอดรถอัตโนมัติผู้ใช้จำเป็นต้องเปลี่ยนและเบรกตามพรอมต์ระบบ เมื่อย้อนกลับโรงรถโปรแกรมเมอร์ขนาดเล็กพยายามสามครั้งและระบบจะไม่เลือกที่จะย้อนกลับครั้งเดียว (แม้ว่า Xiaobian รู้สึกว่าเขาได้หยุด, เขาจะขับรถออกไปประมาณ3M และปรับตำแหน่งร่างกายสำหรับคลังสินค้า หลังจากคลังสินค้าตำแหน่งการเปิดประตูทั้งสองด้านมีความสมดุลโดยทั่วไปและมีตำแหน่งเพียงพอที่จะเปิดประตู กระบวนการจอดรถทั้งหมดประมาณ1นาที แต่น่าเสียดายที่ในการประยุกต์ใช้ในทางปฏิบัติเพราะโหมดที่จอดรถจะถูกตัดสินโดยระบบอย่างสมบูรณ์มีการตัดสินผิดหลายส่วนใหญ่เมื่อเมื่อพื้นที่จอดรถตรงกับเงื่อนไขของที่จอดรถด้านข้าง, ระบบจะให้ความสำคัญกับที่จอดรถด้านข้าง ขณะนี้พนักงานได้อย่างรวดเร็วเพิ่มว่าถ้ามีเช่นที่จอดรถขนาดใหญ่ไม่จำเป็นต้องใช้ที่จอดรถอัตโนมัติภายใต้เงื่อนไขปกติ? เอ้อดูเหมือนว่าจะเหมาะสมมาก ฟังก์ชั่นใหม่ของรายการด้านหน้ายังเป็นหนึ่งในจุดขาย รายการด้านหน้าเป็นฟังก์ชั่นใหม่ของ pla3.0. วิธีการใช้มันเป็นพื้นเช่นเดียวกับที่จอดรถและการวางแนวด้านข้าง นอกจากนี้ยังมีการกำหนดว่าจะใช้พื้นที่จอดรถโดยอัตโนมัติโดยระบบ เมื่อฟังก์ชั่นรายการด้านหน้าได้รับการตระหนักรถตระหนักถึงการปรับเปลี่ยนในและนอกจำนวนมากก่อนที่จะหยุดในพื้นที่จอดรถดังนั้นจึงใช้เวลานานประมาณ1นาทีและ20วินาที ตามการวัดจริงของการทดลองของ Xiaobian ในครั้งนี้ความน่าจะเป็นของการพยายามออกค่อนข้างต่ำและระบบจะเลือกที่จอดรถเพียงครั้งเดียวประมาณ5ครั้งในการขับขี่ แน่นอนว่านี่อาจเกี่ยวข้องกับตำแหน่งการทดสอบที่ไม่เหมาะสมที่ Xiaobian เลือก ส่วนตัวผมคิดว่าฟังก์ชั่นนี้ควรจะเป็นสถานที่ที่มีประโยชน์มากที่สุดในมุมสุดท้ายของลานจอดรถ นอกจากนี้ยังยากที่จะหามุมนี้! สรุป: