لائسنس پلیٹ ریکگنیشن سسٹم کا تجربہ کریں غیر حاضر - ٹائیگر وونگ

عملی طور پر، لائسنس پلیٹ کی شناخت کا نظام ایک نیم خودکار معاون نظام، ووکس ویگن کے pla3.0 آٹومیٹک پارکنگ سسٹم سے تعلق رکھتا ہے۔ یہ بنیادی طور پر اسٹیئرنگ وہیل کے کنٹرول کے لیے ذمہ دار ہے، اور گیئر اور بریک کو اب بھی صارف کے ذریعے کنٹرول کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ کہنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے کہ یہ واقعی نئے ڈرائیوروں کو کار کو اچھی طرح پارک کرنے میں مدد دے سکتا ہے۔ یہ سمجھا جاتا ہے کہ اختیاری قیمت زیادہ نہیں ہے، جس کا تعلق زیادہ عملی ترتیب سے ہے۔ لیکن پرانے ڈرائیوروں کے لیے، وہ ہمیشہ کہتے ہیں کہ یہ اب بھی ایک اختیاری فنکشن ہے۔ ایک عوامی خدا کے مطابق، یہ سسٹم کمپیوٹر پروگرام کو برش کر سکتا ہے اور ریڈار کا استعمال کر کے خودکار بریک لگا سکتا ہے، جسے آگے اور پیچھے 10 سینٹی میٹر پر کنٹرول کیا جا سکتا ہے، لیکن فیکٹری سے نکلتے وقت اس فنکشن کو عوام لاک کر دیتے ہیں، اس لیے بس یہ مسئلہ پہلے، اگلے مرحلے میں، ہم ایک اور ڈرائیور کے بغیر خودکار پارکنگ سسٹم کو آزمائیں گے۔ ▁پی ول ی س ▁ I can ▁ ٹ اپ ٹ و ٹ و ▁خود. مجھے یقین ہے کہ کوئی بوڑھا ڈرائیور یہ شرط نہیں لگائے گا کہ ڈرائیونگ کرتے وقت سب سے زیادہ تکلیف کیا ہوتی ہے؟ پارکنگ کی جگہ تلاش کرنے سے زیادہ مشکل کچھ نہیں ہے۔ مجھے یقین ہے کہ میں اپنی کار کو 100% اچھی طرح سے پارک کر سکتا ہوں، سڑک پر اپنے پیارے نئے آنے والے کا ذکر نہیں کرنا۔ اب زیادہ سے زیادہ ماڈل خودکار پارکنگ کی گرم ترتیب فراہم کر سکتے ہیں۔ کیا آپ دونوں پرجوش اور نوآموزوں کے لیے پرجوش ہیں؟ خودکار پارکنگ کس سطح کو حاصل کر سکتی ہے؟ Xiaobian نے 4S اسٹور پر جانے اور ایک اچھا تجربہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ ووکس ویگن گروپ اپنی irvwfutura کانسیپٹ کار میں خودکار پارکنگ ٹیکنالوجی استعمال کرتا ہے۔ Irvw 1992 کے اوائل میں مکمل خودکار پارکنگ فنکشن والی کار ہے۔ ڈرائیور گاڑی سے باہر نکل کر خودکار پارکنگ کے پورے عمل کو دیکھ سکتے تھے، لیکن اس وقت $3000 تک پہنچنے کی توقع زیادہ قیمت کی وجہ سے، آخر میں یہ نظام بڑے پیمانے پر تیار نہیں ہوا تھا۔ اگلے سالوں میں، مختلف آٹوموبائل مینوفیکچررز نے خودکار پارکنگ سسٹم کی تحقیق اور ترقی کا آغاز کیا اور آہستہ آہستہ اسے مارکیٹ میں استعمال کیا۔ مینوفیکچرر کی اسپوف پبلسٹی ویڈیو سے جو اس وقت بھی انٹرنیٹ پر مقبول تھی، ہم نے پہلی بار چین میں خودکار پارکنگ دیکھی جو 2009 کی ہونی چاہیے۔ ویڈیو فلم پاگل پتھر کے ایک چھوٹے سے کلپ کی نقل کرتی ہے۔ مرکزی کردار ایک Skoda Haorui ہے جس میں خودکار پارکنگ فنکشن ہے۔ دلچسپی رکھنے والے قارئین ڈو نیانگ کو بھی تلاش کر سکتے ہیں۔ جہاں تک یہ سوال ہے کہ آیا چین میں Haorui خودکار پارکنگ فنکشن والا پہلا ماڈل ہے، مارکیٹ میں موجود پارکنگ امدادی نظام کا مطالعہ کرنا ناممکن ہے۔ Xiao Bian کے مطابق، خودکار پارکنگ کا اصول کارخانہ دار سے صنعت کار میں مختلف ہوتا ہے۔ اس وقت لائسنس پلیٹ کی شناخت کا نظام، مارکیٹ میں پارکنگ امدادی نظام کو بنیادی طور پر ریڈار انڈکشن کی قسم اور فیصلہ مارکنگ کی قسم میں تقسیم کیا گیا ہے۔ سابقہ ​​پارکنگ کی جگہوں اور رکاوٹوں کا پتہ لگانے کے لیے متعدد الٹراسونک ریڈار پروبس کا استعمال کرتا ہے، اور حساب کتاب کے بعد پارکنگ کی جگہوں پر رک جاتا ہے۔ دوسرا، متعدد کیمروں کے ذریعے، الگورتھم کا ایک سیٹ بھی گاڑی کو روکنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ سابقہ ​​یورپی اور امریکی ماڈلز میں زیادہ عام ہے، جبکہ مؤخر الذکر جاپانی ماڈلز میں زیادہ عام ہے۔ تاہم، مارکیٹ میں آٹومیٹک پارکنگ فنکشن والے ماڈلز کی بڑی تعداد کی وجہ سے، پہلا مضمون Volkswagen pla3.0 سے شروع ہوتا ہے، اور پھر آہستہ آہستہ دیگر نمائندہ آٹومیٹک پارکنگ سسٹمز، جیسے کہ نئے E-class اور Japanese Qijun کی تکمیل کرتا ہے۔ اگر ایسے ماڈلز ہیں جن کی جانچ کرنا چاہتے ہیں، تو آپ کو پیغام کے علاقے میں پیغام چھوڑنے کا بھی خیرمقدم ہے۔ پوری کار میں 12 ڈیٹیکشن ریڈار ہیں۔ یہ پارکنگ امدادی نظام ریڈار سینسنگ کو اپناتا ہے۔ ہائی کنفیگریشن ماڈلز کے لیے، آپ سینٹرل کنٹرول ریورسنگ امیج کے ذریعے پارکنگ کی صورتحال بھی دیکھ سکتے ہیں۔ پچھلی نسل کے مقابلے میں، pla3.0 ورژن فرنٹ انٹری فنکشن کو شامل کرتا ہے اور درستگی کو بہتر بناتا ہے۔ آئیے اس کا پہلے ہاتھ سے تجربہ کریں۔ جب اس فنکشن کی ضرورت ہوتی ہے، تو اسے دستی طور پر چالو کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ آٹومیٹک پارکنگ بٹن شفٹ لیور کے بائیں جانب ہے۔ فنکشن کے فعال ہونے کے بعد، فنکشن کی کلید پیلے رنگ کی ہو جائے گی اور ایک چینی پرامپٹ ہوگا "سٹیرنگ انٹروینشن ایکٹیویٹ، براہ کرم ارد گرد کے ماحول پر توجہ دیں! ریڈار پارکنگ کی جگہ کا پتہ لگائے گا۔ فنکشن کے فعال ہونے کے بعد، لائسنس پلیٹ ریکگنیشن سسٹم انسٹرومنٹ پینل کے وسط میں تصویروں کی شکل میں ظاہر ہوگا (جیسا کہ پارکنگ کی جگہ تلاش کرنے کے بعد اوپر کی تصویر میں دکھایا گیا ہے) سسٹم اسٹیئرنگ وہیل کو سنبھالنا شروع کر دیتا ہے۔ صارف کو پرامپٹ کے مطابق ایکسلریٹر اور بریک اور شفٹ گیئرز کو کنٹرول کرنے کی ضرورت ہے۔ ہر قدم "ڈنگ" کی آواز کو پرامپٹ ٹون دکھائے گا، اور پھر آلے پر چینی میں اگلی کارروائی کا اشارہ کرے گا۔ بس بریک کو کنٹرول کریں اور کار کو پارکنگ کی جگہ میں ڈالتے ہوئے دیکھیں۔ اس وقت، آپ کو صرف اپنے ہاتھ چھوڑنے کی ضرورت ہے۔ ایک ہی وقت میں، فوری طور پر مدد کرنے کے لئے ریڈار آواز ہو گی. دائیں طرف سبز بار فاصلے کا اشارہ ہے۔ آپریشن اب بھی نسبتاً آسان ہے۔ پارکنگ کے بعد، دروازہ کھولنے کا فاصلہ مکمل طور پر کافی ہے، اور سائڈ پارکنگ کا پورا پارکنگ عمل بڑا ہے اس میں صرف 30 سیکنڈ لگتے ہیں۔ وہیل ہب کو کبھی بھی خراش نہیں آئے گی، اس لیے اسے استعمال کرنا آسان ہے۔ اگر آپ کو کوئی غلط فہمی نظر آتی ہے، تو آپ خودکار پارکنگ بٹن کو دستی طور پر ایک سے زیادہ بار دبا سکتے ہیں، یا آپ سٹیئرنگ وہیل کو فعال طور پر کنٹرول کر کے فنکشن کو منسوخ کر سکتے ہیں)۔ آٹومیٹک ڈرائیو آؤٹ فنکشن کو صرف پہلے ٹرن سگنل آن کرکے، سائیڈ ڈائریکشن میں پارکنگ اور آٹومیٹک ڈرائیو آؤٹ کو سپورٹ کرکے استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ پھر خودکار پارکنگ بٹن کو دبائیں جب اصل استعمال میں، گاڑی تقریباً 20 سینٹی میٹر پیچھے ہٹتی ہے، اور پھر اس احساس کے ساتھ چلی جاتی ہے کہ دائیں سامنے کا حصہ اس حد کے قریب ہے جس کو کھرچنا ہے۔ جب کار کا اگلا حصہ مکمل طور پر باہر نکل جائے گا، تو اسکرین کے بیچ میں چینی ظاہر ہو جائے گا "براہ کرم اسٹیئرنگ وہیل سنبھالیں اور ڈرائیونگ جاری رکھیں۔ کم از کم اس نظام کے بغیر، ژاؤبیان، ایک پرانے ڈرائیور کو مزید کچھ کرنا ہوگا۔ یہ نوزائیدہوں کے لیے بہت مفید محسوس ہوتا ہے۔ Xiaobian نے پایا ہے کہ عمودی پارکنگ اور پچھلی نسل کے درمیان بہت فرق ہے۔ Xiaobian متاثر ہے، لیکن استعمال کے عمل میں. جب پچھلی جنریشن نے پارکنگ موڈ کا انتخاب کیا تو سائیڈ ڈائریکشن میں رکنے کے لیے پہلا بٹن دبائیں، اور دوسرا بٹن دبائیں جب عمودی موڈ پر سوئچ کرتے ہیں، تو پل3.0 کی نئی جنریشن پارکنگ کی جگہ کے مطابق سسٹم کے ذریعے مکمل طور پر طے کی جاتی ہے۔ . ▁سی ور س پا ن ی اسی طرح آٹومیٹک پارکنگ کے عمل میں صارفین کو سسٹم پرامپٹ کے مطابق شفٹ اور بریک لگانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ گیراج کو پلٹتے وقت، چھوٹے پروگرامر نے اسے تین بار آزمایا، اور سسٹم اسے ایک بار بھی ریورس کرنے کا انتخاب نہیں کرے گا (یہاں تک کہ اگر Xiaobian محسوس کرتا ہے کہ وہ رک گیا ہے، وہ تقریباً 3M نکالے گا اور گودام کے لیے باڈی پوزیشن کو ایڈجسٹ کرے گا۔ گودام کے بعد، دونوں اطراف کے دروازے کھولنے کی پوزیشنیں بنیادی طور پر متوازن ہیں، اور دروازہ کھولنے کے لیے کافی پوزیشنیں ہیں۔ پارکنگ کا پورا عمل تقریباً 1 منٹ کا ہے۔ بدقسمتی سے، عملی اطلاق میں، کیونکہ پارکنگ موڈ کو سسٹم کے ذریعے مکمل طور پر پرکھا جاتا ہے، اس لیے کئی غلط فہمیاں ہیں، خاص طور پر جب پارکنگ کی جگہ سائیڈ پارکنگ کی شرائط کو پورا کرتی ہے، تو سسٹم سائیڈ پارکنگ کو ترجیح دے گا۔ اس وقت عملے نے جلدی سے مزید کہا کہ اگر اتنی بڑی پارکنگ کی جگہ ہے تو کیا عام حالات میں خودکار پارکنگ کا استعمال ضروری نہیں؟ یار، یہ بہت معقول معلوم ہوتا ہے۔ فرنٹ انٹری کا نیا فنکشن بھی سیلنگ پوائنٹس میں سے ایک ہے۔ فرنٹ انٹری pla3.0 کا ایک نیا فنکشن ہے۔ اسے کیسے استعمال کیا جائے یہ بنیادی طور پر پارکنگ گیراج اور سائیڈ اورینٹیشن جیسا ہی ہے۔ یہ بھی طے کیا جاتا ہے کہ آیا سسٹم کے ذریعے پارکنگ کی جگہ کو خود بخود استعمال کرنا ہے۔ جب فرنٹ انٹری فنکشن کا ادراک ہو جاتا ہے، تو کار پارکنگ کی جگہ پر رکنے سے پہلے اندر اور باہر بہت سی ایڈجسٹمنٹ کا احساس کرتی ہے، اس لیے اس میں ایک لمبا وقت لگتا ہے، تقریباً 1 منٹ اور 20 سیکنڈ۔ اس بار Xiaobian کے ٹرائل کی اصل پیمائش کے مطابق، آزمانے کا امکان کافی کم ہے، اور سسٹم تقریباً 5 بار ڈرائیو ان کے لیے صرف ایک پارکنگ کا انتخاب کرے گا۔ بلاشبہ، اس کا تعلق Xiaobian کے ذریعے منتخب کردہ ٹیسٹ کے غلط مقام سے بھی ہو سکتا ہے۔ ذاتی طور پر، میرے خیال میں یہ فنکشن پارکنگ لاٹ کے آخری کونے میں سب سے مفید مقام ہونا چاہیے۔ اس کونے کو تلاش کرنا بھی مشکل ہے! خلاصہ: