ナンバープレート認識カメラシステム

による: 深センTGWテクノロジー株式会社


ナンバープレート認識カメラシステムは、高速の利点があり、インテリジェントトラフィックの開発に大きく貢献しているため、私たちの生活の中で広く使用されています。
駐車場認識システムについて言及するとき、あなたはすぐにナンバープレート認識カメラシステムの認識率を考えるかもしれません。 ナンバープレート認識カメラシステムの認識率は、将来どのような改善をもたらすでしょうか?


おそらく、ナンバープレート認識カメラの認識率を向上させる方法は、多くの駐車システムメーカーにとって問題です。現在、駐車管理システムは、独立した駐車スペースで使用されるLANアーキテクチャとは対照的に、いわゆる「クラウド」アーキテクチャに技術的に基づいています。


「クラウド」アーキテクチャを適用した後、ライセンスプレート番号をクラウドサーバーにアップロードする必要があります。これは、モバイルインターネットに基づくライセンスプレート番号の支払いを拘束することを前提としています。


ナンバープレート番号が間違っていると認識され、間違ったナンバープレート番号がクラウドサーバーにアップロードされた場合、ナンバープレート番号に基づくその後の支払いは間違いなく混沌としていると考えられる。


私たちを混乱させる理由は、ナンバープレート認識カメラシステムが認識率に基づいているということです。認識率が99% に達したとしても、1% のエラー率がまだあります。ナンバープレート認識を達成する方法は絶対に正しいですか?


簡単に言えば、車両のリアナンバープレートとフロントナンバープレートの認識を高めます。 現在、ナンバープレート認識カメラシステムはフロントナンバープレートのみをキャプチャします。 フロントナンバープレートの認識結果は正しい認識を保証するのに十分ではなく、ナンバープレート認識の増加は二重認識効果をもたらします。


到着、元のナンバープレート認識方法による駐車場の車両ナンバープレート認識システムは、車両QianChePaiのライセンス番号を識別するために使用され、車両のナンバープレート識別後にカメラを増やすことによって、車両が駐車場に入り、認識結果は一貫して正しく考えることができます、結果は一貫性のない思考認識エラーである可能性があり、その後、人間によって承認される必要があるため、ナンバープレート認識の精度が向上します。


駐車場システムは、ナンバープレート認識を追加することで二重認識効果を実現できます。これにより、ナンバープレート認識の正しい率が保証されます。 これはまた、ナンバープレート認識の正しい率の問題を解決する唯一の方法です。

ガルダの 5 年間の近代化プログラムでは、犯罪者やテロリストを標的にして追跡するための新しい顔認識ソフトウェアが導入されます。パトカーには自動ナンバー プレート認識が装備され、捜査のあらゆる側面が電子的に記録され、デジタルなどの犯罪現場キットが使用されます。カメラは、後で使用するために情報を記録するために警官に提供されます.2021年までの戦略は、犯罪防止を最優先事項として設定し、文化の改革、被害者支援、新技術、サイバー犯罪など、他のいくつかの重要な警察分野の取り締まりに焦点を当てています。




ガルダのコミッショナーであるノイリン・オサリバンは、過去 10 年間に 43 件の公式報告書が破滅的な慣行と失敗を暴露した後、この部隊は公開性と説明責任に取り組んでいると語った. 116ページの戦略文書は、軍隊の文化を開放性、透明性、説明責任の1つに変えるという目標を設定し、状態がどのように繰り返されるかを指摘しています。調査では、それが閉鎖的で防御的であり、反対意見や建設的な批判を無視していると批判されました。


新しいイニシアチブの中には、パトロール中の警察官がモバイル デバイス上のリアルタイム情報にアクセスできるようにすることで、電子機能を最新のものにすることが含まれます。新しいテクノロジーを使用して、犯罪者やテロリストを特定するために、「群衆の中で顔を合わせ、群衆のバイオメトリクスを形作る」ことを特定します。より多くの民間人が雇用され、より注目度の高い警察活動がコミュニティを対象とし、パトロールと検問所が特定の犯罪の影響を受けた地域に配置されるようになります。


内部告発者であるモーリス・マッケイブ軍曹の主張に続いて明らかになった調査の管理に関する問題も取り上げられます。ガルダの計画は、押収された証拠を体系的に分類し、事件ファイルを電子的に管理し、事件または犯罪現場に適切なリソースを配備することです。地域のコンピューター犯罪調査ユニットが作成される一方で、海外の軍隊と連絡を取り、最前線の警察活動と国家安全保障をサポートするために専門ユニットが設置されます。


警視庁は、他の部隊との情報およびインテリジェンスの交換を増やし、犯罪やテロから利益を得たり、資金を提供したりする人々への注意を深める計画を​​立てていると述べた。 -ブロワーの苦情は、被害者と犯罪防止、警官の可視性の向上、より良いトレーニングとリソースへの新たな焦点はマイルストーンである.彼らが支払い要求を確保しない限り、起こります。




ジョン・ジェイコブ書記長は、「我々は改革プログラムを歓迎しているが、Garda がその仕事に対して適切に支払われるまで、Garda 組織に積極的な改革はあり得ない」と述べた。

都市化の加速、国内の車両所有権の増加、深刻な交通渋滞により、旅行効率は特に低くなります。 最終的な分析では、その理由は、駐車場を探すのに費やされた時間、駐車スペースの供給不足、および不明確な駐車料金ではありません。 インテリジェントパーキング管理システムの概念の出現は、行き詰まりを打開し、交通の短いボードを効果的に補完し、駐車場をインテリジェントにします。 I. モバイル決済により、駐車料金がより透明になります。 現在、主流の駐車場の電子支払い方法は、コードスキャン支払いなどの支払いです。 スキャンコードの支払いの鍵は、車両の所有者がWeChat、Alipay、またはインテリジェント駐車管理システムプラットフォームのアカウントをバインドすることです。 フリーダイヤルの支払いが開始された場合、車両の身元を確認した後、地元の磁気またはビデオの投稿が請求されます。 停止後、所有者は携帯電話の支払いを支払うことなく自動的に請求書を引き出すことができ、駐車場を感じずに残すことができます。 秘密の無料支払いが開かれていない場合は、手動で支払うことができます。 2つ目は、道路、橋、トンネルのノンストップの電子料金徴収システムであるなどの支払いです。 車両はetcカードにバインドされています。 Etcプローブが車両を識別すると、etcカードは直接駐車料金を支払うことができます。 TigerWong駐車場管理プラットフォーム、同じプラットフォームで集中型駐車場管理を実現するために、システムは車両アクセス管理、料金管理、音声プロンプトおよびその他の実用的なテクノロジー、クラウドプラットフォームに直接アップロードされた車両情報、WeChatを使用した集中型料金管理を統合します、Alipay、UnionPay支払いおよびその他の電子支払い手段、セルフサービス支払い端末、携帯電話アプリ、その他の手段。 車の所有者の駐車料金を直接プロパティアカウントに移動させ、中間リンクを完全に避けます。 クラウドプラットフォームは自動的に財務諸表を生成し、データを変更することはできません。資金は不動産口座に直接送られ、いつでもどこでも口座を監査し、その他の機能を効果的にブロックして、駐車サービスの品質とインテリジェントな管理レベルを向上させます。車の所有者の駐車体験、不動産コストを削減し、収益を増やします。 II. 車の所有者がより速く駐車スペースを見つけることができるように、インテリジェントに駐車場を管理し、タイムリーに駐車スペース情報をフィードバックします。 インテリジェント駐車管理システムは駐車情報を反映し、車の所有者が駐車スペースをより速く見つけることを可能にします。 インテリジェントな駐車管理システムの目的は、車の所有者がオフラインやオンラインの知恵を含む駐車スペースを見つけやすくすることです。 オンラインインテリジェンスは、携帯電話APPとWeChat Alipayを使用して、駐車場、駐車スペース情報、課金基準、予約、課金、共有サービスを取得し、前払いとオンラインチェックアウトの機能を実現することで具体化されています。 オフラインインテリジェンスは、駐車スペースに駐車する人々をより良くすることに反映されています。 第一に、過去に駐車場の管理を人々に頼るという問題を回避するための高速交通、不透明な料金、駐車場の出入りに大きな時間がかかるという問題を回避します。 第二に、ワイドモデルの駐車スペース、初心者の運転手の駐車スペース、充電パイル駐車スペース、その他の多様でパーソナライズされた消費アップグレードサービスなどの特別な駐車スペースを提供します。 第三に、同じスペースにもっと多くの車を駐車します。 Tigerwongプラットフォームは、モノのインターネットとクラウドコンピューティングに基づく駐車管理および運用サービスプラットフォームです。 各駐車場またはプロパティをネットワークを介して同じクラウドサービスプラットフォームに接続し、モノのインターネットのビッグデータセンターを形成します。 階層管理を通じて、運用管理の情報化と産業インテリジェンスを実現します。 過去16年間に蓄積されたリソースと技術的利点に依存して、tigerwongは、人工AIインテリジェント駐車場に参入するための駐車業界で最も先進的な駐車プラットフォームです。 Tigerwongには、さまざまな駐車ソリューションと多様な駐車管理システムがあります。 Tigerwongは、人工知能、モノのインターネット、クラウドコンピューティングなどの最先端技術に依存して、時間と空間の境界を突破し、モノのインターネットでインテリジェントな旅行ライフを作成し、インテリジェントな生活を楽しんでいます。 Tigerwongパーキング管理システムは、長年にわたってパーキング機器に焦点を当ててきました! 駐車システムについて質問がある場合は、相談して連絡してください。

Chenghai Lion International Plazaは、Shantou lion Real Estate Co. 、Ltd。によって開発および建設され、総投資額は7億9,200万元です。 プロジェクトは15000の区域をカバーします
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¡、125000の総建设面积を持つ
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¡. 24階建ての住宅と19階建ての総合ビルをカバーしています。 プロジェクトは16000をカバーする完全なサポート機能を持っています
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¡ ハイエンドオフィスビル、18000
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¡ 高级ビジネスホテル、23000
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¡ 大型ショッピングモールと33800
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¡ トップアパート。 成海のランドマーク的な商業および住宅総合センターです。 現場での調査の後、プロジェクトエンジニアは、ライオンインターナショナルプラザの歩行者の流れの特性、設計特性、および地下ガレージの実際のニーズを詳細に学びました。 プロジェクトチーム会議では、デュアルシステムの駐車場管理スキームを検討し、使用することを決定しました。 駐車場の入口と出口での自動ナンバープレート認識システムの使用は、駐車場の入口と出口での混雑の問題を解決するだけでなく、車の所有者が降りて拾うための複雑な入場手続きを回避することができます彼らのカードを上げます。 同時に、地下ガレージの多数の設計された床と駐車スペースを考慮して、車の所有者がサイトに出入りする効率を向上させるために、プロジェクトチームは計画全体にビデオガイダンスと車の検索システム。 ナンバープレート認識のインテリジェント管理システムは、内部固定車両および外部仮設車両のナンバープレート番号を自動的に識別できます。車両の性質を判断し、充電または交通制限管理を実行します。ゲートの長距離および迅速なポールリフトを実現し、カードと駐車なしで通過します。 ナンバープレートを自動的に認識しながら、すべての出入り車両を自動的にキャプチャし、車両の写真、アクセス時間、ナンバープレート番号、および充電情報を比較します。 マルチサーバーデータ管理と複数の識別と認証により、車両の出入りの交通効率と充電速度は、従来の構成の数倍になります。 コンピューターが切断されると、オフライン管理と充電を実現し、wechatコードスキャンの支払いをサポートし、DC周波数変換技術を採用してエネルギーを節約し、低消費で、入口と出口でのより効率的なインテリジェント管理を実現できます。 長年の開発の後、自動ナンバープレート認識システムは比較的成熟した技術になりました。 将来的には、ナンバープレート認識技術がより広く使用され、ナンバープレート認識システム業界も大きな変化に直面するでしょう。 駐車場業界に焦点を当てた企業にとって、独立したコア技術と製品品質基準を持つ企業だけがテストに合格し、その原則を実際の生活に真に適用できます。これは、ナンバープレート認識技術が急速な開発段階に移行する唯一の方法でもあります。 近い将来、地域のインテリジェント輸送システムの継続的な適用と構築により、自動ナンバープレート認識技術は徐々に高解像度、統合、インテリジェントに発展し、さまざまなアプリケーションシステムで重要な役割を果たし続けると考えられています。

機能的に言えば、ナンバープレート認識システムは、半自動補助システムであるフォルクスワーゲンのpla3.0自動駐車システムに属しています。 それは主にステアリングホイールの制御を担当し、ギアとブレーキはまだユーザーによって制御される必要があります。 それは初心者の運転手が車をうまく駐車するのを本当に助けることができると言うために使用されます。 オプションのコストは高くなく、より実用的な構成に属することが理解される。 しかし、古いドライバーにとって、彼らは常にそれがまだオプションの機能であると言います。 公の神によると、システムはコンピュータープログラムをブラッシングし、レーダーを使用して自動ブレーキを実現できます。自動ブレーキは前後10cmで制御できますが、工場を出るときに機能が一般の人々によってロックされているため、この問題を最初に、次のフェーズでは、別の無人自動駐車システムを試してみます。 それを楽しみにしてください。 私は自分自身を止めることはできません。 運転するときに最も痛いものが何であるかを賭ける古い運転手はいないと思いますか? 駐車スペースを見つけることほど難しいことはありません。 素敵な新人は言うまでもなく、車を100% うまく駐車できると確信しています。 今より多くのモデルは自動駐車の暖かい構成を提供することができます。 あなたは初心者に興奮していますか? 自動駐車はどのレベルを達成できますか? Xiaobianは4Sストアに行き、良い経験をすることにしました。 フォルクスワーゲングループは、irvwfuturaコンセプトカーに自動駐車技術を使用しています。 Irvwは、早くも1992年に全自動駐車機能を備えた車です。 ドライバーは車から降りて自動駐車の全プロセスを見ることができましたが、当時3000ドルに達すると予想されていたため、システムは最終的に大量生産されませんでした。 翌年、さまざまな自動車メーカーが自動駐車システムの研究開発を開始し、ゆっくりと市場に投入しました。 当時インターネットでまだ人気があったメーカーのなりすまし宣伝ビデオから、中国で初めて自動駐車場を見たのは2009年です。 ビデオは映画クレイジーストーンの小さなクリップを模倣しています。 主人公は自動駐車機能を備えたシュコダ・ハオルイです。 興味のある読者は、Du Niangを検索することもできます。 Haoruiが中国で自動駐車機能を備えた最初のモデルであるかどうかに関しては、市場の既存の駐車援助システムを研究することは不可能です。 Xiao Bianによると、自動駐車の原理はメーカーによって異なります。 現在のナンバープレート認識システムでは、市場の駐車支援システムは主にレーダー誘導タイプと判断マーキングタイプに分かれています。 前者は、複数の超音波レーダープローブを使用して駐車スペースと障害物を検出し、計算後に駐車スペースで停止します。第二に、複数のカメラを介して、一連のアルゴリズムを使用して車両を停止します。 前者はヨーロッパとアメリカのモデルでより一般的ですが、後者は日本のモデルでより一般的です。 しかし、市場には自動駐車機能を備えたモデルが多数あるため、最初の記事はフォルクスワーゲンpla3.0から始まり、新しいEクラスや日本のQijunなどの他の代表的な自動駐車システムを徐々に補完します。 テストしたいモデルがある場合は、メッセージエリアにメッセージを残すこともできます。 車全体に12個の検出レーダーがあります。 この駐車援助システムはレーダー感知を採用しています。 高構成モデルの場合は、中央制御の反転画像を介して駐車状況を確認することもできます。 前世代と比較して、pla3.0バージョンはフロントエントリー機能を追加し、精度を向上させます。 それを直接体験しましょう。 この機能が必要な場合は、手動で有効にする必要があります。 自動パーキングボタンは、シフトレバーの左側にあります。 機能が有効になると、機能キーが黄色に点灯し、中国語のプロンプト「ステアリング介入が有効になります。周囲の環境に注意してください! レーダーは駐車スペースを検出します。 機能が有効になると、ナンバープレート認識システムがインストルメントパネルの中央に写真の形で表示されます (駐車スペースを見つけた後、上図に示すように) システムがハンドルを引き継ぎ始めます。 ユーザーは、プロンプトに従ってアクセルとブレーキを制御し、ギアをシフトする必要があります。 すべてのステップで「Ding」サウンドが表示されますプロンプト音、楽器の中国語で次の操作を促します。 ブレーキを制御し、車が駐車スペースに注がれるのを見るだけです。 現時点では、手を離すだけです。 同時に、プロンプトを支援するレーダー音があります。 右側の緑色のバーは、距離プロンプトです。 操作はまだ比较的简単です。 駐車後、ドアの開放距離は完全に十分であり、サイドパーキングの全駐車プロセスは大きいそれは約30秒しかかかりません。 ホイールハブに傷がつくことはないので、使用すると便利です。 判断ミスを見つけた場合は、自動駐車ボタンを手動で2回以上押すか、ハンドルをアクティブに制御することで機能をキャンセルできます)。 自動ドライブアウト機能は、最初に方向指示器をオンにし、横方向に駐車し、自動ドライブアウトをサポートすることによってのみ使用する必要があります。 次に、自動駐車ボタンを押します実際に使用すると、車は約20cm戻り、右前が限界距離に近づいて傷を付けられるように感じます。 車の前部が完全にドライブすると、画面の中央に中国語が表示されます「ハンドルを引き継いで運転を続けてください。 少なくともこのシステムがなければ、古いドライバーであるXiaobianはもっとやらなければなりません。 初心者にとっては非常に便利です。 Xiaobianは、垂直駐車場と前世代の間に大きな違いがあることを発見しました。 Xiaobianは感銘を受けましたが、使用の過程にあります。 前の世代がパーキングモードを選択したら、最初のボタンを押して横方向に停止し、2番目のボタンを押してください垂直モードに切り替えると、新世代のpla3.0は駐車スペースに応じてシステムによって完全に決定されます。 これは進歩です。 同様に、自動駐車のプロセスでは、ユーザーはシステムプロンプトに従ってシフトしてブレーキをかける必要があります。 ガレージを逆転させるとき、小さなプログラマーはそれを3回試しました、そしてシステムはそれを一度逆転させることを選択しません (Xiaobianが彼が停止したと感じたとしても、彼は約3Mを追い出して倉庫のために体の位置を調整します。 倉庫保管後、両側のドア開放位置は基本的にバランスが取れており、ドアを開くのに十分な位置があります。 全体の駐車プロセスは約1分です。 残念ながら、実際のアプリケーションでは、駐車モードはシステムによって完全に判断されるため、いくつかの誤った判断があります。主に駐車スペースがサイドパーキングの条件を満たしている場合、システムはサイドパーキングを優先します。 このとき、スタッフはすぐに、このような大きな駐車スペースがあれば、通常の状態で自動駐車を使用する必要はないと付け加えましたか? えー、それは非常に合理的なようです。 フロントエントリーの新機能もセールスポイントの1つです。 フロントエントリーはpla3.0の新しい機能です。 使い方基本的に駐車場とサイドオリエンテーションと同じです。 また、システムによって駐車スペースを自動的に使用するかどうかも決定される。 フロントエントリー機能を実現すると、駐車スペースに停車する前に多くの出入り調整を実現するため、1分20秒程度の時間がかかります。 今回のXiaobianのトライアルの実際の測定によると、試してみる確率は非常に低く、システムは約5倍の駐車場を1つだけ選択します。 もちろん、これはXiaobianによって選択された不適切なテスト場所にも関連している可能性があります。 個人的には、この機能は駐車場の最後の隅にある最も便利な場所だと思います。 このコーナーを見つけるのも難しいです! 概要: