Sistema de cámara de reconocimiento de matrícula

Por: Shenzhen TGW Technology Co.... Ltd


Sistema de cámara de reconocimiento de matrícula ha sido ampliamente utilizado en nuestra vida, porque tiene las ventajas de la velocidad rápida, y ha hecho una contribución significativa al desarrollo de nuestro tráfico inteligente.
Cuando mencione sobre los sistemas de reconocimiento de estacionamiento de automóviles, podría pensar inmediatamente en las tasas de reconocimiento del sistema de cámara de reconocimiento de matrículas. ¿Qué mejoras harán en las tasas de reconocimiento del sistema de cámaras de reconocimiento de matrículas en el futuro?


Quizás sea un problema para muchos fabricantes de sistemas de estacionamiento que cómo mejorar la tasa de reconocimiento de la cámara de reconocimiento de matrículas. Hoy en día, los sistemas de gestión de estacionamiento se basan técnicamente en las llamadas arquitecturas "en la nube", a diferencia de las arquitecturas LAN utilizadas por los espacios de estacionamiento independientes.


Después de aplicar la arquitectura de "nube", el número de placa debe cargarse en el servidor de la nube, que es la premisa del pago de número de placa vinculante basado en Internet móvil.


Si el número de placa se reconoce incorrecto y el número de placa incorrecto se carga en el servidor de la nube, es concebible que el pago posterior basado en el número de placa definitivamente sea caótico.


La razón por la que nos confunde es que el sistema de cámara de reconocimiento de matrícula se basa en la tasa de reconocimiento, incluso si la tasa de reconocimiento alcanza el 99%, todavía hay una tasa de error del 1%, ¿cómo lograr el reconocimiento de la placa absolutamente correcto?


En pocas palabras, aumente el reconocimiento de la matrícula trasera del vehículo, así como la delantera. Actualmente, el sistema de cámaras de reconocimiento de placas solo capta la placa frontal. El resultado del reconocimiento de la placa frontal no es suficiente para garantizar un reconocimiento correcto, y el mayor reconocimiento de la placa tiene un doble efecto de reconocimiento.


Llegada, el sistema de reconocimiento de matrícula del vehículo para el estacionamiento de acuerdo con el método de reconocimiento de placa original se utiliza para identificar el número de licencia del vehículo QianChePai, los vehículos ingresan al estacionamiento, aumentando la cámara después de la identificación de la placa del vehículo, los resultados de reconocimiento consistentes puede pensar correctamente, Los resultados pueden ser un error de reconocimiento de pensamiento inconsistente, luego deben ser aprobados por el humano, aumentando así la precisión del reconocimiento de la placa.


El sistema de aparcamiento puede lograr un doble efecto de reconocimiento al agregar el reconocimiento de matrículas, lo que garantiza la tasa correcta de reconocimiento de matrículas. Esta es también la única forma de resolver el problema de la tasa correcta de reconocimiento de matrículas.

Un programa de modernización de cinco años para Garda incluirá un nuevo software de reconocimiento facial para detectar y rastrear a criminales y terroristas. se entregarán cámaras a los oficiales para registrar información para su uso posterior. La estrategia hasta 2021 establece la prevención del delito como la prioridad número uno y se centra en vigilar varias otras áreas policiales clave, incluida la reforma de la cultura, el apoyo a las víctimas, las nuevas tecnologías y el delito cibernético.




La comisionada de Garda, Noirin O'Sullivan, dijo que la fuerza estaba comprometida con la apertura y la rendición de cuentas después de que 43 informes oficiales en los últimos 10 años expusieran prácticas y fallas condenatorias. "En los próximos cinco años, An Garda Siochana se convertirá en un servicio de policía y seguridad del siglo XXI. de nuestro país puede estar orgulloso y nuestra gente puede estar orgullosa de servir", dijo. El documento de estrategia de 116 páginas establece el objetivo de convertir la cultura de la fuerza en una de apertura, transparencia y responsabilidad y señala cómo el estado repetido Las investigaciones lo criticaron por ser insular y defensivo y por ignorar las voces disidentes y la crítica constructiva.


Entre las nuevas iniciativas se encuentran la actualización de las capacidades electrónicas al dar a los oficiales que patrullan acceso a información en tiempo real en dispositivos móviles. Se utilizarán nuevas tecnologías para identificar "rostro en la multitud y forma en la biometría de la multitud" para identificar a delincuentes y terroristas. Se contratará a más civiles, se atacará a más policías de alta visibilidad en las comunidades y se colocarán patrullas y puestos de control en las áreas afectadas por delitos particulares.


También se abordarán cuestiones sobre la gestión de las investigaciones que quedaron expuestas tras las afirmaciones del sargento Maurice McCabe. contra la delincuencia, se crearán unidades especializadas para servir de enlace con las fuerzas extranjeras y para apoyar la vigilancia policial de primera línea y la seguridad del Estado, mientras que se crearán Unidades regionales de Investigación de Delitos Informáticos.


La Garda dijo que planea aumentar el intercambio de información e inteligencia con otras fuerzas y profundizar la atención sobre aquellos que se benefician o financian el crimen y el terrorismo. -quejas de los sopladores, dijo que el nuevo enfoque en las víctimas y la prevención del delito, el aumento de la visibilidad de los oficiales, una mejor capacitación y recursos es un hito. A pesar de los compromisos del comisionado, la Asociación de Sargentos e Inspectores de Garda descartó los objetivos de modernización y advirtió que no lo haría. suceder a menos que aseguraran sus demandas de pago.




El secretario general John Jacob dijo: "Si bien damos la bienvenida a un programa de reforma, simplemente no puede haber una reforma positiva en la organización Garda hasta que los Gardai reciban el pago adecuado por el trabajo que realizan". Press Association

Con la aceleración de la urbanización, el aumento de la propiedad nacional de vehículos y la grave congestión del tráfico, la eficiencia de los viajes se vuelve particularmente baja. En el análisis final, la razón no es el tiempo que se dedica a buscar estacionamientos, la insuficiente oferta de espacios de estacionamiento y los cargos de estacionamiento poco claros. La aparición del concepto de sistema de gestión de estacionamiento inteligente rompe el punto muerto, complementa efectivamente el tablero corto de tráfico y hace que el estacionamiento sea inteligente. I. El pago móvil hace que las tarifas de estacionamiento sean más transparentes. En la actualidad, los métodos de pago electrónicos de estacionamiento convencionales son el pago de escaneo de código y el pago, etc. La clave del pago del código de escaneo es que los propietarios de los vehículos vinculan las cuentas de WeChat, Alipay o la plataforma inteligente del sistema de gestión de estacionamiento. Si se abre el pago gratuito, la publicación magnética o de video local se cobrará después de la identificación de la identidad del vehículo. Después de la parada, el propietario puede retirar automáticamente la factura sin pagar el pago del teléfono móvil, dejando el aparcamiento sin sentir. Si no se abre ningún pago gratuito secreto, puede pagar manualmente. El segundo es el pago, que es un sistema de cobro de peaje electrónico sin parar para carreteras, puentes y túneles. El vehículo está encuadernado con la tarjeta etc. Cuando la sonda etc. identifica el vehículo, la tarjeta etc. puede pagar directamente la tarifa de estacionamiento. Plataforma de gestión de aparcamientos TigerWong, para lograr una gestión centralizada del estacionamiento en la misma plataforma, el sistema integra la gestión del acceso del vehículo, la gestión del peaje, las indicaciones de voz y otras tecnologías prácticas, la información del vehículo cargada directamente en la plataforma en la nube, la gestión centralizada de cargos, utilizando WeChat, Alipay, UnionPay y otros medios de pago electrónico, Terminal de pago de autoservicio, aplicación de teléfono móvil y otros medios. Deje que la tarifa de estacionamiento del propietario del automóvil vaya directamente a la cuenta de la propiedad y evite perfectamente los enlaces intermedios. La plataforma en la nube genera automáticamente estados financieros, los datos no se pueden cambiar, los fondos van directamente a la cuenta de la propiedad, cuentas de auditoría en cualquier momento y en cualquier lugar, y otras funciones, bloquean efectivamente las lagunas de carga, para mejorar la calidad del servicio de estacionamiento y el nivel de gestión inteligente, mejorar la experiencia de estacionamiento de los propietarios de automóviles, Reducir los costos de propiedad y aumentar los ingresos. II. Administre inteligentemente el estacionamiento y retroalimenta oportunamente la información del espacio de estacionamiento, para que los propietarios de automóviles puedan encontrar el espacio de estacionamiento más rápido. El sistema inteligente de gestión de estacionamiento refleja la información de estacionamiento y permite a los propietarios de automóviles encontrar espacios de estacionamiento más rápido. El propósito del sistema de gestión de estacionamiento inteligente es facilitar a los propietarios de automóviles encontrar espacios de estacionamiento, incluida la sabiduría fuera de línea y en línea. La inteligencia en línea está incorporada en el uso de la aplicación de teléfono móvil y WeChat Alipay para obtener el estacionamiento, la información del espacio de estacionamiento, el estándar de carga, ya sea la reserva, la carga y compartir servicios, y realizar la función de pago anticipado y pago en línea. La inteligencia fuera de línea se refleja en hacer que las personas de estacionamiento sean mejores. Estacione en espacios de estacionamiento. Primero, tráfico rápido para evitar los problemas de depender de las personas para administrar el estacionamiento en el pasado, tarifas opacas y mucho tiempo dentro y fuera del estacionamiento. En segundo lugar, proporcionar espacios de estacionamiento especiales, como espacios de estacionamiento para modelos amplios, espacios de estacionamiento para conductores novatos, espacios de estacionamiento para pilas de carga y otros servicios de actualización de consumo diversificados y personalizados. En tercer lugar, estacione más coches en el mismo espacio. La plataforma Tigerwong es una plataforma de servicios de gestión y operación de estacionamiento basada en Internet de las cosas y computación en la nube. Conecta cada estacionamiento o propiedad a la misma plataforma de servicios en la nube a través de la red para formar un gran centro de datos de Internet de las cosas. A través de la gestión jerárquica, se da cuenta de la informatización y la inteligencia industrial de la gestión de operaciones. Confiando en los recursos y las ventajas técnicas acumuladas en los últimos 16 años, tigerwong es la plataforma de estacionamiento más avanzada en la industria del estacionamiento para ingresar al estacionamiento inteligente artificial AI. Tigerwong tiene una variedad de soluciones de estacionamiento y sistemas de gestión de estacionamiento diversificados. Confiando en tecnologías de vanguardia como la inteligencia artificial, Internet de las cosas y la computación en la nube, tigerwong atraviesa los límites del tiempo y el espacio, crea una vida de viaje inteligente con Internet de las cosas y disfruta de una vida inteligente. ¡El sistema de gestión de estacionamiento de Tigerwong se ha centrado en el equipo de estacionamiento durante muchos años! Si tiene alguna pregunta sobre el sistema de estacionamiento, bienvenido a consultar y comunicarse.

Chenghai Lion International Plaza es desarrollado y construido por Shantou lion Real Estate Co., Ltd., con una inversión total de 792 millones de yuanes. El proyecto cubre un área de 15000
ãŽ
¡, Con un área total de construcción de 125000
ãŽ
¡. Cubre un edificio residencial de 24 pisos y un edificio integral de 19 pisos. El proyecto tiene funciones de apoyo completas, que cubren 16000
ãŽ
¡ Edificio de oficinas de alta gama, 18000
ãŽ
¡ Hotel de negocios de lujo, 23000
ãŽ
¡ Gran centro comercial y 33800
ãŽ
¡ Apartamento superior. Es un centro integral comercial y residencial emblemático en Chenghai. Después de la investigación in situ, el ingeniero del proyecto conoció en detalle las características del flujo peatonal de Lion International Plaza, las características de diseño y las necesidades reales del garaje subterráneo. La reunión del equipo del proyecto estudió y decidió utilizar el esquema de gestión del estacionamiento del sistema dual. El uso del sistema de reconocimiento automático de placas en la entrada y salida del estacionamiento no solo puede resolver el problema de la congestión en la entrada y salida del estacionamiento, sino también evitar los complicados procedimientos de admisión para que los propietarios de automóviles bajen y recojan sus tarjetas. Al mismo tiempo, considerando la gran cantidad de pisos diseñados y espacios de estacionamiento del garaje subterráneo, con el fin de mejorar la eficiencia de los propietarios de automóviles que ingresan, estacionan, recogen y abandonan el sitio, el equipo del proyecto ha equipado todo el esquema con un sistema de guía de video y búsqueda de automóviles. El sistema de gestión inteligente del reconocimiento de matrículas puede identificar automáticamente los números de matrículas de vehículos fijos internos y vehículos temporales externos; Determinar la naturaleza de los vehículos y realizar una gestión de carga o restricción del tráfico; Realizar levantamiento de postes rápido y de larga distancia de la puerta, y pasar sin tarjeta y estacionamiento. Si bien reconoce automáticamente la placa, capture automáticamente todos los vehículos entrantes y salientes, y compare las imágenes del vehículo, el tiempo de acceso, el número de placa y la información de cargo. Con la gestión de datos de múltiples servidores y la identificación y autenticación múltiples, la eficiencia del tráfico y la velocidad de carga de los vehículos dentro y fuera son varias veces más que la configuración tradicional. Cuando la computadora está desconectada, puede realizar la gestión y la carga fuera de línea, apoyar el pago de escaneo de código WeChat, y adoptar la tecnología de conversión de frecuencia DC para ahorrar energía y bajo consumo, a fin de realizar una gestión inteligente más eficiente en la entrada y la salida. Después de años de desarrollo, el sistema de reconocimiento automático de matrículas se ha convertido en una tecnología relativamente madura. En el futuro, la tecnología de reconocimiento de matrículas se utilizará más ampliamente y la industria del sistema de reconocimiento de matrículas también enfrentará grandes cambios. Para las empresas que se centran en la industria del estacionamiento, solo las empresas con tecnologías centrales independientes y estándares de calidad del producto pueden pasar la prueba y aplicar verdaderamente el principio a la vida real. Esta es también la única manera de que la tecnología de reconocimiento de matrículas avance hacia la etapa de desarrollo rápido. Se cree que en un futuro cercano, con la aplicación continua y la construcción de sistemas de transporte inteligentes locales, la tecnología de reconocimiento automático de matrículas se desarrollará gradualmente a alta definición, integrada e inteligente, y continuará desempeñando un papel importante en varios sistemas de aplicación.

Funcionalmente hablando, el sistema de reconocimiento de matrículas pertenece a un sistema auxiliar semiautomático, el sistema de estacionamiento automático pla3.0 de Volkswagen. Es el principal responsable del control del volante, y el engranaje y el freno aún deben ser controlados por el usuario. Se utiliza para decir que realmente puede ayudar a los conductores novatos a estacionar bien el coche. Se entiende que el coste opcional no es elevado, lo que pertenece a una configuración más práctica. Pero para los viejos conductores, siempre dicen que sigue siendo una función opcional. Según un Dios público, el sistema puede cepillar el programa de la computadora y usar el radar para realizar el frenado automático, que se puede controlar a 10cm en la parte delantera y trasera, pero la función es bloqueada por el público al salir de la fábrica, así que para este problema primero, en la siguiente fase, Probaremos otro sistema de estacionamiento automático sin conductor. Por favor, espere con ansias. No puedo detenerme. Creo que ningún conductor mayor apostará a que ¿qué es lo que más duele al conducir? Nada es más difícil que encontrar una plaza de aparcamiento. Estoy seguro de que puedo estacionar mi auto 100% bien, sin mencionar a mi encantador recién llegado en la carretera. Ahora más y más modelos pueden proporcionar la configuración cálida del estacionamiento automático. ¿Están ambos emocionados y emocionados por los novatos? ¿Qué nivel puede lograr el estacionamiento automático? Xiaobian decidió ir a la tienda de 4S y tener una buena experiencia. El Grupo Volkswagen utiliza la tecnología de estacionamiento automático en su concept car irvwfutura. Irvw es un automóvil con función de estacionamiento automático, ya en 1992. Los conductores podían salir del automóvil y ver todo el proceso de estacionamiento automático, pero debido al alto precio que se esperaba que alcanzara los $3000 en ese momento, el sistema no se produjo en masa al final. En los años siguientes, varios fabricantes de automóviles comenzaron la investigación y el desarrollo del sistema de estacionamiento automático y lo pusieron lentamente en la aplicación del mercado. Desde el video publicitario de parodia del fabricante que todavía era popular en Internet en ese momento, la primera vez que vimos estacionamiento automático en China debería ser 2009. El video imita un pequeño clip de la piedra loca de la película. El protagonista es un Skoda Haorui con función de aparcamiento automático. Los lectores interesados también pueden buscar a Du Niang. En cuanto a si Haorui es el primer modelo con función de estacionamiento automático en China, es imposible estudiar el sistema de ayuda de estacionamiento existente en el mercado. Según Xiao Bian, el principio del estacionamiento automático varía de un fabricante a otro. Sistema de reconocimiento de matrículas en la actualidad, el sistema de ayuda de estacionamiento en el mercado se divide principalmente en tipo de inducción de radar y tipo de marcado de juicio. El primero utiliza múltiples sondas de radar ultrasónicas para detectar espacios de estacionamiento y obstáculos, y se detiene en espacios de estacionamiento después del cálculo; En segundo lugar, a través de múltiples cámaras, también se utiliza un conjunto de algoritmos para detener el vehículo. El primero es más común en modelos europeos y estadounidenses, mientras que el segundo es más común en modelos japoneses. Sin embargo, debido a la gran cantidad de modelos con función de estacionamiento automático en el mercado, el primer artículo comienza con Volkswagen pla3.0, y luego complementan lentamente otros sistemas de estacionamiento automático representativos, como la nueva clase E y el Qijun japonés. Si hay modelos que quieren probarse, también puede dejar un mensaje en el área de mensajes. Todo el coche contiene 12 radares de detección. Este sistema de ayuda de estacionamiento adopta detección de radar. Para los modelos de alta configuración, también puede ver la situación del estacionamiento a través de la imagen de marcha atrás del control central. En comparación con la generación anterior, la versión pla3.0 agrega la función de entrada frontal y mejora la precisión. Vamos a experimentarlo de primera mano. Cuando se necesita esta función, debe activarse manualmente. El botón de estacionamiento automático está en el lado izquierdo de la palanca de cambios. Después de activar la función, la tecla de función se iluminará en amarillo y habrá un mensaje chino "intervención de dirección activada, ¡preste atención al entorno circundante! El radar detectará el espacio de estacionamiento. Después de habilitar la función, el sistema de reconocimiento de matrículas se mostrará en el centro del panel de instrumentos en forma de imágenes (como se muestra en la figura anterior después de encontrar el espacio de estacionamiento) El sistema comienza a tomar el control del volante. El usuario debe controlar el acelerador y el freno y el cambio de marchas de acuerdo con el mensaje. Cada paso mostrará "Ding" Sound el tono del indicador y luego solicitará la siguiente operación en chino en el instrumento. Simplemente controle el freno y observe cómo el automóvil entra en el espacio de estacionamiento. En este momento, solo necesita soltar las manos. Al mismo tiempo, habrá sonido de radar para ayudar a la solicitud. La barra verde a la derecha es el indicador de distancia. La operación sigue siendo relativamente simple. Después del estacionamiento, la distancia de apertura de la puerta es completamente suficiente, y todo el proceso de estacionamiento lateral es grande. Solo toma alrededor de 30 segundos. El cubo de la rueda nunca se rayará, por lo que es conveniente de usar. Si encuentra un error de juicio, puede presionar el botón de estacionamiento automático más de una vez manualmente, o puede cancelar la función controlando activamente el volante). La función de salida automática solo debe usarse encendiendo primero la señal de giro, estacionándose en la dirección lateral y apoyando la transmisión automática. Luego presione el botón de estacionamiento automático Cuando en uso real, el automóvil se mueve hacia atrás unos 20cm, y luego se va con la sensación de que el frente derecho está cerca de la distancia límite a rayar. Cuando la parte delantera del coche se sale por completo, los chinos se mostrarán en el medio de la pantalla "Por favor, tome el control del volante y continúe conduciendo. Al menos sin este sistema, Xiaobian, un viejo conductor, tiene que hacer más. Se siente muy útil para los novatos. Xiaobian ha descubierto que hay una gran diferencia entre el estacionamiento vertical y la generación anterior. Xiaobian está impresionado, pero en el proceso de uso. Cuando la generación anterior seleccionó el modo de estacionamiento, presione el primer botón para detenerse en la dirección lateral y presione el segundo botón Al cambiar al modo vertical, la nueva generación de pla3.0 está completamente determinada por el sistema de acuerdo con el espacio de estacionamiento. Esto es un progreso. Del mismo modo, en el proceso de estacionamiento automático, los usuarios deben cambiar y frenar de acuerdo con el sistema. Al revertir el garaje, el pequeño programador lo intentó tres veces, y el sistema no elegirá revertirlo una vez (incluso si Xiaobian siente que se ha detenido, saldrá alrededor de 3M y ajustará la posición del cuerpo para el almacenamiento. Después del almacenamiento, las posiciones de apertura de la puerta en ambos lados están básicamente equilibradas, y hay suficientes posiciones para abrir la puerta. Todo el proceso de estacionamiento es de aproximadamente 1 minuto. Desafortunadamente, en la aplicación práctica, debido a que el modo de estacionamiento es completamente juzgado por el sistema, hay varios juicios erróneos, principalmente cuando el espacio de estacionamiento cumple con las condiciones de estacionamiento lateral, el sistema dará prioridad al estacionamiento lateral. En este momento, el personal agregó rápidamente que si hay un espacio de estacionamiento tan grande, ¿no es necesario usar estacionamiento automático en condiciones normales? Er, parece ser muy razonable. La nueva función de entrada frontal también es uno de los puntos de venta. La entrada frontal es una nueva función de la pla3.0. Cómo usarlo Es básicamente lo mismo que el estacionamiento y la orientación lateral. También se determina si el sistema debe utilizar el espacio de estacionamiento automáticamente. Cuando se realiza la función de entrada frontal, el automóvil realiza muchos ajustes de entrada y salida antes de detenerse en el espacio de estacionamiento, por lo que lleva mucho tiempo, aproximadamente 1 minuto y 20 segundos. De acuerdo con la medición real de la prueba de Xiaobian esta vez, la probabilidad de probar es bastante baja, y el sistema elegirá solo un estacionamiento para aproximadamente 5 veces. Por supuesto, esto también puede estar relacionado con la ubicación incorrecta de la prueba seleccionada por Xiaobian. Personalmente, creo que esta función debería ser la ubicación más útil en la última esquina del estacionamiento. ¡También es difícil encontrar este rincón! Resumen: