번호판 인식 카메라 시스템

에 의해: 심천 TGW 기술 Co.,Ltd


번호판 인식 카메라 시스템은 빠른 속도의 장점을 가지고 있기 때문에 우리 삶에서 널리 사용되어 왔으며 지능형 트래픽 개발에 크게 기여했습니다.
자동차 주차 인식 시스템에 대해 언급 할 때 번호판 인식 카메라 시스템의 인식률을 즉시 생각할 수 있습니다. 향후 번호판 인식 카메라 시스템의 인식률에 어떤 개선이 있을까요?


아마도 많은 주차 시스템 제조업체들에게 번호판 인식 카메라의 인식률을 향상시키는 방법이 문제일 것이다. 오늘날 주차 관리 시스템은 독립적 인 주차 공간에서 사용되는 LAN 아키텍처와 달리 소위 "클라우드" 아키텍처를 기반으로합니다.


"클라우드" 아키텍처를 적용한 후 번호판 번호를 클라우드 서버에 업로드해야 합니다. 이는 모바일 인터넷을 기반으로 번호판 번호 결제를 바인딩하는 전제입니다.


번호판 번호가 잘못 인식되고 잘못된 번호판 번호가 클라우드 서버에 업로드되면 번호판 번호를 기반으로 한 후속 지불이 확실히 혼란 스러울 것입니다.


그것이 우리를 혼란스럽게하는 이유는 번호판 인식 카메라 시스템이 인식률을 기반으로하기 때문입니다. 인식률이 99% 도달하더라도 여전히 1% 오류율이 있습니다. 번호판 인식을 절대적으로 정확하게 달성하는 방법?


간단히 말해서, 차량의 후방 번호판과 전방 번호판의 인식을 높이십시오. 현재 번호판 인식 카메라 시스템은 전면 번호판만 캡처합니다. 전면 번호판의 인식 결과는 올바른 인식을 보장하기에 충분하지 않으며, 증가 된 번호판 인식은 이중 인식 효과가 있습니다.


도착, 원래 번호판 인식 방법에 따라 주차장에 대한 차량 번호판 인식 시스템은 차량 qianchepai의 면허 번호를 식별하는 데 사용되며, 차량은 주차장에 들어가고, 차량의 번호판 식별 후 카메라를 늘리면 일관된 인식 결과가 올바르게 생각할 수 있습니다. 결과는 일관되지 않은 사고 인식 오류 일 수 있으며, 사람이 승인 할 필요가 있으므로 번호판 인식의 정확도가 높아집니다.


주차장 시스템은 번호판 인식을 추가하여 이중 인식 효과를 얻을 수 있으며, 이는 번호판 인식의 정확한 속도를 보장합니다. 이것은 번호판 인식의 정확한 비율의 문제를 해결하는 유일한 방법이기도합니다.

Garda를 위한 5년 현대화 프로그램은 범죄자와 테러리스트를 추적하고 추적하기 위한 새로운 얼굴 인식 소프트웨어를 보게 될 것입니다. 순찰차에는 자동 번호판 인식이 장착되고 조사의 모든 측면은 전자적으로 기록되며 디지털과 같은 범죄 현장 키트가 제공됩니다. 나중에 사용할 정보를 기록하기 위해 경찰관에게 카메라가 제공됩니다. 2021년까지의 전략은 범죄 예방을 최우선 순위로 설정하고 문화 개혁, 피해자 지원, 신기술 및 사이버 범죄를 포함한 몇 가지 다른 주요 치안 영역을 치안하는 데 중점을 둡니다.




가르다 커미셔너 Noirin O'Sullivan은 지난 10년 동안 43개의 공식 보고서가 끔찍한 관행과 실패를 폭로한 후 군대가 개방성과 책임성에 전념했다고 말했다. 116페이지 분량의 전략 문서는 군대의 문화를 개방성, 투명성, 책임성의 문화로 바꾸는 목표를 설정하고 국가가 얼마나 반복되는 국가인지 기록하고 있습니다. 조사는 편협하고 방어적이며 반대 목소리와 건설적인 비판을 무시한다고 비판했습니다.


새로운 이니셔티브 중에는 순찰 경찰관이 모바일 장치의 실시간 정보에 액세스할 수 있도록 하여 전자 기능을 최신 상태로 만드는 것입니다. 새로운 기술을 사용하여 범죄자와 테러리스트를 식별하기 위해 "군중 속의 얼굴과 군중 생체 인식"을 정확히 찾아낼 것입니다. 더 많은 민간인을 고용하고, 지역 사회에서 더 잘 알려진 경찰을 대상으로 하며, 특정 범죄의 영향을 받는 지역에 순찰 및 검문소를 배치할 것입니다.


내부 고발자 Maurice McCabe 중사의 주장에 따라 노출된 조사 관리에 대한 문제도 다룰 것입니다. Garda 계획은 압수된 증거를 체계적으로 분류하고 사건 파일을 전자적으로 관리하며 사건이나 범죄 현장에 올바른 자원을 배치하는 것입니다. 사이버에서 범죄에 대비하여 해외군과 연락하고 최전선 치안과 국가 안보를 지원하기 위해 전문 부대가 설치되고 지역 컴퓨터 범죄 수사 부대가 만들어질 것입니다.


Garda는 다른 세력과의 정보 및 정보 교환을 강화하고 범죄와 테러로부터 이익을 얻거나 자금을 지원하는 사람들에 대한 관심을 심화할 계획이라고 말했습니다. -송풍기 불만은 피해자와 범죄 예방에 대한 새로운 초점, 경찰관의 가시성 향상, 더 나은 훈련 및 자원이 이정표라고 말했습니다. 국장의 약속에도 불구하고 Garda 상사 및 검사 협회는 현대화 목표를 일축하고 그렇지 않을 것이라고 경고했습니다. 급여 요구 사항을 확보하지 않는 한 발생합니다.




존 제이콥 사무총장은 “우리는 개혁 프로그램을 환영하지만 가르다이가 하는 일에 대해 적절한 급여를 받을 때까지 가르다 조직에 긍정적인 개혁은 있을 수 없다”고 말했다.

도시화의 가속화, 국내 차량 소유권의 증가 및 심각한 교통 혼잡으로 인해 여행 효율성이 특히 낮아집니다. 최종 분석에서 그 이유는 주차장을 찾는 데 소요되는 시간, 주차 공간의 공급 부족 및 불분명 한 주차 요금이 아닙니다. 지능형 주차 관리 시스템의 개념의 출현은 교착 상태를 깨고, 효과적으로 교통의 짧은 보드를 보완하고 주차를 지능적으로 만듭니다. I. 모바일 지불은 주차 요금을 더 투명하게 만듭니다. 현재 주류 주차 전자 지불 방법은 코드 스캔 지불 및 기타 지불입니다. 스캔 코드 지불의 핵심은 차량 소유자가 WeChat, Alipay 또는 지능형 주차 관리 시스템 플랫폼의 계정을 바인딩하는 것입니다. 무료 지불이 열리면 차량 신원을 확인한 후 로컬 자기 또는 비디오 게시물이 청구됩니다. 정지 후, 소유자는 자동으로 느낌없이 주차장을 떠나 휴대 전화 지불을 지불하지 않고 청구서를 인출 할 수 있습니다. 비밀 무료 지불이 열리지 않으면 수동으로 지불 할 수 있습니다. 두 번째는 도로, 교량 및 터널을위한 논스톱 전자 통행료 징수 시스템 인 등 지불입니다. 차량은 등 카드로 묶여 있습니다. 등 프로브가 차량을 식별 할 때, 등 카드는 주차 요금을 직접 지불 할 수 있습니다. TigerWong 주차장 관리 플랫폼, 동일한 플랫폼에서 중앙 집중식 주차장 관리를 달성하기 위해 시스템은 차량 액세스 관리, 통행료 관리, 음성 프롬프트 및 기타 실용적인 기술을 통합합니다. 클라우드 플랫폼에 직접 업로드 된 차량 정보, 중앙 집중식 요금 관리, WeChat, Alipay, UnionPay 지불 및 기타 전자 지불 수단을 사용하여, 셀프 서비스 결제 단말기, 휴대 전화 앱 및 기타 수단. 자동차 소유자의 주차 요금이 부동산 계좌로 직접 이동하여 중간 링크를 완벽하게 피하십시오. 클라우드 플랫폼은 자동으로 재무 제표를 생성하고, 데이터를 변경할 수 없으며, 자금은 부동산 계정으로 직접 이동하고, 언제 어디서나 회계 감사 및 기타 기능으로 효과적으로 충전 허점을 차단합니다. 주차 서비스 품질과 지능형 관리 수준을 향상시키고 자동차 소유자의 주차 경험을 향상 시키려면, 재산 비용을 줄이고 수익을 증가시킵니다. II. 주차장을 지능적으로 관리하고 주차 공간 정보를 적시에 피드백하여 자동차 소유자가 주차 공간을 더 빨리 찾을 수 있도록합니다. 지능형 주차 관리 시스템은 주차 정보를 반영하고 자동차 소유자가 주차 공간을 더 빨리 찾을 수 있도록합니다. 지능형 주차 관리 시스템의 목적은 자동차 소유자가 오프라인 및 온라인 지혜를 포함하여 주차 공간을 쉽게 찾을 수 있도록하는 것입니다. 온라인 인텔리전스는 주차장, 주차 공간 정보, 충전 표준, 예약, 충전 및 공유 서비스, 선불 및 온라인 결제의 기능을 실현하십시오. 오프라인 정보는 주차 사람들이 주차 공간에 더 잘 주차하도록 만드는 데 반영됩니다. 첫째, 빠른 트래픽은 과거에 주차장을 관리하기 위해 사람들에 의존하는 문제를 피하기 위해, 불투명 한 요금 및 주차장 안팎에서 많은 시간을 소비합니다. 둘째, 넓은 모델 주차 공간, 초보 운전자 주차 공간, 충전 파일 주차 공간 및 기타 다양하고 개인화 된 소비 업그레이드 서비스와 같은 특수 주차 공간을 제공합니다. 셋째, 같은 공간에 더 많은 자동차를 주차하십시오. Tigerwong 플랫폼은 사물과 클라우드 컴퓨팅의 인터넷을 기반으로 주차 관리 및 운영 서비스 플랫폼입니다. 그것은 네트워크를 통해 동일한 클라우드 서비스 플랫폼에 각 주차장 또는 재산을 연결하여 사물의 인터넷의 큰 데이터 센터를 형성합니다. 계층 적 관리를 통해 운영 관리의 정보화 및 산업 지능을 실현합니다. 지난 16 년 동안 축적 된 자원과 기술적 이점에 의존하는 tigerwong은 인공 인공 인공 인공 지능형 주차장에 진입하는 주차 업계에서 가장 진보 된 주차 플랫폼입니다. Tigerwong은 다양한 주차 솔루션과 다양한 주차 관리 시스템을 갖추고 있습니다. 인공 지능, 사물 인터넷 및 클라우드 컴퓨팅과 같은 최첨단 기술에 의존하여 tigerwong은 시간과 공간의 경계를 돌파합니다. 사물의 인터넷으로 지능형 여행 생활을 만들고 지적인 삶을 즐깁니다. Tigerwong 주차 관리 시스템은 수년간 주차 장비에 중점을 두었습니다! 주차 시스템에 대해 궁금한 점이 있으면 상담하고 의사 소통을 환영합니다.

Chenghai 사자 국제 광장은 Shantou Lion 부동산 Co., Ltd. 에 의해 개발되고 건설되며 총 투자액은 792 만 위안입니다. 이 프로젝트는 15000 영역을 다룹니다.
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¡총 건설 면적은 125000 입니다.
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¡. 그것은 24 층 주거용 건물과 19 층 종합 건물을 포함합니다. 프로젝트에는 16000 다루는 완전한 지원 기능이 있습니다.
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¡ 고급 사무실 건물, 18000
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¡ 최고 아파트. 그것은 chenghai의 랜드 마크 상업 및 주거 종합 센터입니다. 현장 조사 후 프로젝트 엔지니어는 사자 국제 광장의 보행자 흐름 특성, 설계 특성 및 지하 차고의 실제 요구 사항을 자세히 배웠습니다. 프로젝트 팀 회의는 이중 시스템 주차장 관리 계획을 연구하고 사용하기로 결정했습니다. 주차장 입구와 출구에서 자동 번호판 인식 시스템을 사용하면 주차장 출입구의 혼잡 문제를 해결할 수 없으며, 또한 자동차 소유자가 카드를 내리고 픽업하는 복잡한 입학 절차를 피하십시오. 동시에, 지하 차고의 설계 된 층과 주차 공간의 많은 수를 고려하여, 차량 소유자의 진입, 주차, 픽업 및 퇴장의 효율성을 향상시키기 위해, 프로젝트 팀은 전체 계획에 비디오 안내 및 자동차 찾기 시스템을 갖추고 있습니다. 번호판 인식의 지능형 관리 시스템은 내부 고정 차량 및 외부 임시 차량의 번호판 번호를 자동으로 식별 할 수 있습니다. 차량의 특성을 결정하고 충전 또는 교통 제한 관리를 수행합니다. 게이트의 장거리 및 빠른 극 리프팅을 실현하고 카드와 주차없이 통과합니다. 번호판을 자동으로 인식하면서 들어오는 모든 차량을 자동으로 캡처하고 차량 사진, 액세스 시간, 번호판 번호 및 충전 정보를 비교합니다. 다중 서버 데이터 관리 및 다중 식별 및 인증을 통해 차량의 교통 효율성과 충전 속도는 기존 구성의 몇 배입니다. 컴퓨터가 연결이 끊어지면 오프라인 관리 및 충전을 실현하고, wechat 코드 스캐닝 지불을 지원하며, DC 주파수 변환 기술을 채택하여 에너지와 낮은 소비를 절약 할 수 있습니다. 입구와 출구에서 더 효율적인 지능형 관리를 실현하기 위해. 수년간의 개발 끝에 자동 번호판 인식 시스템은 비교적 성숙한 기술이되었습니다. 앞으로 번호판 인식 기술이 더 널리 사용될 것이며 번호판 인식 시스템 산업도 큰 변화에 직면 할 것입니다. 주차 산업에 초점을 맞춘 기업의 경우 독립적 인 핵심 기술 및 제품 품질 표준을 갖춘 회사 만 테스트를 통과하고 실제 생활에 원리를 진정으로 적용 할 수 있습니다. 이것은 번호판 인식 기술이 빠른 개발 단계로 나아갈 수있는 유일한 방법이기도합니다. 가까운 장래에, 지역 지능형 운송 시스템의 지속적인 응용 및 건설과 함께, 자동 번호판 인식 기술은 점차 고화질, 통합 및 지능으로 발전 할 것이라고 믿어집니다. 다양한 응용 프로그램 시스템에서 중요한 역할을 계속합니다.

기능적으로 말하면, 번호판 인식 시스템은 반자동 보조 시스템 인 volkswagen의 pla3.0 자동 주차 시스템에 속합니다. 그것은 주로 스티어링 휠의 제어를 담당하며 기어와 브레이크는 여전히 사용자가 제어해야합니다. 그것은 초보 운전자가 차를 잘 주차하는 것을 정말로 도울 수 있다고 말하는 데 사용됩니다. 선택적 비용이 높지 않은보다 실용적인 구성에 속하는 것으로 이해됩니다. 그러나 오래된 드라이버의 경우 항상 선택 기능이라고 말합니다. 공공 신에 따르면, 시스템은 컴퓨터 프로그램을 닦고 레이더를 사용하여 앞면과 뒷면에서 10cm 로 제어 할 수있는 자동 제동을 실현할 수 있습니다. 그러나 기능은 공장을 떠날 때 대중에 의해 잠겨 있으므로 다음 단계에서 먼저이 문제에 대한 것입니다. 우리는 다른 무인 자동 주차 시스템을 시도 할 것입니다. 그것을 기대하십시오. 나 자신을 멈출 수 없어. 나는 오래된 운전자가 운전할 때 가장 아프다고 내기하지 않을 것이라고 믿습니다. 주차 공간을 찾는 것보다 더 어려운 것은 없습니다. 나는 내 차를 100% 잘 주차 할 수 있다고 확신합니다. 이제 점점 더 많은 모델이 자동 주차의 따뜻한 구성을 제공 할 수 있습니다. 초보자에게 흥분하고 흥분하십니까? 자동 주차는 어떤 수준을 달성 할 수 있습니까? Xiaobian은 4S 상점에 가서 좋은 경험을하기로 결정했습니다. Volkswagen 그룹은 irvwfutura 컨셉 카에서 자동 주차 기술을 사용합니다. Irvw는 1992 년 초에 완전 자동 주차 기능을 갖춘 자동차입니다. 운전자는 차에서 나와 자동 주차의 전체 과정을 볼 수 있었지만 그 당시에는 3000 달러에이를 것으로 예상되는 높은 가격으로 인해, 시스템은 결국 대량 생산되지 않았습니다. 다음 해에 다양한 자동차 제조업체는 자동 주차 시스템의 연구 개발을 시작하여 천천히 시장 적용에 넣었습니다. 그 당시 인터넷에서 여전히 인기가 있었던 제조업체의 스푸핑 홍보 비디오에서 중국에서 자동 주차를 처음 보았을 때 2009. 비디오는 영화 미친 돌의 작은 클립을 모방합니다. 주인공은 자동 주차 기능을 갖춘 Skoda haorui입니다. 관심있는 독자들도 Du niang을 검색 할 수 있습니다. Haorui가 중국에서 자동 주차 기능을 갖춘 첫 번째 모델인지 여부에 관해서는 시장에서 기존 주차 지원 시스템을 연구하는 것이 불가능합니다. Xiao bian에 따르면 자동 주차의 원리는 제조업체마다 다릅니다. 현재 번호판 인식 시스템, 시장의 주차 보조 시스템은 주로 레이더 유도 유형과 판단 표시 유형으로 구분됩니다. 전자는 여러 초음파 레이더 프로브를 사용하여 주차 공간과 장애물을 감지하고 계산 후 주차 공간에서 멈 춥니 다. 둘째, 여러 대의 카메라를 통해 일련의 알고리즘이 차량을 정지시키는 데 사용됩니다. 전자는 유럽과 미국 모델에서 더 일반적이며 후자는 일본 모델에서 더 일반적입니다. 그러나 시장에서 자동 주차 기능을 갖춘 모델이 많기 때문에 첫 번째 기사는 Volkswagen pla3.0 으로 시작하여 다른 대표적인 자동 주차 시스템을 천천히 보완합니다. 새로운 E 클래스 및 일본 qijun과 같은. 테스트하려는 모델이있는 경우 메시지 영역에 메시지를 남길 수도 있습니다. 전체 차에는 12 개의 탐지 레이더가 있습니다. 이 주차 보조 시스템은 레이더 감지를 채택합니다. 높은 구성 모델의 경우 중앙 제어 반전 이미지를 통해 주차 상황을 볼 수도 있습니다. 이전 세대와 비교하여 pla3.0 버전은 프론트 엔트리 기능을 추가하고 정확도를 향상시킵니다. 직접 경험합시다. 이 기능이 필요할 때 수동으로 활성화해야합니다. 자동 주차 버튼은 변속 레버의 왼쪽에 있습니다. 기능이 활성화되면 기능 키가 노란색으로 켜지고 중국 프롬프트가 활성화됩니다. "조향 개입이 활성화되어 주변 환경에주의하십시오! 레이더가 주차 공간을 감지합니다. 기능이 활성화 된 후에는 번호판 인식 시스템이 계기판의 중간에 그림 형태로 표시됩니다 (주차 공간을 찾은 후 위 그림과 같이) 시스템이 스티어링 휠을 인수하기 시작합니다. 사용자는 프롬프트에 따라 가속기와 브레이크 및 변속기를 제어해야합니다. 모든 단계는 프롬프트 톤을 "Ding" 소리를 보여주고 악기에서 중국어로 다음 작업을 프롬프트합니다. 브레이크를 제어하고 주차 공간에 차가 쏟아지는 것을 지켜보십시오. 이 때, 당신은 당신의 손을 풀어주기 만하면됩니다. 동시에, 프롬프트를 지원하는 레이더 사운드가 있습니다. 오른쪽의 녹색 막대는 거리 프롬프트입니다. 작업은 여전히 비교적 간단합니다. 주차 후, 문 개방 거리는 완전히 충분하고, 측면 주차의 전체 주차 과정은 약 30 초 밖에 걸리지 않습니다. 휠 허브는 결코 긁히지 않으므로 사용하기 편리합니다. 오판을 발견하면 자동 주차 버튼을 수동으로 두 번 이상 누르거나 스티어링 휠을 적극적으로 제어하여 기능을 취소 할 수 있습니다). 자동 드라이브 아웃 기능은 먼저 회전 신호를 켜고 측면 방향으로 주차하고 자동 드라이브를 지원하여 사용해야합니다. 실제 사용시 자동 주차 버튼을 누르면 자동차가 약 20cm 뒤로 이동 한 다음 오른쪽 정면이 긁힐 수있는 한계 거리에 가깝다는 느낌으로 떠납니다. 자동차의 전면이 완전히 빠져 나오면 화면 중앙에 중국어가 표시됩니다. "스티어링 휠을 인수하고 운전을 계속하십시오. 적어도이 시스템이 없으면 오래된 운전자 인 xiaobian은 더 많은 일을해야합니다. 그것은 초보자에게 매우 유용합니다. Xiaobian은 수직 주차와 이전 세대 사이에 큰 차이가 있음을 발견했습니다. Xiaobian은 인상적이지만 사용 과정에서. 이전 세대가 주차 모드를 선택하면 첫 번째 버튼을 눌러 측면 방향으로 멈추고 세로 모드로 전환 할 때 두 번째 버튼을 누릅니다. pla3.0 의 새로운 세대는 주차 공간에 따라 시스템에 의해 완전히 결정됩니다. 이것은 진보입니다. 마찬가지로 자동 주차 과정에서 사용자는 시스템 프롬프트에 따라 변속하고 브레이크해야합니다. 차고를 되돌릴 때, 작은 프로그래머는 그것을 세 번 시도했고, 시스템은 그것을 한 번 뒤집기를 선택하지 않을 것입니다 (xiaobian이 그가 멈췄다 고 느끼더라도, 그는 약 3m 를 운전하고 창고 보관을위한 신체 위치를 조정할 것입니다. 창고 후 양쪽의 문 개방 위치는 기본적으로 균형을 이루며 문을 열기에 충분한 위치가 있습니다. 전체 주차 과정은 약 1 분입니다. 불행히도 실제 적용에서는 주차 모드가 시스템에 의해 완전히 판단되기 때문에 주차 공간이 측면 주차 조건을 충족 할 때 주로 몇 가지 오판이 있습니다. 시스템은 측면 주차에 우선 순위를 부여합니다. 이 때 직원들은 주차 공간이 큰 경우 정상적인 조건에서 자동 주차를 사용할 필요가 없다고 신속하게 덧붙였습니다. 어, 그것은 매우 합리적인 것 같습니다. 프론트 엔트리의 새로운 기능은 또한 판매 포인트 중 하나입니다. 프론트 엔트리는 pla3.0 의 새로운 함수이다. 그것을 사용하는 방법은 기본적으로 주차장 및 측면 방향과 동일합니다. 또한 시스템에 의해 주차 공간을 자동으로 사용할지 여부가 결정됩니다. 프론트 엔트리 기능이 실현되면 자동차는 주차 공간에서 멈추기 전에 많은 조정을 실현하므로 1 분 20 초 정도의 시간이 걸립니다. 이번에 xiaobian의 시험의 실제 측정에 따르면, 시도 할 확률은 매우 낮으며 시스템은 약 5 번 운전을위한 단 하나의 주차 만 선택합니다. 물론, 이것은 또한 xiaobian에 의해 선택된 부적절한 테스트 위치와 관련될 수 있다. 개인적으로, 나는이 기능이 주차장의 마지막 구석에서 가장 유용한 위치가되어야한다고 생각합니다. 이 코너를 찾기가 어렵습니다! 요약: