Système rotatoire de stationnement de voiture

Il est simple de fonctionner avec le stationnement du conducteur et de laisser le véhicule dans le système au niveau du sol. Une fois que le conducteur quitte la zone de sécurité intégrée, le véhicule est automatiquement garé par le système en rotation pour éloigner la voiture garée de la position centrale inférieure. Cela laisse une place de parking vide disponible au rez-de-chaussée pour que la prochaine voiture soit garée.

La voiture garée est facilement récupérée en appuyant sur le bouton du numéro de position correspondant sur laquelle la voiture est garée. Cela amène la voiture requise à tourner jusqu'au niveau du sol, prête à ce que le conducteur entre dans la zone de sécurité et fasse marche arrière hors du système. À l'exception du système de stationnement vertical, tous les autres systèmes utilisent une grande surface au sol, un système de stationnement vertical est développé pour utiliser la surface verticale maximale dans la surface minimale disponible.

Il est plutôt réussi lorsqu'il est installé dans des zones achalandées qui ont pignon sur rue et qui souffrent de pénurie de surface pour le stationnement. Bien que la construction de ce système semble être facile, il sera pair avec la compréhension sans la connaissance des matériaux, des chaînes, des pignons, des roulements et des opérations d'usinage, des mécanismes cinématiques et dynamiques. CaractéristiquesTout d'abord, les pièces mécaniques doivent être conçues et créées.

Je propose le design réalisé en CAO et des photos de chaque pièce. La palette est une plate-forme comme la structure sur laquelle la voiture restera ou se soulèvera. Il est conçu de telle manière que toute la voiture convient à cette palette.

Il est fabriqué à partir d'une plaque d'acier doux et façonnée dans le processus de fabrication. Un pignon ou un pignon-roue est une roue profilée avec des dents, des pignons ou même des pignons qui s'engrènent avec une chaîne, une piste ou un autre matériau perforé ou échancré. Le nom «pignon» s'applique généralement à toute roue sur laquelle des saillies radiales engagent une chaîne passant dessus.

Il se distingue d'un engrenage en ce que les pignons ne sont jamais maillés directement ensemble et diffère d'une poulie en ce que les pignons ont des dents et les poulies sont lisses. Les pignons sont de différentes conceptions, un maximum d'efficacité étant revendiqué pour chacun par son créateur. Les pignons n'ont généralement pas de bride.

Certains pignons utilisés avec des courroies de distribution ont des brides pour maintenir la courroie de distribution centrée. Les pignons et les chaînes sont également utilisés pour la transmission de puissance d'un arbre à un autre où le glissement n'est pas admissible, des chaînes de pignon étant utilisées à la place de courroies ou de cordes et de pignons au lieu de poulies. Ils peuvent fonctionner à grande vitesse et certaines formes de chaîne sont construites de manière à être silencieuses même à grande vitesse.

La chaîne à rouleaux ou la chaîne à rouleaux de brousse est le type d'entraînement à chaîne le plus couramment utilisé pour la transmission de la puissance mécanique sur de nombreux types de machines domestiques, industrielles et agricoles, y compris les convoyeurs, les machines à tréfiler et à tubes, les presses à imprimer, les voitures, les motos et les vélos. Il se compose d'une série de courts rouleaux cylindriques maintenus ensemble par des liens latéraux. Il est entraîné par une roue dentée appelée pignon.

C'est un moyen de transmission de puissance simple, fiable et efficace. Une bague, également appelée douille, est un palier simple indépendant qui est inséré dans un boîtier pour fournir une surface d'appui pour les applications rotatives; c'est la forme la plus courante d'un roulement simple. Les conceptions courantes incluent les bagues solides (manchon et bridé), fendues et serrées.

Un manchon, fendu ou douille serrée est seulement un "manchon" de matériau avec un diamètre intérieur (ID), un diamètre extérieur (OD) et une longueur. La différence entre les trois types est qu'une bague à manches solides est solide tout autour, une bague fendue a une coupe sur sa longueur et un roulement serré est similaire à une bague fendue mais avec un clench (ou clinch) à travers la coupe. Une bague à brides est une bague de manchon avec une bride à une extrémité s'étendant radialement vers l'extérieur de l'OD.

La bride est utilisée pour localiser positivement la bague lorsqu'elle est installée ou pour fournir une surface d'appui de poussée. Relie la palette à la tige à l'aide d'une barre carrée. Tient ensemble, le connecteur en forme de L, la barre.

Ainsi, tenant la palette. Utilisé dans l'assemblage de la palette, reliant la palette au cadre. Délit de la puissance.

C'est le corps structurel qui tient le système rotatif total. Chaque composant comme l'assemblage de la palette, de la chaîne d'entraînement du moteur, du pignon, est installé dessus. La base de palette avec des poutres est assemblée pour créer des palettes individuelles.

Enfin, toutes les palettes sont connectées au cadre et le connecteur du moteur sont assemblés. Il est maintenant temps pour les circuits électroniques et la programmation. Nous utilisons ARDIUNO pour notre programme.

Les pièces électroniques que nous utilisons sont données dans les prochaines étapes. Les caractéristiques du système sont: Le circuit utilise un Atmel ATmega328 (ATmega168 peut également être utilisé, ou n'importe quelle carte arduino standard). Il s'interface avec LCD, clavier et pilote de moteur en utilisant la bibliothèque standard.

Les exigences du conducteur sont basées sur la mise à l'échelle physique réelle du système rotatif. Le couple requis doit être calculé au préalable et le moteur doit être sélectionné en conséquence. Plusieurs moteurs peuvent être entraînés avec la même entrée de pilote.

Utilisez un pilote séparé pour chaque moteur. Cela peut être nécessaire pour plus de couple. Le schéma de circuit et le projet proteus sont donnés.

Il est possible de configurer la vitesse, l'angle de changement de vitesse individuel pour chaque étape, définir les étapes par valeur de révolution, etc., pour une flexibilité différente du moteur et de l'environnement. Les caractéristiques sont les suivantes: Pour programmer la puce (ou arduino), arduino ide ou arduino builder (ou avrdude) est requis. Étapes pour programmer: Il y a un bon message sur arduinodev sur le téléchargement de hex sur arduino ici.

Code source du projet-Source Github, vous souhaitez utiliser IDE Arduino pour compiler et télécharger. Le coût total était d'environ 9000 INRD (140 USD selon dt-21/06/17). Le coût du composant varie selon l'heure et le lieu.

Vérifiez donc votre prix local. Le concepteur mécanique et l'ingénierie sont effectués par-Le circuit électronique est fabriqué par-Logiciel développé par-