自动驾驶技术新突破首次应用于高铁领域
在智能科技发展的今天，自动驾驶技术将首次应用于高铁领域。 据悉，京张高铁(京张高铁)智能技术已实现全面覆盖，时速300-350公里高铁自动驾驶技术将在京张高铁应用。首次开通高速铁路。 未来，京张高铁运行的智能动车组可对风级、降雨量、雪深等自然环境进行自动监测报警，保证大风报警信息的实时乘车。
10月27日，在第十四届中国国际现代铁路技术装备展览会上，中国工程院院士、中国科协副会长、中国铁路总公司（以下简称“铁路总公司”）总经理特聘技术顾问何华武简称“中铁总经理”），在致辞中提到，中国已在珠三角的冠惠、东莞、佛山至肇庆之间两条时速200公里/小时的城际铁路开通了自动列车操作技术（ATO）。 时速300-350公里高速铁路的列车自动化运行技术在国际上尚属空白。 该技术将在京张高铁首次应用。
京张高铁是京西向北快速通道和京津冀城际铁路网的重要组成部分。 是2022年北京冬奥会的主要交通基础设施。 中国铁路总公司提出将京张高铁打造成“精品工程、智慧高铁”。何化武全面介绍了京张高铁的智能化覆盖水平，体现在三个方面：何华武透露，在京张高铁上，未来将基于“复兴号”中国标准动车组平台，开发工作状态自感知的智能动车组、运行故障的自我诊断和安全导向的自我决策。
供电系统方面，车辆将搭载由智能供电设备、智能供电调度、智能供电运行管理和通信网络组成的智能供电系统，实现智能故障诊断、预警、自愈重建，形成供电系统健康评估体系。调度系统将构建基于人工智能的高铁智能调度指挥系统，实现智能动态调度、智能协同控制、智能调度等功能。换乘调度和智能故障诊断，从而优化路网整体列车调度效率，提高系统应急决策和处理能力，提高运行效率和旅客满意度。何化武还表示未来，京张高铁运行的智能动车组列车可对风级、降雨量、雪深等自然环境进行自动监测报警，保证大风报警信息的实时乘车。 还可实现地震预警和自动应急处置，自动报警并防止沿线非法侵入。
未来京张高铁动车组列车的运营维护也将实现智能化。 何化武表示，未来将应用大数据、深度学习、故障预测与健康管理（PHM）、增强现实等先进技术，实现技术装备的全流程管理，提高维护的智能化水平动车组等技术装备，降低设备全生命周期成本，提高运输效率和安全水平。中国铁路总公司将为京张高铁推出多项智能化服务，包括：完善12306网站和自助服务设施;支持多语言国外银行卡支付；扩展客票形式（普通票、联程票、常客票等）；可实现电子客票、刷脸、进站、检票；提供出行规划和信息服务，以及WiFi全覆盖和站内导航服务；可实现行李托运和同步安检，提供个性化、无障碍服务。另一方面，与旅客密切相关的高铁车站也将实现智能化：车站提供智能引导和自助服务设施，可实现车站运行的智能感知（非法入侵识别、人群聚集扩散异常检测、环境监测与调节等），实现车站设备的智能监控与管理，配备空气源热泵垃圾密闭气力输送等节能环保技术。
据悉，目前，京张高铁项目正在建设中。 在项目建设管理和基础设施检测监控方面也有智能化应用。例如，京张高铁项目建设以BIM GIS技术为核心，综合应用北斗卫星定位、智慧物联网和移动互联网，完成施工过程和试验现场数据的自动采集和信息互联，构建工程施工质量全生命周期可追溯的闭环管理系统和综合管理平台。基础设施方面，可实现八达岭长城地铁站等关键工程结构的安全监测，关键道岔状态的智能感知和安全预警，以及智能数据分析、处理和应用。
