車牌識別系統改革路-Tigerwong

為了構建可持續發展的車牌識別系統。 構築面向世界的國際東風。 在開放中構築自主發展的東風。 東風公司的改革一直在路上。 編者按: 滾滾長江。 千帆競發改革開放大潮湧動 斬波。 爭取第一。 東風公司的每一次飛躍。 深深打上了改革開放的烙印。 慶祝改革開放40周年。 100市、100縣和100企業研究銀行走進東風公司。 追尋改革發展之路。 在見證非凡成就的同時。 探究新時代東風公司如何打造 「國內領先、世界一流」 的汽車企業。 49年前。 在鄂西北的溝壑中。 東風公司的前身第二汽車製造廠在三線建設的浪潮中應運而生。 49年。 東風公司迎來了三個華麗轉身。 從十堰到襄陽再到武漢。 從大山深處到河海。

從此,他出國走向世界。 現在。 東風的年產量高達412萬。 改革開放初期產出的800倍。 用 「再造800東風」 來形容並不為過。 在東風近50年的發展史上。 改革一直是企業發展的關鍵詞。 幾家企業遇到了危機。 他們都依靠改革。 面對複雜多變的內外部環境,東風拿出敢為天下先的勇氣。 體制機制幾經轉換。 成為國有企業改革的典範。 1969. 東風汽車的前身第二汽車製造廠在十堰成立。 因為汽車是一個巨大的產業鏈。 當時國家採取 「聚寶」 的方式。 12家專業零件廠遷到十堰,每個零件廠都有自己的代碼。 如20號廠、21號廠、22號廠、60號廠等。 計劃經濟色彩濃厚。 面對市場經濟的發展趨勢。 東風公司第一個 「放虎下山」,為各零部件廠進行企業改制。 積極接受市場經濟的競爭。

如第二蒸汽板簧廠改為東風板簧廠。 水罐廠改為水罐公司。 東風雁峰十堰有限公司 是二七的國內加工廠,主要生產軍用車輛的馬車板用木材。 可以這麼說。 東風公司的市場化進程是從零部件開始的,東風零部件的改革是東風公司改革的縮影和典範。 現在。 東風汽車零部件 (集團) 有限公司 (以下簡稱東風零部件集團) 旗下擁有41家子公司。

所有股份製企業的業務總數為64。 這64項業務分為六大類和一項技術。 它們是底盤系統,電驅動系統,制動和智能駕駛系統,機艙和車身系統,熱管理系統,動力總成組件系統和輕量化技術。 車牌識別系統這個 「6 + 1」 系統涵蓋了整車的核心。 東風汽車股份有限公司副總裁 而東風汽車零部件 (集團) 公司董事長兼總經理陳興林表示,下一步,我們將重點發展28項核心業務。 我們將維持24家企業。 其餘12家業務將逐步退出。

在未來一兩年內,我們將通過企業重組,兼併重組,退出虧損業務或沒有優勢的業務。 對於殭屍企業治理,東風零部件集團將以 「一批自主發展、一批重組整合、一批退出混改」 為主線。 通過拆分重組、混合參股、關停經營等形式,推動企業扭虧脫困。 陳興麟發明「從出生起」一詞他說: 把生意拆分,私有化。 主動接受市場競爭,消滅它。

同時,在改革的過程中,企業也要維護職工的勞動權、生存權。 例如,傳動軸公司。 轉向軸業務虧損。 所以我和全世界的克諾爾合作。 自動智能駕駛系統中的一個很大的業務是轉向控制。 所以我把這個業務賣給了傳動軸公司。 它以良好和系統的方式開發。 它不只是簡單地關閉。 出於關心員工、尊重每個人的勞動權益的考慮,除了精簡業務,東風零部件集團還在優化組織架構上下了很大功夫。 它從操作控制型轉變為戰略控制型。

加強了總部的戰略控制和資本運作,科技創新和子公司的主要職責。 建設 「小機關、大事業」 戰略管控指揮部。 建設 「優秀機關」 科級組織從45個減少到40個。 員額數目從181個減至119個。 同時,對崗位結構進行了優化。 關鍵職位調整為關鍵職能。 經過優化,管理層級由四級降為三級。 為響應東風公司三項制度 (勞動、人事、分配) 改革,加快推進 「2489方案」 (2個方案文件,4個核心機制,8個重點課題9個典型單位) 東風零部件集團完成了101位高管簽訂的崗位聘用合同和崗位工作目標職責2018年。

率先完成了集團40個中央管理崗位和51個重點專業崗位的競聘工作。 僱用了37個中央管理職位和34個關鍵專業職位。 與中智公司共同推出協議薪酬、項目薪酬、重大效應獎勵、價值 (利潤) 等設計增量分享、股權激勵等多元化薪酬激勵制度。 完成項目工資初步設計方案及協議工資制度。 進一步優化關鍵業務崗位 (市場和R & D) 工資分配制度。 目前,東風零部件集團正在努力成為最具競爭力的為客戶提供增值服務的汽車零部件集團。

它正在建立一個國際汽車零部件集團。 2020年收入力爭超過200億元。 將進入全球汽車零部件行業100強企業。 2025年將成為全球汽車零部件行業100強企業。 智慧生態系統: 讓創意栩栩如生,來自東風技術中心商品策劃部的郭培沒想到會參與汽車技術設計。 這是由於技術中心的智能生態系統項目。 郭培試圖提出一個有創意的提議。 沒想到,得到了上級領導的認可。

所以她批准她組隊。 讓創造力成為現實。 郭培宣示的創意提案,是對車內滯留乘客的提醒。 車牌識別系統的想法是受到一些兒童滯留在車內導致事故的消息的啟發。 其想法是利用一些技術手段,對車內滯留的乘客進行感知,發出報警信號,避免孩子被困車內引發悲劇。 因為我做商品規劃。 我不直接做技術工作。 提案的第一階段僅基於現有平台。 不進行硬件修改。 只進行軟件更改。 也就是說,收集嬰兒的哭聲。 這是一個提議。 另外兩個提案。 壓力傳感器和智能手鐲。 這是另外兩位同事的想法。 然後我一起把它們總結成一個整體的想法。 郭說。 2017年4月,東風公司技術中心首次做了智能生態系統項目。 它面向整個技術,技術中心徵求創造性建議。 截止日期前共收集到88個創意提案。 技術中心專家組將再組織一次評審。 選擇10個想法。 給予資金支持。 努力使想法取得成果。

通過智慧生態系統,可以最大限度地激發技術中心的創新活力,打破體制機制障礙,有助於創新效應的轉化。 東風公司技術中心副主任周建光說。