車牌識別工程調試中的常見問題及一般處理方法-T

車牌識別項目調試中的常見問題及一般處理方法場景1: 地下停車場入口處的車牌識別系統,該系統最初採用的是單個視頻單元的捕獲模式。 在調試過程中,發現入口處的車牌識別率較低,並且車輛的捕獲位置差異很大,因為設備安裝在停車場下坡的末端。 解決方案: 增加視頻單元,採用雙抓取驗證模式,可以提高車牌識別率。 此外,在停車場的下坡路的盡頭安裝了一條減速帶,將車輛在抓拍位置的行駛速度降低到理想範圍,以保證車牌抓拍識別的效果。 場景二: 在室外停車場出入口的車牌識別系統試運行過程中,發現白天的識別率和識別效果都比較理想,但夜間的識別率遠低於白天。 解決方案: 通過實地調查和數據分析,發現夜間識別率明顯下降的主要原因有兩個。 車輛的前照燈對視頻單元的捕捉效果有影響。 為了解決這個問題,視頻單元的安裝高度和位置進行了重新調整,以使捕獲效果不再受夜間燈光的影響; 環境的照度不足,導致捕獲效果不理想。 鑑於此問題,考慮添加填充光源來解決此問題。 補光燈也有兩種方案: 使用恆定光補光燈直接補光; snap信號用於控制閃光燈進行瞬時照明。 通過對環境因素的分析和對車輛駕駛員的調查統計,最終採用後者作為解決方案。 這個問題已經整體解決了。 場景三: 一個單位停車場的出入口狹窄,可以智能容納一輛車。 我想通過改造將原來的ic卡刷卡接入系統升級為車牌識別接入系統。 解決方案: 通過定製硬件和軟件的邏輯分析功能,視頻單元和管理系統可以在單個出入口中具有分析過往車輛方向的功能。 該功能可以避免車輛通過出入口時,由於視頻單元反復識別車牌而導致的數據錯誤,從而影響正常通行。 此外,該系統增加了引導標誌和電子提示led屏,可以使駕駛員在高峰時段同時在出入口處相遇時,自覺遵守秩序,有序通行,避免停車場出入口出現擁堵。