Ao instalar o sistema de gestão do parque de estacionamento, quão importante é a bobina de indução à terra ao

Hoje em dia, o problema do estacionamento vem incomodando a vida das pessoas. Muitas cidades de primeiro e segundo níveis começaram a aumentar a construção de estacionamentos para aliviar o problema atual de estacionamento. Muitas vezes encontramos congestionamento nas entradas e saídas dos estacionamentos. Parte do congestionamento é devido aos problemas do nosso equipamento, a outra parte é o problema que muitas pessoas não entendem ao instalar o sistema de estacionamento. Há muitos fatores que devem ser prestados atenção na bobina de indução do solo no sistema de estacionamento: a seleção do material da bobina, a forma da instalação da bobina, o número de voltas da bobina, o comprimento do chumbo de saída, o método de incorporação e o método de instalação, etc. Se comprarmos o sistema de estacionamento e o fabricante o instalar para nós, esses podem ser problemas com os quais raramente nos importamos. No entanto, se instalarmos o sistema de estacionamento nós mesmos, precisamos prestar atenção especial à seleção da linha de indução à terra. As seguintes questões precisam ser prestadas atenção na instalação da bobina de indução à terra são brevemente introduzidas aqui. Em primeiro lugar, a ranhura côncava da bobina de indução do solo é cortada, a largura é de cerca de 5-10mm, a profundidade é de 30-40mm e é cortada em 45 DEG em quatro cantos; Chanfro para evitar que o canto afiado danifique a bobina de indução do solo. Ao mesmo tempo, corte a mesma ranhura côncava ou outra fiação de tubulação para a bobina que leva à beira da estrada. Primeiro conecte o detector para operação experimental. Se for normal, pode ser selado com argamassa de cimento ou asfalto. Em segundo lugar, além dos assuntos que precisam de atenção na fiação comum, também deve ser notado que quando há metais fortes sob a estrada, a indutância da bobina será significativamente reduzida, resultando na redução da sensibilidade de detecção. Portanto, o número de voltas da bobina deve ser aumentado em 2 voltas do que o normal para compensar o impacto de metais fortes. Além disso, é melhor não ter um conector entre a bobina e o alimentador. Se as condições não permitirem, o contato deve ser soldado e o tratamento à prova d'água deve ser feito, caso contrário, afetará seriamente a estabilidade e a confiabilidade do detector do veículo. Recomenda-se fortemente usar o cabo blindado torcido como o alimentador onde o alimentador longo é usado ou quando o alimentador é colocado junto com outros fios, e aterrar uma extremidade do fio de proteção conectado ao detector. Como um equipamento de suporte no sistema de gerenciamento de estacionamento, a bobina de indução de solo funciona 24 horas por dia como o portão da estrada, e sua estabilidade afeta diretamente a operação do estacionamento. Portanto, ao instalar e usar o sistema de gerenciamento de estacionamento, devemos cumprir rigorosamente os requisitos de uso do equipamento e tomar precauções.