Quanto você sabe sobre estacionamento na estrada-Tecnologia TigerWong

Olhando para trás, para a história dos veículos e estacionamentos, o estacionamento à beira da estrada existia já no período da indústria automobilística, principalmente o estacionamento gratuito ao longo da rua. Naquela época, havia poucos carros particulares e a contradição entre oferta e demanda de estacionamento urbano não era proeminente, então nenhuma regra de estacionamento foi formada. No final da Segunda Guerra Mundial, com o aumento da população urbana e da propriedade de automóveis, as principais formas de estacionamento nos centros urbanos eram o estacionamento no solo e o estacionamento de moedas ao longo da rua. Mais tarde, com o desenvolvimento da economia, o crescimento populacional, a popularização de veículos e a reconstrução de centros urbanos, os estacionamentos se desenvolveram gradualmente de estacionamentos subterrâneos para subterrâneos e estacionamentos de vários andares. O estacionamento na estrada está espalhado por todo o país. É uma parte indispensável do sistema de estacionamento. Ele usa a capacidade restante da estrada após atender à demanda dinâmica de tráfego para complementar e cooperar com o estacionamento off-road.

Como os recursos rodoviários que realizam tráfego dinâmico são considerados como a transportadora de estacionamento, o estacionamento na estrada é uma área sensível de tráfego dinâmico. O estacionamento impróprio na estrada terá um impacto negativo no tráfego dinâmico, o que é contrário à intenção original de estabelecer estacionamento na estrada. Como efetivamente evitar os problemas no período de operação posterior? Portanto, deve seguir os princípios de sistematização, coordenação e quatro princípios de dinâmica e operabilidade. Quatro princípios do planejamento de estacionamento na beira da estrada, uma vez que o estacionamento na estrada ocorre na beira da estrada, a racionalidade do planejamento do estacionamento na estrada não envolve apenas problemas de estacionamento, mas também afeta o tráfego na estrada, o que causará seriamente congestionamento do tráfego rodoviário, inconveniência para os moradores. viagem e até mesmo levar a acidentes de trânsito. Portanto, o planejamento do estacionamento na estrada não deve apenas considerar as restrições das condições da estrada, mas também considerar as restrições das condições de tráfego, mas também considerar as instalações de apoio com instalações de estacionamento off-road e nível de gerenciamento de tráfego.

Sistematicidade: considerar de forma abrangente os requisitos de diferentes níveis de sistemas, como sistema de estacionamento urbano, sistema de tráfego urbano e sistema urbano para as regras de estacionamento na estrada; É necessário realizar pesquisas sistemáticas sobre o planejamento, gestão e política de estacionamento na estrada. Coordenação: coordenação com estacionamentos off-road (incluindo existentes e planejados); Coordenação com estratégia de desenvolvimento do tráfego urbano e regras de trânsito urbano; Coordenação com estratégia de desenvolvimento urbano e planejamento diretor urbano. Dinâmico: faça o ajuste apropriado de acordo com as mudanças da demanda dinâmica do tráfego na estrada; O planejamento, a construção e o uso do estacionamento na estrada devem ser ajustados em tempo real de acordo com o desenvolvimento de instalações de estacionamento off-road. Operabilidade: o esquema de planejamento deve ser realizado com base na investigação de campo detalhada, análise e previsão de desenvolvimento na fase inicial; O período de planejamento deve ser operável; A escala de cais do estacionamento à beira da estrada deve ser operável. Além das normas razoáveis no estágio inicial, o estacionamento na estrada está longe de ser suficiente.

Na realidade, existem fenômenos caóticos como estacionamento aleatório, evasão de taxas ou cobranças repetidas. A razão fundamental é que o controle não é suficiente. O sistema de gerenciamento de estacionamento na beira da estrada regula o sistema de gerenciamento de estacionamento na estrada de tigerwong é um sistema de gerenciamento de estacionamento e gerenciamento de operação baseado na Internet das coisas e serviços de computação em nuvem. Quando o veículo entra na área de gerenciamento, o administrador captura as fotos do espaço de estacionamento em tempo real através do aplicativo de carregamento do celular, identifica o número da placa e inicia o tempo; Quando o veículo sai do estacionamento, a placa deve ser capturada pelo celular para carregar, E a taxa de gestão de estacionamento será cobrada pelo administrador. Registre as informações de partida de estacionamento de entrada de veículos em todo o processo, forneça uma cadeia de evidências de estacionamento completa e função de supervisão de segurança do veículo e resolva completamente os problemas de gerenciamento do estacionamento tradicional na estrada.

O sistema pode rastrear e contar o status de estacionamento de todos os lugares de estacionamento em tempo real, realizar consulta remota de dados, monitoramento de status de espaço de estacionamento de mapa eletrônico, configuração de parâmetros e ajuste de taxa, fornecer interface de dados, fornecer dados básicos para uma gama mais ampla de sistemas de orientação de direção e estacionamento e suporte a vários métodos de pagamento, Como cartão de cidadão, cartão all-in-one da cidade, auto emitido pela empresa de estacionamento, cartão UnionPay, pagamento do código de verificação do aplicativo (suporte para WeChat, Alipay e outros pagamentos de três partes). A nuvem retém informações e precipitação de dados, constrói big data de serviços públicos urbanos e fornece a direção de tomada de decisão para o planejamento futuro do desenvolvimento urbano. O fornecedor de equipamentos de estacionamento Tigerwong tem se concentrado em equipamentos de estacionamento por muitos anos! Se você tiver alguma dúvida sobre o sistema de estacionamento, bem-vindo a consultar e se comunicar.