지상 유도 코일이 주차장 시스템에 내장되어 있다면?

주차장 시스템에 지상 유도 코일을 내장하는 것은 매우 중요합니다. 이는 전체 주차장 시스템의 안전과 안정성과 관련이 있다고 할 수 있습니다. 이 기사는 지상 유도 코일의 원리에서 지상 유도 코일의 구성을 소개합니다. 1 주차 로트. 작동 원리

지상 유도 코일 차량 검출기는 전자기 유도의 원리에 기초한 차량 탐지기입니다. 일반적으로 동일한 차선의 도로 하위 등급 아래에 링 코일을 내장하고 특정 작동 전류를 센서로 공급합니다. 차량이 코일을 통과하거나 코일을 멈출 때 차량 자체의 다리미가 코일의 자속을 변경합니다. 결과적으로 코일 회로의 인덕턴스가 변경됩니다. 감지기는 인덕턴스의 변화를 감지하여 지나가는 차량의 상태를 판단합니다. 인덕턴스 변화를 감지하는 일반적으로 두 가지 방법이 있습니다. 하나는 위상 래치 및 위상 비교기를 사용하여 위상 변화를 감지하는 것입니다. 다른 하나는 링 코일로 구성된 결합 회로를 사용하여 진동 주파수를 감지하는 것입니다.

2. 시스템 구성지면 감지 차량 검출기는 접지 감지 코일 및 검출기를 포함한다. 코일은 데이터 수집으로 사용됩니다. 검출기는 데이터 판단을 완료하고 대응하는 논리 신호를 출력하는데 사용된다. 탐지기는 일반적으로 랙, CPU, 감지 카드 및 배선 터미널로 구성됩니다. 주차장 시스템에서 접지 유도 코일의 2 효과

주차장 시스템에서 지상 유도 코일의 효과를 확인하려면 먼저 접지 유도 코일 장치의 방향을 알아야합니다. 접지 유도 코일은 일반적으로 다음 네 가지 방향으로 설치됩니다. 수입 티켓 상자 (수입 통제 기계);2. 입구 및 출구 게이트에 하나;

3. 출구 티켓 박스 (출구 제어 기계); 업계에서 사용되는 지상 유도 코일은 일반적으로 구리 코어 와이어입니다. 중학교에 다니는 사람들은 금속 물체가 코일을 통과 할 때 전류가 발생한다는 것을 알아야합니다. 이 원칙은 주차장 시스템에서 사용됩니다. 3 수입 제어 기계의 지상 느낌 효과는 두 가지 측면에서 위치 할 수 있습니다.

1. 안티 손실 카드 우리는 모두 하나의 아웃 시스템에서 표준화 된 하나에서 임시 차량이 자동 카드 수집을 통해 사이트에 들어간다는 것을 알아야합니다. 버튼 만 누르면됩니다. 이때 지상 느낌의 효과는 차량이 있다는 것을 느낄 때 카드를 수령 할 수 있다는 것입니다. 사람들이 서서 버튼을 눌러 카드를받을 수 있기보다는. 2. 지상 압력 감지 카드 리더

원격 카드 판독 시스템 (블루투스 시스템, 번호판 인식 시스템) 에서 로컬 센스는 차량의 방향을 구별하는 데 사용됩니다. 4 입구 및 출구 게이트의 효과에는 두 개의 점이있다. 안티 스매싱 자동차. 지상에 차가있을 때 도로 게이트 막대가 떨어지지 않습니다.

2. 차량이 떨어지는 레버를 통과 할 때 출구 컨트롤러에서지면 느낌은 수입 컨트롤러의 느낌과 유사합니다. 원격 카드 판독 시스템 (블루투스 시스템 및 번호판 인식 시스템) 에서 지상 느낌은 차량의 방향을 구별하는 데 사용됩니다. 접지 코일 임베딩을위한 5 가지 예방 조치

주차장 시스템의 "접지 유도 코일" 은 진동 회로입니다. 이 방법으로 구성됩니다. 먼저, 직경이 약 1m 인 원형 홈 또는 동등한 면적의 직사각형 홈이지면 상에 만들어지고, 2 ~ 3 회전의 와이어가 홈에 내장됩니다. 땅에 묻혀있는 유도 코일을 형성합니다. 코일은 커패시터가있는 진동 회로를 형성하는 진동 회로의 일부입니다. 그 원리는 진동이 안정적이고 신뢰할 수 있고, 진동 신호가 변환되어 단일 칩 마이크로 컴퓨터로 구성된 주파수 측정 회로로 전송된다는 것입니다. 단일 칩 마이크로 컴퓨터는 진동기의 주파수를 측정 할 수 있습니다.

1 코일 재료계획 과정에서, 접지 유도 코일의 둘레 및 회전 만 일반적으로 고려되며, 사용 된 재료는 종종 계획자에 의해 무시됩니다. 프로젝트가 구현 단계에있을 때 와이어의 기계적 강도와 고온 및 노화 저항을 고려해야합니다. 일부 열악한 환경에서는 산-염기 부식의 문제도 고려해야합니다. 그러나, 종래의 도체의 실제 적용에서, 일단 도체가 노화되거나 인장 강도가 충분하지 않아, 도체 손상을 초래하면, 검출기는 정상적으로 작동하지 않을 것이다. 따라서 1.0mm 이상의 테플론 고온 멀티 스트랜드 유연한 도체를 사용하는 것이 좋습니다.

2 코일 shape1. 직사각형 장치일반적으로 탐사 코일은 직사각형이어야합니다. 두 긴면은 금속 물체의 이동 방향과 직선이며 간격은 1m 입니다. 긴 변의 길이는 도로의 너비에 따라 달라지며, 두 끝은 일반적으로 도로 간격보다 0.3m ~ 1m 로 좁습니다.

디텍터가 최상의 상태로 작동하도록하기 위해 코일의 인덕턴스는 100uh-300uh 사이에서 유지되어야합니다. 코일 인덕턴스가 일정할 때, 코일의 회전 수는 원주와 중요한 관계를 갖는다. 둘레가 작을수록 더 많은 회전. 케이블 파이프 라인, 강철 바 및 하수도 덮개와 같은 다양한 금속 물질이 코일의 실제 인덕턴스 값에 큰 영향을 미칠 수 있기 때문에, 위 표의 데이터는 사용자의 참조 용입니다. 실제 건설 중에 사용자는 인덕턴스 테스터를 사용하여 실제로 접지 유도 코일의 인덕턴스 값을 테스트하여 건설 중 실제 회전 수를 확인해야합니다. 코일의 최종 인덕턴스 값이 합리적인 작동 범위 (예: 100uh-300uh 사이) 내에 있는 한.

4 출력 리드 코일을 감을 때 루프 센서에 연결하기에 충분한 길이의 와이어를 남겨두고 중간에 커넥터가 없는지 확인하십시오. 코일 케이블을 감은 후, 나가는 케이블은 단단한 꼬인 쌍으로 만들어야하며, 적어도 1 미터 동안 20 번 비틀어 져야합니다. 그렇지 않으면, 꼬인 쌍이없는 출력 리드는 건조 폐쇄를 도입하여 코일 인덕턴스를 불안정하게 만듭니다. 일반적으로 출력 리드의 길이는 5m 를 초과해서는 안됩니다. 리드 길이를 추가하면 탐사 코일의 감도가 감소하기 때문에 리드 케이블의 길이는 가능한 짧아야합니다.

5 membedding methoding 코일 임베딩을 위해, 도로 절단기는 도로 표면의 홈을 자르는 데 사용되어야한다. 날카로운 모서리가 코일 케이블을 손상시키지 않도록 45 도 모서리를 모으십시오. 절단 폭은 일반적으로 4mm 8mm 이고 깊이는 30mm 50mm 입니다. 함께, 길가에 코일 리드를위한 슬롯을 자르십시오. 그러나주의하십시오: 그루브는 깨끗하고 물이나 다른 액체가 없어야합니다. 코일을 감을 때 코일은 곧게 펴야하지만 너무 단단하지 않고 슬롯의 바닥에 가까이 있어야합니다. 코일을 감은 후에, 꼬인 출력 리드는 나가는 슬롯을 통해 밖으로 유도될 것이다.

6 예방 조치 s6.1 코일 재질: 사양: 1.0 제곱 고온 저항성 통조림 와이어. 6.2 우물 덮개, 빗물 도랑 덮개 등과 같은 약 1m 이내에 많은 금속이 없어야합니다.

6.3 1m around.6.4 내에서 220 v를 초과하는 전원 공급 라인이 없어야합니다. 여러 코일을 만들 때 코일 사이의 간격은 2m 보다 커야합니다. 그렇지 않으면 그들은 서로를 방해 할 것입니다. 6.5 는 3M 너비의 도로를 표준화합니다. 차량 감지기 코일의 치수는 길이 2m, 너비 1m 입니다. 45 와 10cm 길이의 모따기가 구석에 만들어집니다.

매장 된 트렁킹의 6.7 절단 매개 변수: 너비는 4mm 이고 깊이는 50-80mm 입니다. 깊이와 너비는 균일해야하며 갑작스런 깊이, 얕은 상황, 폭과 협소는 가능한 한 방지되어야한다. 6.8 코일은 게이트 또는 제어 기계와 동일한 균형 방향에 있어야합니다. 6.9 코일의 두 전선은 밀도와 쌍으로 꼬여야한다. 미터 당 20 노트 이상. 쌍으로 꼬이지 않고 출력 리드가 방해를받습니다. 출력 납의 길이는 5m 를 초과하지 않아야합니다. 리드 길이를 추가하면 탐사 코일의 감도가 감소하기 때문에 리드 케이블의 길이는 가능한 짧아야합니다.

매립 후 6.10 시멘트, 아스팔트, 에폭시 수지 및 기타 재료를 사용하여 노치를 밀봉하고 고형화하십시오. 시멘트 포장의 경우 위의 세 가지 재료를 사용할 수 있습니다. 아스팔트 석재 포장, 아스팔트 또는 에폭시 수지를 사용할 수 있습니다. 아스팔트 붓기를 사용할 때 코일에주의하십시오.