兩會和停車: 地方兩會提案,代表議員停車-Tigerwong T

停車一直是民生熱點之一。 目前,一年一度的全國兩會時間即將到來。 各省市代表積極建言獻策。 今天,我們收集了一些代表的建議,看看他們說了些什麼。 也歡迎您留言和評論! 上海市政協委員、徐匯區政協委員: 王春1. 為空間改變時間。

老年人在老舊小區居住較多,老人和孩子的活動多在白天。 此時,社區可以對公共空間進行分時管理,白天為老年人提供休閒空間,晚上成為停車位。 2. 使用三維綠化。 老舊小區可以考慮對綠化進行統籌規劃,比如在停車位周邊植樹,在立體停車位上覆蓋綠植,這樣既能保證綠化覆蓋率,又能同時增加停車位數量。 3. 設置海綿停車位。 所謂海綿停車位,是白天用來放行車輛,晚上用來吸收車輛。 王春建議,將道路兩側現有的住宅停車位和綠化停車位改為透水停車位。

這樣不僅可以進一步稀釋停車位,還具有綠色海綿設施的功能,在暴雨等天氣條件下,更方便居民停車。 4. 老舊小區周邊道路可以適當開發,周邊道路交通壓力小的道路可以使用,在適當的時間段內可以增加臨時停車位。 (澎湃新聞) 河南省政協委員: 江世清私設停車場是解決停車問題的有效途徑,值得肯定。 但私人停車場應由當地政府相關部門管理,並合法經營。 他建議,相關部門應根據市民需求出台相應政策,將停車場收費標準公開透明。 私人停車場的收費標準應與公共停車場完全一緻,不得隨意加價。 而且,停車收費應在停車服務完成後收取,不得在停車前收取。 (東方今報) 河南省政協委員: 張國曉建議,停車收費應突出節能減排、緩解交通壓力的價值取向,提倡一人駕駛、多人駕駛不同的停車收費標準。

車上兩個人的費用應該減半,車上三個人的費用應該3分之1。 這樣,既能響應綠色出行的號召,又能大大緩解交通壓力。 (東方今日報) 海南省政協委員: 陳潤1. 充分利用現有停車位,提高使用效率,共享停車位。 通過實行錯峰停車,單位停車場應在夜間或周末、節假日開放。 單位員工下班後,附近居民的車可以停放補償,下班前離開。 在共享停車平台上,小區或單位可以租用車位,業主可以租用。

物業將車位信息公開,為業主、物業創造三益三贏機會。 2. 它可以提高道路停車的利用率。 在學校周圍,可以根據學校和上學時間設置限時停車,可以免費停車10分鐘。 接送孩子後立即開車離開該地區。 對於夜間限時停車規定的編制,一類地區的道路一般在街邊商店、醫院周邊,停車位緊張。 停車費可按時收取,協助調整停車時間; 二類區域一般設置在小區道路周邊,全天限時免費停車; 三類區域一般為城市道路。

停車次數白天收費調整,晚上免費; 車輛只能在停車位標註的時間停車。 (南海網) 廣州市政協委員: 劉根生1. 根據20多年來出台的《廣州市停車場條例》要求,加快制定自主建設地下公共停車場專項規劃,並納入城市更新規劃。 探索PPP模式,打包多個地下停車場項目,由國有企業承擔地價融資成本,社會資本承擔建設成本並負責運營。 約定完成後的前10年收益全部歸社會投資者所有,按投資比例分 參照高速公路BOT投資模式,政府將多個停車場打包交由社會資本全額投資,授予一定期限的經營權,運營期內的收益全部歸投資者所有,到期後將移交給城市政府。 2. 鼓勵採用機械化程度高、建設周期短、環境友好、技術成熟的沉井地下智能停車技術,特別是小地塊,促進廣州停車產業化發展和新技術應用。 (南方都市報) 安徽省政協委員: 褚傑音1. 安徽要制定立體停車場省級統一建設規範,明確立體停車場的驗收標準,結合現代智能技術,進一步提高立體停車場的停車便捷性。 2. 升級市內舊立體停車場。 已建成的建設項目未按規定標準建設立體停車場的,督促通過擴建或就近補建等方式補建車位。

升級市區舊立體停車場,使立體車庫的使用更加方便。 3. 安徽省在審批新方案時,必須從長遠考慮立體停車場的便捷停車。 科學規劃立體停車場建設並加強監管,將立體停車場建設納入城市建設總體規劃和新建居住區、公共場所規劃,專門編制立體停車場建設規劃,並將立體停車場用地納入國有建設用地供應計劃。 4. 立體停車場建設和公共交通發展到一定規模後,可逐步取消原有的主幹道停車位,達到引導車輛入庫,還路於民的目的,從而逐步恢復道路的行車和行人功能,緩解城市交通擁堵問題。 (新安晚報) 德州市人大代表: 田汝川要大力推進和發展城市立體停車場建設 通過出台相應的政策,政府、企業、個人三方共同努力,解決好停車問題。 建議組織有關部門對城區居民小區、醫院、學校、機關事業單位、汽車站等進行檢查,對群眾反映強烈、停車矛盾突出、近期有改造條件的提出具體建設方案,特別是結合中央政府正在實施的老舊小區改造升級。 加大政府投入力度,確保有效推進城區立體停車場建設和管理。

一方面,對於學校、醫院等公共服務機構的立體停車場建設,建議政府給予專項資金。 另一方面,加大支持力度,引導社會資本投入立體停車場建設。 考慮到建設立體停車場回報周期長,社會投資積極性可能不高,建議市政府制定具體的激勵政策,給予投資補貼,減免收費等優惠,加大對立體停車場建設的支持力度,吸引社會資本投資建設。 (齊魯晚報) 衡陽市政協委員: 何小平1. 我希望政府加快公共停車場的建設。 鼓勵各城市政府利用現有建設用地和閒置土地建設臨時停車場,加快在建停車場建設進度。 明確公共停車位的管理所有權。

市區公共停車位、公共停車場的經營管理權劃入市城建投資,由市城建投資統一管理。 一方面可以盤活國有資產,支持城建投資做大做強; 另一方面便於集中管理,提高經濟效益和社會效益。 2. 建議實行公共停車位收費管理。 在車位收費價格的制定方面,按照以人為本、合理布局、價格調控、疏通交通的原則,實行政府定價。 通過價格槓桿,提高公共停車場特別是道路兩側公共停車位的周轉率,防止少數人長期壟斷停車位。 加快停車場智能化管理。

為了最大限度地方便市民,有效合理地利用公共資源,結合本市正在大力推廣的光明工程和目前廣泛使用的電子支付系統,開發了相應的市政智能停車管理app信息系統。 App信息系統要與交警等部門相關信息系統配套,並與轄區停車場管理信息系統聯網,通過大數據分析發布備用泊位信息,提供科學的停車引導服務,平衡停車場的利用率和周轉率。 (中國衡陽新聞網)。