두 세션 및 주차: 지역 두 세션 제안, 회원을 대신하여 주차-Tigerwong T

주차는 항상 사람들의 생계의 핫스팟 중 하나였습니다. 현재 매년 전국 2 회의 시간이 다가오고 있습니다. 지방과 도시의 대표자들은 적극적으로 제안을하고 있습니다. 오늘 우리는 그들이 말한 것을보기 위해 몇 가지 대표자들의 제안을 수집했습니다. 당신은 또한 메시지와 의견을 남길 환영합니다! 중국 인민 정치 자문 회의의 상하이 시위원회 위원이자 중국 인민 정치 자문 회의의 Xuhui 지구위원회 위원 인 Wang Chun 1. 공간을 위한 시간을 변경하십시오.

노인들은 오래된 공동체에서 더 많이 살고 있으며, 노인과 어린이의 대부분의 활동은 낮에 있습니다. 현재 커뮤니티는 공공 공간의 시간 공유 관리를 수행하고 낮에는 노인을위한 여가 공간을 제공하며 밤에는 주차 공간이 될 수 있습니다. 2. 3 차원 녹화를 사용하십시오. 오래된 커뮤니티는 주차 공간 주변에 나무를 심고 3 차원 주차 공간에 녹색 식물을 덮는 것과 같은 녹화에 대한 전반적인 계획을 고려할 수 있습니다. 녹화 범위를 보장하고 동시에 주차 공간의 수를 늘리십시오. 3. 스폰지 주차 공간을 설정하십시오. 소위 스폰지 주차 공간은 낮에는 차량을 방출하고 밤에는 차량을 흡수하는 데 사용됩니다. 왕춘은 기존 주거지 주차공간과 도로 양쪽에 녹지주차공간을 투과성 주차공간으로 바꿔야 한다고 제안했다.

이것은 주차 공간을 더 희석시킬뿐만 아니라 녹색 스폰지 시설의 기능을 가지고있어서 주민들이 폭우 및 기타 기상 조건에서 주차하는 것이 더 편리합니다. 4. 구 공동체 주변의 도로는 적절하게 개발 될 수 있으며, 도로 교통 압력이 낮은 주변 도로를 사용할 수 있으며, 임시 주차 공간을 적절한 시간 내에 추가 할 수 있습니다. (급증 뉴스) Henan 지방의 CPPCC 회원: Jiang shiqing의 개인 주차장은 주차 문제를 해결하는 효과적인 방법으로 인정받을 가치가 있습니다. 그러나 개인 주차장은 관련 지자체 부서에서 관리하고 합법적으로 운영해야합니다. 그는 관련 부서가 시민의 필요에 따라 해당 정책을 도입하고 주차장의 충전 기준을 개방적이고 투명하게 만들어야한다고 제안했습니다. 전용 주차장의 충전 기준은 공공 주차장의 충전 기준과 완전히 일치해야하며 가격은 마음대로 인상되지 않아야합니다. 또한 주차 요금은 주차 서비스 완료 후 부과되며 주차 전에 청구되지 않습니다. Henan CPPCC: Zhang guoxiao의 (Dongfang Jinbao) 회원은 주차 요금이 에너지 절약 및 배출 감소의 가치 방향을 강조하고 교통 압력을 완화해야한다고 제안했습니다. 한 사람이 운전하고 여러 사람이 운전하는 다른 주차 요금을 옹호합니다.

차에 탄 두 사람의 수수료는 반감하고 차에 탄 세 사람의 경우 1/3 을 지불해야합니다. 이런 식으로, 그것은 녹색 여행의 호출에 응답 할뿐만 아니라 교통 압력을 크게 완화 할 수 있습니다. (동양 오늘 뉴스) Hainan cppcc의 멤버: Chen run 1. 기존 주차 공간을 최대한 활용하고 사용 효율을 높이고 주차 공간을 공유하십시오. 엇갈린 피크 주차장의 구현을 통해 장치의 주차장은 야간이나 주말 및 공휴일에 개장해야합니다. 유닛 직원이 퇴근 한 후 인근 거주자의 자동차는 보상을 위해 주차하고 출근하기 전에 떠날 수 있습니다. 공유 주차 플랫폼에서 커뮤니티 또는 유닛은 주차 공간을 임대 할 수 있으며 소유자는 임대 할 수 있습니다.

이 부동산은 주차 공간 정보를 공개하여 소유자, 소유자 및 부동산에 세 가지 혜택과 세 가지 기회를 제공합니다. 2. 그것은 도로 주차의 이용률을 향상시킬 수 있습니다. 학교 주변에서는 학교 및 학교 시간에 따라 제한된 시간 주차를 설정할 수 있으며 무료로 10 분 동안 정차할 수 있습니다. 아이들을 데리러 본 직후 그 지역에서 멀리 운전하십시오. 야간 제한 주차 규정을 정리하기 위해 클래스 I 지역의 도로는 일반적으로 거리 상점과 병원 주변에 있으며 주차 공간이 빡빡합니다. 주차 시간 조정을 돕기 위해 주차 요금을 정시에 징수 할 수 있습니다. 클래스 II 지역은 일반적으로 커뮤니티 도로 주변에 설정되며 하루 종일 제한된 시간 동안 무료 주차가 제공됩니다. 클래스 III 지역은 일반적으로 도시 도로입니다.

주차 횟수는 낮에는 충전하고 밤에는 무료로 조정됩니다. 차량은 주차 공간에 표시된 시간에만 주차 할 수 있습니다. (Nanhai.com) 중국 인민 정치 협의회 광저우시위원회 위원: Liu Gensheng 1. 20 년 이상 발행 된 주차장에 광저우 규정의 요구 사항에 따라, 지하 공공 주차장의 독립적 인 건설을위한 특별 계획의 수립을 가속화하고 도시 재생 계획에 통합합니다. PPP 모드를 탐색하고, 여러 지하 주차장 프로젝트를 패키징하고, 국유 기업은 토지 가격의 자금 조달 비용을 부담 할 것이며, 사회 자본은 건설 비용을 부담하고 운영을 책임질 것입니다. 완료 후 처음 10 년 동안의 모든 소득은 사회 투자자에게 귀속되고 투자 비율에 따라 분할된다는 데 동의합니다. 고속도로의 봇 투자 모드를 언급하면서 정부는 여러 주차장을 포장하고 전체 투자를 위해 사회 자본에 넘겨주고 특정 기간 동안 운영권을 부여합니다. 운영 기간 동안의 모든 수입은 투자자에게 속합니다. 만료되면 도시 정부에 넘겨 질 것입니다. 2. 높은 기계화, 짧은 건설 기간, 환경 친화적이고 성숙한 기술, 특히 작은 플롯으로 침몰 샤프트 지하 지능형 주차 기술의 사용을 장려합니다. 주차 산업화의 발전과 광저우에서 새로운 기술의 적용을 촉진합니다. (Nanfang Metropolis 매일) CPPCC Anhui 지방위원회 위원: Chu Jieyin 1. 안후이는 3 차원 주차장의 지방 통합 건설 사양을 공식화하고 3 차원 주차장의 수용 기준을 명확히해야합니다. 현대 지능형 기술과 함께 3 차원 주차장의 주차 편의성을 더욱 향상시킵니다. 2. 도시의 오래된 3 차원 주차장을 업그레이드하십시오. 준공영제가 지정된 기준에 따라 입체형 주차장을 짓지 못하는 경우, 확장 또는 인근 보완공사로 주차공간을 구성하도록 감독하고 촉구한다.

3 차원 차고를 더 편리하게 사용하기 위해 도시의 오래된 3 차원 주차장을 업그레이드하십시오. 3. 안후이 성은 새로운 계획을 승인 할 때 장기적으로 3 차원 주차장의 편리한 주차를 고려해야합니다. 과학적으로 3 차원 주차장 건설을 계획하고 감독을 강화하고 3 차원 주차장 건설을 전체 도시 건설 계획에 통합하고 새로운 주거 지역 및 공공 장소를 계획하고, 특별히 3 차원 주차장의 건설 계획을 준비, 3 차원 주차장을위한 토지를 국유 건설 토지의 공급 계획에 통합합니다. 4. 3 차원 주차장 건설과 특정 규모의 대중 교통 개발 후, 주요 도로의 원래 주차 공간은 차량을 창고로 안내하고 사람들에게 도로를 반환하는 목표를 달성하기 위해 점차 취소 될 수 있습니다. 점차적으로 도로의 운전 및 보행자 기능을 복원하고 도시 교통 혼잡 문제를 완화합니다. (Xin'an 저녁 뉴스) dezhou시 인민 회의 대리인: Tian ruchuan은 도시 3 차원 주차장 건설을 적극적으로 홍보하고 개발해야합니다. 해당 정책의 도입을 통해 정부, 기업 및 개인은 주차 문제를 해결하기 위해 협력해야합니다. 도시 주거 지역, 병원, 학교, 기관 및 기관, 버스 정류장 등을 점검하고 공공 대응이 강한 사람들을위한 구체적인 건설 계획을 제시하기 위해 관련 부서를 구성하는 것이 좋습니다. 눈에 띄는 주차 모순과 최근의 변형 조건, 특히 중앙 정부에 의해 구현되는 오래된 커뮤니티의 변화와 업그레이드와 함께. 도시 지역의 3 차원 주차장 건설 및 관리가 효과적으로 촉진되도록 정부 투자를 늘리십시오.

한편으로는 학교, 병원 및 기타 공공 서비스 기관에 3 차원 주차장 건설을 위해 정부가 특별 자금을 제공하는 것이 좋습니다. 반면에, 3 차원 주차장 건설에 대한 지원을 늘리고 사회 자본 투자를 안내합니다. 3 차원 주차장 건설의 반환주기가 길고 사회 투자의 열정이 높지 않을 수 있다는 점을 고려할 때, 지방 자치 단체는 구체적인 인센티브 정책을 수립하는 것이 좋습니다. 투자 보조금을 제공하고 수수료 및 기타 양보를 줄입니다. 3 차원 주차장 건설에 대한 지원을 늘리고 사회 자본을 유치하여 건설에 투자하십시오. (Qilu 저녁 뉴스) Hengyang cppcc의 멤버: 그는 Xiaoping 1. 정부가 공공 주차장 건설 속도를 높이기를 바랍니다. 모든 도시 정부가 기존 건설 토지와 유휴 토지를 사용하여 임시 주차장을 건설하고 건설 중인 주차장의 건설 진행을 가속화하도록 장려하십시오. 공공 주차 공간의 관리 소유권을 명확히하십시오.

도시 지역의 공공 주차 공간과 공공 주차장의 운영 및 관리권은 도시 도시 건설 투자에 의해 균일하게 관리되어야한다. 한편으로는 국유 자산을 활성화하고 도시 건설 투자를 지원할 수 있습니다. 반면에, 중앙 집중식 관리에 편리하며 경제적 및 사회적 이익을 향상시킵니다. 2. 공공 주차 공간의 충전 관리를 구현하는 것이 좋습니다. 주차 공간 충전 가격의 설정 측면에서 정부 가격은 사람 중심, 합리적인 레이아웃, 가격 규제 및 교통 준설의 원칙에 따라 시행되어야한다. 가격 레버리지를 통해 공공 주차장, 특히 도로 양쪽의 공공 주차 공간의 회전율을 개선하고 소수의 사람들이 오랫동안 주차 공간을 독점하는 것을 방지합니다. 주차장의 지능형 관리 속도를 높입니다.

시민의 지역 편의를 극대화하고 공공 자원을 효과적이고 합리적으로 활용하기 위해 해당 도시 지능형 주차 관리 앱 정보 시스템은 도시에서 활발하게 추진되고있는 밝은 프로젝트와 현재 널리 사용되는 전자 지불 시스템과 함께 개발됩니다. 앱 정보 시스템은 교통 경찰 및 기타 부서의 관련 정보 시스템과 일치해야하며 관할 주차장 관리 정보 시스템에 연결되어야합니다. 빅 데이터 분석을 통해 예비 선석 정보를 공개하고, 과학적 주차 안내 서비스를 제공하며, 주차장의 이용률과 회전율의 균형을 유지하십시오. (중국 Hengyang 뉴스 네트워크).