Duas sessões e estacionamento: Proposta de duas sessões locais, estacionamento em nome dos membros-Tigerwong T

O estacionamento sempre foi um dos pontos críticos do sustento das pessoas. Atualmente, o momento das duas sessões nacionais anuais está chegando. Representantes de províncias e cidades estão ativamente dando sugestões. Hoje, coletamos algumas sugestões de representantes para ver o que eles disseram. Você também é bem-vindo para deixar mensagens e comentários! Membro do Comitê Municipal de Xangai da Conferência Consultiva Política do Povo Chinês e membro do Comitê Distrital de Xuhui da Conferência Consultiva Política do Povo Chinês: Wang Chun 1. Mude o tempo para o espaço.

Os idosos vivem mais na velha comunidade, e a maioria das atividades de idosos e crianças é durante o dia. Neste momento, a comunidade pode realizar a gestão de compartilhamento de tempo do espaço público, fornecer espaço de lazer para os idosos durante o dia e se tornar vaga de estacionamento à noite. 2. Use greening tridimensional. A antiga comunidade pode considerar o planejamento geral para o greening, como plantar árvores ao redor dos lugares de estacionamento e cobrir plantas verdes nos lugares de estacionamento tridimensionais, de modo a garantir a cobertura de ecologização e aumentar o número de vagas de estacionamento ao mesmo tempo. 3. Definir espaço de estacionamento esponja. O chamado espaço de estacionamento de esponja é usado para liberar veículos durante o dia e absorver veículos à noite. Wang Chun sugeriu que as vagas de estacionamento residencial existentes e vagas de estacionamento verdes em ambos os lados da estrada deveriam ser transformadas em vagas de estacionamento permeáveis.

Isso não só pode diluir ainda mais o espaço de estacionamento, mas também tem a função de instalações de esponja verde, o que é mais conveniente para os residentes estacionarem sob chuva forte e outras condições climáticas. 4. As estradas ao redor da antiga comunidade podem ser desenvolvidas adequadamente, as estradas circundantes com baixa pressão de tráfego rodoviário podem ser usadas e vagas de estacionamento temporárias podem ser adicionadas em um período de tempo apropriado. (Notícias crescentes) Membro da CCPPC da província de Henan: O estacionamento privado de Jiang Shiqing é uma forma eficaz de resolver o problema do estacionamento, que é digno de reconhecimento. No entanto, os estacionamentos privados devem ser administrados por departamentos governamentais locais relevantes e operados legalmente. Ele sugeriu que os departamentos relevantes deveriam introduzir políticas correspondentes de acordo com as necessidades dos cidadãos e tornar os padrões de cobrança dos estacionamentos abertos e transparentes. O padrão de cobrança do estacionamento privado deve ser totalmente consistente com o do estacionamento público, e o preço não deve ser aumentado à vontade. Além disso, a taxa de estacionamento será cobrada após a conclusão do serviço de estacionamento e não será cobrada antes do estacionamento. (Dongfang Jinbao) membro da Henan CCPPC: Zhang Guoxiao sugeriu que as taxas de estacionamento deveriam destacar a orientação de valor da conservação de energia e redução de emissões e aliviar a pressão do tráfego, e defender diferentes taxas de estacionamento para uma pessoa dirigindo e várias pessoas dirigindo.

As taxas para duas pessoas no carro devem ser reduzidas pela metade e um terço para três pessoas no carro. Desta forma, pode não só responder à chamada de viagens verdes, mas também aliviar muito a pressão do tráfego. (Notícias orientais de hoje) membro da CCPPC de Hainan: Chen run 1. Faça pleno uso dos lugares de estacionamento existentes, melhore a eficiência do uso e compartilhe vagas de estacionamento. Através da implantação de estacionamento escalonado de pico, o estacionamento da unidade será aberto à noite ou nos fins de semana e feriados. Depois que os funcionários da unidade saírem do trabalho, os carros dos moradores próximos podem ser estacionados para indenização e sair antes de ir para o trabalho. Na plataforma de estacionamento compartilhado, a comunidade ou unidade pode alugar a vaga de estacionamento e o proprietário pode alugá-la.

O imóvel torna públicas as informações do espaço de estacionamento, criando três benefícios e três oportunidades de ganho para o proprietário, o proprietário e o imóvel. 2. Pode melhorar a taxa de utilização do estacionamento da estrada. Ao redor da escola, você pode definir um tempo limitado de estacionamento de acordo com o horário escolar e escolar, e você pode parar por 10 minutos gratuitamente. Afaste-se da área imediatamente após pegar e ver as crianças. Para a compilação de regulamentos de estacionamento limitados durante a noite, as estradas nas áreas de classe I geralmente ficam em torno de lojas de rua e hospitais, e as vagas de estacionamento são apertadas. As taxas de estacionamento podem ser cobradas a tempo para ajudar a ajustar o tempo de estacionamento; As áreas de Classe II geralmente são definidas em torno das estradas comunitárias, com estacionamento gratuito por um tempo limitado ao longo do dia; As áreas de Classe III são geralmente estradas urbanas.

O número de estacionamento é ajustado cobrando durante o dia e gratuitamente à noite; Os veículos só podem ser estacionados no horário marcado no espaço de estacionamento. (Nanhai.com) membro do Comitê Municipal de Guangzhou da Conferência Consultiva Política do Povo Chinês: Liu Gensheng 1. De acordo com os requisitos dos regulamentos de Guangzhou sobre estacionamentos emitidos por mais de 20 anos, acelere a formulação do plano especial para a construção independente de estacionamentos públicos subterrâneos e incorpore-o ao plano de renovação urbana. Explore o modo PPP, empacote vários projetos de estacionamento subterrâneo e as empresas estatais arcarão com o custo de financiamento do preço do terreno, o capital social arcará com o custo de construção e será responsável pela operação. É acordado que toda a receita nos primeiros 10 anos após a conclusão será atribuída a investidores sociais e dividida de acordo com a proporção de investimento. Referindo-se ao modo de investimento BOT da via expressa, o governo empacota vários estacionamentos e os entrega ao capital social para investimento total, concede o direito de operação por um determinado período de tempo, e toda a receita durante o período de operação pertence ao investidor, Que será entregue ao governo urbano quando expirar. 2. Incentive o uso de tecnologia de estacionamento subterrâneo inteligente com alta mecanização, curto período de construção, tecnologia ecológica e madura, especialmente pequenas parcelas, para promover o desenvolvimento da industrialização de estacionamento e a aplicação de novas tecnologias em Guangzhou. (Nanfang Metropolis Daily) membro do Comitê Provincial de Anhui da CCPPC: Chu Jieyin 1. Anhui deve formular as especificações provinciais de construção unificada de estacionamentos tridimensionais, esclarecer os padrões de aceitação de estacionamentos tridimensionais e melhorar ainda mais a conveniência de estacionamento de estacionamentos tridimensionais em combinação com a tecnologia inteligente moderna. 2. Atualize o antigo estacionamento tridimensional da cidade. Se o projeto de construção concluído não conseguir construir um estacionamento tridimensional de acordo com os padrões especificados, supervisione e faça o desejo de compensar o espaço de estacionamento por meio de expansão ou construção suplementar próxima.

Atualize o antigo estacionamento tridimensional da cidade para tornar o uso da garagem tridimensional mais conveniente. 3. A província de Anhui deve considerar o estacionamento conveniente do estacionamento tridimensional a longo prazo ao aprovar o novo plano. Planeje cientificamente a construção do estacionamento tridimensional e fortaleça a supervisão, incorpore a construção do estacionamento tridimensional no plano geral de construção urbana e no planejamento de novas áreas residenciais e locais públicos, prepare especialmente o plano de construção do estacionamento tridimensional, E incorporar o terreno para estacionamento tridimensional no plano de abastecimento de terrenos de construção estatais. 4. Após a construção do estacionamento tridimensional e o desenvolvimento do transporte público a uma determinada escala, os lugares de estacionamento originais das estradas principais podem gradualmente ser cancelados para atingir o objetivo de guiar os veículos para o armazém e devolver a estrada para as pessoas, De modo a restaurar gradualmente as funções de condução e pedestre da estrada e aliviar o problema do congestionamento do tráfego urbano. (Xin'an Evening News) deputado do Congresso Popular Municipal de Dezhou: Tian Ruchuan deve promover e desenvolver vigorosamente a construção de um estacionamento urbano tridimensional. Através da introdução de políticas correspondentes, o governo, as empresas e os indivíduos devem trabalhar juntos para resolver o problema do estacionamento. Sugere-se organizar departamentos relevantes para verificar as áreas residenciais urbanas, hospitais, escolas, órgãos e instituições, estações de ônibus, etc., e apresentar planos de construção específicos para aqueles com forte resposta pública, contradições de estacionamento proeminentes e condições de transformação recentes, Especialmente em combinação com a transformação e modernização de antigas comunidades sendo implementadas pelo governo central. Aumentar o investimento do governo para garantir que a construção e gestão de estacionamentos tridimensionais em áreas urbanas sejam efetivamente promovidos.

Por um lado, para a construção de estacionamentos tridimensionais em escolas, hospitais e outras instituições de serviço público, recomenda-se que o governo dê fundos especiais. Por outro lado, aumentar o apoio e orientar o investimento de capital social na construção de estacionamentos tridimensionais. Considerando que o ciclo de retorno da construção de estacionamento tridimensional é longo e o entusiasmo do investimento social pode não ser alto, sugere-se que o governo municipal formule políticas específicas de incentivos, dê subsídios ao investimento, reduza taxas e outras concessões, Aumentar o apoio à construção de estacionamento tridimensional e atrair capital social para investir na construção. (Qilu Evening News) membro da CCPPC de Hengyang: ele Xiaoping 1. Espero que o governo acelere a construção de estacionamentos públicos. Incentive todos os governos urbanos a usar o terreno de construção existente e o terreno ocioso para construir estacionamentos temporários e acelerar o progresso da construção de estacionamentos em construção. Esclarecer a propriedade de gestão de lugares de estacionamento público.

Os direitos de funcionamento e gestão dos lugares de estacionamento público e dos estacionamentos públicos em áreas urbanas serão atribuídos ao investimento municipal em construção urbana, que será uniformemente gerido pelo investimento municipal em construção urbana. Por um lado, pode revitalizar ativos estatais e apoiar o investimento em construção urbana para se tornar maior e mais forte; Por outro lado, é conveniente para a gestão centralizada e melhora os benefícios econômicos e sociais. 2. Sugere-se implementar a gestão de cobrança de vagas de estacionamento público. Em termos de definição de preço de cobrança de espaço de estacionamento, os preços do governo devem ser implementados de acordo com os princípios de layout razoável, orientado para as pessoas, regulação de preços e dragagem de tráfego. Por meio da alavancagem de preços, melhore a taxa de rotatividade dos estacionamentos públicos, especialmente os lugares de estacionamento públicos em ambos os lados da estrada, e evite que algumas pessoas monopolizem os lugares de estacionamento por um longo tempo. Acelere a gestão inteligente do estacionamento.

A fim de maximizar a conveniência local para os cidadãos e fazer uso eficaz e racional dos recursos públicos, o sistema de informações de aplicativos de gerenciamento de estacionamento inteligente municipal correspondente é desenvolvido em combinação com o projeto brilhante sendo vigorosamente promovido na cidade e o atual sistema de pagamento eletrônico amplamente utilizado. O sistema de informações do aplicativo deve ser combinado com os sistemas de informação relevantes da polícia de trânsito e outros departamentos, e conectado ao sistema de informações de gerenciamento de estacionamento sob a jurisdição, liberar as informações de vaga por meio de análise de big data, fornecer serviços científicos de orientação de estacionamento e equilibrar a taxa de utilização e rotatividade do estacionamento. (Rede de notícias China Hengyang).