Deux sessions et stationnement: proposition de deux sessions locales, stationnement au nom des membres-Tigerwong T

Le stationnement a toujours été l'un des points chauds des moyens de subsistance des gens. À l'heure actuelle, le moment des deux sessions nationales annuelles arrive. Les représentants des provinces et des villes donnent activement des suggestions. Aujourd'hui, nous avons recueilli les suggestions de certains représentants pour voir ce qu'ils ont dit. Vous êtes également invités à laisser des messages et des commentaires! Membre du Comité municipal de Shanghai de la Conférence consultative politique du peuple chinois et membre du Comité du district de Xuhui de la Conférence consultative politique du peuple chinois: Wang Chun 1. Changer le temps pour l'espace.

Les personnes âgées vivent davantage dans l'ancienne communauté et la plupart des activités des personnes âgées et des enfants se font pendant la journée. À ce moment, la communauté peut effectuer une gestion du temps partagé de l'espace public, offrir un espace de loisirs aux personnes âgées pendant la journée et devenir une place de parking la nuit. 2. Utilisez le verdissement en trois dimensions. L'ancienne communauté peut envisager une planification globale du verdissement, comme la plantation d'arbres autour des places de stationnement et la couverture des plantes vertes sur les places de stationnement en trois dimensions, afin d'assurer la couverture de verdissement et d'augmenter le nombre de places de stationnement en même temps. 3. Ensemble d'espace de stationnement en éponge. L'espace de stationnement dit-éponge est utilisé pour libérer les véhicules pendant la journée et absorber les véhicules la nuit. Wang Chun a suggéré que les places de stationnement résidentielles existantes et les places de stationnement vertes des deux côtés de la route soient transformées en espaces de stationnement perméables.

Cela peut non seulement diluer davantage l'espace de stationnement, mais aussi avoir la fonction des installations d'éponges vertes, ce qui est plus pratique pour les résidents de se garer sous de fortes pluies et d'autres conditions météorologiques. 4. Les routes autour de l'ancienne communauté peuvent être correctement développées, les routes environnantes avec une faible pression routière peuvent être utilisées et des places de stationnement temporaires peuvent être ajoutées dans un laps de temps approprié. (Nouvelles en flèche) Membre de la CCPPC de la province du Henan: le parking privé de Jiang Shiqing est un moyen efficace de résoudre le problème du stationnement, qui mérite d'être reconnu. Cependant, les parkings privés doivent être gérés par les services gouvernementaux locaux concernés et gérés légalement. Il a suggéré que les départements concernés introduisent des politiques correspondantes en fonction des besoins des citoyens et rendent les normes de tarification des parkings ouvertes et transparentes. La norme de tarification du parking privé doit être tout à fait conforme à celle du parking public, et le prix ne doit pas être augmenté à volonté. De plus, les frais de stationnement seront facturés après l'achèvement du service de stationnement et ne seront pas facturés avant le stationnement. (Dongfang Jinbao) membre de la CCPPC du Henan: Zhang Guoxiao a suggéré que les frais de stationnement devraient mettre en évidence l'orientation de la valeur de la conservation de l'énergie et de la réduction des émissions et de la réduction de la pression du trafic, et préconiser des frais de stationnement différents pour une personne conduisant et plusieurs personnes conduisant.

Les frais pour deux personnes sur la voiture devraient être divisés par deux et un tiers pour trois personnes sur la voiture. De cette façon, il peut non seulement répondre à l'appel du voyage vert, mais aussi alléger considérablement la pression du trafic. (Oriental aujourd'hui nouvelles) membre de la CCPPC de Hainan: Chen court 1. Utilisez pleinement les places de stationnement existantes, améliorez l'efficacité d'utilisation et partagez les places de stationnement. Grâce à la mise en œuvre d'un parking de pointe échelonné, le parking de l'unité doit être ouvert la nuit ou le week-end et les jours fériés. Une fois que les employés de l'unité ont quitté le travail, les voitures des résidents voisins peuvent être garées pour obtenir une compensation et partir avant d'aller au travail. Sur la plate-forme de stationnement partagée, la communauté ou l'unité peut louer l'espace de stationnement, et le propriétaire peut le louer.

La propriété rend les informations sur l'espace de stationnement publiques, créant trois avantages et trois opportunités de victoire pour le propriétaire, le propriétaire et la propriété. 2. Il peut améliorer le taux d'utilisation du stationnement routier. Autour de l'école, vous pouvez définir un parking à durée limitée en fonction des heures d'école et d'école, et vous pouvez vous arrêter pendant 10 minutes gratuitement. Entraînez-vous de la zone immédiatement après avoir ramassé et vu les enfants. Pour la compilation des règlements de stationnement limités de nuit, les routes de la classe I sont généralement autour des magasins de rue et des hôpitaux, et les places de parking sont étroites. Les frais de stationnement peuvent être collectés à temps pour aider à ajuster le temps de stationnement; Les zones de classe II sont généralement situées autour des routes communautaires, avec un stationnement gratuit pendant une durée limitée tout au long de la journée; Les zones de classe III sont généralement des routes urbaines.

Le nombre de stationnements est ajusté en faisant payer le jour et gratuitement la nuit; les véhicules ne peuvent être garés qu'à l'heure indiquée sur la place de stationnement. (Nanhai.com) membre du Comité municipal de Guangzhou de la Conférence consultative politique du peuple chinois: Liu Gensheng 1. Selon les exigences de la réglementation de Guangzhou sur les parkings publiés depuis plus de 20 ans, accélérer la formulation du plan spécial pour la construction indépendante de parkings publics souterrains et l'intégrer dans le plan de rénovation urbaine. Explorez le mode PPP, emballez plusieurs projets de parkings souterrains et les entreprises publiques supporteront le coût de financement du prix du terrain, le capital social supportera le coût de construction et sera responsable de l'exploitation. Il est convenu que tous les revenus des 10 premières années suivant l'achèvement seront attribués aux investisseurs sociaux et divisés en fonction de la proportion d'investissement. Se référant au mode d'investissement BOT de l'autoroute, le gouvernement conditionne plusieurs parkings et les remet au capital social pour un investissement complet, accorde le droit de fonctionnement pendant une certaine période, et tous les revenus pendant la période d'exploitation appartiennent à l'investisseur, Qui sera remis au gouvernement urbain à son expiration. 2. Encouragez l'utilisation de la technologie de stationnement intelligent souterrain de puits de descente avec une mécanisation élevée, une courte période de construction, une technologie respectueuse de l'environnement et mature, en particulier de petites parcelles, pour promouvoir le développement de l'industrialisation du stationnement et l'application de nouvelles technologies à Guangzhou. (Nanfang Metropolis Daily) membre du Comité provincial de la CCPPC Anhui: Chu Jieyin 1. L'Anhui devrait formuler les spécifications de construction unifiées provinciales des parkings en trois dimensions, clarifier les normes d'acceptation des parkings en trois dimensions et améliorer encore la commodité de stationnement des parkings en trois dimensions en combinaison avec la technologie intelligente moderne. 2. Mettre à niveau l'ancien parking en trois dimensions de la ville. Si le projet de construction achevé ne parvient pas à construire un parking tridimensionnel selon les normes spécifiées, supervisez et exhortez à constituer l'espace de stationnement au moyen d'un agrandissement ou d'une construction supplémentaire à proximité.

Mettre à niveau l'ancien parking en trois dimensions de la ville pour rendre l'utilisation du garage en trois dimensions plus pratique. 3. La province de l'Anhui doit tenir compte du stationnement pratique du parking tridimensionnel à long terme lors de l'approbation du nouveau plan. Planifiez scientifiquement la construction d'un parking en trois dimensions et renforcez la surveillance, incorporez la construction d'un parking en trois dimensions dans le plan global de construction urbaine et la planification de nouvelles zones résidentielles et des lieux publics, préparez spécialement le plan de construction d'un parking en trois dimensions, Et incorporer le terrain pour le stationnement en trois dimensions dans le plan d'approvisionnement des terrains de construction appartenant à l'État. 4. Après la construction d'un parking en trois dimensions et le développement des transports publics à une certaine échelle, les places de stationnement d'origine des routes principales peuvent être progressivement annulées pour atteindre l'objectif de guider les véhicules dans l'entrepôt et de rendre la route aux gens, Afin de restaurer progressivement les fonctions de conduite et de piéton de la route et d'atténuer le problème de la congestion du trafic urbain. (Xin'an Evening News) adjoint à l'Assemblée populaire municipale de Dezhou: Tian Ruchuan devrait vigoureusement promouvoir et développer la construction d'un parking urbain en trois dimensions. Grâce à l'introduction de politiques correspondantes, le gouvernement, les entreprises et les particuliers devraient travailler ensemble pour résoudre le problème du stationnement. Il est suggéré d'organiser les départements concernés pour vérifier les zones résidentielles urbaines, les hôpitaux, les écoles, les organes et institutions, les gares routières, etc., et proposer des plans de construction spécifiques pour ceux qui ont une forte réponse publique, des contradictions importantes sur le stationnement et des conditions de transformation récentes, En particulier en combinaison avec la transformation et la modernisation des anciennes communautés mises en œuvre par le gouvernement central. Accroître les investissements du gouvernement pour faire en sorte que la construction et la gestion des parkings tridimensionnels dans les zones urbaines soient efficacement encouragées.

D'une part, pour la construction de parkings en trois dimensions dans les écoles, les hôpitaux et autres institutions de service public, il est recommandé au gouvernement de donner des fonds spéciaux. D'autre part, augmenter l'accompagnement et orienter l'investissement en capital social dans la construction de parkings en trois dimensions. Considérant que le cycle de retour de la construction d'un parking tridimensionnel est long et que l'enthousiasme de l'investissement social peut ne pas être élevé, il est suggéré que le gouvernement municipal formule des politiques d'incitation spécifiques, accorde des subventions à l'investissement, réduise les frais et autres concessions, Augmenter le soutien à la construction d'un parking en trois dimensions et attirer le capital social pour investir dans la construction. (Qilu Evening News) membre de la CCPPC de Hengyang: il Xiaoping 1. J'espère que le gouvernement va accélérer la construction de stationnements publics. Encouragez tous les gouvernements urbains à utiliser les terrains de construction existants et les terrains inutilisés pour construire des parkings temporaires et accélérez l'avancement de la construction des parkings en construction. Clarifier la propriété de gestion des places de stationnement publiques.

Les droits d'exploitation et de gestion des places de stationnement publiques et des parkings publics dans les zones urbaines sont attribués à l'investissement municipal dans la construction urbaine, qui est géré de manière uniforme par l'investissement municipal dans la construction urbaine. D'une part, il peut revitaliser les actifs appartenant à l'État et soutenir les investissements dans la construction urbaine pour devenir plus gros et plus forts; D'autre part, il est pratique pour une gestion centralisée et améliore les avantages économiques et sociaux. 2. Il est suggéré de mettre en œuvre la gestion de la tarification des places de stationnement publiques. En ce qui concerne la fixation du prix de la tarification des places de stationnement, la tarification gouvernementale doit être mise en œuvre conformément aux principes d'aménagement raisonnable et axé sur les personnes, de réglementation des prix et de dragage de la circulation. Grâce à un levier de prix, améliorer le taux de rotation des parkings publics, notamment des places de stationnement publiques des deux côtés de la voirie, et éviter que quelques personnes accaparent longtemps les places de stationnement. Accélérer la gestion intelligente du parking.

Afin de maximiser la commodité locale pour les citoyens et de faire une utilisation efficace et rationnelle des ressources publiques, le système d'information des applications de gestion du stationnement intelligent municipal correspondant est développé en combinaison avec le projet brillant vigoureusement promu dans la ville et le système de paiement électronique actuel largement utilisé. Le système d'information de l'application doit être associé aux systèmes d'information pertinents de la police de la circulation et d'autres services, et connecté au système d'information de gestion des parkings sous la juridiction, divulguer les informations de couchette de rechange grâce à une analyze de données volumineuses, fournir des services scientifiques de guidage du stationnement et équilibrer le taux d'utilisation et de rotation du parking. (China Hengyang News Network).