Dos sesiones y estacionamiento: propuesta de dos sesiones locales, estacionamiento en nombre de miembros-Tigerwong T

El estacionamiento siempre ha sido uno de los puntos críticos del sustento de las personas. En la actualidad, se acerca el momento de las dos sesiones nacionales anuales. Representantes de provincias y ciudades están dando sugerencias activamente. Hoy, hemos recogido las sugerencias de algunos representantes para ver qué han dicho. ¡También puedes dejar mensajes y comentarios! Miembro del Comité Municipal de Shanghai de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino y miembro del Comité del Distrito de Xuhui de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino: Wang Chun 1. Cambiar el tiempo por el espacio.

Los ancianos viven más en la antigua comunidad, y la mayoría de las actividades de los ancianos y los niños son de día. En este momento, la comunidad puede realizar una gestión de tiempo compartido del espacio público, proporcionar espacio de ocio para las personas mayores durante el día y convertirse en espacio de estacionamiento por la noche. 2. Usa el enverdecimiento tridimensional. La antigua comunidad puede considerar la planificación general para la ecologización, como plantar árboles alrededor de los espacios de estacionamiento y cubrir las plantas verdes en los espacios de estacionamiento tridimensionales, a fin de garantizar la cobertura ecológica y aumentar el número de espacios de estacionamiento al mismo tiempo. 3. Establecer espacio de estacionamiento de esponja. El llamado espacio de estacionamiento de esponja se utiliza para liberar vehículos durante el día y absorber vehículos por la noche. Wang Chun sugirió que los espacios de estacionamiento residenciales existentes y los espacios de estacionamiento verdes en ambos lados de la carretera deberían cambiarse a espacios de estacionamiento permeables.

Esto no solo puede diluir aún más el espacio de estacionamiento, sino que también tiene la función de instalaciones de esponja verde, lo cual es más conveniente para que los residentes estacionen bajo fuertes lluvias y otras condiciones climáticas. 4. Las carreteras alrededor de la antigua comunidad se pueden desarrollar adecuadamente, se pueden usar las carreteras circundantes con baja presión de tráfico y se pueden agregar espacios de estacionamiento temporales en un período de tiempo apropiado. (Noticias emergentes) Miembro de la CPPCC de la provincia de Henan: El estacionamiento privado de Jiang Shiqing es una forma eficaz de resolver el problema del estacionamiento, que es digno de reconocimiento. Sin embargo, los estacionamientos privados deben ser administrados por los departamentos gubernamentales locales relevantes y operados legalmente. Sugirió que los departamentos pertinentes deben introducir las políticas correspondientes de acuerdo con las necesidades de los ciudadanos y hacer que los estándares de cobro de los estacionamientos sean abiertos y transparentes. El estándar de carga del estacionamiento privado será completamente consistente con el del estacionamiento público, y el precio no se aumentará a voluntad. Además, la tarifa de estacionamiento se cobrará después de completar el servicio de estacionamiento y no se cobrará antes de estacionar. (Dongfang Jinbao) miembro de Henan CPPCC: Zhang Guoxiao sugirió que las tarifas de estacionamiento deberían resaltar la orientación del valor de la conservación de energía y la reducción de emisiones y aliviar la presión del tráfico, y abogar por diferentes tarifas de estacionamiento para una persona que conduce y varias personas conducen.

Las tarifas para dos personas en el automóvil deben reducirse a la mitad y un tercio para tres personas en el automóvil. De esta forma, no solo puede responder a la llamada de los viajes verdes, sino también aliviar en gran medida la presión del tráfico. (Noticias orientales de hoy) miembro de Hainan CPPCC: Chen corre 1. Aproveche al máximo los espacios de estacionamiento existentes, mejore la eficiencia del uso y comparta los espacios de estacionamiento. Mediante la implementación del estacionamiento de pico escalonado, el estacionamiento de la unidad se abrirá de noche o los fines de semana y festivos. Después de que los empleados de la unidad salgan del trabajo, los autos de los residentes cercanos pueden estacionarse para obtener una compensación y salir antes de ir a trabajar. En la plataforma de estacionamiento compartido, la comunidad o unidad puede alquilar el espacio de estacionamiento y el propietario puede alquilarlo.

La propiedad hace pública la información del espacio de estacionamiento, creando tres beneficios y tres oportunidades de ganar para el propietario, el propietario y la propiedad. 2. Puede mejorar la tasa de utilización del estacionamiento en la carretera. Alrededor de la escuela, puede establecer un estacionamiento de tiempo limitado de acuerdo con el horario escolar y escolar, y puede detenerse durante 10 minutos gratis. Aléjate del área inmediatamente después de recoger y despedir a los niños. Para la compilación de las regulaciones de estacionamiento limitado durante la noche, las carreteras en las áreas de clase I generalmente están alrededor de tiendas callejeras y hospitales, y los espacios de estacionamiento son estrechos. Las tarifas de estacionamiento se pueden cobrar a tiempo para ayudar a ajustar el tiempo de estacionamiento; Las áreas de Clase II generalmente se establecen alrededor de las carreteras comunitarias, con estacionamiento gratuito durante un tiempo limitado durante todo el día; Las áreas de Clase III son generalmente carreteras urbanas.

El número de estacionamiento se ajusta cargando durante el día y gratis por la noche; los vehículos solo pueden estacionarse en el momento marcado en la plaza de estacionamiento. (Nanhai.com) miembro del Comité Municipal de Guangzhou de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino: Liu Gensheng 1. De acuerdo con los requisitos de las regulaciones de Guangzhou sobre estacionamientos emitidos durante más de 20 años, acelere la formulación del plan especial para la construcción independiente de estacionamientos públicos subterráneos e incorporarlo al plan de renovación urbana. Explore el modo PPP, empaque varios proyectos de estacionamiento subterráneo y las empresas estatales asumirán el costo de financiamiento del precio de la tierra, el capital social asumirá el costo de construcción y será responsable de la operación. Se acuerda que todos los ingresos en los primeros 10 años después de su finalización se atribuirán a los inversores sociales y se dividirán según la proporción de inversión. Refiriéndose al modo de inversión BOT de la autopista, el gobierno empaqueta múltiples estacionamientos y los entrega al capital social para la inversión total, otorga el derecho de operación durante un cierto período de tiempo y todos los ingresos durante el período de operación pertenecen al inversionista, Que será entregado al gobierno urbano cuando expire. 2. Fomentar el uso de la tecnología de estacionamiento inteligente subterráneo del eje de hundimiento con alta mecanización, período de construcción corto, tecnología respetuosa con el medio ambiente y madura, especialmente parcelas pequeñas, para promover el desarrollo de la industrialización del estacionamiento y la aplicación de nuevas tecnologías en Guangzhou. (Nanfang Metropolis Daily) miembro del Comité Provincial de Anhui de la CCPPCh: Chu Jieyin 1. Anhui debe formular las especificaciones de construcción unificadas provinciales de los estacionamientos tridimensionales, aclarar los estándares de aceptación de los estacionamientos tridimensionales y mejorar aún más la conveniencia del estacionamiento de los estacionamientos tridimensionales en combinación con la tecnología inteligente moderna. 2. Actualiza el antiguo estacionamiento tridimensional de la ciudad. Si el proyecto de construcción terminado no logra construir un estacionamiento tridimensional de acuerdo con los estándares especificados, supervise e inste a compensar el espacio de estacionamiento mediante expansión o construcción complementaria cercana.

Actualice el antiguo estacionamiento tridimensional en la ciudad para hacer el uso del garaje tridimensional más conveniente. 3. La provincia de Anhui debe considerar el conveniente estacionamiento del estacionamiento tridimensional a largo plazo al aprobar el nuevo plan. Planifique científicamente la construcción del estacionamiento tridimensional y fortalezca la supervisión, incorpore la construcción del estacionamiento tridimensional en el plan general de construcción urbana y la planificación de nuevas áreas residenciales y lugares públicos, prepare especialmente el plan de construcción del estacionamiento tridimensional, E incorporar el terreno para estacionamiento tridimensional en el plan de suministro de terrenos de construcción de propiedad estatal. 4. Después de la construcción del estacionamiento tridimensional y el desarrollo del transporte público a cierta escala, los espacios de estacionamiento originales de las carreteras principales se pueden cancelar gradualmente para lograr el objetivo de guiar a los vehículos al almacén y devolver el camino a la gente, Para restaurar gradualmente las funciones de conducción y peatones de la carretera y aliviar el problema de la congestión del tráfico urbano. (Xin'an Evening News) diputado del Congreso Popular Municipal de Dezhou: Tian Ruchuan debería promover y desarrollar vigorosamente la construcción de un estacionamiento tridimensional urbano. A través de la introducción de las políticas correspondientes, el gobierno, las empresas y las personas deben trabajar juntos para resolver el problema del estacionamiento. Se sugiere organizar los departamentos pertinentes para verificar las áreas residenciales urbanas, hospitales, escuelas, órganos e instituciones, estaciones de autobuses, etc., y presentar planes de construcción específicos para aquellos con una fuerte respuesta pública, importantes contradicciones de estacionamiento y condiciones de transformación recientes, Especialmente en combinación con la transformación y mejora de las antiguas comunidades que está implementando el gobierno central. Incrementar la inversión gubernamental para garantizar que se promueva de manera efectiva la construcción y gestión de estacionamientos tridimensionales en zonas urbanas.

Por un lado, para la construcción de estacionamientos tridimensionales en escuelas, hospitales y otras instituciones de servicio público, se recomienda al gobierno dar fondos especiales. Por otro lado, aumentar el apoyo y orientar la inversión de capital social en la construcción de estacionamientos tridimensionales. Teniendo en cuenta que el ciclo de retorno de la construcción de estacionamiento tridimensional es largo y el entusiasmo de la inversión social puede no ser alto, se sugiere que el gobierno municipal formule políticas específicas de incentivos, otorgue subsidios a la inversión, reduzca las tarifas y otras concesiones, Aumentar el apoyo para la construcción de un estacionamiento tridimensional y atraer capital social para invertir en la construcción. (Qilu Evening News) miembro de Hengyang CPPCC: Xiaoping 1 Espero que el gobierno acelere la construcción de estacionamientos públicos. Alentar a todos los gobiernos urbanos a utilizar el terreno de construcción existente y el terreno inactivo para construir estacionamientos temporales, y acelerar el progreso de la construcción de los estacionamientos en construcción. Aclarar la propiedad de la gestión de las plazas de aparcamiento público.

Los derechos de operación y gestión de los espacios públicos de estacionamiento y estacionamientos públicos en áreas urbanas se asignarán a la inversión de construcción urbana municipal, que será administrada uniformemente por la inversión de construcción urbana municipal. Por un lado, puede revitalizar los activos estatales y apoyar la inversión en construcción urbana para hacerse cada vez más grande; por otro lado, es conveniente para la gestión centralizada y mejora los beneficios económicos y sociales. 2. Se sugiere implementar la gestión de cobro de las plazas de aparcamiento público. En términos de la fijación del precio de cobro del espacio de estacionamiento, el precio del gobierno se implementará de acuerdo con los principios de diseño razonable, orientado a las personas, regulación de precios y dragado de tráfico. A través del apalancamiento de precios, mejore la tasa de rotación de los estacionamientos públicos, especialmente los espacios de estacionamiento públicos a ambos lados de la carretera, y evite que algunas personas monopolicen los espacios de estacionamiento durante mucho tiempo. Acelerar la gestión inteligente del aparcamiento.

Para maximizar la conveniencia local para los ciudadanos y hacer un uso eficaz y racional de los recursos públicos, el sistema de información de la aplicación de gestión de estacionamiento inteligente municipal correspondiente se desarrolla en combinación con el proyecto brillante que se promueve vigorosamente en la ciudad y el actual sistema de pago electrónico ampliamente utilizado. El sistema de información de la aplicación se combinará con los sistemas de información relevantes de la policía de tránsito y otros departamentos, y se conectará al sistema de información de gestión del estacionamiento bajo la jurisdicción, dará a conocer la información de la litera de repuesto a través del análisis de big data, proporcionará servicios de orientación de estacionamiento científico y equilibre la tasa de utilización y rotación del estacionamiento. (Red de noticias de China Hengyang).