停車場系統、車牌識別系統-Tigerwong

通過幾乎所有辦公區的兩個建築的停車場系統,在FF員工的帶領下。 因為我的來訪也比較突然,接待我的工作人員連平時的對口都不是,媒體的公關大大提高了我所看到的可信度。 能看到的只能用文字來形容: 基層停車場系統里四分之三的車站上可以看到忙碌的員工,核心工作區里不允許有照片。 標準工作環境以雙顯示器為主。 可見各色員工都有。

沒有傳言只剩下中國員工。 繪畫和配置不同。 工廠裡有12套。 停車場系統包括在FF Parker peak上打破電動車紀錄的汽車。 還可以看出,這些汽車正在用於各種測試,但是外觀和其他細節的準確性和完成程度相對一般。 有兩點值得一提: 首先,有幾輛汽車已經配備了內飾。

但是可以注意到的一個細節是,車門上安裝了一個小顯示屏,車窗的下邊緣朝向汽車。 第二,FF的工作人員說,已經開發了第二輛車。 Beta-01測試車停在工廠外面。 與CE上的相比,這款車的外觀不太完整,前後大燈都處於相對原始的狀態,但激光雷達已經安裝到位。 車輛上的標誌顯示該車正在進行ADA駕駛輔助系統測試。 還有一個灰色的塗漆ff91不時動態運行,收集數據,不遠處。

在停車場的狹窄區域來回穿梭。 FF工作人員說,這只是當前車輛產量的一部分。 也有許多車輛在不同的村莊和環境中進行道路測試。 可以隨便拍照的停車場更有趣,相比之下。 除了看到員工的崗位率還是不錯的,我們還可以看到員工的主旨和消費能力,它基本上涵蓋了各種品牌和型號,因為在停車區停了幾百輛車。 但這兩個關鍵詞肯定是運動和新能源汽車。 意思是愛車的人很多,性能車很多。 年輕而富有,保時捷卡宴,寶馬M4特斯拉p100d在一張圖片中被覆蓋是殘酷的人物。 新能源車更齊全,寶馬I3日產LEAF雪佛蘭bolt特斯拉車型/X隨處可見。 甚至可以看到現代索納塔的混合動力車型,但我最喜歡的是這款具有非常古老風味的老式保時捷。 你覺得法拉第的未來怎麼樣? 但是幾天前,中國電動汽車百人將公開的消息是,全國有300多個電動汽車品牌。 據說FF關機的消息可以傳開。 絕大多數看得見的員工仍然處於負責任的工作狀態。

通常,與汽車企業相比,他們總是喜歡衡量頭部品牌。 與大多數相比,FF的可靠性要高得多。 換句話說,要以特斯拉p100d或後續作品的基準測試價格進入並不容易。 現在ff91定位還是豪華車。 現在我可以看到車輛的完成情況,這讓我對市場感到不安。