Tre tecnologie chiave del sistema di riscossione dei pedaggi elettronici_ Tecnologia Taigewang

Il sistema di riscossione elettronica del pedaggio è spesso indicato come etc (Electronic Toll Collection). Utilizza la tecnologia di identificazione a radiofrequenza, installa un lettore di carte nella stazione di pedaggio e installa una carta a radiofrequenza nel veicolo, in modo che la stazione di pedaggio possa identificare il veicolo entro un determinato intervallo e detrarre automaticamente le tariffe corrispondenti dal pre-bound Carta IC o conto bancario senza pagamento del parcheggio. È ampiamente utilizzato nei pedaggi autostradali e stradali e sui ponti (tunnel) perché non richiede la riscossione manuale del pedaggio e lo scorrimento delle carte di parcheggio. Tre sono le tecnologie chiave per realizzare il sistema di ricarica continua: tecnologia di identificazione, trasmissione dati e gestione del database, di seguito descritte in dettaglio. Inoltre, per inciso, la chiave del sistema elettronico di ricarica continua è in carica, non ininterrotta. 1. La tecnologia di ricarica non-stop elettronica per l'identificazione del veicolo adotta la tecnologia di identificazione a radiofrequenza. Questo set di sistema di identificazione del veicolo è composto da lettore di carte e scheda a radiofrequenza. Il lettore di carte è installato nella stazione di pedaggio e il veicolo è dotato di carta a radiofrequenza. Si scambiano dati tramite wireless per l'identificazione. Alcune persone chiederanno, cosa succede se la scheda RF è morta e non può essere identificata? Non preoccuparti di questo, perché la scheda RF adotta una scheda RF passiva senza alimentazione. Può convertire l'energia a microonde in energia di lavoro attraverso l'accoppiamento induttivo. 2. La sicurezza della trasmissione dei dati è la chiave per la trasmissione dei dati. Nel processo di identificazione del veicolo, cioè in fase di acquisizione dati, la velocità di trasmissione della tecnologia RF è molto elevata, solo una frazione di secondo, e grazie alla radiazione a microonde e alla bassa frequenza, è comunque garantita in termini di sicurezza. Nel processo di trasmissione dei dati al data center, adottiamo la modalità di crittografia della linea speciale per garantire la sicurezza della trasmissione dei dati. 3. Gestione del database nel sistema di addebito continuo, il data center si compone di due parti: l'unità di gestione dei dati di sistema e l'unità di gestione dei dati bancari. L'unità dati di sistema viene utilizzata principalmente per gestire la raccolta dei dati relativi ai veicoli, il calcolo dei costi, la gestione della sicurezza del sistema, la suddivisione dei pedaggi dei veicoli, la relativa gestione dei report, ecc.; L'unità di gestione dei dati bancari è principalmente responsabile della gestione delle carte in co-branding con le carte RF di bordo, della ritenuta di pedaggio e di altri servizi. La gestione del database è piuttosto complessa. Diciamo qui brevemente che il sistema di tariffazione continua adotta la modalità del pagamento anticipato. Gli utenti devono memorizzare le tariffe nella carta RF, che verranno automaticamente detratte sulla carta al passaggio attraverso il casello. Allo stesso tempo, può anche essere vincolato con carte bancarie e carte di credito da consumare in anticipo. Il sistema si riconcilierà regolarmente con la banca.