智能停車模式頻繁出現,停車企業該如何選擇-Tigerwong Techn

時間的推移,隨著很多城市停車難的逐步擴大,很多企業看到了這塊大蛋糕,紛紛湧入互聯網 + 停車市場,招兵買馬,爭搶圈地。 隨著時間的推移,智能停車模式也在不斷增加。 無論哪種物種,更多的都會彌補數量,智能互聯網停車模式頻頻出現。 停車企業應該如何選擇? 目前,國內互聯網停車企業的主要類型有: 創業型公司; 智能停車設備供應商; 市政交管部門; BAT主要是初創企業和智能停車設備製造商,市政交管部門只負責監督管理,而bat僅輕微涉及。 那麼,圍繞初創企業和智能停車設備製造商開發了哪些智能停車模型? I. 停車支付: 設備鋪設移動支付。

目前,全國汽車保有量已超過1.7億輛,停車位不足6800萬個。 它是解決停車難的一種方法,減少了停車過程中花費的時間,因此停車企業想到了在停車付款環節的嘗試。 通過鋪設智能設備,升級完善停車場的停車流程,引導用戶在線支付,這就是停車支付模式。 這種模式在一定程度上節省了停車時間,給停車場管理帶來了便利。 瓶頸在於如何配合足夠的停車場。

引導用戶在線支付停車費需要一定的補貼。 中國的停車場數量非常多,補貼模式很難覆蓋。 此外,停車付費模式本身很容易被模仿。 玩家幾乎在每個城市都能遇到類似企業的競爭。 未來通過壟斷支付獲利的可能性較小,想象空間也不大; 二. 其實,還有一種解決停車問題的方法是將汽車和智能停車系統結合起來,共享數據,即直接進入車廠前裝市場,將智能停車系統接入車機。 用戶可以在汽車的中控屏幕上實現停車相關要求。 它對技術和質量都有很高的要求。 開發適用於車輛和機器的系統軟件比開發應用程序困難得多。 此外,汽車製造商對供應商有嚴格的要求。

目前這種停車模式的企業很少,未來的想象空間也會很大。 III. 結合移動互聯網: 以app平台為核心,該模式主要服務於C端用戶。 App可以告訴用戶哪裡有免費停車位和停車收費標準,並導航到它們。 該模型的優點是操作簡單,閾值低。 但正因為如此,大量互聯網公司湧入,共同瓜分有限的市場蛋糕,使得規模要求極高的模型對用戶數和數據的水平參差不齊。

這種模式的最大瓶頸是難以實施。 一些大型企業易於操作,但其他停車場難以實施。 此外,市場上的互聯網停車企業大多擁有自己獨立完整的智能停車軟硬件系統,未來可想象的空間有限。 IV. 車位共享也是利用個人業主的免費車位解決停車的一種方式。 共享車位P2P模式共享業主免費車位,為想停車的業主提供對接服務,盤活了車位免費時間,提高了車位利用率,為業主創收,讓業主停車不再困難。

這種模式往往依賴於靈活的社交網絡,這很容易導致糟糕的客戶體驗。 同時,車位共享的P2P模式必然會涉及到物業和停車管理公司,很容易形成線下推送的瓶頸。 V. 代客泊車。 停車是代客泊車模式。 該模式採用人工停車代替停車,讓車主從停車難中徹底解放出來,節省車主的時間成本,盤活附在替代停車點的閒置停車資源,以時間換空間。 代客泊車模式的瓶頸是車輛長期處於車主的控制之外。

安全和信任是業主接受代客泊車模式的主要障礙。 此外,不同的城市可能會在不同的地方出現停車痛點,這是不可複製的。 但盈利模式相對明確,目標客戶為高時間價值車主,價格敏感度較低。 汽車後市場也是利潤的重點。 在停車和閒置期間,有必要對車主進行清洗和保養。

儘管不同的 「互聯網 +” 停車模式還存在一些瓶頸和挑戰,但毫無疑問,「互聯網 +” 停車的發展必然將行業推向一個新的高度。 無論哪種模式,未來智能停車管理系統的實施,都將涉及停車場、平台、汽車和車主之間的信息互通,以及停車資源的壟斷性和稀缺性。 註定了智能停車管理系統企業之間的競爭將是一場激烈的淘汰戰。 Tigerwong停車設備供應商多年來專注於停車設備! 如果您對停車系統有任何疑問,歡迎諮詢和溝通。