Kuelewa Mfumo wa Usimamizi wa Maegesho

Mfumo wa usimamizi wa kura ya maegesho: pia inajulikana kama mfumo wa usimamizi wa ufikiaji wa gari, ambayo inajulikana kama mfumo wa usimamizi wa gari. Ni mfumo mpana wa usimamizi unaochanganya teknolojia ya kompyuta, teknolojia ya kudhibiti kiotomatiki, teknolojia ya kadi mahiri na teknolojia ya kimikanika ya kitamaduni ya kusimamia, kufuatilia, kuendesha maagizo, malipo ya maegesho na magari mengine yanayopita na kutoka kwenye karakana ya kuegesha.

2. Uainishi

Mfumo wa akili wa usimamizi wa maegesho huweka kituo cha utozaji kiotomatiki, ambacho kinaweza kukamilisha usimamizi wake wa ushuru bila waendeshaji. Kulingana na mazingira tofauti, inaweza kugawanywa katika makundi mawili: ndani akili mfumo wa usimamizi kura ya maegesho na umma akili akili mfumo wa usimamizi kura ya maegesho.

3. Tuma

(1) Mfumo wa ndani wa usimamizi wa sehemu ya kuegesha wenye akili timamu ni wa wamiliki maalum na vitengo vya ukodishaji wa muda mrefu, kampuni na watu binafsi wa eneo la maegesho. Kwa ujumla, hutumiwa zaidi kwa sehemu ya maegesho ya kujitegemea, inayounga mkono maegesho ya ghorofa na jumuiya ya makazi, maegesho ya chini ya ardhi ya jengo la ofisi, nafasi ya muda mrefu ya maegesho ya kukodisha maegesho, nk. Aina hii ya kura ya maegesho ina sifa ya watumiaji wa kudumu na hakuna magari ya nje; (2) Mfumo wa usimamizi wa kura ya maoni wa umma kwa ujumla unapatikana katika maeneo makubwa ya umma, na watumiaji kawaida huwa watumiaji wa mara moja. Sio tu huhifadhi abiria kwa muda, lakini pia hutumikia magari ya muda mrefu ya watumiaji wa ndani. Sehemu ya maegesho ina sifa ya usimamizi tofauti wa magari ya muda mrefu na magari ya muda, kushiriki viingilio na kutoka na usimamizi tofauti.

2 Muundo wa mfumo wa usimamizi wa kura ya maegesho

Mfumo wa usimamizi wa kura ya maegesho kawaida hujumuisha mfumo wa usimamizi wa kiingilio, mfumo wa usimamizi wa kutoka na kituo cha usimamizi.

1. Mfumo wa usimamizi wa kuingilia

Inaundwa na kidhibiti cha kuingilia (msomaji wa kadi, mtoaji wa kadi, kidhibiti, kigunduzi cha gari na mfumo wa intercom), koili ya kugundua gari, kizuizi cha gari la umeme (pamoja na reli ya kiotomatiki na lango la barabara), sahani ya leseni na kitambua picha, bodi ya maonyesho ya kuiga nafasi ya maegesho ( kiashiria kamili cha nafasi ya maegesho), nk. (1) Wakati gari la mtumiaji wa muda linapoingia kwenye eneo la maegesho, anapokea kadi ya muda kutoka kwa mashine ya kutoa tikiti, na kitambuzi hutambua moja kwa moja kuingia kwa gari na kutathmini uhalali wa kadi. Ikiwa ni halali, lango la barabara linafunguliwa, gari linaingia kwenye kura ya maegesho, kamera inachukua picha ya gari na kuihifadhi kwenye kompyuta. Mdhibiti hurekodi wakati wa kuingia kwa gari na kuipeleka kwa kompyuta wakati iko mtandaoni; (2) Wakati gari na kadi ya kila mwezi / ya kudumu inapoingia kwenye kura ya maegesho, wakati gari yenye kadi ya induction inayofanya kazi inapoingia eneo la uingizaji (2.5m), sensor itasambaza habari iliyosomwa kwa mtawala ili kuhukumu ufanisi wake. Ikiwa ni ya ufanisi, gari litatolewa na lango la barabara moja kwa moja na rekodi kwamba gari limeingia kwenye kura ya maegesho. Wakati huo huo, anza kamera kwenye mlango, rekodi picha ya gari, na uihifadhi kwenye diski ngumu ya kompyuta ya sanduku la sentry kulingana na nambari ya kadi inayofanana. Baada ya gari kupita kwenye coil ya kugundua gari, lever ya breki itashushwa moja kwa moja. Ikiwa ni batili, kengele itatolewa na kiingilio hakitaruhusiwa.

2. Mfumo wa usimamizi wa uingizi

Inaundwa na mashine ya kudhibiti usafirishaji (msomaji wa kadi, kidhibiti, kigunduzi cha gari na mfumo), koili ya kugundua gari, kizuizi cha gari la umeme (pamoja na reli ya kiotomatiki na lango la barabarani), sahani ya leseni na kitambua picha, rejista ya pesa ya bei kiotomatiki na vifaa vingine. (1) Gari la muda linapotoka nje ya eneo la maegesho, halitaweza kutoka nje ya maegesho moja kwa moja. Wakati wa kutoka, dereva lazima atoe kadi ya IC isiyo ya mawasiliano kwa msimamizi, na kompyuta moja kwa moja huita picha ya mlango kwa kulinganisha kwa mwongozo kulingana na taarifa ya rekodi ya kadi ya IC. Baada ya kulinganisha picha kuthibitishwa kuwa sahihi, dereva atalipa ada fulani kulingana na kanuni. Mlinzi anabonyeza kitufe cha OK, kipigo cha umeme huinuka, na kuwasha kamera kwenye sehemu ya kutoka ili kurekodi picha ya gari. Baada ya gari kupitisha coil ya kugundua gari iliyozikwa chini ya mstari, matusi ya umeme yataanguka moja kwa moja, na kompyuta itarekodi maelezo ya gari kwenye hifadhidata. (2) Wakati gari la kadi ya kukodishwa la kila mwezi linapoondoka kwenye sehemu ya kuegesha, ikiwa kadi ya kitambuzi cha ukaribu inatumiwa, dereva atabandika kadi ya kitambuzi karibu na kitambuzi. Baada ya kusoma kadi, sensor itasambaza habari iliyosomwa kwa mtawala ili kuhukumu ufanisi wake. Wakati huo huo, anza kamera ya kutoka ili kurekodi picha ya gari, na uihifadhi kwenye diski ngumu ya kompyuta ya ofisi ya usimamizi wa malipo kulingana na nambari ya kadi inayolingana. Ikiwa ni ya ufanisi, gari litatolewa kutoka kwa kizuizi kwa kuvunja barabara moja kwa moja, na itaandikwa kuwa gari limeacha tovuti. Baada ya gari kupitisha coil ya kugundua gari, matusi yatashushwa moja kwa moja; Ikiwa ni batili, itatoa kengele na haitaruhusiwa kuondoka kwenye tovuti.

3. Kituo cha usimamia

Inajumuisha kituo cha kazi cha usimamizi, programu ya usimamizi wa udhibiti wa ufikiaji, kidhibiti cha utumaji wa beti, usimamizi wa bili na vifaa vya kuonyesha.

Mfumo wa usimamizi wa kura ya maegesho hupitisha usimamizi wa kiotomatiki wa kompyuta ili kufuatilia hali ya karakana. Inapobidi, wafanyikazi wa usimamizi hufuatilia na kudhibiti hali ya kura nzima ya maegesho kupitia kompyuta kuu ya kudhibiti. Inaweza kufuatilia ufikiaji wa kila gari kwa wakati halisi na kurekodi kiotomatiki, ikijumuisha muda wa ufikiaji, nambari ya nafasi ya maegesho, ada ya maegesho na habari zingine za magari ya ndani. Wakati huo huo, inaweza kutoa kadi za ndani, kuweka kwa usawa vigezo vya vifaa vya mfumo, kama vile kidhibiti na rejista ya pesa, kuhesabu na kuuliza data ya kihistoria, na kuchapisha ripoti mbalimbali. Inaweza kuidhinisha magari tofauti ya ndani katika vikundi na kusajili kipindi halali.

3 Vifaa kuu vya mfumo wa usimamizi wa kura ya maegesho

1. Lango la kikwazo la kiotoki

Fimbo ya lango la lango la moja kwa moja ina athari ya kujifunga mara mbili na inaweza kupinga kuinua mwongozo. Muundo wa kisayansi huwezesha bidhaa kufanya kazi mara kwa mara kwa muda mrefu katika mazingira magumu. Kwa kuongezea, ina athari za hali ya juu kama vile ulinzi wa kupokanzwa, ulinzi wa wakati, ulinzi wa kuzuia uvunjaji, kuunganisha kiotomatiki kwa umeme na kadhalika. Kuna matusi ya aina ya kuinua na kuanguka (maambukizi ya hydraulic kwa daraja la juu), milango ya aina ya wazi na ya karibu (milango ya tafsiri), vituo vya gari vya aina ya kuinua (aina ya mkono na aina ya kupitia nyimbo), nk. Kazi ya kupambana na smashing ya fimbo ya kuvunja inahusu kwamba wakati gari linapita kwenye matusi, matusi hayawezi kuanguka chini, na matusi pia yanaweza kuwekwa wazi. Si lazima kuchukua hatua kila wakati gari linapopita, ili kuepuka msongamano wa magari katika kipindi cha kilele cha maegesho.

2. Kichunguzi cha gari

Kichunguzi cha gari kina kikundi cha coil zinazozunguka na bodi za mzunguko wa dijiti za kuhisi sasa, ambazo hutumiwa kwa kushirikiana na lango au mashine ya kudhibiti. Coils huzikwa chini ya ardhi mbele na nyuma ya fimbo ya lango. Kwa muda mrefu kuna magari yanayopita kwenye barabara, coils huzalisha ishara za sasa zilizosababishwa, ambazo zinasindika na detector ya gari na kutumwa kwa mwenyeji wa kudhibiti au lango.

(1) Kigunduzi cha gari kilicho mbele ya kisanduku cha tikiti cha kuingilia hulinganishwa zaidi na kipangishi cha udhibiti wa kiingilio na mashine ya kutoa kadi kiotomatiki ili kutambua utendakazi wa "kutelezesha kidole kwa gari" na "kutoa kadi moja kwa gari moja pekee". Wakati ishara ya kuingia kwenye gari imegunduliwa na kitufe cha kurejesha kadi kikibonyezwa, mashine ya kutoa kadi iliyojengwa katika kisanduku cha tikiti itatoa kadi kiotomatiki.

(2) Kigunduzi cha gari kilicho chini ya kizuizi cha kizuizi kinalinganishwa na ubao mkuu wa udhibiti wa kizuizi, ambao hucheza jukumu la kuzuia uvunjaji gari linapopita, na hutambua kazi ya kudondosha lango kiotomatiki wakati gari linapita.

3. Bodi ya kuonyesha nafasi ya maegezo

4. Msomaji wa kadi

Ni kifaa muhimu cha kuwasiliana na kadi smart na mfumo wa udhibiti. Wakati unatumiwa, dereva anahitaji tu kupanua kadi nje ya dirisha na kuitingisha kwa upole. Baada ya hayo, kazi ya kusoma na kuandika itakamilika, na vifaa vitafanya kazi inayofanana ya mtu wa quasi. Kila mwenye kadi anapoingia na kutoka nje ya eneo la maegesho, kisoma kadi kitatoza kwa usahihi kulingana na kiwango kilichowekwa cha kuchaji na njia ya kukokotoa. Wakati kila gari linapoingia kwenye kura ya maegesho, mfumo utafunga moja kwa moja ruhusa ya kuingia kwa kadi na kutoa ruhusa ya kuondoka kwa kadi, ili iweze kuingia tu baada ya gari kuondoka, ili kuzuia kuingia mara kwa mara na kadi moja. Hii inaitwa kipimo cha anti detour au kitendakazi cha anti re entry.