Подробное объяснение набора схемы системы интеллектуального управления парковками

Система управления зарядкой на парковке использует высокоавтоматизированное электромеханическое и микрокомпьютерное оборудование для безопасного и эффективного управления парковкой, включая зарядку, безопасность, мониторинг, защиту от кражи и т. Д. Эта система специально разработана для автоматической идентификации и выставления счетов автотранспортным средствам на стоянке высококачественных коммерческих и жилых зданий, офисных зданий высокого класса, высококачественных квартир и отелей. Это новая система управления безопасностью, которая сочетает в себе технологию идентификации считывания, технологию крупномасштабной интеграции и компьютерные технологии. Он использует технологию считывания для автоматической телеметрии и идентификации водителей держателей карт. Благодаря сотрудничеству в области остановки автомобилей и специальных программных технологий он обеспечивает автоматические средства и коммерческий надзор для обеспечения безопасности и выставления счетов на парковке. Системная технология, простая работа, высокая надежность и конфиденциальность-это более современная интеллектуальная система управления и управления автомобилем.

По разным объектам парковки можно разделить на внутренние парковки и общественные парковки.

Внутренняя парковка в основном предназначена для стационарных автовладельцев. Обычно он используется для самостоятельной парковки каждого блока, поддерживающей парковки квартир и жилых помещений, подземного гаража офисных зданий и т. Д. Такая парковка характеризуется фиксированными пользователями и отсутствием внешних транспортных средств. Пользователи используют объекты в течение длительного времени, имеют строгие требования к безопасности управления парковкой, имеют высокую плотность доступа в часы пик и предъявляет высокие требования к надежности и скорости обработки оборудования для парковки.

Общественная парковка в основном предоставляет услуги для временных индивидуальных пассажиров, которые могут быть оплачены бесплатно. Такая парковка распространена в крупных общественных местах, таких как вокзалы, аэропорты, стадионы и другие места. Пользователи парковок обычно являются временными разовыми пользователями, с большим количеством и коротким временем. Требуется, чтобы система управления депо обладает преимуществами низкой эксплуатационной стоимости, простого использования, твердого и надежного оборудования и может соответствовать требованиям коммерческой обработки, таким как зарядка. Ввиду вышеперечисленных характеристик система управления парковками рассчитана на комплексную стоянку как с внутренним автотранспортом, так и с временным платным транспортом. Конструкция системы имеет модульную функцию. Таким образом, для конкретных проектов выбор схемы может основываться на уровне зданий, количестве транспортных средств, количестве входов и выходов в гараж, характере гаража, соотношении стационарных транспортных средств и временных транспортных средств, учитывая увеличение или уменьшение каждой подсистемы, Он гибкий и удобный.

Бесконтактная идентификация дистанционного управления: система обеспечивает бесконтактную идентификацию дистанционного управления. Различные расстояния идентификации предоставляются в соответствии с различными спецификациями считывателя. Обычные читатели могут обеспечить расстояние чтения 10 см, а специальные читатели могут обеспечить расстояние чтения более 50 см.

Быстрая скорость распознавания: время отклика при чтении может достигать 94 мс.

Высокая надежность и простота установки: считыватель полностью замкнутый дизайн с высокой степенью герметизации, что соответствует международному стандарту IP65 и очень сложно подделать. Бесконтактная смарт-карта состоит из интегрированных чипов и является пассивной картой. Система полностью электронная, оборудование занимает небольшую площадь и не легко повредить, поэтому его можно построить на более позднем этапе.

Легко и быстро использовать: его можно автоматически откалибровать в соответствии с изменяющейся средой, а сигнал, отправленный датчиком, можно считывать и воспроизводить через неметаллические объекты.

Система является гибкой и открытой: система может быть гибко связана с другим оборудованием для управления, таким как двери, ворота, освещение, сигнализация или камеры. Системное программное обеспечение может быть легко изменено в соответствии с требованиями пользователя, а также может быть подключено к сети здания.

Идеальное фоновое управление: мощная система управления фоновым управлением может всесторонне отслеживать использование каждой выданной карты и доступ к каждому автомобилю. Китайский интерфейс, легкий для понимания и обучения, может автоматически заряжать и генерировать статистические отчеты.

Звуковая и визуальная сигнализация.

3 Основные функции системы

1. Система делит пользователей на два типа: фиксированные пользователи и временные пользователи. Фиксированные пользователи платят заранее (один месяц, три месяца, шесть месяцев или один год), и за каждое появление не взимается плата. Когда временные пользователи покидают сайт, они будут платить один раз в зависимости от времени парковки и текущего тарифа.

2. Все транспортные средства входят по карте, и все данные, такие как время чтения карты, место и транспортное средство, автоматически отображаются и записываются на компьютере.

3. После того, как все автомобили смахивают свои карты, они покидают сайт после того, как с них взимается плата (временный пользователь) или подтверждается (фиксированный пользователь).

4. Время движения и время будильника могут быть установлены произвольно. В случае особых обстоятельств его также можно регулярно устанавливать и программировать.

5. Система имеет иерархическую функцию управления, а персонал, работающий с системой, имеет записи.

6. Подробные функции управления картами.

7. Вышеуказанные функции автоматически записываются компьютером, и отчет о доступе, отчет карты и отчет о тревоге могут быть напечатаны.

8. Технология наземных индукционных катушек, применяемая в системе, контролирует падение стопорного рычага автомобиля. Наземная индукционная катушка установлена на стопорном рычаге электромобиля. Когда транспортное средство входит в диапазон считывания карты, водитель считывает карту, и система определяет, действительна она или недействительна. Когда он действителен, стоп-рычаг электромобиля поднимается. Когда транспортное средство входит в диапазон индукции наземной индукционной катушки, заземляющая индукционная катушка определяет, проехал ли транспортное средство мимо (в пределах эффективного диапазона). Если автомобиль не проезжает, стоп-рычаг электромобиля не падает, и после того, как автомобиль пройдёт (в пределах эффективного диапазона), электрический стоп-рычаг упадет, чтобы выполнить эту задачу. Если за ним следует транспортное средство, заземляющая индукционная катушка выдаст сигнал, чтобы не дать электрическому стопорному рычагу упасть. Стоп-бар будет падать только тогда, когда транспортное средство проезжает через вход и выход и проходит заданное безопасное расстояние, чтобы обеспечить безопасный проезд транспортного средства.

4 Состав системы

Система управления зарядкой на парковке включает в себя оборудование центра управления и несколько комплектов оборудования для управления зарядкой рабочих станций.

Оборудование центра управления: включая компьютер управления, программное обеспечение для управления и оборудование для выдачи карт IC.

Оборудование для управления рабочей станцией: оборудование для управления входом, оборудование для управления выходом, оборудование для сравнения изображений и оборудование в пункте взимания платы за проезд.

5 Состав системы рабочих станций

Плата за систему управления зарядкой на парковке одной стандартной версии одной рабочей станции-это оборудование для управления входом, оборудование для управления выходом и оборудование в пункте взимания платы.

Входное контрольное оборудование: включая контрольную кассу (контрольное оборудование, оборудование для считывания карт, оборудование для выдачи карт и голосовое оборудование), ворота, камеру и детектор транспортного средства (индуктивность грунта и катушка индуктивности грунта);

Оборудование экспортного контроля: включая контрольную кассу (контрольное оборудование, оборудование для считывания карт и голосовое оборудование), дорожные ворота, камеру и детектор транспортного средства (индукционная и наземная индукционная катушка);

Оборудование в пункте взимания платы: оборудование связи, компьютер управления, платежное устройство, эмитент карты и оборудование для видеомониторинга;

6 Схема подключения системы одиночных/нескольких рабочих станций

Схематическая диаграмма одиночной системы

Схематическая диаграмма нескольких систем

1. Процесс мобилизации:

Когда автомобиль подъезжает к въезду на парковку, катушка наземного зондирования обнаруживает транспортное средство, передает сигнал на входную кассу через наземное зондирование, система голосовых подсказок «проведите пальцем или прочтите карту», водитель нажимает кнопку, чтобы забрать карту (Водитель ежемесячной арендной карты напрямую встряхивает ежемесячную арендную карту в сенсорной зоне) и слышит «галочку». Когда чтение карты будет успешным, система передаст полученную информацию о считывании карты на хост управления. Управляющий хост записывает время въезда автомобиля и номер временной карты (данные автоматической проверки ежемесячной арендной карты) и отправляет сигнал о сбросе на выход. Ворота поднимаются, водитель въезжает, индукционная катушка обнаруживает, что автомобиль въехал, и ворота закрываются автоматически.

2. Процесс выхода

А. Ежемесячная аренда грузовиков:

Когда транспортное средство едет к выходу из парковки, катушка наземного зондирования обнаруживает транспортное средство и передает сигнал в кассу выхода через наземное зондирование. Система голосовых подсказок «пожалуйста, прочтите карту». Водитель напрямую встряхивает карту ежемесячной аренды в зоне зондирования и слышит "галочку". Система передает полученную информацию о считывании карты на хост управления и посылает сигнал сброса на выход. Ворота поднимаются, водитель выезжает, индукционная катушка обнаруживает, что автомобиль въехал, и ворота закрываются автоматически.

B. Транспортное средство с временной карточкой:

Когда автомобиль едет к выходу из парковки, наземная индукционная катушка обнаруживает автомобиль, передает сигнал в кассу выхода через наземный индукционный сигнал, а система голосового подсказывает «пожалуйста, прочтите карту», водитель напрямую дает временная карточка персоналу в сторожевой будке. Персонал читает карточку на кардридер выхода и делает правильное суждение. Персонал проводит карточку на кардридер для отпускания, выходные ворота поднимаются, водитель уезжает, индукционная катушка обнаруживает, что автомобиль въехал, и ворота закрываются автоматически.

Модель системного контроллера завершена, и один контроллер-от одного до четырех и четырех. Сетевого типа может сформировать систему управления не более 1024 импортом и экспортом.

Система имеет полные функции и простую работу; операция стабильна, надежна и подходит для различных потребностей пользователя.

Программное обеспечение предоставляет прикладно-ориентированное системное программное обеспечение на базе Windows98 windowsnt4.0. Системное программное обеспечение использует модульную конструкцию сетевой версии для управления всем оборудованием и персоналом в системе, включая регистрацию персонала, настройку параметров оборудования, мониторинг в реальном времени, генерацию отчетов, настройку пароля, резервное копирование и восстановление системы и т. Д. Оператор может выполнять большинство функций с помощью мыши, и все операции доступны. Подробная информация о китайской подсказке упрощает работу пользователя и может быть скорректирована соответствующим образом в соответствии с требованиями пользователя.

Кадровый состав

Как правило, оператор состоит из системного администратора и нескольких операторов. Системный администратор отвечает за управление всем оборудованием и персоналом всей системы и имеет право выполнять все операции программного обеспечения, в то время как оператор отвечает только за повседневные действия, такие как статистика, печать отчетов, выпуск и удаление карт..

Введение функции меню

1. Мониторинг в реальном времени: мониторинг в реальном времени относится к рабочему режиму отчетности на компьютер сразу же, когда считыватель обнаруживает смарт-карту. Номер карты, статус, время, дата и информация водителя у каждого входа и выхода выводятся на экран компьютера в режиме реального времени.

2. Управление смарт-картой: основная функция управления IC-картой заключается в выдаче, запросе, удалении и изменении информации о смарт-карте, включая держателей карт, номера карт, идентификационный номер, пол, рабочий отдел, номерной знак и т. Д., А также автоматическом удалении или ручном удалении IC-карт в соответствии с потребностями пользователя.

3. Управление устройствами: функция управления устройствами заключается в настройке параметров и групп разрешений для аппаратных устройств, таких как доступ (считыватель карт) и контроллер.

4. Функция отчета: генерировать отчеты программы для статистики и расчетов.

5. Настройка программного обеспечения: он может изменять, устанавливать и поддерживать параметры и состояние программной системы, включая настройку пароля, изменение параметров программного обеспечения, резервное копирование и ремонт системы, ввод статуса защиты системы и т. Д.

Режим связи системы управления парковкой:

1. RS485 режим связи

2. Связь TCP / IP

Различные типы систем управления парковками настраиваются в соответствии с различными типами проектов.