中国における等駐車場システムの開発-Tigerwong

現在、国内高速道路ネットワークの電子料金徴収 (など) プロジェクトは、主要都市で本格的に行われています。 例として天津を取る。 10月中旬までに、139の車線が建設され、131の車線が天津に開設され、などのカバレッジ率は70% でした。 などのユーザーの総数は80000を超えており、急速に発展していると言えます。 等は高速道路で急速に発展しています。 駐車場での用途は何ですか? 現在、多くの駐車場は自動識別非駐車アクセスシステムを採用していますが、基準が異なるため、充電はもちろん、通過できません。 別の駐車場に入る場合は、別の駐車場の電子ラベルを貼る必要があり、使用に不便をもたらします。 この状況を変えるために、運輸省の中心部が策定した高速道路などの国家基準に基づく駐車場などの国家基準がまもなく発行されます。 などの技術は、一貫性のない標準や非普遍的な電子ラベルの問題を解決し、などの普及のための基本的な条件を提供することができます。 一般的なインテリジェント駐車場などと比較して、駐車場は充電基準を統一し、手動充電を避け、任意の充電に終止符を打つことができます。 さらに、などの駐車は、車両が迅速にサイトに入ることを可能にし、駐車場のピーク時の混雑を回避することができます。 山東省を例にとると、山東省には600000人の高速道路などのユーザーがおり、将来の駐車場などの普及と促進のための良い基盤を築いています。 さらに、等駐車場システムを促進するために、山東省は発行しました & Lsquo; クレジットカードカード & Rsquo; 、これはectの昇進をより助長します。 幸いなことに、山東省で最初の駐車場などのシステムが青島の中間人民裁判所で使用されました。 済南龍橋ビルや大規模なコミュニティや大学の駐車場などのユニットは、今年中にパイロットなどの非駐車充電システムを促進することを計画しています。 近い将来、などの駐車場は私たちの生活にとってより一般的で便利になると考えられています。