Das Beratungs system für städtische Parkplätze weist auf die Schwierigkeit des Parkens hin und wird unbemannt verwirklichen

Als wichtiger Teil seines (Intelligent Transport ation System) wurde das Ortungs leit system für das städtische Parken in Europa, Amerika und anderen Ländern untersucht und wird in der Parkraum führung in der Innenstadt weit verbreitet sein. Die Verwendung eines städtischen Park leit systems kann die Verkehrs staus in der Stadt erheblich verringern, die Straßen besetzung verringern, die Nutzung der ursprünglichen Park möglichkeiten erheblich verbessern und gute soziale und wirtschaft liche Vorteile erzielen. Durch die Verwendung eines städtischen Park leit systems kann die Bereitstellung eines umfassenden Parkleit service das Service niveau des Parkplatzes erheblich verbessern, die Auslastung des Parkplatzes verbessern und das perfekte Image eines qualitativ hochwertigen Service des Parkplatzes herstellen. Das von tiger wong unabhängig voneinander entworfene und hergestellte städtische Parkplatz leit system erklärt seine Eigenschaften und Vorteile aus mehreren Blickwinkeln: 1. Aus Sicht der Benutzer: einfache Struktur, bequeme Konstruktion, flexibles Debugging, hohe Sicherheit und schnelle Nutzung. 2. Aus Sicht der Manager: einfach zu bedienen und zu warten, hoher Automatisierung sgrad, in der Lage, qualitativ hochwertige, sichere und schnelle Parks ervice zu bieten und ein neues Image der Immobilien verwaltung zu etablieren. 3. Aus Sicht der Anleger: Die Wartungs kosten sind niedrig, der Werbe vorteil ist erheblich und die Rendite der Anleger hat einen Mehrwert effekt. I. Bau und Zusammensetzung des städtischen Parkleit systems Das städtische Parkleit system, das auf dem Fahrzeug fluss beschaffungs terminal der Serie tpg300 basiert, besteht haupt sächlich aus fünf Teilen: Parkplatz-Standort leit system (Parkplatz-Leerraum beschaffungs system); Fernstraßen fahrzeugs ammel system; LED-Informations freigabe bildschirme, die in kommunalen Fernstraßen und Gemeinden verteilt sind; Mobiles GPRS-Daten übertragungs netz; Daten verwaltungs dienst zentrum basierend auf Internet-Servern.

II. Zur Überwachung des Fahrzeug flusses der Haupt verkehrs adern werden zwei Spulen in jeder Fahrspur vergraben, und es wird ein Durchfluss erfassungs terminal verwendet. Mehrere Fahrzeug fluss erfassungs terminals können über den CAN-Bus auf mehreren Spuren vernetzt werden, und die gesammelten Daten können je nach Bedarf über das mit Nr. 1 verbundene GPRS-DTU-Modul in Echtzeit an das Internet-Netzwerk übertragen werden. 1 Erfassungs terminal, Gleichzeitig sendet das Erfassungs terminal die gesammelten Parkplatz informationen über den RS485-Bus an den lokalen LED-Freigabe bildschirm. III. Statistik der Anzahl der freien Parkplätze auf dem Parkplatz. Auf jeder Spur am Ein-und Ausgang jedes Parkplatzes ist ein Fahrzeug fluss erfassungs terminal installiert, und die Erfassungs terminals sind über den CAN-Bus verbunden. Nein. 1 Erfassungs terminal wird als Daten statistik zentrum bezeichnet.

Es ist mit einem GPRS-DTU-Modul verbunden, das die gesammelten Daten und die gezählten leeren Parkplatz daten je nach Bedarf in Echtzeit an das Internet-Netzwerk übertragen kann. Gleichzeitig kann jedes Akquisition terminal jeden Divisions parkplatz über den RS485-Bus zum örtlichen LED-Parkplatz bildschirm senden, um den Eigentümer zu führen, den leeren Parkplatz schnell zu finden. Das Parkplatz standort leit system ist nicht nur die grundlegend ste Daten erfassungs einheit im städtischen Parkleit system, sondern bringt auch direkte Vorteile für die Steuerung des Verkehrs flusses und die Verbesserung der Nutzungs effizienz von Parkplätzen im normalen Betrieb des Parkplatzes. Der Bildschirm zur Freigabe von Parkraum informationen am oder in der Nähe des Parkplatzes wird von jedem Subsystem direkt verwaltet, was die Komplexität des Systems verringert und die Zuverlässigkeit und Benutzer freundlich keit des Systems verbessert. IV. LED-Informations freigabe bildschirm Der LED-Informations freigabe bildschirm ist einer der Fahrzeug führungs informations freigabe träger.

Es kann in verschiedenen Größen nach verschiedenen Bereichen geplant und an Haupt fernstraßen oder Kreuzungen installiert werden. Es kann nicht nur Verkehrs stau informationen freigeben, sondern auch die Fahrt richtung oder die Anzahl leerer Parkplätze in der Umgebung freigeben, um Fahrzeuge zur Wahl des Fahrwegs zu bewegen. V. Fahrzeug fluss statistik Die Haupt funktion dieses Moduls besteht darin, den Parkplatz managern ein Mittel zur Verfügung zu stellen, um den Betriebs status des Parkplatzes zu verstehen. Durch die Abfrage historischer Daten in verschiedenen Zeiträumen können wir die Nutzung von Parkplätzen in verschiedenen Zeiträumen besser verstehen. Das Layout des Parkplatzes und die Zuweisung von Parkplätzen können durch verschiedene Abfragen des gesamten Hofes, der gesamten Fläche und des Erfassungs terminals besser angeordnet werden. Vi. Data Management Service Center Das Data Management Service Center ist eine Einheit, die die Erfassung und Freigabe von Parkplatz daten oder Verkehrs fernstraßen fahrzeug fluss daten zusammen fasst und verarbeitet. Es umfasst mehrere Funktionen wie Daten erfassung, Datenanalyse und-verarbeitung sowie Informations freigabe.

Das Fahrzeug fluss sammel system und das in verschiedenen Teilen der Stadt verstreute Parkplatz-Leerstands sammel system übertragen die gesammelten Echtzeit daten über GPRS an den Server. Nachdem der Server die Daten gemäß den vor eingestellten Regeln oder Algorithmen verarbeitet hat, werden die Informationen zum Verarbeitung serge bnis auf den LED-Informations freigabe bildschirm freigegeben, der über das GPRS-Netzwerk in verschiedenen Teilen der Stadt verstreut ist. Bei einigen verarbeiteten Daten kann der Server Daten über einen Webserver mit der Außenwelt teilen, sodass Reisende die Verkehrs fluss informationen relevanter Pfade über den Web dienst oder den Kurz nachrichten dienst für Mobiltelefone vor dem Abflug verstehen können, um die Optimierung srate effektiv zu verbessern des Verkehrs flusses. VII. Daten austausch, Einrichtung einer einheitlichen Verkehrs informations plattform, Integration der elektronischen Karten technologie in die Plattform, Integration des Echtzeit status von Fahrzeug fluss überwachungs punkten und Parkplätzen in die elektronische Karte, Bildung eines elektronischen Beschreibung-und dynamischen Informations freigabe systems des Stadtverkehrs, Integration von Verkehrsnetz und Parkraum verteilungs netz, Und gleichmäßig überwachen Straßen Dynamische Informationen von Parkplatz und Parkplatz. Nur durch eine solche Plattform können wir ein Mehrkanal-, Multi-Level-und Multi-Space-Verkehrs informations system bilden, bequeme und zeitnahe Referenz informationen für Reise fahrzeuge bereitstellen, jeden Reisenden aktiv und bewusst den Reise weg optimieren lassen und den Verkehrs fluss optimieren Verteilung der Stadt. Das Merkmal dieses Systems besteht darin, Personen, Fahrzeuge und Straßen umfassend zu betrachten, das Straßen verkehrs system zu verbessern, indem das Fahr verhalten der Verkehrs teilnehmer induziert wird, Verkehrs staus zu verhindern, die Verweilzeit von Fahrzeugen auf der Straße zu verkürzen und schließlich die angemessene Verteilung von zu realisieren Verkehrs fluss in jedem Abschnitt des Straßennetzes.

Das städtische Parkstandort-Leit system kann auch für einen einzelnen großen Parkplatz oder mehrere kleine Parkplatz gruppen ausgelegt werden. Es verfügt über geniale Kreativität und hervorragende Leistung, die es dem auf das Parken wartenden Personal ermöglichen kann, die Echtzeit informationen leerer Parkplätze auf relevanten Parkplätzen in der Umgebung rechtzeitig zu verstehen, um die Fahrzeuge direkt zum Betreten des Parkplatzes zu führen und zu vermeiden blind fahren, Und verbessern Sie die Auslastung der städtischen Straßen und Parkplätze. Tiger Wong Park managements ystem hat ein profession elles technisches Team! Wenn Sie Fragen zum Parkplatz system usw. haben, können Sie sich gerne beraten und austauschen.