地磁Vs視頻的道路停車檢測技術辯論誰將帶頭-

路邊停車現在隨處可見。 雖然可以在露天一目了然,但很難用人力實時了解。 許多路邊停車系統只顯示周圍有空置車位,但空置車位的具體情況不得而知。 缺乏對特定空車位信息的動態推送。 道路停車檢測技術的出現很好地解決了這一問題,使停車位發揮了最大的作用。

道路停車檢測技術主要包括: 計價器、pos機、地磁技術和視頻技術。 拋開傳統的計量表和pos機,2018年的道路停車檢測技術之爭將表現為地磁和視頻技術的二分法。 地磁技術和視頻技術具有明顯的優缺點: 地磁技術: 價格便宜,安裝方便,項目實施更容易。 缺點是仍然需要有人值守; 視頻技術: 具有捕獲功能,可以保留圖像證據,而用於逃費的捕獲可以提供完整的證據鏈。 缺點是成本高,安裝困難,沒有障礙,在項目實施中應協調更多的政府部門。

他們如何將所有停車位連接成一個網絡? 地磁技術設備採用物聯網技術。 如果在車位上安裝了傳感器,可以通過這個轉發器將車位是否停止的數據信息傳輸到後台電腦,電腦會將這些信息反饋給終端,比如手機。 視頻技術利用安裝在道路或停車場出入口的數字高清攝像頭進行信息採集和自動分析,從而獲取路邊停車位信息,可以實現對車牌的捕捉、識別和比對,對一些交通事件的檢測以及對違章行為的捕捉。 同時,它向中央平台提供各種信息,用於決策和實時推送停車位的空閒狀態。 早年曾使用視頻樁,但因技術障礙而未能廣泛普及。

由於技術難度和複雜的應用場景,高級視頻的成本相對較高。 此外,在實際場景中,視頻方案的硬傷是,如果被樹木擋住,需要修剪樹枝,甚至砍伐樹木。 這無疑增加了項目實施的難度,其中需要協調的相關部門很多,程序非常複雜。 業內人士表示,一個項目往往需要協調中交、市政、園林、城管、電力等各個部門。 根據各方面綜合考慮,地磁技術具有成本低、施工相對方便、無電源連接等優點,這也是在城市停車管理平台建設初期,優先選擇地磁技術作為車位獲取方案的部分原因。

地磁檢測率、視頻捕獲率和識別率是爭論的焦點。 每個家庭都聲稱其產品可以達到98-99%,但是在實際的道路運營中,外部環境干擾會顯著降低這一指標。 在實際項目中是否需要如此高的檢測率? 業內人士表示,目前的停車項目都離不開人工。 如果能達到98%,就不會有那麼多運營商介入車位。 看了幾份招標文件後發現,業主對此技術參數要求很高,一般不低於95%,甚至98%。 當然,無論哪種技術,都是好的技術,能夠緩解停車的問題,給人們的生活帶來便利。

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